CN217479909U - 一种路面弯沉仪 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种路面弯沉仪，一号检测杆、二号检测杆和测头，所述一号检测杆一端活动连接有二号检测杆，所述二号检测杆远离一号检测杆的一端固定连接有测头，所述测头远离二号检测杆的一端表面活动套设有固定架，所述固定架两侧表面均设有接触片，所述接触片两侧对称设有支撑弹簧，所述支撑弹簧顶部连接有贴片，所述贴片位于接触片表面一侧，所述固定架顶部表面设有警报器，本新型以解决现有设备在对路面进行弯沉检测时需要将测头放置进两组轮胎之间，测头的放置出空间较为狭小，不便对放置位置进行观察，当测头与轮胎内壁接触时，将影响对路面弯沉值检测精准性的问题。

Description

一种路面弯沉仪

技术领域

本实用新型涉及道路测量领域，更具体地说，涉及一种路面弯沉仪。

背景技术

弯沉一般指路基或路面表面在规定标准车的荷载作用下轮隙位置产生的百总垂直变形值(总弯沉)或垂直回弹变形值(回弹弯沉)，单位为0.01mm。回弹弯沉指的是路基或路面在规定荷载作用下产生垂直变形，卸载后能恢复的那一部分变形。路面回弹弯沉量，不仅反映了路基路面结构的整体刚度和强度，而且还与路面的使用状态存在一定的内在联系。通常回弹弯沉值越大，路面结构的塑性变形也越大(刚度差)，同时抗疲劳性能也差，难以承受重交通量；反之，则路面结构的抗疲劳性能好，并能承受较重的交通量。

经专利检索发现，公开号：CN214301156U，该装置在进行路面弯沉度测试的时候，首先将贝克曼梁放置在待测地点处，随后工作人员可通过驱动组件带动测量表沿安装杆的长度方向朝向贝克曼梁运动，使测量表的探头与贝克曼梁抵接，然后对测量表进行调零，完成之后，即可开始测量点的路面弯沉度测试，完成一处测量之后，将贝克曼梁运送至下一处测量点即可继续进行测量，无需对贝克曼梁和测量表分开组装，简化了操作步骤，提高了测试效率，现有设备在对路面进行弯沉检测时需要将测头放置进两组轮胎之间，测头的放置出空间较为狭小，不便对放置位置进行观察，当测头与轮胎内壁接触时，将影响对路面弯沉值检测的精准性。

实用新型内容

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种路面弯沉仪，以解决现有设备在对路面进行弯沉检测时需要将测头放置进两组轮胎之间，测头的放置出空间较为狭小，不便对放置位置进行观察，当测头与轮胎内壁接触时，将影响对路面弯沉值检测精准性的问题。

2.技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种路面弯沉仪，包括一号检测、二号检测和测，所述一号检测一端活动连接有二号检测，所述二号检测远离一号检测的一端固定连接有测，所述测远离二号检测的一端表面活动套设有固定，所述固定两侧表面均设有接触，所述接触两侧对称设有支撑弹，所述支撑弹顶部连接有贴，所述贴位于接触表面一侧，所述固定顶部表面设有警报。

进一步的，所述警报一侧螺纹贯穿连接有固定螺。

进一步的，所述一号检测底部活动设有一号固定，所述一号检测端部下发活动设有二号固定，所述二号固定和一号固定底部均活动设有水平调节底。

进一步的，所述二号固定表面固定连接有固定，所述固定一侧安装有百分，所述一号检测端部的顶部表面连接有检测。

进一步的，所述一号检测和二号检测侧壁表面等距贯穿开设有若干组通。

进一步的，所述一号检测和二号检测连接处设有铰，所述一号检测和二号检测相互靠近一端的侧壁对称开设有导向，所述导向内腔滑动设有插接，所述插接一端内表面螺纹贯穿连接有一号锁紧螺，所述插接另一端表面螺纹贯穿连接有二号锁紧螺。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

(1)本技术方案通过固定螺可对固定进行固定，固定两侧表面均设有接触，接触一侧设有贴，在放置测时，贴与轮胎表面接触时，可通过贴对支撑弹进行压缩，使贴和接触贴合在一起，使报警与电源之间形成通路，报警可发出警报声来对操作人员进行提醒，以便及时对测头的位置进行调整，可提升对路面弯沉检测的精准性。

(2)本技术方案一号检测和二号检测之间通过铰进行连接，在导向的导向作用下滑动插接，插接插入另一组检测杆的导向内，同时旋转一号锁紧螺和二号锁紧螺可对插接进行锁定，通过插接对一号检测和二号检测之间进行固定，可将弯沉仪快速展开，使用后通过铰可对一号检测和二号检测进行折叠，可缩小弯沉仪的体积，转运更加的方便。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的测头结构示意图；

图3为本实用新型中的导向槽结构示意图；

图4为本实用新型中的固定架结构示意图；

图5为本实用新型中的固定座剖面结构示意图。

图中标号说明：

1、一号检测杆；101、二号检测杆；102、测头；2、固定架；201、贴片；202、警报器；203、固定螺栓；204、支撑弹簧；205、接触片；3、铰链；301、导向槽；302、插接板；303、一号锁紧螺栓；304、二号锁紧螺栓；4、一号固定座；401、水平调节底座；402、二号固定座；403、固定柱；404、百分表；405、检测柱；5、通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：

请参阅图1-5，一种路面弯沉仪，包括一号检测杆1、二号检测杆101和测头102，所述一号检测杆1一端活动连接有二号检测杆101，所述二号检测杆101远离一号检测杆1的一端固定连接有测头102，所述测头102远离二号检测杆101的一端表面活动套设有固定架2，所述固定架2两侧表面均设有接触片205，所述接触片205两侧对称设有支撑弹簧204，所述支撑弹簧204顶部连接有贴片201，所述贴片201位于接触片205表面一侧，所述固定架2顶部表面设有警报器202。

参阅图1、图4，所述警报器202一侧螺纹贯穿连接有固定螺栓203，固定螺栓203用于固定架2的固定。

参阅图1、图2，所述一号检测杆1底部活动设有一号固定座4，所述一号检测杆1端部下发活动设有二号固定座402，所述二号固定座402和一号固定座4底部均活动设有水平调节底座401，所述二号固定座402表面固定连接有固定柱403，所述固定柱403一侧安装有百分表404，所述一号检测杆1端部的顶部表面连接有检测柱405，一号检测杆1中部通过一号固定座4进行支撑，百分表404通过二号固定座402进行固定，百分表底部与检测柱405顶部表面相连，一号固定座4和二号固定座402底部均设有水平调节底座401，通过水平调节底座401可对一号固定座4和二号固定座402进行调平。

参阅图1、图2、图3，所述一号检测杆1、二号检测杆101侧壁表面等距贯穿开设有若干组通孔5，一号检测杆1和二号检测杆101侧壁表面等距开设有若干组通孔5，可减轻一号检测杆1和二号检测杆101的重量，搬运时更加的省力。

参阅图1、图3，所述一号检测杆1和二号检测杆101连接处设有铰链3，所述一号检测杆1和二号检测杆101相互靠近一端的侧壁对称开设有导向槽301，所述导向槽301内腔滑动设有插接板302，所述插接板302一端内表面螺纹贯穿连接有一号锁紧螺栓303，所述插接板302另一端表面螺纹贯穿连接有二号锁紧螺栓304，一号检测杆1和二号检测杆101之间通过铰链3进行连接，在导向槽301的导向作用下滑动插接板302，插接板302插入另一组检测杆的导向槽301内，同时旋转一号锁紧螺栓303和二号锁紧螺栓304可对插接板302进行锁定，通过插接板302对一号检测杆1和二号检测杆101之间进行固定，可将弯沉仪快速展开，使用后通过铰链3可对一号检测杆1和二号检测杆101进行折叠，可缩小弯沉仪的体积，转运更加的方便。

在使用时：一号检测杆1和二号检测杆101之间通过铰链3进行连接，在导向槽301的导向作用下滑动插接板302，插接板302插入另一组检测杆的导向槽301内，同时旋转一号锁紧螺栓303和二号锁紧螺栓304可对插接板302进行锁定，通过插接板302对一号检测杆1和二号检测杆101之间进行固定，可将弯沉仪快速展开，使用后通过铰链3可对一号检测杆1和二号检测杆101进行折叠，可缩小弯沉仪的体积，转运更加的方便，一号检测杆1和二号检测杆101侧壁表面等距开设有若干组通孔5，可减轻一号检测杆1和二号检测杆101的重量，搬运时更加的省力；二号检测杆101一端连接有测头102，检测车辆为后双轮结构，将测头102插入车辆两组轮胎之间，一号检测杆1中部通过一号固定座4进行支撑，百分表404通过二号固定座402进行固定，百分表底部与检测柱405顶部表面相连，一号固定座4和二号固定座402底部均设有水平调节底座401，通过水平调节底座401可对一号固定座4和二号固定座402进行调平，贴片201一端表面活动套设有固定架2，固定架2顶部设有固定螺栓203，通过固定螺栓203可对固定架2进行固定，固定架2两侧表面均设有接触片205，接触片205一侧设有贴片202，在放置测头102时，贴片202与轮胎表面接触时，可通过贴片202对支撑弹簧204进行压缩，使贴片202和接触片205贴合在一起，使报警器202与电源之间形成通路，报警器202可发出警报声来对操作人员进行提醒，以便及时对测头102的位置进行调整，可提升对路面弯沉检测的精准性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.一种路面弯沉仪，包括一号检测杆(1)、二号检测杆(101)和测头(102)，所述一号检测杆(1)一端活动连接有二号检测杆(101)，所述二号检测杆(101)远离一号检测杆(1)的一端固定连接有测头(102)，其特征在于：所述测头(102)远离二号检测杆(101)的一端表面活动套设有固定架(2)，所述固定架(2)两侧表面均设有接触片(205)，所述接触片(205)两侧对称设有支撑弹簧(204)，所述支撑弹簧(204)顶部连接有贴片(201)，所述贴片(201)位于接触片(205)表面一侧，所述固定架(2)顶部表面设有警报器(202)。

2.根据权利要求1所述的一种路面弯沉仪，其特征在于：所述警报器(202)一侧螺纹贯穿连接有固定螺栓(203)。

3.根据权利要求1所述的一种路面弯沉仪，其特征在于：所述一号检测杆(1)底部活动设有一号固定座(4)，所述一号检测杆(1)端部下发活动设有二号固定座(402)，所述二号固定座(402)和一号固定座(4)底部均活动设有水平调节底座(401)。

4.根据权利要求3所述的一种路面弯沉仪，其特征在于：所述二号固定座(402)表面固定连接有固定柱(403)，所述固定柱(403)一侧安装有百分表(404)，所述一号检测杆(1)端部的顶部表面连接有检测柱(405)。

5.根据权利要求4所述的一种路面弯沉仪，其特征在于：所述一号检测杆(1)和二号检测杆(101)侧壁表面等距贯穿开设有若干组通孔(5)。

6.根据权利要求1所述的一种路面弯沉仪，其特征在于：所述一号检测杆(1)和二号检测杆(101)连接处设有铰链(3)，所述一号检测杆(1)和二号检测杆(101)相互靠近一端的侧壁对称开设有导向槽(301)，所述导向槽(301)内腔滑动设有插接板(302)，所述插接板(302)一端内表面螺纹贯穿连接有一号锁紧螺栓(303)，所述插接板(302)另一端表面螺纹贯穿连接有二号锁紧螺栓(304)。

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