CN217764890U - 一种高精度车轮定位检测系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种高精度车轮定位检测系统，属于汽车维修技术领域，包括车轿、大梁和设置在车轿上的车轮，所述车轿一侧设有安装架，所述安装架两端分别设有激光发射器，所述车轮远离车轿的一端活动连接有轮毂夹具，所述轮毂夹具端部设有测量传感器，所述大梁端部设有刻度标尺，所述激光发射器、刻度标尺和测量传感器位于同一水平位置，所述激光发射器所发射激光与大梁平行。本申请具有操作过程简单、测量误差小的优点。

Description

一种高精度车轮定位检测系统

技术领域

本实用新型涉及一种高精度车轮定位检测系统，属于汽车维修技术领域。

背景技术

在对汽车进行维修时，需对汽车四轮的前束，推进角和方向偏移量等数据进行测量，进而便于对汽车车轮进行矫正，以保证正确的车轮定位角度，可确保车辆的行驶稳定性，避免轴承受力不当而受损失去精度，还可以保证轮胎与地面紧密接合，减少轮胎磨损。

目前汽车四轮定位的基准点基本是靠驱动轮或四轮相互打光线做基准，过程较为复杂，且因基准点的不稳定型容易带来误差。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的不足，提供一种高精度车轮定位检测系统。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种高精度车轮定位检测系统，包括车轿、大梁和设置在车轿上的车轮，所述车轿一侧设有安装架，所述安装架两端分别设有激光发射器，所述车轮远离车轿的一端活动连接有轮毂夹具，所述轮毂夹具端部设有测量传感器，所述大梁端部设有刻度标尺，所述激光发射器、刻度标尺和测量传感器位于同一水平位置，所述激光发射器所发射激光与大梁平行。

采用上述方案的有益效果是：使用该检测系统对汽车四轮进行定位检测时，使用轮毂夹具夹持在车轮的轮毂上，并将测量传感器与轮毂夹具相连接，挪动安装架的位置，并开启激光发射器，使激光发射器所发射激光与大梁相平行，通过刻度标尺便于判断激光是否与大梁相平行，同时使激光射在测量传感器上，进而传感器可测量出车轮与激光的偏斜度及与地面的垂直度，进而便于对车轮的其它参数进行计算，该定位检测系统以大梁作为基准点，且操作过程简单，减少了因基准点不稳定带来误差的问题。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进：

进一步的，所述轮毂夹具远离轮胎的一端固设有金属杆，所述测量传感器与金属杆活动连接。

进一步的，所述测量传感器与金属杆相连接处设有磁铁块一。

进一步的，所述刻度标尺与大梁相抵触处设有磁铁块二。

进一步的，所述安装架包括两个底部杆、两个竖杆与伸缩横梁，两所述竖杆分别固设在两底部杆与伸缩横梁之间。

进一步的，所述伸缩横梁包括横梁一与横梁二，所述横梁一与横梁二分别与两竖杆固定连接，所述横梁二与横梁一滑动连接，所述横梁二设有滑块，所述横梁一开设有与滑块相适配的滑槽，所述横梁一端部设有伸缩固定旋钮一，所述伸缩固定旋钮一与横梁二相抵触，所述横梁二端部设有伸缩固定旋钮二，所述伸缩固定旋钮二与横梁一相抵触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本申请通过设置安装架、激光发射器、轮毂夹具、测量传感器和刻度尺，且激光发射器所发射激光与大梁相平行，对车轮的参数的进行测量时，可以大梁为基准点，减少了因基准点不稳定带来误差的问题；

2、本申请通过设置伸缩横梁，且伸缩横梁包括横梁一和横梁二，通过滑动横梁一和横梁二，便于对两激光发射器之间的距离的进行调整，进而便于对不同宽度的车辆进行检测，提高了该定位检测系统适用范围。

附图说明

图1为本申请实施例中一种高精度车轮定位检测系统的结构示意图；

图2为本申请实施例中凸显万向脚轮的结构示意图；

图3为本申请实施例中凸显磁铁块一的结构示意图；

图4为本申请实施例中凸显滑块的结构示意图。

图中，1、车轿；11、大梁；12、车轮；13、激光发射器；14、轮毂夹具；15、测量传感器；16、刻度标尺；2、安装架；21、底部杆；22、竖杆；23、伸缩横梁；231、横梁一；232、横梁二；24、万向脚轮；3、滑块；33、滑槽；41、伸缩固定旋钮一；42、伸缩固定旋钮二；5、金属杆；6、磁铁块一；7、磁铁块二；9、激光。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。本申请所使用的轮毂夹具为市购所得，在本申请中不做赘述。

如图1所示，一种高精度车轮定位检测系统包括车轿1、大梁11、设置在车轿1上的车轮12和安装架2，车轿1与大梁11相垂直设置，且车轿1与大梁11固定连接，安装架2设置在车轿1一侧，安装架2两端分别设有激光发射器13，车轮12远离车轿1的一端活动连接有轮毂夹具14，轮毂夹具14端部设有测量传感器15，大梁11端部设有刻度标尺16，激光发射器13、刻度标尺16和测量传感器15位于同一水平位置，激光发射器13所发射激光9与大梁11平行，通过在大梁11上设置刻度标尺16，便于判断激光9是否与大梁11相平行，最终激光9落在测量传感器15上，进而传感器可测量出车轮12与激光9的偏斜度及与地面的垂直度，进而便于对车轮12的其它参数进行计算，该定位检测系统以大梁11作为基准点，且操作过程简单，减少了因基准点不稳定带来误差的问题。

如图1和图2所示，安装架2包括两个底部杆21和两个竖杆22，两底部杆21分别固设在两竖杆22下端，底部杆21与竖杆22相垂直设置，安装架2还包括伸缩横梁23，伸缩横梁23包括横梁一231和横梁二232，横梁一231与横梁二232分别与两竖杆22上端固定连接，横梁一231和横梁二232均与竖杆22相垂直设置，横梁一231与横梁二232滑动连接，两激光发射器13分别设置在横梁一231和横梁二232的端部，使用该定位检测系统对车轮12进行检测时，当对不同宽度汽车进行检测时，可通过滑动横梁二232，对两激光发射器13之间的距离进行调整，进而便于对不同宽度的汽车进行检测，进而提高了该定位检测系统的适用范围。

如图1和图2所示，每个底部杆21下端均设有两个万向脚轮24，通过万向脚轮24便于对安装架2进行挪运。

如图1、2和图4所示，横梁二232设有滑块3，横梁一231开设有与滑块3相适配的滑槽33，滑块3与滑槽33配合便于实现横梁一231与横梁二232之间的滑动连接，且可保证横梁一231与横梁二232滑动的稳定性。横梁一231端部设有伸缩固定旋钮一41，伸缩固定旋钮一41与横梁二232相抵触，横梁二232端部设有伸缩固定旋钮二42，伸缩固定旋钮二42与横梁一231相抵触，需对两激光发射器13之间的距离进行调整时，先将伸缩固定旋钮一41和伸缩固定旋钮二42拧松，滑动横梁二232，对两激光发射器13之间的距离调节完毕后，再将伸缩固定旋钮一41和伸缩固定旋钮二42拧紧，即可实现对两激光发射器13之间距离的调整，同时可对横梁一231和横梁二232之间进行限位，可减少横梁一231与横梁二232之间在检测时出现滑动的问题。

如图1和图3所示，轮毂夹具14远离轮胎的一端固设有金属杆5，测量传感器15与金属杆5相抵触处设有磁铁块一6，设置磁铁块一6和金属杆5便于将测量传感器15安装在轮毂夹具14上，在该系统中测量传感器15的数量为两个，对车轮12进行定位检测时，先将两测量传感器15安装在前侧车轮12的轮毂夹具14上的金属杆5上，对前侧车轮12检测完毕后，再将测量传感器15安装在后侧车轮12上即可，通过设置与金属杆5活动连接的测量传感器15，减少了对测量传感器15的使用数量，使用两个测量传感器15可达到四个测量传感器15的测量效果，减少了该定位检测系统中的配件数量，一定程度降低了成本。

如图1所示，传感器测量出的车轮12与激光9的偏斜度及与地面的垂直度，可通过无线信号传递至电脑上，电脑上的软件可根据传输来的数据算出前束、外倾角、主销后倾角、主销内倾角等数据，进而可实现对车轮12的检测。

如图1所示，刻度标尺16与大梁11相抵触处设有磁铁块二7，刻度标尺16通过磁铁块二7吸附在大梁11上，设置磁铁块二7便于对刻度标尺16二与大梁11之间进行连接安装，同时便于检测结束后，快速将刻度标尺16从大梁11上取下。

本申请实施例一种高精度车轮定位检测系统的实施原理为：需对车辆的车轮12进行定位检测时，先将轮毂夹具14夹在车轮12的轮毂上，将两测量传感器15吸附在前侧车轮12的金属杆5上，并将刻度标尺16吸附在大梁11上，滑动横梁二232，使两激光发射器13所射出的激光9分别与两大梁11相平行，同时使激光9照射在测量传感器15上，测量传感器15可测量出车轮12与激光9的偏斜度及与地面的垂直度。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (6)

1.一种高精度车轮定位检测系统，包括车轿(1)、大梁(11)和设置在车轿(1)上的车轮(12)，其特征在于：所述车轿(1)一侧设有安装架(2)，所述安装架(2)两端分别设有激光发射器(13)，所述车轮(12)远离车轿(1)的一端活动连接有轮毂夹具(14)，所述轮毂夹具(14)端部设有测量传感器(15)，所述大梁(11)端部设有刻度标尺(16)，所述激光发射器(13)、刻度标尺(16)和测量传感器(15)位于同一水平位置，所述激光发射器(13)所发射激光(9)与大梁(11)平行。

2.根据权利要求1所述的一种高精度车轮定位检测系统，其特征在于：所述轮毂夹具(14)远离轮胎的一端固设有金属杆(5)，所述测量传感器(15)与金属杆(5)活动连接。

3.根据权利要求2所述的一种高精度车轮定位检测系统，其特征在于：所述测量传感器(15)与金属杆(5)相连接处设有磁铁块一(6)。

4.根据权利要求1所述的一种高精度车轮定位检测系统，其特征在于：所述刻度标尺(16)与大梁(11)相抵触处设有磁铁块二(7)。

5.根据权利要求1所述的一种高精度车轮定位检测系统，其特征在于：所述安装架(2)包括两个底部杆(21)、两个竖杆(22)与伸缩横梁(23)，两所述竖杆(22)分别固设在两底部杆(21)与伸缩横梁(23)之间。

6.根据权利要求5所述的一种高精度车轮定位检测系统，其特征在于：所述伸缩横梁(23)包括横梁一(231)与横梁二(232)，所述横梁一(231)与横梁二(232)分别与两竖杆(22)固定连接，所述横梁二(232)与横梁一(231)滑动连接，所述横梁二(232)设有滑块(3)，所述横梁一(231)开设有与滑块(3)相适配的滑槽(33)，所述横梁一(231)端部设有伸缩固定旋钮一(41)，所述伸缩固定旋钮一(41)与横梁二(232)相抵触，所述横梁二(232)端部设有伸缩固定旋钮二(42)，所述伸缩固定旋钮二(42)与横梁一(231)相抵触。

Images