CN220948316U - 一种摩托车的方向把走线结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种摩托车的方向把走线结构，包括车头支架以及设置于车头支架上部的向两侧延伸的方向把，方向把包括布置架和把手本体，布置架连接于车头支架上，布置架的远端设置把手本体，布置架沿其长度方向形成用于容纳线缆和油管的空腔，令把手本体处的线缆和油管布置于空腔中，并沿着空腔通向车头支架。本实用新型通过布置架上设置的空腔令原来外露的线缆和油管隐藏在里面，令线缆和油管沿着空腔有序的走线，在美观的同时对管线起到了良好的保护作用，提高各管线的耐用性。
Description
技术领域
本实用新型属于摩托车技术领域，更具体的说是一种摩托车的方向把走线结构。
背景技术
在现有技术中的摩托车，方向把上的开关线缆、拉锁线管、制动油管等均是沿着方向把的圆管进行布置，一方面整体外露不美观，一方面各管线的外表面也容易受到外界的磕碰或侵蚀，影响其使用寿命。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种摩托车的方向把走线结构，通过布置架隐藏线缆和油管，在美观的同时对管线起到良好的保护作用。
本实用新型提供了如下技术方案：一种摩托车的方向把走线结构，包括车头支架以及设置于车头支架上部的向两侧延伸的方向把，方向把包括布置架和把手本体，布置架连接于车头支架上，布置架的远端设置把手本体，布置架沿其长度方向形成用于容纳线缆和油管的空腔，令把手本体处的线缆和油管布置于空腔中，并沿着空腔通向车头支架。
作为一种改进，布置架包括斜向上延伸的布置段和横向延伸的连接段，连接段与把手本体进行安装连接，布置段处开设空腔且下端与车头支架进行安装连接。
作为一种改进，空腔开设于布置段的下侧沿着空腔开设开口供线缆和油管置入。
作为一种改进，布置段的下端对应空腔开设通口供线缆和油管穿出。
作为一种改进，开口和通口相连接。
本实用新型的有益效果：通过布置架上设置的空腔令原来外露的线缆和油管隐藏在里面，令线缆和油管沿着空腔有序的走线，在美观的同时对管线起到了良好的保护作用，提高各管线的耐用性。
附图说明
图1为本实用新型的摩托车前部的局部立体结构示意图。
图2为本实用新型的方向把处背面的局部立体结构示意图。
图3为本实用新型的方向把处正面的局部立体结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施例做详细说明。
如图1、2、3所示，为本实用新型摩托车的方向把走线结构的具体实施例。该实施例包括车头支架1以及设置于车头支架1上部的向两侧延伸的方向把2，方向把2包括布置架21和把手本体22，布置架21连接于车头支架1上，布置架21的远端设置把手本体22，布置架21沿其长度方向形成用于容纳线缆和油管的空腔3，令把手本体22处的线缆和油管布置于空腔3中，并沿着空腔3通向车头支架1。
本实用新型在使用时，两侧布置架21对称安装在车头支架1的两侧，在两侧布置架21的远端安装把手本体22，线缆和油管安装在把手本体22处，线缆和油管从布置架21的远端进行走线，置入空腔3中，然后沿着空腔3的长度向下走线至穿出空腔3，然后贴着车头支架1进行连接至前轮或后轮位置。在线缆和油管隐藏于布置架21的空腔3中后，如图3所示，起到了较好的美观效果；并且线缆和油管相比于原来暴露在外的走线方式，起到了更好的保护作用，线缆和油管更不容易受到磕碰或侵蚀，进而可以有效延长管线的使用寿命，管线能够正常使用，令摩托车的驾驶更加安全。
作为一种改进的具体实施方式，布置架21包括斜向上延伸的布置段211和横向延伸的连接段212，连接段212与把手本体22进行安装连接，布置段211处开设空腔3且下端与车头支架1进行安装连接。
如图1、2、3所示，斜向上延伸的布置段211形成了流畅的走线空腔3空间，且形成较为美观的摩托车方向把结构，连接段212供把手本体22进行安装；空腔3设置于布置段211处，线缆和油管可沿着该空腔3良好的走线，线缆和油管不必进行过度的弯折，降低管线的布置难度。
作为一种改进的具体实施方式，空腔3开设于布置段211的下侧沿着空腔3开设开口4供线缆和油管置入。
如图1、2所示，开口4沿着空腔3开设，整体开放便于本身具有一定结构强度的线缆和油管直接置入进行走线及隐藏，降低管线的布置难度，作为优选，可以在开口4处进一步设置可拆卸的盖板，从而提高对管线的保护性以及方向把外观的美观性。
作为一种改进的具体实施方式，布置段211的下端对应空腔3开设通口5供线缆和油管穿出。
如图1、2所示，通口5便于线缆和油管向下顺畅的穿出，然后可以贴着车头支架1继续走线，线缆和油管不必进行过度的弯折，降低管线的布置难度。
作为一种改进的具体实施方式，开口4和通口5相连接。
如图1、2所示，开口4和通口5相通，便于线缆和油管的置入和取出，降低安装走线和调整的难度，且降低布置架21的加工难度。
以上仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种摩托车的方向把走线结构，包括车头支架(1)以及设置于车头支架(1)上部的向两侧延伸的方向把(2)，其特征在于：所述方向把(2)包括布置架(21)和把手本体(22)，所述布置架(21)连接于车头支架(1)上，所述布置架(21)的远端设置把手本体(22)，所述布置架(21)沿其长度方向形成用于容纳线缆和油管的空腔(3)，令把手本体(22)处的线缆和油管布置于空腔(3)中，并沿着空腔(3)通向车头支架(1)。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车的方向把走线结构，其特征在于：所述布置架(21)包括斜向上延伸的布置段(211)和横向延伸的连接段(212)，所述连接段(212)与把手本体(22)进行安装连接，所述布置段(211)处开设空腔(3)且下端与车头支架(1)进行安装连接。
3.根据权利要求2所述的一种摩托车的方向把走线结构，其特征在于：所述空腔(3)开设于布置段(211)的下侧沿着空腔(3)开设开口(4)供线缆和油管置入。
4.根据权利要求3所述的一种摩托车的方向把走线结构，其特征在于：所述布置段(211)的下端对应空腔(3)开设通口(5)供线缆和油管穿出。
5.根据权利要求4所述的一种摩托车的方向把走线结构，其特征在于：所述开口(4)和通口(5)相连接。
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- 2023-11-16 CN CN202323105200.7U patent/CN220948316U/zh active Active
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