CN207433738U - 电池仓固定结构以及自行车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及自行车领域，公开了一种电池仓固定结构以及自行车，该电池仓固定结构包括电池仓(6)、立管(5)和设置在所述立管(5)的下端的下部支架，所述电池仓(6)包括用于放置电池的电池容纳壳体(1)和用于套设于所述立管(5)的立管壳体(2)，所述电池容纳壳体(1)的外壁面和所述立管壳体(2)的外壁面设置有彼此配合以将所述电池仓容纳壳体(1)安装在所述立管壳体(2)上的安装部，所述电池容纳壳体(1)的下端固定并支撑于所述下部支架。本申请对电池仓的固定结构进行了简化和改进，提高了装配效率，且便于电池仓的检修。
Description
技术领域
本实用新型涉及自行车领域，具体地涉及一种电池仓固定结构以及自行车。
背景技术
现有的电动或电动助力自行车的电池仓的固定结构普遍较为复杂，一般会大量采用螺栓连接等固定方式，这种固定方式装配复杂，生产效率较低，且不利于检修。因此有必要对现有的电池仓的固定结构进行改进，对电池仓的固定结构进行简化。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的结构复杂不利于检修和装配的问题，对电池仓的固定结构进行了简化和改进，以提高装配和检修的效率。
为了实现上述目的，本实用新型一方面提供一种电池仓固定结构，该电池仓固定结构包括电池仓、立管和设置在所述立管的下端的下部支架，所述电池仓包括用于放置电池的电池容纳壳体和装配于所述立管的立管壳体，所述电池容纳壳体的底端封闭，所述立管壳体的顶端和底端均开放，所述电池容纳壳体的外壁面和所述立管壳体的外壁面设置有彼此配合以将所述电池仓容纳壳体安装在所述立管壳体上的安装部，所述电池容纳壳体的下端固定并支撑于所述下部支架。
优选地，所述安装部包括彼此配合的定位凸部和定位凹部。
优选地，所述定位凸部设置在所述电池容纳壳体上，所述定位凹部设置在所述立管壳体上，所述定位凸部沿所述电池容纳壳体的长度方向从所述电池容纳壳体的顶端延伸到所述电池容纳壳体的底端，所述定位凹部沿所述立管壳体的长度方向从所述立管壳体的顶端延伸到所述立管壳体的底端。
优选地，所述定位凸部设置在所述电池容纳壳体的两侧，所述定位凹部设置在所述立管壳体的两侧，所述定位凸部与相对应的所述定位凹部形成卡钩状的配合。
优选地，所述下部支架包括连接所述立管的下端的五通管和连接所述五通管的架体
优选地，所述电池仓点焊连接所述五通管和所述架体。
优选地，所述架体为从所述五通管分叉的后叉。
优选地，所述电池仓固定结构包括上叉，所述上叉包括围设所述电池仓的围设部和连接所述围设部与所述后叉的连接部。
优选地，所述电池容纳壳体和所述立管壳体均为一体成型件。
本实用新型第二方面提供一种自行车，该自行车包括如上所述的电池仓固定结构。
通过上述技术方案，本申请提供的电池仓固定结构在装配时，可以直接将电池仓的立管壳体套在立管的外周，再将用于容纳电池的电池容纳壳体上的安装部与立管壳体上的安装部配合，使得立管壳体和电池容纳壳体之间形成稳定的连接关系，再将电池仓的下端与下部支架固定连接，从而实现电池仓的固定安装。本申请提供的电池仓固定结构能够提高电池仓装配和检修的效率。
附图说明
图1是根据本实用新型优选实施方式的自行车的车架的示意图；
图2是是图1中A处的放大图；
图3是根据本实用新型优选实施方式的电池仓固定结构的安装部的示意图；
图4是图1的自行车的车架的俯视图。
附图标记说明
1-电池容纳壳体 2-立管壳体 3-定位凸部 4-定位凹部 5-立管
6-电池仓 11-五通管 12-架体 13-车把 14-头管 15-前叉
16-主梁管 17-上叉
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
本实用新型提供一种电池仓固定结构，该电池仓固定结构包括电池仓6、立管5和设置在所述立管5的下端的下部支架，所述电池仓6包括用于放置电池的电池容纳壳体1和套设于所述立管5的立管壳体2，所述电池容纳壳体1的外壁面和所述立管壳体2的外壁面设置有彼此配合以将所述电池容纳壳体1安装在所述立管壳体2上的安装部，所述电池容纳壳体1的下端固定并支撑于所述下部支架。
其中，在本申请中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“前”通常是指从电池仓6向自行车的前轮延伸的方向，“后”通常是指从电池仓6向自行车的后轮延伸的方向。
参考图1和图2所示的结构，本申请提供的电池仓固定结构在装配时，可以直接将电池仓6的立管壳体2套在立管5的外周，再将用于容纳电池的电池容纳壳体1上的安装部与立管壳体2上的安装部配合，使得立管壳体2和电池容纳壳体1之间形成稳定的连接关系，再将电池仓6的下端与下部支架固定连接，从而实现电池仓的固定安装。
继续参考图2所示的结构，其中，立管壳体2可以为贯通的结构，顶端和底端均开放，立管壳体2套在立管5的外周，且立管壳体2的下端与下部支架连接；电池容纳壳体1的底端封闭，而电池容纳壳体1的顶端可以设置盖体，在需要更换电池容纳壳体1内的电池以及其他元器件时可以打开，更换完成后再闭合，从而使得电池容纳壳体构成封闭的结构，起到保护和防盗的功能。其中，安装部可以采用各自适当的形式，为便于安装和简化结构，安装部可以包括彼此配合的定位凸部3和定位凹部4，定位凸部3外凸的部分可以嵌入定位凹部4凹陷的部分。
优选地，所述定位凸部3设置在所述电池容纳壳体1上，所述定位凹部4设置在所述立管壳体2上，所述定位凸部3沿所述电池容纳壳体1的高度方向从所述电池容纳壳体1的顶端延伸到所述电池容纳壳体1的底端，所述定位凹部4沿所述立管壳体2的高度方向延伸。其中，高度方向是指电池仓6的底部和自行车的车座之间的延伸方向。
参考图1和图2所示的结构，由于定位凸部3从电池容纳壳体1的顶端延伸到底端，且定位凹部4从立管壳体2的顶端延伸到底端，在装配电池仓6时，先将立管壳体2安装在立管5的外周且立管壳体2的下部连接下部支架，再将电池容纳壳体1上的定位凸部3对准立管壳体2上的定位凹部4并进行装配。
图2和图3示出了定位凸部3和定位凹部4的配合结构，定位凸部3设置在电池容纳壳体1的两侧，定位凹部4设置在立管壳体2的两侧，定位凸部3与相对应的定位凹部4形成卡钩状的配合。
具体地，定位凸部3具有向内弯折的末端，定位凹部4具有向内延伸的凹槽，在定位凸部3和定位凹部4进行配合时，定位凸部3的末端伸入定位凹部4的凹槽且定位凹部4的凹槽的侧壁伸入定位凸部3的末端与电池容纳壳体1的侧壁之间，由于在立管壳体2的两侧具有两组上述的定位凸部3和定位凹部4的配合，确保了立管壳体2和电池容纳壳体1之间不会出现左右移动甚至彼此脱离的情况。
利用图3示出的配合结构，在装配时，将电池容纳壳体1上的定位凸部3对准立管壳体2上的定位凹部4并向下推动电池容纳壳体1直到电池容纳壳体1的下部与下部支架接触，再将电池容纳壳体1与下部支架进行固定连接。其中，所述电池容纳壳体1和所述立管壳体2均可以选用一体成型件，确保电池容纳壳体1以及立管壳体2的结构具有较高的强度。
电池仓6和下部支架的连接可以选用焊接，相较于螺栓连接，焊接的装配速度更快且更加稳定。优选地，所述下部支架包括连接所述立管5的下端的五通管11和连接所述五通管11的架体12，所述电池仓6点焊连接所述五通管11和所述架体12。
参考图1和图2所示的结构，当立管壳体2设置在立管5的外周外周时，立管壳体2的下部分别与五通管11和架体12接触，利用点焊的方式能够将立管壳体2同时固定在五通管11和架体12上；在立管壳体2和电池容纳壳体1的安装部彼此配合时，电池容纳壳体1的下部也分别与五通管11和架体12接触，同样也可次采用点焊的方式将电池容纳壳体1固定在五通管11和架体12上。其中，架体12可以采用各自适当形式，只有能够承载电池仓6并满足所需的强度要求即可。优选地，架体12可以为从五通管11分叉的后叉，从而通过分叉的两个部分以及五通管11对电池仓6提供三点稳固支撑，同时，分叉的结构有利于架体12的自身减重。
还可优选地，所述电池仓固定结构包括上叉17，所述上叉17包括围设所述电池仓6的围设部和连接所述围设部与所述后叉的连接部。参考图1和图2所示的结构，围设部能够在电池仓6的前侧、左侧以及右侧对立管壳体2和电池容纳壳体1起到止挡作用，形成对电池仓6的保护。
另外，本申请第二方面提供一种自行车，该自行车包括如上所述的电池仓固定结构。参考图1和图4所示的结构，该自行车的车架还包括车把13、头管14、前叉15主梁管16和上叉17，所述上叉17设置在所述立管壳体2和所述下部支架之间，所述车把和所述前叉分别设置在所述头管14的上端和下端，所述主梁管16的一端连接所述下部支架，所述主梁管16的另一端连接所述头管14。本申请提供的自行车的车架由于电池仓安装结构的简化和改造，使得该自行车的整体装配效率和检修效率得到提高。
以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于此。在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型。包括各个具体技术特征以任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。但这些简单变型和组合同样应当视为本实用新型所公开的内容，均属于本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种电池仓固定结构，其特征在于，该电池仓固定结构包括电池仓(6)、立管(5)和设置在所述立管(5)的下端的下部支架，
所述电池仓(6)包括用于放置电池的电池容纳壳体(1)和套设于所述立管(5)的立管壳体(2)，所述电池容纳壳体(1)的外壁面和所述立管壳体(2)的外壁面设置有彼此配合以将所述电池容纳壳体(1)安装在所述立管壳体(2)上的安装部，所述电池容纳壳体(1)的下端固定并支撑于所述下部支架。
2.根据权利要求1所述的电池仓固定结构，其特征在于，所述安装部包括彼此配合的定位凸部(3)和定位凹部(4)。
3.根据权利要求2所述的电池仓固定结构，其特征在于，所述定位凸部(3)设置在所述电池容纳壳体(1)上，所述定位凹部(4)设置在所述立管壳体(2)上，所述定位凸部(3)沿所述电池容纳壳体(1)的高度方向从所述电池容纳壳体(1)的顶端延伸到所述电池容纳壳体(1)的底端，所述定位凹部(4)沿所述立管壳体(2)的高度方向延伸。
4.根据权利要求3所述的电池仓固定结构，其特征在于，所述定位凸部(3)设置在所述电池容纳壳体(1)的两侧，所述定位凹部(4)设置在所述立管壳体(2)的两侧，所述定位凸部(3)与相对应的所述定位凹部(4)形成卡钩状的配合。
5.根据权利要求4所述的电池仓固定结构，其特征在于，所述下部支架包括连接所述立管(5)的下端的五通管(11)和连接所述五通管(11)并从所述五通管(11)向后延伸的架体(12)。
6.根据权利要求5所述的电池仓固定结构，其特征在于，所述电池仓(6)点焊连接所述五通管(11)和所述架体(12)。
7.根据权利要求5所述的电池仓固定结构，其特征在于，所述架体(12)为从所述五通管(11)分叉的后叉。
8.根据权利要求7所述的电池仓固定结构，其特征在于，所述电池仓固定结构包括上叉(17)，所述上叉(17)包括围设所述电池仓(6)的围设部和连接所述围设部与所述后叉的连接部。
9.根据权利要求1-8中任意一项所述的电池仓固定结构，其特征在于，所述电池容纳壳体(1)和所述立管壳体(2)均为一体成型件。
10.一种自行车，其特征在于，该自行车包括权利要求1-9中任意一项所述的电池仓固定结构。
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201721560971.7U CN207433738U (zh) | 2017-11-20 | 2017-11-20 | 电池仓固定结构以及自行车 |
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| CN (1) | CN207433738U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112606937A (zh) * | 2021-01-19 | 2021-04-06 | 河南利威新能源科技有限公司 | 一种电动自行车车架、电动自行车、电池箱体及电池 |
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2017
- 2017-11-20 CN CN201721560971.7U patent/CN207433738U/zh active Active
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