CN201619657U - 电动自行车车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种电动自行车车架，具有前斜梁、后斜梁、鞍座管和后平叉，前斜梁的下端、后斜梁的下部以及后平叉的前端固定连接在一起；所述后斜梁为上端开口的中空壳体，后斜梁上端开口处铰接盖板，盖板上固定连接鞍座管。本实用新型后斜梁为上端开口的中空壳体，可放置蓄电池，再盖上盖板之后，可将蓄电池封闭安装在后斜梁壳体中，使用时不受天气影响，提高使用寿命；盖板上设有锁具，可将蓄电池锁定在后斜梁壳体中，操作方便，安全防盗；盖板铰接在后斜梁上，盖板上连接鞍座管，结构紧凑，电池装卸方便，设计实用合理。

Description

电动自行车车架

技术领域

本实用新型涉及一种电动自行车部件，特别涉及一种电动自行车车架。

背景技术

中国有自行车王国之称，大多数中国家庭离不开自行车，上学、上班、下班、接送孩子、旅行、休闲等等，无论城乡、无论大小城市，自行车都是中国大众常用的交通工具。近年来，随着人们环保意识的不断提高，电动自动车因节能、环保、舒适、便捷而时尚起来，人骑、电动随意，来去自由，灵活方便，很快风行全国。电动自行车可分为全电动和智能助动型两大类，全电动自行车体积较大，外型接近摩托车，因此相对比较笨重，而智能助动型电动自行车外型接近普通自行车，轻便、灵活，更加适合年轻人和妇女的使用。

然而目前智能助动型电动自行车车架大都为管体连接而成的，蓄电池大多是安放在后斜梁后面、鞍座下方，是直接裸露在外的，这种结构存在两大不足：一是蓄电池裸露在外，受到天气影响比较大，影响使用寿命，更有可能在雨天使用过程中出现故障；二是蓄电池裸露在外，必须加装防盗组件，操作繁琐且影响外观。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种可将蓄电池封闭安装的电动自行车车架。

实现本实用新型目的的技术方案是：一种电动自行车车架，具有前斜梁、后斜梁、鞍座管和后平叉，前斜梁的下部、后斜梁的下端以及后平叉的前端固定连接在一起；所述后斜梁为上端开口的中空壳体，后斜梁上端开口处铰接盖板，盖板上固定连接鞍座管。

上述电动自行车车架的后斜梁中空壳体的截面形状为矩形。

上述电动自行车车架的盖板上设有锁具。

上述电动自行车车架的后平叉的叉间距在20至30厘米之间。

本实用新型具有以下特点：（1）本实用新型后斜梁为上端开口的中空壳体，可放置蓄电池，再盖上盖板之后，可将蓄电池封闭安装在后斜梁壳体中，使用时不受天气影响，提高使用寿命；（2）本实用新型盖板上设有锁具，可将蓄电池锁定在后斜梁壳体中，操作方便，安全防盗；（3）本实用新型盖板铰接在后斜梁上，盖板上连接鞍座管，结构紧凑，特别是在使用体积较小的锂动力电池时，后斜梁壳体体积也可相对制作的很小，再配合后平叉较小的叉间距，使得整个车辆更加接近自行车；（4）本实用新型盖板铰接在后斜梁上，电池装卸方便，设计实用合理。

附图说明

   为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据的具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型盖板打开时的立体示意图。

具体实施方式

见图1和图2，本实用新型具有前斜梁1、后斜梁4、鞍座管2和后平叉3，前斜梁1的下端、后斜梁4的下部以及后平叉3的前端固定连接在一起；后斜梁4为上端开口的中空壳体，后斜梁4中空壳体的截面形状为矩形，后斜梁4上端开口处铰接盖板5，盖板5上设有锁具6，盖板5上固定连接鞍座管2；后平叉3的叉间距d在20至35厘米之间。

Claims (4)

1.一种电动自行车车架，具有前斜梁（1）、后斜梁（4）、鞍座管（2）和后平叉（3），前斜梁（1）的下端、后斜梁（4）的下部以及后平叉（3）的前端固定连接在一起；其特征在于：所述后斜梁（4）为上端开口的中空壳体，后斜梁（4）上端开口处铰接盖板（5），盖板（5）上固定连接鞍座管（2）。

2.根据权利要求1所述的电动自行车车架，其特征在于：所述后斜梁（4）中空壳体的截面形状为矩形。

3.根据权利要求2所述的电动自行车车架，其特征在于：所述盖板（5）上设有锁具（6）。

4.根据权利要求3所述的电动自行车车架，其特征在于：所述后平叉（3）的叉间距d在20至35厘米之间。