CN217435646U - 流水槽组件、车身结构、车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种流水槽组件、车身结构、车辆，流水槽组件包括：流水槽本体，所述流水槽本体形成有贴合边沿，所述贴合边沿分别与车辆的侧围外板和顶盖外板贴合；密封部，所述密封部设置于所述流水槽本体的端部且至少部分设置于所述侧围外板与所述顶盖外板之间。根据本实用新型设计的流水槽组件通过在流水槽本体端部设置密封部使得侧围外板与顶盖外板密封配合，减少流水槽组件的零件数量且密封性更好。

Description

流水槽组件、车身结构、车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种流水槽组件、车身结构、车辆。

背景技术

相关技术中，车辆的侧围与顶盖的搭接处设置有流水槽结构，流水槽结构适于联接顶盖和侧围。常规的SUV车型整车高度大、造型方正，流水槽结构成型难度大，并且为了实现流水槽结构与顶盖及侧围区域的密封性，需在流水槽结构与顶盖的缝隙处焊装流水槽补板，而流水槽补板需要焊装点焊、涂密封胶，影响密封质量。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出了一种用于车辆的流水槽组件。根据本实用新型设计的流水槽组件通过在流水槽本体端部设置密封部使得侧围外板与顶盖外板密封配合，减少流水槽组件的零件数量且密封性更好。

本实用新型还提出一种具有上述流水槽组件的车身结构。

本实用新型还提出一种具有上述车身结构的车辆。

根据本实用新型的流水槽组件包括：流水槽本体，所述流水槽本体形成有贴合边沿，所述贴合边沿分别与车辆的侧围外板和顶盖外板贴合；密封部，所述密封部设置于所述流水槽本体的端部且至少部分设置于所述侧围外板与所述顶盖外板之间。

在本实用新型所涉及的流水槽组件中，设计密封部可减少流水槽组件的零件数量，并且流水槽组件上的密封部使得侧围外板与顶盖外板密封配合，无需另加补板，结构简单且密封效果好。

根据本实用新型的一些实施例，所述密封部与所述流水槽本体构造为一体成型件。

根据本实用新型的一些实施例，所述贴合边沿包括第一贴合边沿和第二贴合边沿，所述第一贴合边沿形成于所述流水槽本体的外侧边且适于与所述侧围外板贴合，所述第二贴合边沿形成于所述流水槽本体的内侧边且适于与所述顶盖外板贴合。

根据本实用新型的一些实施例，所述侧围外板上形成有朝向内侧延伸的第一翻边，所述顶盖外板的外周沿形成有第二翻边，所述第一翻边与所述第二翻边搭接，所述密封部构造为在前后方向延伸并伸入至所述第一翻边与所述第二翻边之间。

根据本实用新型的一些实施例，所述流水槽本体的后部形成有流水槽且在所述流水槽的前部形成有朝向车辆前侧凸出的隆起部，所述隆起部的上端与所述密封部间隔设置。

根据本实用新型的一些实施例，所述隆起部与所述密封部之间形成有隔断槽，所述隔断槽的底壁设置有第一定位孔。

根据本实用新型的一些实施例，所述隆起部的侧部形成有第一安装孔和第二安装孔，所述第一安装孔适于安装门锁，所述第二安装孔适于安装缓冲块。

根据本实用新型的一些实施例，所述流水槽本体远离所述密封部的一端形成有在厚度方向贯通的第二定位孔。

下面简单描述根据本实用新型的另一方面实施例的车身结构。

根据本实用新型的车身结构包括：侧围外板、顶盖外板和流水槽组件，所述流水槽组件构造为上述实施例中任意一项所述的流水槽组件，由于根据本实用新型的车身结构设置有上述实施例的流水槽组件，因此该车身结构零件数量少、结构简单且密封效果好。

下面简单描述根据本实用新型的车辆。

根据本实用新型的车辆包括上述实施例所述的车身结构，由于根据本实用新型的车辆设置有上述实施例的车身结构，因此该车辆的焊缝少，密封性和美观性更高，产品结构更稳定。

综上所述，本实用新型的流水槽组件通过在流水槽本体端部设置密封部使得侧围外板与顶盖外板密封配合，减少流水槽组件的零件数量，从而减少对流水槽组件的焊接操作，可节省成本及人工焊接时间与费用，并且由于减少了侧围外板与顶盖外板之间的焊缝，提高了密封性与美观性。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的车身结构整体结构图。

图2是根据本实用新型实施例的车身结构爆炸图。

图3是根据本实用新型实施例的车身结构爆炸图。

图4是根据本实用新型实施例的流水槽组件侧视图。

图5是根据本实用新型实施例的流水槽组件整体结构图。

图6是根据本实用新型实施例的流水槽组件密封部处放大图。

图7是根据本实用新型实施例的顶盖外板和流水槽组件配合后的侧视示意图。

附图标记：

车身结构1；侧围外板10；第一翻边11；D柱总成12；顶盖外板20；第二翻边21；顶盖后横梁22；顶盖后横梁总成23；流水槽组件30；流水槽本体31；第一贴合边沿311；第二贴合边沿312；流水槽313；隆起部314；隔断槽315；第一定位孔316；第二定位孔317；第一安装孔318；第二安装孔319；密封部32。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

相关技术中，车辆的侧围与顶盖的搭接处设置有流水槽结构，流水槽结构适于联接顶盖和侧围。常规的SUV车型整车高度大、造型方正，流水槽结构成型难度大，并且为了实现流水槽结构与顶盖及侧围区域的密封性，需在流水槽结构与顶盖的缝隙处焊装流水槽补板，而流水槽补板需要焊装点焊、涂密封胶，影响密封质量。

下面参考图1-图7描述根据本实用新型实施例的用于车辆的流水槽组件30。

如图3所示，根据本实用新型的流水槽组件30包括：流水槽本体31以及密封部32。流水槽本体31形成有贴合边沿，所述贴合边沿分别与车辆的侧围外板10和顶盖外板20 贴合；密封部32设置于流水槽本体31的端部且至少部分设置于侧围外板10与顶盖外板20之间。具体地，流水槽本体31、侧围外板10以及顶盖外板20形成彼此连接的结构，其中侧围外板10与顶盖外板20之间配合且配合处具有缝隙，流水槽本体31通过贴合边沿分别与侧围外板10和顶盖外板20贴合，为实现对侧围外板10与顶盖外板20 配合处缝隙的密封，在流水槽组件30设计密封部32，密封部32设置于流水槽本体31 的端部，密封部32的至少部分设置于侧围外板10与顶盖外板20之间以密封缝隙。

在本实用新型所涉及的流水槽组件30中，设计密封部32可减少流水槽组件30的零件数量，并且流水槽组件30上的密封部32使得侧围外板10与顶盖外板20密封配合，无需另加补板，结构简单且密封效果好。

根据本实用新型的一些实施例，如图4-图6所示，密封部32与流水槽本体31构造为一体成型件。具体地，密封部32与流水槽本体31构造为一个零件，可减少流水槽组件30的焊缝，从而减少焊接成本与开发费用，在一些实施例中，密封部32设置于流水槽本体31的端部，密封部32为上翻边结构，可以采用上翻边模具实现。

根据本实用新型的一些实施例，如图3所示，贴合边沿包括第一贴合边沿311和第二贴合边沿312，第一贴合边沿311形成于流水槽本体31的外侧边且适于与侧围外板 10贴合，第二贴合边沿312形成于流水槽本体31的内侧边且适于与顶盖外板20贴合。具体地，流水槽本体31通过第一贴合边沿311与侧围外板10贴合且通过第二贴合边沿312与顶盖外板20贴合，可减小流水槽本体31与侧围外板10和顶盖外板20之间的缝隙，使流水槽本体31与侧围外板10和顶盖外板20之间的密封性更好。

根据本实用新型的一些实施例，如图2-图3所示，侧围外板10上形成有朝向内侧延伸的第一翻边11，顶盖外板20的外周沿形成有第二翻边21，第一翻边11与第二翻边21搭接，密封部32构造为在前后方向延伸并伸入至第一翻边11与第二翻边21之间。具体地，第一翻边11与第二翻边21搭接使得侧围外板10与顶盖外板20配合，密封部 32设置于流水槽本体31且在前后方向延伸，密封部32伸入第一翻边11与第二翻边21 之间以密封侧围外板10与顶盖外板20之间的缝隙，从而实现密封效果，使得顶盖外板 20处的水流顺着流水槽组件30流下，避免水流由缝隙处渗入车体。

根据本实用新型的一些实施例，如图3-图4所示，流水槽本体31的后部形成有流水槽313且在流水槽313的前部形成有朝向车辆前侧凸出的隆起部314，隆起部314的上端与密封部32间隔设置。具体地，顶盖外板20处的水流顺着流水槽313流下，隆起部314贴合车体的D柱总成12，并且隆起部314的上端与密封部32间隔设置以便使密封部32伸入第一翻边11与第二翻边21之间的缝隙，这样的流水槽组件30较为美观且密封性较高。

根据本实用新型的一些实施例，如图4-图7所示，隆起部314与密封部32之间形成有隔断槽315，隔断槽315的底壁设置有第一定位孔316。具体地，隆起部314的上端与密封部32间隔设置且形成隔断槽315，隔断槽315的底壁设置有第一定位孔316 以便将流水槽组件30固定于车体的D柱总成12。

在本实用新型的一些实施例中，如图4-图7所示，隔断槽315的底壁与密封部32 之间的夹角为α且满足：90°≤α≤150°。具体地，为使水流顺着流水槽313流下而不渗入车体，隔断槽315的底壁与密封部32之间的夹角应大于90°，同时为契合车辆外观，隔断槽315的底壁与密封部32之间的夹角应小于150°。

根据本实用新型的一些实施例，如图4-图5所示，隆起部314的侧部形成有第一安装孔318和第二安装孔319，第一安装孔318适于安装门锁，第二安装孔319适于安装缓冲块。具体地，在隆起部314设置第一安装孔318以安装门锁，在隆起部314设置第二安装孔319以安装缓冲块。

根据本实用新型的一些实施例，如图4-图5所示，流水槽本体31远离密封部32的一端形成有在厚度方向贯通的第二定位孔317。具体地，流水槽本体31远离密封部32 的一端形成有第二定位孔317，以便将流水槽组件30固定于车体的D柱总成12，增强流水槽组件30结构稳定性。

在本实用新型的一些实施例中，流水槽组件30包括流水槽本体31以及密封部32且密封部32与流水槽本体31构造为一体成型件。流水槽本体31通过第一贴合边沿311 与侧围外板10贴合且通过第二贴合边沿312与顶盖外板20贴合，侧围外板10的第一翻边11与顶盖外板20的第二翻边21搭接使得侧围外板10与顶盖外板20配合，密封部32在前后方向延伸并伸入至第一翻边11与第二翻边21之间以密封侧围外板10与顶盖外板20之间的缝隙。流水槽本体31的后部形成有流水槽313且在流水槽313的前部形成有朝向车辆前侧凸出的隆起部314，隆起部314贴合车体的D柱总成12，隆起部 314的上端与密封部32间隔设置且形成隔断槽315，隔断槽315的底壁设置有第一定位孔316，流水槽本体31远离密封部32的一端形成有第二定位孔317，固定件可分别穿设第一定位孔316和第二定位孔317以将流水槽组件30固定于D柱总成12。隆起部314 还设置有用于安装门锁的第一安装孔318和用于安装缓冲块的第二安装孔319。车辆的顶盖外板20还具有顶盖后横梁22，顶盖后横梁22贴合顶盖后横梁总成23。流水槽本体31的第一贴合边沿311直接与侧围外板10连接，密封部32位于第一翻边11与第二翻边21之间，流水槽本体31的第二贴合边沿312与顶盖后横梁22连接。

本申请的流水槽组件30设计密封部32可减少流水槽组件30的零件数量，并且流水槽组件30上的密封部32使得侧围外板10与顶盖外板20密封配合，无需另加补板，结构简单且密封效果好。

下面简单描述根据本实用新型的车身结构1。

如图1-图3所示，根据本实用新型的车身结构1包括：侧围外板10、顶盖外板20 和流水槽组件30，所述流水槽组件30构造为上述实施例中任意一项所述的流水槽组件 30。由于根据本实用新型的车身结构1设置有上述实施例的流水槽组件30，因此该车身结构1零件数量少、结构简单且密封效果好。

下面简单描述根据本实用新型的车辆。

根据本实用新型的车辆包括上述实施例所述的车身结构1，由于根据本实用新型的车辆设置有上述实施例的车身结构1，因此该车辆的焊缝少，密封性和美观性更高，产品结构更稳定。

综上所述，本实用新型的流水槽组件30通过在流水槽本体31端部设置密封部32使得侧围外板10与顶盖外板20密封配合，减少流水槽组件30的零件数量，从而减少对流水槽组件30的焊接操作，可节省成本及人工焊接时间与费用，并且由于减少了侧围外板10与顶盖外板20之间的焊缝，提高了密封性与美观性。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种用于车辆的流水槽组件，其特征在于，包括：

流水槽本体(31)，所述流水槽本体(31)形成有贴合边沿，所述贴合边沿分别与车辆的侧围外板(10)和顶盖外板(20)贴合；

密封部(32)，所述密封部(32)设置于所述流水槽本体(31)的端部且至少部分设置于所述侧围外板(10)与所述顶盖外板(20)之间。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的流水槽组件，其特征在于，所述密封部(32)与所述流水槽本体(31)构造为一体成型件。

3.根据权利要求2所述的用于车辆的流水槽组件，其特征在于，所述贴合边沿包括第一贴合边沿(311)和第二贴合边沿(312)，所述第一贴合边沿(311)形成于所述流水槽本体(31)的外侧边且适于与所述侧围外板(10)贴合，所述第二贴合边沿(312)形成于所述流水槽本体(31)的内侧边且适于与所述顶盖外板(20)贴合。

4.根据权利要求2所述的用于车辆的流水槽组件，其特征在于，所述侧围外板(10)上形成有朝向内侧延伸的第一翻边(11)，所述顶盖外板(20)的外周沿形成有第二翻边(21)，所述第一翻边(11)与所述第二翻边(21)搭接，所述密封部(32)构造为在前后方向延伸并伸入至所述第一翻边(11)与所述第二翻边(21)之间。

5.根据权利要求4所述的用于车辆的流水槽组件，其特征在于，所述流水槽本体(31)的后部形成有流水槽(313)且在所述流水槽(313)的前部形成有朝向车辆前侧凸出的隆起部(314)，所述隆起部(314)的上端与所述密封部(32)间隔设置。

6.根据权利要求5所述的用于车辆的流水槽组件，其特征在于，所述隆起部(314)与所述密封部(32)之间形成有隔断槽(315)，所述隔断槽(315)的底壁设置有第一定位孔(316)。

7.根据权利要求6所述的用于车辆的流水槽组件，其特征在于，所述隆起部(314)的侧部形成有第一安装孔(318)和第二安装孔(319)，所述第一安装孔(318)适于安装门锁，所述第二安装孔(319)适于安装缓冲块。

8.根据权利要求4所述的用于车辆的流水槽组件，其特征在于，所述流水槽本体(31)远离所述密封部(32)的一端形成有在厚度方向贯通的第二定位孔(317)。

9.一种车身结构，其特征在于，包括：

侧围外板(10)、顶盖外板(20)和流水槽组件(30)，所述流水槽组件(30)构造为权利要求1-8中任意一项所述的流水槽组件(30)。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求9所述的车身结构(1)。

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