CN210741359U - 用于测量车轮外倾角的测量组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于测量车轮外倾角的测量组件，包括：安装构件和角度测量装置。安装构件适于安装在车轮上，以使安装构件与车轮的轮辋平行设置；角度测量装置具有第一测量臂和第二测量臂，第一测量臂的一端与第二测量臂的一端可转动连接，以使第二测量臂可相对于第一测量臂在竖直平面内转动，第一测量臂适于垂直连接在安装构件上；其中，在第二测量臂平行于水平面时，第一测量臂与第二测量臂之间的夹角为车轮的外倾角。该测量组件为便携式测量组件，可便于拿取移动以及安装在车轮上，通过此测量组件对车轮外倾角的测量可有效提高车辆底盘调校的工作效率，并且根据测试结果可初步判断车轮外倾角状态，以方便快速评估车辆。

Description

用于测量车轮外倾角的测量组件

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种用于测量车轮外倾角的测量组件。

背景技术

由于车辆底盘每次更换零部件后都需要对车轮外倾角进行测量，而传统情况下都需要使用单独的大型设备对车辆进行四轮定位，然后再对底盘调校方案进行主观评价，费时费力，并且如调校车间未配备四轮定位设备，则需对车辆进行转移再进行四轮定位，更加费时费力，导致底盘调校效率低，浪费底盘调校时间，存在改进空间。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种用于测量车轮外倾角的测量组件，该测量组件为便携式测量组件，可便于拿取移动以及安装在车轮上，通过此测量组件对车轮外倾角的测量可有效提高车辆底盘调校的工作效率。

根据本实用新型的实施例的用于测量车轮外倾角的测量组件，包括：安装构件，所述安装构件适于安装在车轮上，以使所述安装构件与所述车轮的旋转轴线垂直设置；角度测量装置，所述角度测量装置具有第一测量臂和第二测量臂，所述第一测量臂的一端与所述第二测量臂的一端可转动连接，以使所述第二测量臂可相对于所述第一测量臂在竖直平面内转动，所述第一测量臂适于垂直连接在所述安装构件上；其中，在所述第二测量臂平行于水平面时，所述第一测量臂与所述第二测量臂之间的夹角为所述车轮的外倾角。

根据本实用新型的实施例的用于测量车轮外倾角的测量组件，该测量组件为便携式测量组件，可便于拿取移动以及安装在车轮上，通过此测量组件对车轮外倾角的测量可有效提高车辆底盘调校的工作效率，减少更换底盘调校零部件后做四轮定位的次数，并且根据测试结果可初步判断车轮外倾角状态，以方便快速评估车辆。

另外，根据实用新型实施例的用于测量车轮外倾角的测量组件，还可以具有如下附加技术特征：

根据本实用新型的一些实施例，所述测量组件还包括：水平测量装置，所述水平测量装置固定在所述第二测量臂上，且所述水平测量装置平行于所述第二测量臂设置。

根据本实用新型的一些实施例，所述测量组件还包括：调节构件，所述调节构件垂直设置在所述安装构件上，且所述调节构件可绕自身中位线转动，所述第一测量臂平行安装在所述调节构件上。

根据本实用新型的一些实施例，所述调节构件的侧壁向外伸出至少两个固定柱，所述第一测量臂具有与所述固定柱对应的固定孔，所述固定柱适于与所述固定孔配合，以将所述第一测量臂固定在所述侧壁上。

根据本实用新型的一些实施例，所述安装构件的外壁上具有安装孔，所述调节构件的端部具有转动销轴，所述转动销轴适于可转动的配合在所述安装孔内。

根据本实用新型的一些实施例，所述安装孔形成在所述外壁的中心位置处的凸台上。

根据本实用新型的一些实施例，所述安装构件包括：安装轮板和紧固组件，所述紧固组件适于分别与所述安装轮板以及所述车轮的安装螺栓连接，以将所述安装轮板安装在所述车轮上，其中，所述安装轮板与所述旋转轴线垂直设置，所述第一测量臂与所述安装轮板垂直设置。

根据本实用新型的一些实施例，所述紧固组件包括：双向紧固螺栓以及与所述双向紧固螺栓配合的螺母，所述双向紧固螺栓包括：主体套筒以及与所述主体套筒相连接的外螺纹杆，所述主体套筒的远离所述外螺纹杆的一端具有配合凹槽，所述配合凹槽适于与所述安装螺栓配合固定，所述外螺纹杆适于穿过所述安装轮板以与所述螺母配合，以将所述安装轮板夹设在所述螺母与所述主体套筒之间。

根据本实用新型的一些实施例，所述安装轮板上具有安装长孔，所述安装长孔从所述安装轮板的中心处向外发散延伸，所述外螺纹杆适于穿过所述安装长孔以与所述螺母配合。

根据本实用新型的一些实施例，所述安装长孔为多个，多个所述安装长孔等间距设置。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的测量组件的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的测量组件的结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的测量组件的结构示意图。

附图标记：

测量组件100，安装构件1，角度测量装置2，第一测量臂21，第二测量臂22，水平测量装置3，调节构件4，凸台11，安装轮板12，紧固组件13，双向紧固螺栓131，主体套筒1311，外螺纹杆1312，配合凹槽13111，螺母132，安装长孔121。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面参考图1-图3描述根据本实用新型实施例的用于测量车轮外倾角的测量组件100。

根据本实用新型实施例的用于测量车轮外倾角的测量组件100可以包括：安装构件1和角度测量装置2。

如图1-图3所示，安装构件1适于安装在车轮上，以使安装构件1与车轮的旋转轴线垂直设置。即可使安装构件1所在平面与车轮的轮辋所在平面平行设置。

进一步，角度测量装置2具有第一测量臂21和第二测量臂22，第一测量臂21的一端与第二测量臂22的一端可转动连接，以使第二测量臂22可相对于第一测量臂21在竖直平面内转动，其中，第一测量臂21适于垂直连接在安装构件1上。即可使第一测量臂21与车轮的轮辋所在平面垂直设置。

其中，在第二测量臂22平行于水平面时，第一测量臂21与第二测量臂22之间的夹角为车轮的外倾角。即将第二测量臂22调节到垂直于竖直平面时，第一测量臂21与第二测量臂22之间的夹角为车轮的外倾角。

由于传统测量车轮外倾角的方式均为测量轮辋所在平面与竖直平面之间的夹角，而本实用新型实施例通过使用测量组件100对测量方式进行了转换，即通过测量与轮辋所在平面垂直的第一测量臂21和与竖直平面垂直的水平面之间的夹角来测量车轮的外倾角，同样可以准确的测量出车轮的外倾角，且测量过程更加方便。

其中，角度测量装置2可为数显角度测量仪，而第一测量臂21和第二测量臂22则为两个角度测量尺。由此，当角度测量尺调节好之后可直接进行读数，以更直观的显示出车辆外倾角的角度，进而可使测量过程更简单且测量结果更准确。

由上可知，本实用新型实施例的测量组件100为便携式的测量组件100，其可便于拿取移动，且更便于装配到车轮上，以便于检测车轮的外倾角。由于车辆底盘每次更换零部件后都需要对车轮外倾角进行测量，而传统情况下都需要使用单独的大型设备对车辆进行四轮定位，然后再对底盘调校方案进行主观评价，并且如调校车间未配备四轮定位设备，则需对车辆进行转移再进行四轮定位，更加费时费力，导致底盘调校效率低，浪费底盘调校时间。

而本实用新型实施例的测量组件100为便携式的，可方便移动以及安装在车轮上进行测量。由此，可有效提高车辆底盘调校的工作效率，减少更换底盘调校零部件后做四轮定位的次数。

根据本实用新型实施例的用于测量车轮外倾角的测量组件100，该测量组件100为便携式测量组件100，可便于拿取移动以及安装在车轮上，通过此测量组件100对车轮外倾角的测量可有效提高车辆底盘调校的工作效率，减少更换底盘调校零部件后做四轮定位的次数，并且根据测试结果可初步判断车轮外倾角状态，以方便快速评估车辆。

结合图1和图2所示实施例，测量组件100还包括：水平测量装置3，水平测量装置3固定在第二测量臂22上，且水平测量装置3平行于第二测量臂22设置。在调节第二测量臂22至平行于水平面时，只需将第二测量臂22调节到水平测量装置3显示为水平的位置即可，此时，第二测量臂22即为与水平面平行的位置。

由此，将水平测量装置3集成在第二测量臂22上，以避免使用单独的装置检验第二测量臂22是否达到水平位置，可使检测过程更加方便，且可使检测结果更加准确。

如图1和图2所示，测量组件100还包括：调节构件4，调节构件4垂直设置在安装构件1上，以使调节构件4能够垂直于轮辋所在平面设置，且调节构件4可绕自身中位线转动，第一测量臂21平行安装在调节构件4上。由此，通过转动调节构件4，可调节第二测量臂22相对于第一测量臂21的张开方向，以保证第二测量臂22能够相对于第一测量臂21在竖直方向上张开，沿此方张开时测量的车轮外倾角才为准确的车轮外倾角。

进一步，调节构件4的侧壁向外伸出至少两个固定柱(图中未示出)，第一测量臂21具有与固定柱对应的固定孔，固定柱适于与固定孔配合，以将第一测量臂21固定在侧壁上，进而使角度测量装置2能够稳定的随调节构件4的转动而转动，以保证测量结果的准确性。

结合图1-图3所示实施例，安装构件1的外壁上具有安装孔，调节构件4的端部具有转动销轴，转动销轴适于可转动的配合在安装孔内。由此，实现了调节构件4在安装构件1上的可转动设置。

进一步，参照图1和图2，安装孔形成在外壁的中心位置处的凸台11上。由此，可使调节构件4以及连接在调节构件4上的角度测量装置2能够相对远离安装构件1以及车轮一些设置，以便于第二测量臂22相对于第一测量臂21的张开，以避免安装构件1以及车轮阻挡第二测量臂22的移动张开，进而保证了测量组件100的测量稳定性。

如图1-图3所示，安装构件1包括：安装轮板12和紧固组件13，紧固组件13适于分别与安装轮板12以及车轮的安装螺栓连接，以将安装轮板12止抵安装在车轮的轮辐上，其中，安装轮板12与旋转轴线垂直设置，以使安装轮板12能够与轮辋所在平面平行设置，而第一测量臂21与安装轮板12垂直设置，以使第一测量臂21能够与轮辋所在平面垂直设置，以保证测量结果的准确性。

结合图1-图3所示实施例，紧固组件13包括：双向紧固螺栓131以及与双向紧固螺栓131配合的螺母132，双向紧固螺栓131包括：主体套筒1311以及与主体套筒1311相连接的外螺纹杆1312，其中，主体套筒1311的远离外螺纹杆1312的一端具有配合凹槽13111，配合凹槽13111适于与车轮上的安装螺栓配合固定，而外螺纹杆1312适于穿过安装轮板12以与螺母132配合，以将安装轮板12夹设在螺母132与主体套筒1311之间，以将安装轮板12安装在车轮上，进而将测量组件100整体便捷的安装在车轮上，以便于对车轮的外倾角进行测量。

进一步，配合凹槽13111适于与车轮上的安装螺栓的头部配合卡接。由此，可避免设置单独的紧固件，并且只需利用车轮上原有的安装螺栓即可方便的将测量组件100配合在车轮上，可使装配过程更简单快捷。

如图1和图3所示，安装轮板12上具有安装长孔121，安装长孔121从安装轮板12的中心处向外发散延伸，外螺纹杆1312适于穿过安装长孔121以与螺母132配合。由此，可使双向紧固螺栓131能够在安装轮板12上的位置可调节，以便于测量组件100能够匹配不同车型上不同大小的车轮，即测量组件100能够为不同大小的车轮均进行外倾角的准确测量，以增大测量组件100的通用性。

进一步，安装长孔121为多个，多个安装长孔121等间距设置。由此，更便于安装时的调节与匹配，以提升测量组件100在配合不同车轮时的便捷性。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种用于测量车轮外倾角的测量组件(100)，其特征在于，包括：

安装构件(1)，所述安装构件(1)适于安装在车轮上，以使所述安装构件(1)与所述车轮的旋转轴线垂直设置；

角度测量装置(2)，所述角度测量装置(2)具有第一测量臂(21)和第二测量臂(22)，所述第一测量臂(21)的一端与所述第二测量臂(22)的一端可转动连接，以使所述第二测量臂(22)可相对于所述第一测量臂(21)在竖直平面内转动，所述第一测量臂(21)适于垂直连接在所述安装构件(1)上；

其中，在所述第二测量臂(22)平行于水平面时，所述第一测量臂(21)与所述第二测量臂(22)之间的夹角为所述车轮的外倾角。

2.根据权利要求1所述的用于测量车轮外倾角的测量组件(100)，其特征在于，还包括：水平测量装置(3)，所述水平测量装置(3)固定在所述第二测量臂(22)上，且所述水平测量装置(3)平行于所述第二测量臂(22)设置。

3.根据权利要求1所述的用于测量车轮外倾角的测量组件(100)，其特征在于，还包括：调节构件(4)，所述调节构件(4)垂直设置在所述安装构件(1)上，且所述调节构件(4)可绕自身中位线转动，所述第一测量臂(21)平行安装在所述调节构件(4)上。

4.根据权利要求3所述的用于测量车轮外倾角的测量组件(100)，其特征在于，所述调节构件(4)的侧壁向外伸出至少两个固定柱，所述第一测量臂(21)具有与所述固定柱对应的固定孔，所述固定柱适于与所述固定孔配合，以将所述第一测量臂(21)固定在所述侧壁上。

5.根据权利要求3所述的用于测量车轮外倾角的测量组件(100)，其特征在于，所述安装构件(1)的外壁上具有安装孔，所述调节构件(4)的端部具有转动销轴，所述转动销轴适于可转动的配合在所述安装孔内。

6.根据权利要求5所述的用于测量车轮外倾角的测量组件(100)，其特征在于，所述安装孔形成在所述外壁的中心位置处的凸台(11)上。

7.根据权利要求1所述的用于测量车轮外倾角的测量组件(100)，其特征在于，所述安装构件(1)包括：安装轮板(12)和紧固组件(13)，所述紧固组件(13)适于分别与所述安装轮板(12)以及所述车轮的安装螺栓连接，以将所述安装轮板(12)安装在所述车轮上，其中，所述安装轮板(12)与所述旋转轴线垂直设置，所述第一测量臂(21)与所述安装轮板(12)垂直设置。

8.根据权利要求7所述的用于测量车轮外倾角的测量组件(100)，其特征在于，所述紧固组件(13)包括：双向紧固螺栓(131)以及与所述双向紧固螺栓(131)配合的螺母(132)，所述双向紧固螺栓(131)包括：主体套筒(1311)以及与所述主体套筒(1311)相连接的外螺纹杆(1312)，所述主体套筒(1311)的远离所述外螺纹杆(1312)的一端具有配合凹槽(13111)，所述配合凹槽(13111)适于与所述安装螺栓配合固定，所述外螺纹杆(1312)适于穿过所述安装轮板(12)以与所述螺母(132)配合，以将所述安装轮板(12)夹设在所述螺母(132)与所述主体套筒(1311)之间。

9.根据权利要求8所述的用于测量车轮外倾角的测量组件(100)，其特征在于，所述安装轮板(12)上具有安装长孔(121)，所述安装长孔(121)从所述安装轮板(12)的中心处向外发散延伸，所述外螺纹杆(1312)适于穿过所述安装长孔(121)以与所述螺母(132)配合。

10.根据权利要求9所述的用于测量车轮外倾角的测量组件(100)，其特征在于，所述安装长孔(121)为多个，多个所述安装长孔(121)等间距设置。

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