CN218695521U - 一种装备车左、右连接锁焊接定位和检测工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种装备车左、右连接锁焊接定位和检测工装，包括可固定在车身底盘上的底板，还包括：瞄准基座，固定在底板的中部；基准杆，竖直安装在瞄准基座上，其尖点位于工装的基准轴线上；位移传感器，用于对工装进行找正；两个分别用于定位固定装备车上的左、右连接锁的定位轴，且两个所述定位轴关于工装的基准轴线对称安装在瞄准基座的底部；安装在底板顶部的经纬仪；和连接配合所述位移传感器的测量柱，用于找正时对准装备车上的基准点。本实用新型将找正、定位和测量功能集成在一个工装上，提高了集成程度，较少了操作的复杂程度，同时通过光学测量手段有效地提高了测量精度，通过高分辨率位移传感器提高了定位精度。

Description

一种装备车左、右连接锁焊接定位和检测工装

技术领域

本实用新型涉及特种装备车辆技术领域，具体为一种装备车左、右连接锁焊接定位和检测工装。

背景技术

在特种装备车的装配过程中左右连接锁的平衡要求极为重要。它涉及舱体及设备安装中心线的定位，涉及与之相连的发射装置的稳定性和平衡度。对整辆车的总装至关重要。

目前，在装备车左右连接锁的定位安装中，使用的工装在使用过程中具有局限性，一个工装只能用于特定型号底盘的左右连接锁安装，且测量方法简单，测量手段不够自动化，测量精度较低，测量底盘中心线与左右连接锁垂直度时必须结合计量相关设备和仪器才能够读取左右连接锁的安装垂直度，集成化程度低，从而导致整个测量定位过程耗时、耗力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种装备车左、右连接锁焊接定位和检测工装，以解决上述现有技术中存在的至少一个技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种装备车左、右连接锁焊接定位和检测工装，包括可固定在车身底盘上的底板，还包括：

瞄准基座，固定在底板的中部；

基准杆，竖直安装在瞄准基座上，其尖点位于工装的基准轴线上；

位移传感器，用于对工装进行找正；

两个分别用于定位固定装备车上的左、右连接锁的定位轴，且两个所述定位轴关于工装的基准轴线对称安装在瞄准基座的底部；

安装在底板顶部的经纬仪；和

连接配合所述位移传感器的测量柱，用于找正时对准装备车上的基准点。

优选的，所述位移传感器包括两个拉线式位移传感器，且两个所述拉线式位移传感器均安装在底板的顶部，且关于工装的基准轴线呈对称设置，两个所述拉线式位移传感器的拉线末端连接测量柱。

优选的，所述测量柱的下端设为顶尖。

优选的，还包括固定在底板上的安装板，且所述安装板上开设有可供螺钉穿过的通孔，用于将工装固定在车身底盘上。

优选的，所述经纬仪上的光学对点器的基准点位于工装的基准轴线上。

优选的，所述瞄准基座、和安装板均通过螺钉安装在底板上。

优选的，两个所述拉线式位移传感器也通过螺钉安装在底板上。

优选的，所述经纬仪通过专用螺母安装在底板上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

一、本实用新型设计了一种装备车左、右连接锁焊接定位和检测工装，将找正、定位和测量功能集成在一个工装上，提高了集成程度，较少了操作的复杂程度；

二、本实用新型设计的一种装备车左、右连接锁焊接定位和检测工装，通过光学测量手段有效地提高了测量精度，通过高分辨率位移传感器提高了定位精度。

附图说明

图1为本实用新型工装的主视图；

图2为本实用新型工装的俯视图；

图3为本实用新型基准杆的主视图；

图4为本实用新型测量柱的主视图。

图中：1、基准杆；2、瞄准基座；3、拉线式位移传感器；4、底板；5、定位轴；6、安装板；7、经纬仪；8、测量柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种装备车左、右连接锁焊接定位和检测工装，包括可固定在车身底盘上的底板4，还包括：

瞄准基座2，固定在底板4的中部；

基准杆1，竖直安装在瞄准基座2上，其尖点位于工装的基准轴线上；

位移传感器，用于对工装进行找正；

两个分别用于定位固定装备车上的左、右连接锁的定位轴5，且两个定位轴5关于工装的基准轴线对称安装在瞄准基座2的底部；

安装在底板4顶部的经纬仪7；和

连接配合位移传感器的测量柱8，用于找正时对准装备车上的基准点。

具体操作方法如下：

该工装在使用时，先通过位移传感器对工装进行找正，找正好后将底板4安装在车身底盘上，并将装备车上的左、右连接锁分别套在两个定位轴5上，使用螺钉固定后，将左右连接锁分别电焊在底盘上即可。

在测量时，先调整经纬仪7的瞄准镜，使瞄准镜中的基准刻线与基准杆1的尖点对齐，此时，经纬仪7的瞄准线平行于工装的基准线，然后调整经纬仪7瞄准镜的焦距，使瞄准镜中的基准刻线与装备车底盘上的基准点对齐，读出经纬仪的角度偏差值，然后使用三角函数计算出两个连接锁之间的同轴误差即可。

在其中一个优选的实施例中，位移传感器包括两个拉线式位移传感器3，且两个拉线式位移传感器3均安装在底板4的顶部，且关于工装的基准轴线呈对称设置，两个拉线式位移传感器3的拉线末端连接测量柱8。

找正时，将测量柱8顶尖对准装备车上的基准点，即可通过两个拉线式位移传感器3显示各自的拉线长度，调整底板4的位置，使两个拉线式位移传感器3测量的位移量相等，完成工装的找正。

在其中一个优选的实施例中，测量柱8的下端设为顶尖。

在其中一个优选的实施例中，还包括固定在底板4上的安装板6，且安装板6上开设有可供螺钉穿过的通孔，用于将工装固定在车身底盘上。

在工装找正好后，可以利用螺钉或者螺栓等方式将安装板6固定在车身底盘上，以对底板4进行固定。

在其中一个优选的实施例中，经纬仪7上的光学对点器的基准点位于工装的基准轴线上。

在其中一个优选的实施例中，瞄准基座2、和安装板6均通过螺钉安装在底板4上。

在其中一个优选的实施例中，两个拉线式位移传感器3也通过螺钉安装在底板4上。

在其中一个优选的实施例中，经纬仪7通过专用螺母安装在底板4上。

具体工作原理如下：该工装在使用时，先进行找正，将测量柱8顶尖对准车上的基准点，即可通过两个拉线式位移传感器3显示各自的拉线长度，调整底板4的位置，使拉线式位移传感器3测量的位移量相等，完成工装的找正，找正好后将底板4安装在车身底盘上，并将装备车上的左、右连接锁分别套在两个定位轴5上，使用螺钉固定后，将左右连接锁分别电焊在底盘上即可。

然后再进行测量，先调整经纬仪7的瞄准镜，使瞄准镜中的基准刻线与基准杆1的尖点对齐，此时，经纬仪7的瞄准线平行于工装的基准线，然后调整经纬仪7瞄准镜的焦距，使瞄准镜中的基准刻线与装备车底盘上的基准点对齐，读出经纬仪的角度偏差值，然后使用三角函数计算出两个连接锁之间的同轴误差即可。

本实施例中使用的标准零件可以从市场上直接购买，而根据说明书和附图的记载的非标准结构部件，也可以直接根据现有的技术常识毫无疑义地加工得到，同时各个零部件的连接方式采用现有技术中成熟的常规手段，而机械、零件及设备均采用现有技术中常规的型号，故在此不再作出具体叙述。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种装备车左、右连接锁焊接定位和检测工装，包括可固定在车身底盘上的底板(4)，其特征在于，还包括：

瞄准基座(2)，固定在底板(4)的中部；

基准杆(1)，竖直安装在瞄准基座(2)上，其尖点位于工装的基准轴线上；

位移传感器，用于对工装进行找正；

两个分别用于定位固定装备车上的左、右连接锁的定位轴(5)，且两个所述定位轴(5)关于工装的基准轴线对称安装在瞄准基座(2)的底部；

安装在底板(4)顶部的经纬仪(7)；和

连接配合所述位移传感器的测量柱(8)，用于找正时对准装备车上的基准点。

2.根据权利要求1所述的装备车左、右连接锁焊接定位和检测工装，其特征在于：所述位移传感器包括两个拉线式位移传感器(3)，且两个所述拉线式位移传感器(3)均安装在底板(4)的顶部，且关于工装的基准轴线呈对称设置，两个所述拉线式位移传感器(3)的拉线末端连接测量柱(8)。

3.根据权利要求2所述的装备车左、右连接锁焊接定位和检测工装，其特征在于：所述测量柱(8)的下端设为顶尖。

4.根据权利要求1所述的装备车左、右连接锁焊接定位和检测工装，其特征在于：还包括固定在底板(4)上的安装板(6)，且所述安装板(6)上开设有可供螺钉穿过的通孔，用于将工装固定在车身底盘上。

5.根据权利要求1所述的装备车左、右连接锁焊接定位和检测工装，其特征在于：所述经纬仪(7)上的光学对点器的基准点位于工装的基准轴线上。

6.根据权利要求1-5任一项所述的装备车左、右连接锁焊接定位和检测工装，其特征在于：所述瞄准基座(2)、和安装板(6)均通过螺钉安装在底板(4)上。

7.根据权利要求2所述的装备车左、右连接锁焊接定位和检测工装，其特征在于：两个所述拉线式位移传感器(3)也通过螺钉安装在底板(4)上。

8.根据权利要求1所述的装备车左、右连接锁焊接定位和检测工装，其特征在于：所述经纬仪(7)通过专用螺母安装在底板(4)上。

Images