CN217497456U - 一种汽车轴件同时定长下料装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车轴件加工设备技术领域，具体为一种汽车轴件同时定长下料装置，包括汽车轴件传送轨道、固定支架和传送带，汽车轴件传送轨道设置在固定支架的侧面，固定支架的内侧通过转轴与传送带转动连接，汽车轴件传送轨道的内侧安装有推动杆，传送带的上端等距设置有分割垫，固定支架的上端焊接有导向板，本实用新型的有益效果是：轴件沿着通槽滑落到导向槽内，轴件再沿着导向槽滑落到传送带上，由于此时轴件与传送带之间的距离较低，轴件掉落使不会损坏，再通过设置的分割垫进一步的防止轴件和传送带损坏，同时通过设置的分割垫对轴件进行隔档，防止传送带运动使轴件随意滚动，保证传送带对轴件的稳定运输。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车轴件加工设备技术领域，具体为一种汽车轴件同时定长下料装置。
背景技术
汽车配件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素，汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品。现有的汽车轴件加工设备在实际生产的过程中存在一定的缺陷，轴件在加工完成后需要通过传送带对其进行传输下料，但现有的轴件大多直接掉落在传送带上，在轴件掉落在传送带上后很容易造成轴件或传送带的损坏，且轴件掉落到传送带上后轴件的位置会随意摆放，在对轴件传输的过程中，轴件容易发生位置的偏移或从传送带上掉落，从而影响轴件的正常下料与传送。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车轴件同时定长下料装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车轴件同时定长下料装置，包括汽车轴件传送轨道、固定支架和传送带，所述汽车轴件传送轨道设置在固定支架的侧面，所述固定支架的内侧通过转轴与传送带转动连接，所述汽车轴件传送轨道的内侧安装有推动杆，所述传送带的上端等距设置有分割垫，所述固定支架的上端焊接有导向板，所述导向板的上端贯穿开设有导向槽，所述导向板的上方设置有载物座，所述载物座的上端开设有通槽，所述通槽的两侧对称开设有限位槽，所述载物座的两端对称焊接有固定板，所述固定板的下端对称焊接有伸缩杆，所述伸缩杆通过安装架与固定支架固定连接，所述限位槽内设置有隔档机构，所述限位槽的下端等距设置有挤压机构。
优选的，所述分割垫为橡胶垫，所述分割垫与传送带通过螺栓固定连接，所述分割垫的上端开设有倒斜角。
优选的，所述载物座的一侧开设有进料口，且进料口的侧面开设有倒斜角。
优选的，所述隔档机构包括有：限位挡板、挤压槽和弹片，所述限位槽内设置有限位挡板，所述限位挡板的下端等距开设有挤压槽，所述限位挡板的侧面等距焊接有弹片。
优选的，所述限位挡板与限位槽滑动连接，所述限位挡板的一端开设有弧形槽，所述限位挡板远离弧形槽的一端上下对称凸出设置有凸起部。
优选的，所述弹片为S形弹性片，所述弹片的一端与限位槽的侧面焊接。
优选的，所述挤压机构包括有：挤压杆、复位弹簧和挤压块，所述载物座的下端滑动连接有多个挤压杆，所述挤压杆上套设有复位弹簧，所述挤压杆的下端焊接有限位圆板，所述挤压杆的上端穿过载物座焊接有挤压块，所述挤压块与载物座滑动连接，所述挤压块与挤压槽滑动连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：当需要对轴件进行下料时，通过伸缩杆带动固定板和载物座向上移动，使载物座的进料口与汽车轴件传送轨道的端口水平对其设置，再通过推动杆推动轴件沿着汽车轴件传送轨道滑动到载物座的通槽内，通过设置的隔档机构对轴件进行支撑，再通过伸缩杆带动载物座向下运动，当载物座下方挤压杆下端的限位圆板与导向板接触后，载物座继续向下运动，使挤压块沿着限位挡板的挤压槽滑动连接，同时挤压块推动限位挡板沿着限位槽滑动，使限位挡板滑入限位槽内，此时轴件沿着通槽滑落到导向槽内，轴件再沿着导向槽滑落到传送带上，由于此时轴件与传送带之间的距离较低，轴件掉落使不会损坏，再通过设置的分割垫进一步的防止轴件和传送带损坏，同时通过设置的分割垫对轴件进行隔档，防止传送带运动使轴件随意滚动，保证传送带对轴件的稳定运输。
附图说明
图1为本实用新型的下料装置结构示意图；
图2为本实用新型的下料装置结构剖视示意图；
图3为图2中A处结构放大示意图；
图4为本实用新型的下料装置结构爆炸图。
图中：1、汽车轴件传送轨道；11、推动杆；2、固定支架；21、传送带；22、分割垫；3、导向板；31、导向槽；4、载物座；41、通槽；42、限位槽；43、固定板；44、伸缩杆；5、限位挡板；51、挤压槽；52、弹片；6、挤压杆；61、复位弹簧；62、挤压块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车轴件同时定长下料装置，包括汽车轴件传送轨道1、固定支架2和传送带21，汽车轴件传送轨道1设置在固定支架2的侧面，固定支架2的内侧通过转轴与传送带21转动连接，汽车轴件传送轨道1的内侧安装有推动杆11，传送带21的上端等距设置有分割垫22，分割垫22为橡胶垫，分割垫22与传送带21通过螺栓固定连接，分割垫22的上端开设有倒斜角，轴件向下掉落时，通过设置的分割垫22防止轴件和传送带21损坏，同时通过设置的分割垫22对轴件进行隔档，防止传送带21运动使轴件随意滚动。
固定支架2的上端焊接有导向板3，导向板3的上端贯穿开设有导向槽31，导向板3的上方设置有载物座4，载物座4的一侧开设有进料口，且进料口的侧面开设有倒斜角，载物座4的上端开设有通槽41，通槽41的两侧对称开设有限位槽42，载物座4的两端对称焊接有固定板43，固定板43的下端对称焊接有伸缩杆44，伸缩杆44通过安装架与固定支架2固定连接，当需要对轴件进行下料时，通过伸缩杆44带动载物座4向上移动，使汽车轴件传送轨道1的出料口与载物座4的进料口水平对其设置，通过推动杆11推动轴件沿着汽车轴件传送轨道1滑动到载物座4的通槽41内。
限位槽42内设置有隔档机构，隔档机构包括有：限位挡板5、挤压槽51和弹片52，限位槽42内设置有限位挡板5，限位挡板5与限位槽42滑动连接，限位挡板5的一端开设有弧形槽，限位挡板5远离弧形槽的一端上下对称凸出设置有凸起部，限位挡板5的下端等距开设有挤压槽51，限位挡板5的侧面等距焊接有弹片52，弹片52为S形弹性片，弹片52的一端与限位槽42的侧面焊接，弹片52对限位挡板5施加为弹力，当轴件掉落到通槽41内后，通过设置的限位挡板5对轴件进行支撑。
限位槽42的下端等距设置有挤压机构，挤压机构包括有：挤压杆6、复位弹簧61和挤压块62，载物座4的下端滑动连接有多个挤压杆6，挤压杆6对称分布在载物座4的下端，挤压杆6上套设有复位弹簧61，挤压杆6的下端焊接有限位圆板，挤压杆6的上端穿过载物座4焊接有挤压块62，挤压块62与载物座4滑动连接，挤压块62与挤压槽51滑动连接，复位弹簧61的下端与限位圆板插接，复位弹簧61的上端与载物座4插接，复位弹簧61对限位圆板施加为弹力。
当需要对轴件进行下料时，通过伸缩杆44带动固定板43和载物座4向上移动，使载物座4的进料口与汽车轴件传送轨道1的端口水平对其设置，再通过推动杆11推动轴件沿着汽车轴件传送轨道1滑动到载物座4的通槽41内，通过设置的隔档机构对轴件进行支撑，此时伸缩杆44向下收缩，通过伸缩杆44带动载物座4向下运动，载物座4带动轴件向下运动，当挤压杆6下端的限位圆板与导向板3接触后，伸缩杆44继续向下收缩，从而使载物座4继续向下运动，此时使挤压杆6上端的挤压块62沿着限位挡板5的挤压槽51滑动连接，同时挤压块62推动限位挡板5沿着限位槽42滑动，使限位挡板5滑入限位槽42内，此时轴件沿着通槽41滑落到导向槽31内，轴件再沿着导向槽31滑落到传送带21上，由于此时轴件与传送带21之间的距离较低，轴件掉落使不会损坏，再通过设置的分割垫22进一步的防止轴件和传送带21损坏，同时通过设置的分割垫22对轴件进行隔档，防止传送带21运动使轴件随意滚动，保证传送带21对轴件的稳定运输。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种汽车轴件同时定长下料装置，包括汽车轴件传送轨道(1)、固定支架(2)和传送带(21)，所述汽车轴件传送轨道(1)设置在固定支架(2)的侧面，所述固定支架(2)的内侧通过转轴与传送带(21)转动连接，其特征在于：所述汽车轴件传送轨道(1)的内侧安装有推动杆(11)，所述传送带(21)的上端等距设置有分割垫(22)，所述固定支架(2)的上端焊接有导向板(3)，所述导向板(3)的上端贯穿开设有导向槽(31)，所述导向板(3)的上方设置有载物座(4)，所述载物座(4)的上端开设有通槽(41)，所述通槽(41)的两侧对称开设有限位槽(42)，所述载物座(4)的两端对称焊接有固定板(43)，所述固定板(43)的下端对称焊接有伸缩杆(44)，所述伸缩杆(44)通过安装架与固定支架(2)固定连接，所述限位槽(42)内设置有隔档机构，所述限位槽(42)的下端等距设置有挤压机构。
2.根据权利要求1所述的一种汽车轴件同时定长下料装置，其特征在于：所述分割垫(22)为橡胶垫，所述分割垫(22)与传送带(21)通过螺栓固定连接，所述分割垫(22)的上端开设有倒斜角。
3.根据权利要求1所述的一种汽车轴件同时定长下料装置，其特征在于：所述载物座(4)的一侧开设有进料口，且进料口的侧面开设有倒斜角。
4.根据权利要求1所述的一种汽车轴件同时定长下料装置，其特征在于：所述隔档机构包括有：限位挡板(5)、挤压槽(51)和弹片(52)，所述限位槽(42)内设置有限位挡板(5)，所述限位挡板(5)的下端等距开设有挤压槽(51)，所述限位挡板(5)的侧面等距焊接有弹片(52)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车轴件同时定长下料装置，其特征在于：所述限位挡板(5)与限位槽(42)滑动连接，所述限位挡板(5)的一端开设有弧形槽，所述限位挡板(5)远离弧形槽的一端上下对称凸出设置有凸起部。
6.根据权利要求4所述的一种汽车轴件同时定长下料装置，其特征在于：所述弹片(52)为S形弹性片，所述弹片(52)的一端与限位槽(42)的侧面焊接。
7.根据权利要求4所述的一种汽车轴件同时定长下料装置，其特征在于：所述挤压机构包括有：挤压杆(6)、复位弹簧(61)和挤压块(62)，所述载物座(4)的下端滑动连接有多个挤压杆(6)，所述挤压杆(6)上套设有复位弹簧(61)，所述挤压杆(6)的下端焊接有限位圆板，所述挤压杆(6)的上端穿过载物座(4)焊接有挤压块(62)，所述挤压块(62)与载物座(4)滑动连接，所述挤压块(62)与挤压槽(51)滑动连接。
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