CN217416007U - 一种自行车五通机构及应用该五通机构的自行车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种自行车五通机构及应用该五通机构的自行车架。自行车五通机构，固定连接于自行车架，包括五通组件A，所述五通组件A一侧固定连接有五通组件B，所述五通组件A与所述五通组件B相对侧表面均开有圆孔，所述五通组件A与所述五通组件B下端之间设置有开口，所述开口上活动嵌装有扣盖。本实用新型通过用新的制作工艺五通分为两半，在通过焊接成一体式五通，或者也可以直接通过铸造直接成型一体式五通，使得五通内部空间变大，有利于自行车或者电动自行车的隐藏走线，还可以在五通下方开孔，从而使电动自行车的电机从五通下方塞入车架下管内，然后孔口在用盖子装饰，从来达到电动自行车整体性，使外观更加的整洁流畅。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动自行车技术领域，尤其是涉及一种自行车五通机构及应用该五通机构的自行车架。
背景技术
随着电动自行车技术的逐渐发展，人们对电动自行车各方面的要求也越来越高。现有的电动自行车中，自行车五通位于车架的最底部，用来连接自行车车架的中管和坐管等。
传统的自行车(电动自行车)五通是通过管子的搭接焊接而成的，从外观来看，结构宽大也不美观，并且空间有限也不利于刹车线，电机线的隐藏，这种设置的电动自行车，由于多种线缆暴露在外，在骑行或停放过程中，容易造成磨损，非常不利于骑行安全；另外电源线等长期暴露在外，风吹、日晒、雨淋等也大大的降低了自行车的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型针对上述传统的自行车(电动自行车)五通是通过管子的搭接焊接而成的，从外观来看，结构宽大也不美观，并且空间有限也不利于刹车线，电机线的隐藏，这种设置的电动自行车，由于多种线缆暴露在外，在骑行或停放过程中，容易造成磨损，非常不利于骑行安全；另外电源线等长期暴露在外，风吹、日晒、雨淋等也大大的降低了自行车的使用寿命的问题。
为了达到上述目的，本实用新型提供一种自行车五通机构，固定连接于自行车架，包括五通组件A，所述五通组件A一侧固定连接有五通组件B，所述五通组件A 与所述五通组件B相对侧表面均开有圆孔，所述五通组件A与所述五通组件B一端均设置有接口C，所述五通组件A与所述五通组件B的另一端连接以形成组合接口A，所述五通组件A与所述五通组件B的上端连接以形成组合接口B，所述五通组件A与所述五通组件B的下端连接以形成开口，所述开口上活动嵌装有扣盖。
进一步的，所述五通组件A和/或所述五通组件B下表面均开有插槽。所述扣盖一端连接有插板，所述插板活动插装在所述插槽上。
优选的，所述插槽内表面开有螺纹底孔，所述插板表面开有沉头孔。
优选的，所述扣盖相对两侧沿边设置有稳定条，所述稳定条沿所述开口边部活动插装。
优选的，所述扣盖另一端连接有固定块，所述固定块成L型横担在所述开口边。
优选的，所述圆孔为螺纹孔。
优选的，所述五通组件A与所述五通组件B的接触边开有焊接槽。
本实用新型还提供了一种自行车架，包括中管、后架管组件、横梁管、下梁管、中轴以及上述任一自行车五通机构，所述中管下端固定连通在所述组合接口B上，所述后架管组件一端固定连通在所述接口C上，所述后架另一端固定连通在所述中管上端，所述横梁管一端固定连通在所述中管上端，所述下梁管一端固定连通在所述组合接口A上，所述中轴一侧表面与所述横梁管以及所述下梁管的另一端相连接。
进一步的，所述下梁管内活动嵌装有蓄电池。
优选的，所述后架管组件一侧开有过线孔。
与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，通过用新的制作工艺五通分为两半，在通过焊接成一体式五通，或者也可以直接通过铸造直接成型一体式五通，使得五通内部空间变大，有利于自行车或者电动自行车的隐藏走线，还可以在五通下方开孔，从而使电动自行车的电机从五通下方塞入车架下管内，然后孔口在用盖子装饰，从来达到电动自行车整体性，使外观更加的整洁流畅。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实施例提供的一种自行车五通机构的分解图；
图2为本实施例提供的一种自行车五通机构的立体图；
图3为图1的局部放大图；
图4为本实施例提供的一种自行车架的立体图；
图5为本实施例提供的一种自行车架的部分示意图；
图中所示：1、五通组件A；2、五通组件B；3、圆孔；4、接口C；5、组合接口 A；6、组合接口B；7、开口；8、扣盖；9、插槽；10、插板；11、螺纹底孔；12、沉头孔；13、稳定条；14、固定块；15、焊接槽；16、中管；17、后架管组件；18、横梁管；19、下梁管；20、中轴；21、蓄电池；22、过线孔。
具体实施方式
为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
实施例，由说明书附图1-3可知，本方案一种自行车五通机构，固定连接于自行车架，包括五通组件A1，所述五通组件A1一侧固定连接有五通组件B2，所述五通组件A1与所述五通组件B2相对侧表面均开有圆孔3，所述五通组件A1与所述五通组件B2一端均设置有接口C4，所述五通组件A1与所述五通组件B2的另一端连接以形成组合接口A5，所述五通组件A1与所述五通组件B2的上端连接以形成组合接口B6，所述五通组件A1与所述五通组件B2的下端连接以形成开口7，所述开口7 上活动嵌装有扣盖8。
在具体实施过程中，将五通组件A1与五通组件B2通过焊接的方式连接在一起，或者通过铸造的方式直接连接在一起，五通组件A1与五通组件B2内部构成的空间方便隐蔽走线，并且在五通组件A1与五通组件B2的下方开有开口7，方便维修以及安装。
由说明书附图1-3可知，上述五通组件A1与所述五通组件B2下表面均开有插槽9，或者五通组件A1与所述五通组件B2中的一者下表面开有插槽9。所述扣盖8 一端连接有插板10，所述插板10活动插装在所述插槽9上；所述插槽9内表面开有螺纹底孔11，所述插板10表面开有沉头孔12；所述扣盖8相对两侧沿边设置有稳定条13，所述稳定条13沿所述开口7边部活动插装；所述扣盖8另一端连接有固定块14，所述固定块14成L型横担在所述开口7边；所述圆孔3为螺纹孔；所述五通组件A1与所述五通组件B2的接触边开有焊接槽15。
在具体实施过程中，通过固定块14横担在开口7处，然后插板10嵌在插槽9 内，通过螺栓穿过沉头孔12螺纹连接在螺纹底孔11内，固定扣盖8，稳定条13可以用于固定扣盖8之前的定位，圆孔3为螺纹孔方便安装脚蹬的零件，通过焊接槽 15方便焊接固定五通部件A与五通部件B。
由说明书附图1-5可知，本实用新型还提供了一种自行车架，包括中管16、后架管组件17、横梁管18、下梁管19、中轴20以及上述自行车五通机构，所述中管 16下端固定连通在所述组合接口B6上，所述后架管组件17一端固定连通在所述接口C4上，所述后架管组件17另一端固定连通在所述中管16上端，所述横梁管18 一端固定连通在所述中管16上端，所述下梁管19一端固定连通在所述组合接口A5 上，所述中轴20一侧表面与所述横梁管18以及所述下梁管19的另一端相连接。
具体的，后架管组件17包括两根弯折管，两根弯折管的一端分别插装在五通组件A1和五通组件B2的接口C4上，两根弯折管的另一端分别固定连通在所述中管16 上端两侧。
在具体实施过程中，中管16连接在组合接口B6上，后架管组件17一端与接口 C4相连接，另一端连接在中管16上端，横梁管18一端连接在中管16上端另一侧，下梁管19一端与组合接口A5相连接，其中各个部件之间的连接处均互通，方便通线，使电线等线体隐藏，中轴20与横梁管18以及下梁管19相连接。
由说明书附图1-5可知，上述下梁管19内活动嵌装有蓄电池21；所述后架管组件17一侧或两侧开有过线孔22；
在具体实施过程中，当需要更换蓄电池时，通过将扣盖8从开口7拆卸下来，从而打开开口7，进而可以将蓄电池21从开口7处取出，且过线孔22方便电线从后架管组件17的内腔中伸出，延伸到后架管组件17的弯折管的的弯折处或尾端。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。
Claims (10)
1.一种自行车五通机构，固定连接于自行车架，其特征在于，包括五通组件A(1)，所述五通组件A(1)一侧固定连接有五通组件B(2)，所述五通组件A(1)与所述五通组件B(2)相对侧表面均开有圆孔(3)，所述五通组件A(1)与所述五通组件B(2)一端均设置有接口C(4)，所述五通组件A(1)与所述五通组件B(2)的另一端连接以形成组合接口A(5)，所述五通组件A(1)与所述五通组件B(2)的上端连接以形成组合接口B(6)，所述五通组件A(1)与所述五通组件B(2)的下端连接以形成开口(7)，所述开口(7)上活动嵌装有扣盖(8)。
2.根据权利要求1所述的一种自行车五通机构，其特征在于，所述五通组件A(1)和/或所述五通组件B(2)下表面均开有插槽(9)，所述扣盖(8)一端连接有插板(10)，所述插板(10)活动插装在所述插槽(9)上。
3.根据权利要求2所述的一种自行车五通机构，其特征在于，所述插槽(9)内表面开有螺纹底孔(11)，所述插板(10)表面开有沉头孔(12)。
4.根据权利要求3所述的一种自行车五通机构，其特征在于，所述扣盖(8)相对两侧沿边设置有稳定条(13)，所述稳定条(13)沿所述开口(7)边部活动插装。
5.根据权利要求4所述的一种自行车五通机构，其特征在于，所述扣盖(8)另一端连接有固定块(14)，所述固定块(14)成L型横担在所述开口(7)边。
6.根据权利要求1所述的一种自行车五通机构，其特征在于，所述圆孔(3)为螺纹孔。
7.根据权利要求1所述的一种自行车五通机构，其特征在于，所述五通组件A(1)与所述五通组件B(2)的接触边开有焊接槽(15)。
8.一种自行车架，其特征在于，包括中管(16)、后架管组件(17)、横梁管(18)、下梁管(19)、中轴(20)以及上述任一项权利要求的所述自行车五通机构，所述中管(16)下端固定连通在所述组合接口B(6)上，所述后架管组件(17)一端固定连通在所述接口C(4)上，所述后架另一端固定连通在所述中管(16)上端，所述横梁管(18)一端固定连通在所述中管(16)上端，所述下梁管(19)一端固定连通在所述组合接口A(5)上，所述中轴(20)一侧表面与所述横梁管(18)以及所述下梁管(19)的另一端相连接。
9.根据权利要求8所述的一种自行车架，其特征在于，所述下梁管(19)内活动嵌装有蓄电池(21)。
10.根据权利要求8所述的一种自行车架，其特征在于，所述后架管组件(17)一侧开有过线孔(22)。
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