CN217424160U - 一种汽车支架压铸件检具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车支架压铸件检具，包括底板，所述底板的右侧设置有主浮动定位装置，左侧设置有辅助浮动定位装置；所述底板上设置有孔位检测装置，所述孔位检测装置用于检测工件上表面、侧面和下表面的孔位位置度；所述主浮动定位装置和辅助浮动定位装置均包括压紧机构和浮动定位机构。该实用新型通过设置由圆锥定位销、定位套、弹簧螺塞和压簧组成的浮动定位机构与工件的主定位孔和辅助定位孔配合，并通过在压板和压钳连接处设置由下连接座、连接柱、上连接座和缓冲弹簧组成的缓冲机构，使工件的上表面和下表面不会直接受到装夹时的作用力，不仅提升了装夹强度和精度，而且不会引起工件装夹部分变形，操作简单方便，大大提升工作效率。

Description

一种汽车支架压铸件检具

技术领域

本实用新型涉及检具技术领域，特别是涉及一种汽车支架压铸件检具。

背景技术

汽车支架压铸成型后需要对其进行多次加工，加工完成后需要对其各种方位的贯穿孔进行孔位检测。

现有技术的孔位检具是直接通过压紧夹具作用于工件，对其进行定位和固定，由于压紧结构设置的局限，容易引起工件装夹部位变形；而且操作繁琐，易产生偏差，影响工作效率。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型目的在于提供一种汽车支架压铸件检具，通过设置由圆锥定位销、定位套、弹簧螺塞和压簧组成的浮动定位机构与工件的主定位孔和辅助定位孔配合，以及通过在压板和压钳连接处设置由下连接座、连接柱、上连接座和缓冲弹簧组成的缓冲机构，使工件的上表面和下表面不会直接受到装夹时的作用力，不仅提升了装夹强度和精度，而且不会引起工件装夹部分变形，且操作简单方便，大大提升工作效率。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种汽车支架压铸件检具，包括底板，其特征在于，所述底板的右侧设置有主浮动定位装置，左侧设置有辅助浮动定位装置；所述底板上设置有孔位检测装置，所述孔位检测装置用于检测工件上表面、侧面和下表面的孔位位置度。

优选的，所述主浮动定位装置和辅助浮动定位装置均包括压紧机构和浮动定位机构；

所述浮动定位机构用于装夹时与工件的主定位孔和辅助定位孔配合；所述压紧机构用于将工件压紧在浮动定位机构上。

优选的，所述浮动定位机构包括圆锥定位销、定位套、弹簧螺塞和压簧；所述圆锥定位销位于定位套内，且呈圆锥状的一端向上贯穿定位套至定位套外部；所述弹簧螺塞设置于定位套的底部；所述压簧套设于圆锥定位销与弹簧螺塞之间；所述圆锥定位销能够相对定位套上下浮动伸缩；所述压紧机构位于定位套的上方。

优选的，所述压紧机构包括压板、压钳和连接板；所述压钳通过连接板与底板固定连接；所述压板位于定位套的上方；所述压板与圆锥定位销对应的位置开设有开口；所述压板与压钳连接处设置有缓冲机构。

优选的，所述缓冲机构包括下连接座、连接柱、上连接座和缓冲弹簧；所述下连接座与压板连接；所述上连接座与压钳连接；所述下连接座上设置有凹槽；所述连接柱的其中一端与上连接座固定连接，另一端与下连接座上下滑动连接；所述连接柱与下连接座滑动连接的一端中部开设有安装槽；所述缓冲弹簧的其中一端位于安装槽内，另一端与凹槽的底部连接；所述连接柱和上连接座能够相对下连接座上下浮动伸缩。

优选的，所述孔位检测装置包括上孔位检测套、斜侧孔位检测套和下孔位检测套；

所述底板上设置有垂直的立板和盖板；所述底板上还设置有与底板垂直的斜侧板；所述上孔位检测套设置有若干个，分别位于盖板上；所述斜侧孔位检测套位于斜侧板上。

优选的，所述孔位检测装置还包括测量杆；所述测量杆设置由若干个，可分别与上孔位检测套、斜侧孔位检测套和下孔位检测套配合。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

该实用新型通过设置由圆锥定位销、定位套、弹簧螺塞和压簧组成的浮动定位机构与工件的主定位孔和辅助定位孔配合，以及通过在压板和压钳连接处设置由下连接座、连接柱、上连接座和缓冲弹簧组成的缓冲机构，使工件的上表面和下表面不会直接受到装夹时的作用力，不仅提升了装夹强度和精度，而且不会引起工件装夹部分变形，且操作简单方便，大大提升工作效率。

附图说明

图1为本实用新型的整体立体结构示意图；

图2为本实用新型中浮动定位机构的结构示意图；

图3为本实用新型中缓冲机构的结构示意图；

其中：底板1、主浮动定位装置2、辅助浮动定位装置3、孔位检测装置4、缓冲机构5、立板6、盖板7、斜侧板8、压紧机构21、浮动定位机构22、上孔位检测套41、斜侧孔位检测套42、下孔位检测套43、测量杆44、下连接座51、连接柱52、上连接座53、缓冲弹簧54、工件100、压板211、压钳212、连接板213、圆锥定位销221、定位套222、弹簧螺塞223、压簧224、凹槽511、安装槽521。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳的实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定在”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述：

如图1-3所示，一种汽车支架压铸件检具，包括底板1，其特征在于，所述底板1的右侧设置有主浮动定位装置2，左侧设置有辅助浮动定位装置3；所述底板1上设置有孔位检测装置4，所述孔位检测装置4用于检测工件100上表面、侧面和下表面的孔位位置度。

进一步的，如图1所示，所述主浮动定位装置2和辅助浮动定位装置3均包括压紧机构21和浮动定位机构22；

所述浮动定位机构22用于装夹时与工件100的主定位孔和辅助定位孔配合；所述压紧机构21用于将工件100压紧在浮动定位机构22上。

进一步的，如图1、2所示，所述浮动定位机构22包括圆锥定位销221、定位套222、弹簧螺塞223和压簧224；所述圆锥定位销221位于定位套222内，且呈圆锥状的一端向上贯穿定位套222至定位套222外部；所述弹簧螺塞223设置于定位套222的底部；所述压簧224套设于圆锥定位销221与弹簧螺塞223之间；所述圆锥定位销221能够相对定位套222上下浮动伸缩；所述压紧机构21位于定位套222的上方。

在该实施例中，通过设置由圆锥定位销221、定位套222、弹簧螺塞223和压簧224组成的浮动定位机构22与工件100的主定位孔和辅助定位孔配合，使工件100在压紧机构21压紧时，确保工件100与定位套222之间的表面不会直接挤压导致变形，不仅有效避免了工件100的变形损坏，还提升了该检具的使用寿命。

在该实施例中，当工件100装在夹具上时，所述圆锥定位销221呈圆锥状的一端可伸入工件100内部的主定位孔和辅助定位孔中，起到限定位置的作用。

进一步的，如图1所示，所述压紧机构21包括压板211、压钳212和连接板213；所述压钳212通过连接板213与底板1固定连接；所述压板211位于定位套222的上方；所述压板211与圆锥定位销221对应的位置开设有开口；所述压板211与压钳212连接处设置有缓冲机构5。

进一步的，如图3所示，所述缓冲机构5包括下连接座51、连接柱52、上连接座53和缓冲弹簧54；所述下连接座51与压板211连接；所述上连接座53与压钳212连接；所述下连接座51上设置有凹槽511；所述连接柱52的其中一端与上连接座53固定连接，另一端与下连接座51上下滑动连接；所述连接柱52与下连接座51滑动连接的一端中部开设有安装槽521；所述缓冲弹簧54的其中一端位于安装槽521内，另一端与凹槽511的底部连接；所述连接柱52和上连接座53能够相对下连接座51上下浮动伸缩。

在该实施例中，通过在压板211和压钳212连接处设置由下连接座51、连接柱52、上连接座53和缓冲弹簧54组成的缓冲机构5，可以确保压紧机构21压紧工件100，同时由于缓冲机构5的浮动作用力，不会引起工件100装夹部分变形，且操作简单方便。

进一步的，如图1所示，所述孔位检测装置4包括上孔位检测套41、斜侧孔位检测套42和下孔位检测套43；

所述底板1上设置有垂直的立板6和盖板7；所述底板1上还设置有与底板1垂直的斜侧板8；所述上孔位检测套41设置有若干个，分别位于盖板7上；所述斜侧孔位检测套42位于斜侧板8上。

进一步的，如图1所示，所述孔位检测装置4还包括测量杆44；所述测量杆44设置由若干个，可分别与上孔位检测套41、斜侧孔位检测套42和下孔位检测套43配合。

在该实施例中，所述上孔位检测套41、斜侧孔位检测套42和下孔位检测套43的套孔孔径设置有多种尺寸规格，具体根据工件100的要求设计，同理所述测量杆44也设置有多种尺寸规格。

对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本实用新型专利权利要求的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车支架压铸件检具，包括底板，其特征在于，所述底板的右侧设置有主浮动定位装置，左侧设置有辅助浮动定位装置；所述底板上设置有孔位检测装置，所述孔位检测装置用于检测工件上表面、侧面和下表面的孔位位置度。

2.根据权利要求1所述的一种汽车支架压铸件检具，其特征在于，所述主浮动定位装置和辅助浮动定位装置均包括压紧机构和浮动定位机构；

所述浮动定位机构用于装夹时与工件的主定位孔和辅助定位孔配合；所述压紧机构用于将工件压紧在浮动定位机构上。

3.根据权利要求2所述的一种汽车支架压铸件检具，其特征在于，所述浮动定位机构包括圆锥定位销、定位套、弹簧螺塞和压簧；所述圆锥定位销位于定位套内，且呈圆锥状的一端向上贯穿定位套至定位套外部；所述弹簧螺塞设置于定位套的底部；所述压簧套设于圆锥定位销与弹簧螺塞之间；所述圆锥定位销能够相对定位套上下浮动伸缩；所述压紧机构位于定位套的上方。

4.根据权利要求3所述的一种汽车支架压铸件检具，其特征在于，所述压紧机构包括压板、压钳和连接板；所述压钳通过连接板与底板固定连接；所述压板位于定位套的上方；所述压板与圆锥定位销对应的位置开设有开口；所述压板与压钳连接处设置有缓冲机构。

5.根据权利要求4所述的一种汽车支架压铸件检具，其特征在于，所述缓冲机构包括下连接座、连接柱、上连接座和缓冲弹簧；所述下连接座与压板连接；所述上连接座与压钳连接；所述下连接座上设置有凹槽；所述连接柱的其中一端与上连接座固定连接，另一端与下连接座上下滑动连接；所述连接柱与下连接座滑动连接的一端中部开设有安装槽；所述缓冲弹簧的其中一端位于安装槽内，另一端与凹槽的底部连接；所述连接柱和上连接座能够相对下连接座上下浮动伸缩。

6.根据权利要求1所述的一种汽车支架压铸件检具，其特征在于，所述孔位检测装置包括上孔位检测套、斜侧孔位检测套和下孔位检测套；

所述底板上设置有垂直的立板和盖板；所述底板上还设置有与底板垂直的斜侧板；所述上孔位检测套设置有若干个，分别位于盖板上；所述斜侧孔位检测套位于斜侧板上。

7.根据权利要求6所述的一种汽车支架压铸件检具，其特征在于，所述孔位检测装置还包括测量杆；所述测量杆设置由若干个，可分别与上孔位检测套、斜侧孔位检测套和下孔位检测套配合。

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