CN217475768U - 一种汽车钣金件变形检测固定装置 - Google Patents

Abstract

一种汽车钣金件变形检测固定装置，涉及汽车钣金件检测技术领域，包括底座、支架、工作装置，工作装置包括转台、放置件、滑动架、支撑件、驱动构件、对应构件和测试构件；通过两组放置件上驱动电机经双向螺杆驱动滑动架同时调整，再经丝杆电机驱动双向丝杆、支撑件同时调整，将钣金件置于支撑件上，由气缸驱动支撑件进行夹持，完成对钣金件的固定。本实用新型优选再通过滑动标定杆与板件进行对比检测，实现能够根据待检测的钣金件的形状大小进行固定位置的调整，保证可以对不同形状的钣金件进行稳定的夹持固定，方便对钣金件的变形进行检测。

Description

一种汽车钣金件变形检测固定装置

技术领域

本实用新型涉及汽车钣金件检测装置技术领域，尤其涉及一种汽车钣金件变形检测固定装置。

背景技术

现有技术中，汽车钣金件在进行一系列加工后很容易发生变形，当变形量超过了预期值便会对后续的工序产生极大的影响，因此需要由操作工对加工的钣金件进行变形检测。

为了对钣金件进行快速的检测，现有变形检测装置都是通过设置固定装置对钣金进行夹持，然后通过将固定的钣金件与设置的标定杆进行对比，以此判断钣金件是否合格。

但是采用上述方式，在对钣金件进行固定时，无法根据钣金件的形状大小进行调整，使得在实际使用过程中及其不便。

发明内容

为克服现有技术的不足，本实用新型的发明目的在于提供一种汽车钣金件变形检测固定装置，能够根据待检测钣金件的形状大小进行固定位置的调整，以实现对不同形状的钣金件进行稳定的夹持固定，方便对钣金件的变形进行检测。

为实现上述发明目的，本实用新型一种汽车钣金件变形检测固定装置，包括底座、支架、工作装置；所述支架固定安装在底座上，所述工作装置包括转台、放置件、滑动架、支撑件、驱动构件、对应构件和测试构件；

所述转台与底座转动连接，并位于所述底座的一侧，所述放置件分上、下两组放置件，下放置件下端与转台连接，下放置件上端滑动连接有两组下滑动架，所述下滑动架两端分别设有两组下支撑件，下支撑件尾端设有下接触圆台；上放置件上端经支架与对应构件连接，上放置件下端滑动连接有两组上滑动架，所述上滑动架两端分别设有两组上支撑件，上支撑件尾端设有上接触圆台；

上、下所述接触圆台之间放置待检测钣金件；

上、下所述放置件、滑动架之间设有驱动构件；

所述底座一侧还连接有测试构件。

进一步的，所述驱动构件包括双向螺杆、驱动电机、双向丝杆、丝杆电机，置于放置件框架内的双向螺杆与滑动架螺纹连接，置于放置件一侧的驱动电机与双向螺杆连接；置于滑动架框架内的双向丝杆与支撑件螺纹连接，置于支撑件一侧的丝杆电机与双向丝杆连接。

进一步的，所述对应构件包括转动件、气缸，所述转动件与支架转动连接，置于支架上方的气缸经转动件与上放置件连接。

进一步的，所述测试构件包括导轨、标定杆，内置于导轨内的标定杆与导轨滑动连接，所述导轨与底座一侧固定连接。

进一步的，所述接触圆台上设有避免待检测钣金件打滑的摩擦层。

进一步的，所述钣金件变形检测固定装置还包括调节装置，所述调节装置位于底座的一侧。

进一步的，所述调节装置包括驱动轴、底轮、底部传动带、调节电机和连接构件，所述驱动轴一端经底座与底轮连接，底轮经底部传动带与转台连接，驱动轴另一端经调节电机与连接构件连接，调节电机与支架连接。

进一步的，所述连接构件包括顶轮、顶部传动带，所述顶轮与驱动轴固定连接，顶轮还经顶部传动带与转动件连接，所述顶轮、顶部传动带位于支架上方。

与现有技术相比，本实用新型通过上、下两组放置件上的驱动电机同时驱动双向螺杆转动，进而驱动上下两组的滑动架同时进行调整，在滑动架位置调整完成后，再通过丝杆电机驱动双向丝杆转动，并驱动上下两组的支撑件同时进行调整，当支撑件调整结束后，便将钣金件放置到底部设置的四个支撑件上，然后再通过气缸驱动顶部的四个支撑件与底部的四个支撑件进行夹持，完成对钣金件的固定。本实用新型优选再通过滑动标定杆与板件进行对比检测，从而实现能够根据待检测的钣金件的形状大小进行固定位置的调整，保证可以对不同形状的钣金件进行稳定的夹持固定。

附图说明

图1是本实用新型实施例一的结构示意简图。

图2是图1的A处放大图。

图3是图1的正视图。

图4是本实用新型实施例二的结构示意简图。

图中：101-底座，102-支架，103-转台，104-放置件，105-滑动架，106-支撑件，107-双向螺杆，108-驱动电机，109-双向丝杆，110-丝杆电机，111-转动件，112-气缸，113-导轨，114-标定杆，115-接触圆台，201-驱动轴，202-底轮，203-底部传动带，204-调节电机，205-顶轮，206-顶部传动带。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

实施例一

如图1、2、3所示，本实用新型一种汽车钣金件变形检测固定装置，包括底座101、支架102、工作装置；所述支架102固定安装在底座101上，所述工作装置包括转台103、放置件104、滑动架105、支撑件106、驱动构件、对应构件和测试构件；

针对本具体实施方式，支架102与底座101固定连接，支架102为“L”形状，底座101放置在地面上，对整个装置进行支撑，同时可以通过支架102上安装的构件与底座101安装的构件对待检测的钣金件进行夹持，实现对钣金件上下同时的固定。

所述转台103与底座101转动连接，并位于所述底座101的一侧，所述放置件104分上、下两组放置件，下放置件104下端与转台103连接，下放置件104上端滑动连接有两组下滑动架105，所述下滑动架105两端分别设有两组下支撑件106，下支撑件106尾端设有下接触圆台115；上放置件104上端经支架102与对应构件连接，上放置件104下端滑动连接有两组上滑动架105，所述上滑动架105两端分别设有两组上支撑件106，上支撑件106尾端设有上接触圆台115；

上、下所述接触圆台115之间放置待检测钣金件；

上、下所述放置件104、滑动架105之间设有驱动构件；

所述底座101一侧还连接有测试构件。

转台103转动安装在底座101上，底部的放置件104固定安装在转台103上，顶部的放置件104安装在对应构件上，每一个放置件104对应滑动安装有两个滑动架105，两个滑动架105通过驱动构件进行同时合拢或者同时背离的移动，每一个滑动架105上对应滑动安装有两个支撑件106，每个滑动架105上的两个支撑件106通过驱动构件进行同时合拢或者同时背离的移动，从而实现在需要对不同形状的钣金件进行夹持固定时，就可以通过驱动构件调节两个滑动架105的位置，然后再调节每个滑动架105上的支撑件106的位置，使得设置的四个支撑件106与钣金件进行配合，在调整完成后就可以通过对应构件将上方的四个支撑件106下移与下方的四个支撑件106支撑的板件进行配合夹持，从而实现对板件的夹持。

优选的，所述驱动构件包括双向螺杆107、驱动电机108、双向丝杆109、丝杆电机110，置于放置件104框架内的双向螺杆107与滑动架105螺纹连接，置于放置件104一侧的驱动电机108与双向螺杆107连接；置于滑动架105框架内的双向丝杆109与支撑件106螺纹连接，置于支撑件106一侧的丝杆电机110与双向丝杆109连接。

双向螺杆107转动安装在放置件104上，一个双向螺杆107和双向丝杆109的两侧分别对应安装有两个滑动架105和两个支撑件106，双向螺纹杆107和双向丝杆109两侧的螺纹旋向相反，使得当双向螺纹杆107和双向丝杆109进行转动时，两个滑动架105和两个支持件104便会同时靠拢或者同时背离，驱动电机108的输出轴与双向螺杆107固定，丝杆电机110的输出轴与双向丝杆109固定，进而实现当驱动电机108和丝杆电机110分别驱动双向螺杆107和双向丝杆109进行转动时，对应安装的滑动架105和支撑件106便会朝着指定方向进行移动。

优选的，所述对应构件包括转动件111、气缸112，所述转动件111与支架102转动连接，置于支架102上方的气缸112经转动件111与上放置件104连接。转动件111转动安装在支架102上，气缸112的输出端与顶部的放置件104固定，气缸112固定安装在转动件111上，当上、下放置件104上的滑动架105和支撑件106位置确定完成后，就可以通过气缸112驱动上放置件104进行移动，从而完成对板件的夹持。

优选的，所述测试构件包括导轨113、标定杆114，内置于导轨113内的标定杆114与导轨113滑动连接，所述导轨113与底座101一侧固定连接。标定杆114上设有若干对应的标线，当待检测钣金件固定完成后，就可以通过滑动标定杆114与钣金件进行对比，从而判断钣金件的变形是否符合标准。

优选的，所述接触圆台115上设有避免待检测钣金件打滑的摩擦层，确保在与待检测钣金件接触时可以更加稳定的对钣金件进行支撑夹持。

本实施例一使用时，通过上下两组放置件104上安装的驱动气缸112同时驱动双向螺杆107转动，进而驱动上下两组的滑动架105同时调整，在滑动架105位置调整完成后，就可以通过丝杆电机110驱动双向丝杆109转动，进而驱动上下两组的支撑件106同时调整，在支撑件106调整结束后就可以将钣金件放置到底部设置的四个支撑件106上，然后再通过气缸112驱动顶部的四个所述支撑件106与底部的四个所述支撑件106进行夹持，进而完成对钣金件的固定，最好再通过滑动标定杆114与板件进行对比检测，从而实现能够根据待检测的钣金件的形状大小进行固定位置的调整，保证可以对不同形状的钣金件进行稳定的夹持固定。

实施例二

在实施例一的基础上，如图4，本实用新型一种汽车钣金件变形检测固定装置，还包括调节装置，所述调节装置位于底座101的一侧。

针对本具体实施方式，调节装置位于底座101的一侧，调节装置可以驱动上下两侧安装的转动件111和转台103同时进行转动，从而对夹持固定的钣金件进行角度的调整，实现可以对钣金件多个位置进行检测。

优选的，所述调节装置包括驱动轴201、底轮202、底部传动带203、调节电机204和连接构件，所述驱动轴201一端经底座101与底轮202连接，底轮202经底部传动带203与转台103连接，驱动轴201另一端经调节电机204与连接构件连接，调节电机204与支架102连接。

驱动轴201转动安装在底座101上，底轮202固定套设在驱动轴201上，转台103底部设有与转动件111直径相匹配的圆台，底部传动带203两侧套设在转台103底部设有的圆台和底轮202上，当底轮202跟随驱动轴201转动时，可以通过底部传动带203带动转台103转动，调节电机204的输出轴与驱动轴201固定，调节电机204固定安装在支架102设有的凸台上，进而实现通过调节电机204使驱动轴201进行转动，然后再通过底轮202的转动和连接构件驱动转台103和转动件111进行同时转动。

优选的，所述连接构件包括顶轮205、顶部传动带206，所述顶轮205与驱动轴201固定连接，顶轮205还经顶部传动带206与转动件111连接，所述顶轮205、顶部传动带206位于支架102上方。

顶轮205与底轮202直径相同，以保证整个传动过程的统一性，顶轮205固定套上在驱动轴201的顶部，顶部传动带206的两侧分别套设在顶轮205和转动件111上，使得当驱动轴201进行转动时，顶轮205便会跟随着进行转动，进而通过顶部传动带206带动转动件111进行转动。

本实施例二使用时，可以通过调节电机204使驱动轴201转动，进而带动底轮202和顶轮205同时转动，然后分别通过安装的底部传动带203和顶部传动带206驱动转台103和转动件111进行转动，实现对夹持固定的钣金件进行角度的调整，使得可以对钣金件多个位置进行检测，极大的增强了整个装置的实用性。

以上所揭露的仅为本申请一种或多种较佳实施例而已，不能以此来限定本申请之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本申请权利要求所作的等同变化，仍属于本申请所涵盖的范围。

Claims (8)

1.一种汽车钣金件变形检测固定装置，其特征在于，包括底座（101）、支架（102）、工作装置；所述支架（102）固定安装在底座（101）上，所述工作装置包括转台（103）、放置件（104）、滑动架（105）、支撑件（106）、驱动构件、对应构件和测试构件；

所述转台（103）与底座（101）转动连接，并位于所述底座（101）的一侧，所述放置件（104）分上、下两组放置件，下放置件（104）下端与转台（103）连接，下放置件（104）上端滑动连接有两组下滑动架（105），所述下滑动架（105）两端分别设有两组下支撑件（106），下支撑件（106）尾端设有下接触圆台（115）；上放置件（104）上端经支架（102）与对应构件连接，上放置件（104）下端滑动连接有两组上滑动架（105），所述上滑动架（105）两端分别设有两组上支撑件（106），上支撑件（106）尾端设有上接触圆台（115）；

上、下所述接触圆台（115）之间放置待检测钣金件；

上、下所述放置件（104）、滑动架（105）之间设有驱动构件；

所述底座（101）一侧还连接有测试构件。

2.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件变形检测固定装置，其特征在于，所述驱动构件包括双向螺杆（107）、驱动电机（108）、双向丝杆（109）、丝杆电机（110），置于放置件（104）框架内的双向螺杆（107）与滑动架（105）螺纹连接，置于放置件（104）一侧的驱动电机（108）与双向螺杆（107）连接；置于滑动架（105）框架内的双向丝杆（109）与支撑件（106）螺纹连接，置于支撑件（106）一侧的丝杆电机（110）与双向丝杆（109）连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件变形检测固定装置，其特征在于，所述对应构件包括转动件（111）、气缸（112），所述转动件（111）与支架（102）转动连接，置于支架（102）上方的气缸（112）经转动件（111）与上放置件（104）连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件变形检测固定装置，其特征在于，所述测试构件包括导轨（113）、标定杆（114），内置于导轨（113）内的标定杆（114）与导轨（113）滑动连接，所述导轨（113）与底座（101）一侧固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件变形检测固定装置，其特征在于，所述接触圆台（115）上设有避免待检测钣金件打滑的摩擦层。

6.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件变形检测固定装置，其特征在于，所述钣金件变形检测固定装置还包括调节装置，所述调节装置位于底座（101）的一侧。

7.根据权利要求6所述的一种汽车钣金件变形检测固定装置，其特征在于，所述调节装置包括驱动轴（201）、底轮（202）、底部传动带（203）、调节电机（204）和连接构件，所述驱动轴（201）一端经底座（101）与底轮（202）连接，底轮（202）经底部传动带（203）与转台（103）连接，驱动轴（201）另一端经调节电机（204）与连接构件连接，调节电机（204）与支架（102）连接。

8.根据权利要求7所述的一种汽车钣金件变形检测固定装置，其特征在于，所述连接构件包括顶轮（205）、顶部传动带（206），所述顶轮（205）与驱动轴（201）固定连接，顶轮（205）还经顶部传动带（206）与转动件（111）连接，所述顶轮（205）、顶部传动带（206）位于支架（102）上方。

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