CN215676787U - 一种测量车身高度的专用工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种测量车身高度的专用工具；包括定位机构、第一支架、第二支架及底座；其中第二支架配合连接在底座内，第一支架配合连接在第二支架内，第一支架上设有刻度尺；本实用新型能够准确找到轮心并准确测量车轮轮心与轮眉下沿的垂直高度，工具整体结构简单、操作方便、测量准确度高。

Description

一种测量车身高度的专用工具

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种测量车身高度的专用工具。

背景技术

汽车研发过程中会对针对车辆底盘进行大量的整车可靠性试验，试验开始前、过程中、结束后需要对车身高度(车轮轮心与轮眉下沿的垂直距离)进行测量并对比，分析整车可靠性试验过程中底盘悬架系统的状态变化，目前无专用工具进行测量，该车身高度测量是测量车轮轮心与轮眉下沿的垂直距离，只能使用卷尺或钢板尺进行粗略测量，无法准确找到轮心并保持垂直，测量准确度较差造成试验结果准确性不足。

发明内容

为了克服上述问题，本实用新型提供一种测量车身高度的专用工具，能够准确找到轮心并准确测量车轮轮心与轮眉下沿的垂直高度，工具整体结构简单、操作方便、测量准确度高。

一种测量车身高度的专用工具，包括定位机构1、第一支架2、第二支架4及底座6；其中第二支架4配合连接在底座6内，第一支架2配合连接在第二支架4内，第一支架2上设有刻度尺；

所述的定位机构1包括开合卡爪部件、中心连杆9和定位调整盘10，其中中心连杆9包括调整盘和圆杆19，其中圆杆19固定在调整盘上，定位调整盘10套置并配合连接在圆杆19外，开合卡爪部件连接在中心连杆9的调整盘和定位调整盘10之间，圆杆19焊接在第二支架4上。

所述开合卡爪部件包括第一连杆7和第二连杆8，其中第一连杆7的一端端部设有卡爪，且其另一端非卡爪端可调节的连接在定位调整盘10上，且第二连杆8的一端可调节的连接在第一连杆7上，第二连杆8的另一端可调节的连接在中心连杆9的调整盘上。

所述中心连杆9的调整盘上沿周向设有四个第一连接凸台，且每个第一连接凸台上均设有第五连接孔18，每个第一连接凸台内均设有第一凹槽。

所述定位调整盘10上沿周向设有四个第二连接凸台，且每个第二连接凸台上均设有第六连接孔20，每个第二连接凸台内均设有第二凹槽，第一连杆7非卡爪的一端通过第六连接孔20螺栓连接在定位调整盘10的第二连接凸台上，第二连杆8的一端螺栓连接在第一连杆7上，第二连杆8的另一端通过第五连接孔18螺栓连接在中心连杆9的调整盘的第一连接凸台内。

所述中心连杆9的调整盘上的四个第一连接凸台，其中两个不相邻的第一连接凸台相对设置，另外两个不相邻的第一连接凸台也相对设置。

所述定位调整盘10上的四个第二连接凸台，其中两个不相邻的第二连接凸台相对设置，另外两个不相邻的第二连接凸台也相对设置。

所述第一连杆7一端为方杆，另一端为锥形杆，其中方杆的两端分别设有第一连接孔14和第二连接孔15，且方杆上设有方槽，方杆一端通过第一连接孔14螺栓连接在定位调整盘10的第二连接凸台上，方杆另一端通过第二连接孔15与第二连杆8的一端螺栓连接。

所述第一支架2包括竖梁22和横梁28，其中横梁28设置在竖梁22顶部，且竖梁22上设有刻度尺，横梁28未与竖梁22连接的端部为细杆。

所述第二支架4包括第二支架本体和定位底座23，其中定位底座23固定在第二支架本体顶部左侧面，第二支架本体顶部右侧面设有第一锁紧螺纹孔25，且第二支架本体内设有第二支架方槽24，第一支架2的竖梁22置入第二支架方槽24内，并通过第一锁紧螺母3紧固。

所述底座6内设有底座方槽26，且底座6顶部侧面设有第二锁紧螺纹孔27，其中第二支架4的第二支架本体置入底座方槽26内，并通过第二锁紧螺母5紧固。

本实用新型的有益效果：

1、四爪对心定位机构结构简单能够准确找到车轮轮心。

2、水平底座保证测量距离为垂直距离。

3、结构简单、成本低。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本实用新型实施例的内容和这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的定位机构结构示意图。

图3为本实用新型的第一连杆结构示意图。

图4为本实用新型的第二连杆结构示意图。

图5为本实用新型的中心连杆结构示意图。

图6为本实用新型的定位调整盘结构示意图。

图7为本实用新型的第一支架结构示意图。

图8为本实用新型的第二支架结构示意图。

图9为本实用新型的底座结构示意图。

图中：1、定位机构；2、第一支架；3、第一锁紧螺母；4、第二支架；5、第二锁紧螺母；6、底座；7、第一连杆；8、第二连杆；9、中心连杆；10、定位调整盘；11、连接螺栓螺母；12、连接螺栓螺母；13、连接螺栓螺母；14、第一连接孔；15、第二连接孔；16、第三连接孔；17、第四连接孔；18、第五连接孔19、圆杆；20、第六连接孔；21、圆孔；22、竖梁；23、定位底座；24、第二支架方槽；25、第一锁紧螺纹孔；26、底座方槽；27、第二锁紧螺纹孔；28横梁。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

实施例1

如图1-9所示，一种测量车身高度的专用工具，包括定位机构1、第一支架2、第二支架4及底座6；其中第二支架4配合连接在底座6内，并通过第二锁紧螺母5紧固，第一支架2配合连接在第二支架4内，并通过第一锁紧螺母3紧固，第一支架2上设有刻度尺；

所述的定位机构1包括开合卡爪部件、中心连杆9和定位调整盘10，其中中心连杆9包括调整盘和圆杆19，其中圆杆19固定在调整盘上，定位调整盘10套置并配合连接在圆杆19外，使得定位调整盘10的中心点与中心连杆9的调整盘的中心点对齐；开合卡爪部件连接在中心连杆9的调整盘和定位调整盘10之间，圆杆19焊接在第二支架4上。

所述开合卡爪部件包括四对第一连杆7和第二连杆8，其中每一对第一连杆7和第二连杆8中的第一连杆7的一端端部设有卡爪，且其另一端非卡爪端可调节的连接在定位调整盘10上，且第二连杆8的一端可调节的连接在第一连杆7上，第二连杆8的另一端可调节的连接在中心连杆9的调整盘上。

所述中心连杆9的调整盘上沿周向设有四个第一连接凸台，且每个第一连接凸台上均设有第五连接孔18，每个第一连接凸台内均设有第一凹槽。

所述定位调整盘10上沿周向设有四个第二连接凸台，且每个第二连接凸台上均设有第六连接孔20，每个第二连接凸台内均设有第二凹槽，第一连杆7非卡爪的一端通过第六连接孔20螺栓连接在定位调整盘10的第二连接凸台上，第二连杆8的一端螺栓连接在第一连杆7上，第二连杆8的另一端通过第五连接孔18螺栓连接在中心连杆9的调整盘的第一连接凸台内。

所述中心连杆9的调整盘上的四个第一连接凸台，其中两个不相邻的第一连接凸台相对设置，另外两个不相邻的第一连接凸台也相对设置。

所述定位调整盘10上的四个第二连接凸台，其中两个不相邻的第二连接凸台相对设置，另外两个不相邻的第二连接凸台也相对设置。

所述第一连杆7一端为方杆，另一端为卡爪，其中方杆的两端分别设有第一连接孔14和第二连接孔15，且方杆上设有方槽，方杆一端通过第一连接孔14螺栓连接在定位调整盘10的第二连接凸台上，方杆另一端通过第二连接孔15与第二连杆8的一端螺栓连接。

所述第一支架2包括竖梁22和横梁28，其中横梁28设置在竖梁22顶部，且竖梁22上设有刻度尺，横梁28未与竖梁22连接的端部为细杆。

所述第二支架4包括第二支架本体和定位底座23，其中定位底座23固定在第二支架本体顶部左侧面，第二支架本体顶部右侧面设有第一锁紧螺纹孔25，且第二支架本体内设有第二支架方槽24，第一支架2的竖梁22置入第二支架方槽24内，并通过第一锁紧螺母3紧固。

所述底座6内设有底座方槽26，且底座6顶部侧面设有第二锁紧螺纹孔27，其中第二支架4的第二支架本体置入底座方槽26内，并通过第二锁紧螺母5紧固。

实施例2

如图1-9所示，所述的定位机构1的圆杆19与第二支架4的定位底座23焊接连接，第一支架2的第一支架竖梁22与第二支架4的第二支架方槽24伸缩连接，并能通过第一锁紧螺母3固定，第二支架4与底座6的底座方槽26伸缩连接，并通过第二锁紧螺母5固定。整体结构见图1。

定位机构1由第一连杆7(4个)、第二连杆8(4个)、中心连杆9及定位调整盘10组成；所述的第一连杆7的第一连接孔14与定位调整盘10的第六连接孔20通过螺栓螺母13连接，第一连杆7的第二连接孔15与第二连杆8的第三连接孔16通过螺栓螺母11连接，第二连杆8的第四连接孔17与中心连杆9的第五连接孔18通过螺栓螺母12连接，中心连杆9的圆杆19与定位调整盘10的圆孔组成滑动机构。整体结构见图2。

第一连杆7一端为方杆，一端为锥形卡爪，其中方杆两端均开圆孔，为第一连接孔14和第二连接孔15，并在开孔的相邻面开方槽，见图3。

第二连杆8为方杆，两端倒圆角并均开圆孔，为第三连接孔16和第四连接孔17，见图4。

中心连杆9一端为圆杆19，一端十字形结构，十字形结构每端开圆孔(第五连接孔18)，共4个，并在开孔的相邻面开方槽，见图5。

定位调整盘10整体呈十字形结构，正中间开圆孔21，十字形结构每端开圆孔(第六连接孔20)，共4个，并在开孔的相邻面开方槽，见图6。

第一支架2整体呈L形，一边为细杆，一边为截面是长方形的竖梁，竖梁一侧有标定好的刻度尺，见图7。

第二支架4整体为截面是长方形的开槽(第二支架方槽24)竖梁，在竖梁的顶端一侧有圆柱形的定位底座23，另一侧开螺纹孔(第一锁紧螺纹孔25)，见图8。

底座6整体呈L行，一边为方形底座，一边为截面是长方形的开槽(底座方槽26)竖梁，竖梁顶端一侧开螺纹孔(第二锁紧螺纹孔27)，见图9。

使用该工具时，首先将该工具至于车轮一侧，调整第二支架4的高度与定位机构1的开合卡爪部件中卡爪开合的大小，使定位机构1的四爪即四个第一连杆7前端端部的卡爪卡住车轮圆形装饰罩外沿，并使得中心连杆9的调整盘的中心点与车轮轮心对齐，从而使得定位机构1锁定车轮轮心，然后调整第一支架2的高度，使第一支架2横部的细杆底端紧贴轮眉下沿，读出第一支架2上第一支架竖梁22上的刻度尺的读数即为车身高度。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型的保护范围并不局限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (10)

1.一种测量车身高度的专用工具，其特征在于包括定位机构(1)、第一支架(2)、第二支架(4)及底座(6)；其中第二支架(4)配合连接在底座(6)内，第一支架(2)配合连接在第二支架(4)内，第一支架(2)上设有刻度尺；

所述的定位机构(1)包括开合部件、中心连杆(9)和定位调整盘(10)，其中中心连杆(9)包括调整盘和圆杆(19)，其中圆杆(19)固定在调整盘上，定位调整盘(10)套置并配合连接在圆杆(19)外，开合部件连接在中心连杆(9)的调整盘和定位调整盘(10)之间，圆杆(19)焊接在第二支架(4)上。

2.根据权利要求1所述的一种测量车身高度的专用工具，其特征在于所述开合部件包括第一连杆(7)和第二连杆(8)，其中第一连杆(7)一端端部设有卡爪，另一端可调节的连接在定位调整盘(10)上，第二连杆(8)的一端可调节的连接在第一连杆(7)上，第二连杆(8)的另一端可调节的连接在中心连杆(9)的调整盘上。

3.根据权利要求2所述的一种测量车身高度的专用工具，其特征在于所述中心连杆(9)的调整盘上沿周向设有四个第一连接凸台，且每个第一连接凸台上均设有第五连接孔(18)，每个第一连接凸台内均设有第一凹槽。

4.根据权利要求3所述的一种测量车身高度的专用工具，其特征在于所述定位调整盘(10)上沿周向设有四个第二连接凸台，且每个第二连接凸台上均设有第六连接孔(20)，每个第二连接凸台内均设有第二凹槽，第一连杆(7)非卡爪的一端通过第六连接孔(20)螺栓连接在定位调整盘(10)的第二连接凸台上，第二连杆(8)的一端螺栓连接在第一连杆(7)上，第二连杆(8)的另一端通过第五连接孔(18)螺栓连接在中心连杆(9)的调整盘的第一连接凸台内。

5.根据权利要求4所述的一种测量车身高度的专用工具，其特征在于所述中心连杆(9)的调整盘上的四个第一连接凸台，其中两个不相邻的第一连接凸台相对设置，另外两个不相邻的第一连接凸台也相对设置。

6.根据权利要求5所述的一种测量车身高度的专用工具，其特征在于所述定位调整盘(10)上的四个第二连接凸台，其中两个不相邻的第二连接凸台相对设置，另外两个不相邻的第二连接凸台也相对设置。

7.根据权利要求6所述的一种测量车身高度的专用工具，其特征在于所述第一连杆(7)一端为方杆，另一端为卡爪，其中方杆的两端分别设有第一连接孔(14)和第二连接孔(15)，且方杆上设有方槽，方杆一端通过第一连接孔(14)螺栓连接在定位调整盘(10)的第二连接凸台上，方杆另一端通过第二连接孔(15)与第二连杆(8)的一端螺栓连接。

8.根据权利要求7所述的一种测量车身高度的专用工具，其特征在于所述第一支架(2)包括竖梁(22)和横梁(21)，其中横梁(21)设置在竖梁(22)顶部，且竖梁(22)上设有刻度尺，横梁(21)未与竖梁(22)连接的端部为细杆。

9.根据权利要求8所述的一种测量车身高度的专用工具，其特征在于所述第二支架(4)包括第二支架本体和定位底座(23)，其中定位底座(23)固定在第二支架本体顶部左侧面，第二支架本体顶部右侧面设有第一锁紧螺纹孔(25)，且第二支架本体内设有第二支架方槽(24)，第一支架(2)的竖梁(22)置入第二支架方槽(24)内，并通过第一锁紧螺母(3)紧固。

10.根据权利要求9所述的一种测量车身高度的专用工具，其特征在于所述底座(6)内设有底座方槽(26)，且底座(6)顶部侧面设有第二锁紧螺纹孔(27)，其中第二支架(4)的第二支架本体置入底座方槽(26)内，并通过第二锁紧螺母(5)紧固。

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