CN217496314U - 一种沙滩车的减震结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种沙滩车的减震结构，属于沙滩车技术领域。它解决了如何在保证纵梁与车架连接稳定的同时提高乘客乘坐时舒适性的问题。本沙滩车的减震结构包括车架与位于车架两侧的纵梁，每根纵梁上固设有用于安装驱动轮及减速电机的安装架，每根纵梁与车架之间设有若干用于卸载振动力的减震器，每根纵梁与车架之间铰接有两根摇臂一，每个安装架与车架之间铰接有摇臂二，且各摇臂一与摇臂二位于纵梁与车架之间呈三点分布。本沙滩车的减震结构能够在保证纵梁与车架连接稳定的同时提高乘客乘坐时的舒适性。

Description

一种沙滩车的减震结构

技术领域

本实用新型属于沙滩车技术领域，涉及一种沙滩车的减震结构。

背景技术

沙滩车是现今生活中较为常见的休闲工具，现有的沙滩车一般包括用于搭载座椅、电池盒、驱动轮等部件的车架以及用于安装车轮以及履带等部件的纵梁。

为保证后续沙滩车的结构稳定性，现有技术中生产厂商普遍会将纵梁与车架之间安装减震器，具体为将减震器一端与车架进行铰接，另一端与纵梁进行铰接，通过减震器进行减震的同时对车架进行支撑，但由于减震器的两端并未固定，对车架的支撑十分有限，导致车架安装后或乘客坐在座椅上时，车架会由于重力原因被向下压迫，该状态下减震器会被压缩，达不到原有的减震效果，当沙滩车在较为颠簸的路况下行驶时，乘客也会感觉非常颠簸，舒适性较差。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种沙滩车的减震结构，本实用新型所要解决的技术问题是：如何在保证纵梁与车架连接稳定的同时提高乘客乘坐时的舒适性。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种沙滩车的减震结构，包括车架与位于车架两侧的纵梁，每根所述纵梁上固设有用于安装驱动轮及减速电机的安装架，其特征在于，每根所述纵梁与所述车架之间设有若干用于卸载震动力的减震器，每根所述纵梁与所述车架之间铰接有两根摇臂一，每个所述安装架与所述车架之间铰接有摇臂二，且各所述摇臂一与所述摇臂二呈三点分布。

本沙滩车的减震结构中，沙滩车包括车架与两根纵梁，车架用于搭载座椅、电池盒以及驱动轮等驱动部件，纵梁用于安装车轮以及履带、安装架等部件，安装架上安装有减速电机，每根纵梁与车架通过若干摇臂一相铰接，安装架与车架之间通过摇臂二相铰接，且每根纵梁与车架之间安装有若干减震器(减震器为现有技术，其一端与纵梁连接，另一端与车架连接，为避免内容冗杂，本文中不再赘述减震器的具体结构)，本沙滩车的车架与纵梁通过若干减震器、若干摇臂一以及摇臂二进行连接，减震器既能够起到连接纵梁与车架的作用，又能够确保行车过程对地面传导至车架上的震动进行卸载，并且在车架与纵梁之间铰接两根摇臂一，以此加强纵梁与车架之间的连接稳定性，在安装架与车架之间铰接摇臂二，加强安装架与车架之间的连接稳定性，且两根摇臂一与摇臂二在车架与纵梁之间呈三点分布，通过摇臂二对车架的重量进行分散化，避免重量集过于集中在两根摇臂一处，从而避免车架施加在各摇臂一上的力度不均造成纵梁与车架之间不稳，同时避免车架压迫减震器使减震器被压缩，由此在保证纵梁与车架连接稳定的同时提高乘客乘坐时的舒适性。

在上述的沙滩车的减震结构中，所述纵梁呈长条状，所述安装架位于所述纵梁中部处且下端与所述纵梁中部外壁相固连，两根所述摇臂一分别位于所述纵梁靠近两端处，且所述摇臂二位于所述安装架顶部。

本沙滩车的减震结构通过在纵梁的两端处设置摇臂一，且通过将摇臂一的两端分别与车架、纵梁进行铰接，从而对纵梁进行定位，纵梁在两端定位的情况下便能够保证自身与车架的连接稳定，同时将安装架设置在纵梁中部处，通过固连的方式将安装架下端与纵梁中部外壁进行连接，以此保证安装架安装稳定，同时将摇臂二设置在安装架的上端，其两端分别与安装架上端外壁或车架进行铰接，由此使各摇臂一、摇臂二能够最大化将车架的重量进行分散化，以此避免车架施加在摇臂一上的重量过于集中。

在上述的沙滩车的减震结构中，所述减震器具有两个且分布位于所述安装架两侧，且各所述减震器与各所述摇臂一位置一一对应。

减震器具体数量为两个且分别位于安装架两侧，其一端与车架进行铰接，另一端与纵梁进行铰接，且各减整器位置与各摇臂一位置一一对应，由此确保减震器能够对沙滩车行驶时地面传导至车辆上的震动充分卸载，由此保证乘客乘坐的舒适性。

在上述的沙滩车的减震结构中，每根所述摇臂一均呈长条状，且每根所述摇臂一自与所述纵梁铰接的一端至与所述车架连接的一端向所述安装架方向倾斜。

每根摇臂一自与纵梁铰接的一端至与车架连接的一端向安装架方向倾斜，使得摇臂一呈斜杆状，由此在保证减震效果的前提下避免摇臂一与减震器的装配发生干涉。

在上述的沙滩车的减震结构中，每根所述摇臂一一侧外壁上镂空形成减重槽，且所述减重槽内设有加强筋。

通过在摇臂一的外壁上开设减重槽，从而使得摇臂一的重量更轻，保证沙滩车的续航，同时在减重槽内设置加强筋，从而避免摇臂一由于开设减重槽导致结构强度降低。

与现有技术相比，本沙滩车的减震结构具备以下优点：

一、本沙滩车的减震结构通过在纵梁与车架之间铰接两根摇臂一，从而保证纵梁、安装架与车架方便拆装的前提下连接稳定，且在安装架与车架之间铰接摇臂二，使各摇臂一与摇臂二位于车架与纵梁之间呈三点分布状，使车架的重量被分散化，避免车架重量集中在摇臂一上造成纵梁与车架之间不稳。

附图说明

图1是沙滩车的结构示意图。

图2是本沙滩车的减震结构的结构示意图一。

图3是本沙滩车的减震结构的结构示意图二。

图4是图3中处的局部放大图。

图5是摇臂一的结构示意图。

图中，1、车架；2、纵梁；21、安装架；3、减震器；4、摇臂一；41、减重槽；411、加强筋；5、摇臂二。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1-3所示，本沙滩车的减震结构中，沙滩车包括车架1与两根长条状的纵梁2，车架1用于搭载座椅、电池盒等部件，纵梁2用于安装车轮、履带以及安装架21，安装架21用于安装驱动轮以及用于驱使驱动轮转动的减速电机，且安装架21下端焊接固定在纵梁2中部处外壁上，每根纵梁2与车架1之间设有两根呈长条状的摇臂一4，且安装架21与车架1之间设有一根呈长条状的摇臂二5，两个摇臂一4分别位于纵梁2靠近两端边缘处，车架1上通过紧固件螺接或焊接固定有两块铰接板一，纵梁2两端处外壁上通过紧固件螺接或焊接固定有两块铰接板二，每根摇臂一4的一端与铰接板一相铰接，另一端与铰接板二相铰接；安装架21的顶部处通过紧固件螺接或焊接固定有一块铰接板三，车架1上对应铰接板三通过紧固件螺接或焊接固定有一块铰接板四，摇臂二5的一端与铰接板三相铰接，另一端与铰接板四相铰接，从而使得两根摇臂一4与摇臂二5呈三点分布。

纵梁2上每根摇臂一4与安装架21之间设有一个减震器3，纵梁2上通过紧固件螺接或焊接固定有两块铰接板五，车架1上对应两块铰接板五通过紧固件螺接或焊接固定有两块铰接板六，每个减震器3的一端与铰接板五相铰接，另一端与铰接板六相铰接。

如图4-5所示，每根摇臂一4自与铰接板二铰接的一端至自身与铰接板一相铰接的一端向安装架21方向逐渐倾斜，从而使得每根摇臂一4均呈斜杆状，且每根摇臂朝向纵梁2的一侧镂空形成减重槽41，且减重槽41内设有若干加强筋411。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了车架1、纵梁2、安装架21、减震器3、摇臂一4、减重槽41、加强筋411、摇臂二5等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (5)

1.一种沙滩车的减震结构，包括车架(1)与位于车架(1)两侧的纵梁(2)，每根所述纵梁(2)上固设有用于安装驱动轮及减速电机的安装架(21)，其特征在于，每根所述纵梁(2)与所述车架(1)之间设有若干用于卸载震动力的减震器(3)，每根所述纵梁(2)与所述车架(1)之间铰接有两根摇臂一(4)，每个所述安装架(21)与所述车架(1)之间铰接有摇臂二(5)，且各所述摇臂一(4)与所述摇臂二(5)呈三点分布。

2.根据权利要求1所述的沙滩车的减震结构，其特征在于，所述纵梁(2)呈长条状，所述安装架(21)位于所述纵梁(2)中部处且下端与所述纵梁(2)中部外壁相固连，两根所述摇臂一(4)分别位于所述纵梁(2)靠近两端处，且所述摇臂二(5)位于所述安装架(21)顶部。

3.根据权利要求2所述的沙滩车的减震结构，其特征在于，所述减震器(3)具有两个且分布位于所述安装架(21)两侧，且各所述减震器与各所述摇臂一(4)位置一一对应。

4.根据权利要求2或3所述的沙滩车的减震结构，其特征在于，每根所述摇臂一(4)均呈长条状，且每根所述摇臂一(4)自与所述纵梁(2)铰接的一端至与所述车架(1)连接的一端向所述安装架(21)方向倾斜。

5.根据权利要求4所述的沙滩车的减震结构，其特征在于，每根所述摇臂一(4)一侧外壁上镂空形成减重槽(41)，且所述减重槽(41)内设有加强筋(411)。

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