CN217415685U

CN217415685U - 用于装设帘式气囊垫的设备

Info

Publication number: CN217415685U
Application number: CN202221047521.9U
Authority: CN
Inventors: 金柱庆
Original assignee: Hyundai Mobis Co Ltd
Current assignee: Hyundai Mobis Co Ltd
Priority date: 2021-05-04
Filing date: 2022-05-05
Publication date: 2022-09-13
Anticipated expiration: 2032-05-05
Also published as: US11745690B2; US20220355757A1; DE202022001030U1; KR20220150509A

Abstract

本实用新型提供一种用于装设帘式气囊垫的设备，该设备包括：中间连接突片和条带，其缝合到帘式气囊垫上；装设板，其与中间连接突片联接；以及斜面支架，其与装设板装配并与装设板一起固定地联接到车身，其中当装设板的联接钩穿过斜面支架的钩孔时，装设板与斜面支架装配起来。

Description

用于装设帘式气囊垫的设备

技术领域

本实用新型涉及一种用于装设帘式气囊垫的设备，并且更具体而言，涉及一种用于装设帘式气囊垫的设备的相关技术，该设备能够在将折叠的帘式气囊垫固定并联接到车身时提高装配性能和可作业性并缩短作业时间。

背景技术

一般而言，车辆配备有各种类型的气囊装置，用于在发生事故时保护乘客。在这些气囊装置中，帘式气囊装置是指这样一种装置，该装置装设在车身的侧面板中，并配置成在车辆翻滚或侧向碰撞事故中通过打开并向下展开的气囊垫来保护乘客。

典型的帘式气囊装置具有卷成圆形形状的折叠的气囊垫，并且该气囊垫借助斜面支架固定到车身的支柱部的上部分。折叠的气囊垫借助充气器产生的气囊气体压力展开，并保护乘客的上身(包括乘客的头部)。在展开气囊垫的过程中，斜面支架用于引导气囊垫展开的方向，从而防止气囊垫与车身饰件之间的干涉。

螺栓(或螺钉)用于将折叠的气囊垫所联接的斜面支架固定到车身的侧面板。由钢制成的装设板与螺栓穿透斜面支架的部分联接，以维持螺栓的稳固联接力。

在现有技术中，操作者通过对装设板施加外力使装设板的一部分弯曲，并且装设板和斜面支架借助装设板的弯曲部分彼此联接。由于这个原因，斜面支架和装设板的装配性能和可作业性下降，并且需要过多的作业时间来将帘式气囊垫固定到车身。

作为背景解释的上文只是为了帮助理解本实用新型的背景，并不是指本实用新型属于本领域技术人员已经知道的现有技术的范围。

实用新型内容

本实用新型是为了解决这些问题而提出的，旨在提供一种用于装设帘式气囊垫的设备，该设备用于将折叠的帘式气囊垫固定并联接到车身。本实用新型的一个目的是提供这样一种用于装设帘式气囊垫的设备，其中柔性材料与帘式气囊垫连接，并且硬刚性材料装配到车身，使得可以防止对帘式气囊垫的损坏，在帘式气囊垫与车身联接时可以维持装配扭矩，并且通过防止帘式气囊垫的下垂而提高装配性能和可作业性。

本实用新型的另一个目的是通过提高斜面支架和装设板的装配性能和可作业性来缩短整个装配时间，从而提高生产率。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种用于装设帘式气囊垫的设备，该设备包括：斜面支架，折叠的帘式气囊垫插入所述斜面支架中；装设板，所述装设板与所述斜面支架装配，并与所述斜面支架一起固定地安装在车身上；中间连接突片，所述中间连接突片联接到所述装设板；以及条带，所述条带配置成在圆周方向上围绕插入到所述斜面支架中的所述帘式气囊垫，所述条带的一端与所述帘式气囊垫和所述中间连接突片缝合在一起，并且另一端与所述装设板连接并配置成固定所述帘式气囊垫。

当所述条带的另一端穿透所述装设板然后通过被所述装设板直接捕获而固定时，所述另一端可以与所述装设板连接。

所述固定构件可以与所述条带的另一端联接，并且当所述固定构件穿透所述装设板，然后被所述装设板捕获而固定时，所述另一端可以借助所述固定构件与所述装设板连接。

所述斜面支架和所述装设板在螺栓一体地穿透所述斜面支架并且所述装设板与所述车身联接时可以固定地安装在所述车身上，并且所述装设板可以由钢制成，从而防止所述装设板因所述中间连接突片、所述条带和所述帘式气囊垫的载荷而下垂。

所述装设板可以具有第一通孔和第二通孔，所述条带穿过所述第一通孔，所述中间连接突片穿过所述第二通孔，并且所述第一通孔和所述第二通孔可以在上下方向上彼此间隔开。

所述中间连接突片可以由柔性织物制成，在所述中间连接突片穿过所述装设板的所述第二通孔后，所述中间连接突片的相对两端可以彼此交叠，并且所述中间连接突片的位于所述第二通孔下方的部分可以与所述条带的一端以及所述帘式气囊垫缝合在一起。

所述条带可以由柔性织物制成，所述条带的一端可以插入所述帘式气囊垫与所述中间连接突片之间并与所述帘式气囊垫和所述中间连接突片缝合在一起，并且所述条带的所述另一端可以在所述圆周方向上围绕所述帘式气囊垫，然后穿过所述装设板的所述第一通孔。

所述装设板的下端的相对两侧可以设置有捕获部分，并且所述条带的所述另一端处可以形成有捕获孔，以便所述捕获部分穿过所述捕获孔并被所述捕获孔捕获，并且当所述捕获部分固定到所述捕获孔时，所述条带的所述另一端可以通过被所述装设板直接捕获而固定。

所述固定构件可以与所述条带联接，使所述固定构件的相对两端从所述条带的相对两侧突出，并且所述固定构件可以穿透所述装设板，然后在所述固定构件的所述相对两端被所述装设板的后表面捕获时被固定。

所述固定构件可以由具有刚性的钢和塑料中的任何一种制成，以便所述固定构件在穿透所述装设板后通过被所述装设板的所述后表面捕获而固定。

联接钩可以与所述装设板一体形成并朝所述斜面支架突出，所述斜面支架可以具有供所述联接钩穿过的钩孔，并且在穿过所述钩孔的所述联接钩通过被所述斜面支架的后表面捕获而固定时，所述斜面支架和所述装设板可以彼此装配。

所述联接钩的基于上下方向的长度可以在尺寸方面长于所述钩孔的基于所述上下方向的长度，以便穿过所述钩孔的所述联接钩通过被所述斜面支架的后表面捕获而固定。

所述联接钩可以从所述装设板的两个相对的横向侧表面中的每一者突出，并且当所述斜面支架与所述装设板装配时，形成在所述斜面支架上的防旋转突起可以与所述装设板的上表面接触，使得当防旋转突起与所述装设板接触时防止所述装设板旋转。

所述联接钩可以从所述装设板的上表面突出，并且当所述斜面支架和所述装设板装配时，形成在所述斜面支架上的防旋转突起可以与所述装设板的两个相对表面接触，使得当防旋转突起与所述装设板接触时防止所述装设板旋转。

根据本实用新型的实施方式的用于装设帘式气囊垫的设备包括：中间连接突片和条带，其缝合到帘式气囊垫上；装设板，其与中间连接突片联接；以及斜面支架，其与装设板装配并与装设板一起固定地联接到车身。另外，由于装设板由钢制成，因此当装设板借助螺栓固定地装配到车身时，可以维持足够的装配扭矩，可以增加装设板与车身之间的紧固力，从而防止帘式气囊垫与车身分离。

此外，根据本实用新型，由于装设板是由钢制成的，因此可以防止装设板因中间连接突片、条带和帘式气囊垫的载荷而下垂。因此，可以维持装设板的形状，这使得能够提高操作者通过使用螺栓将装设板装配到车身时的装配性能和可作业性。

此外，根据本实用新型，中间连接突片和条带由柔性织物制成，从而中间连接突片和条带缝合到帘式气囊垫上。因此，当中间连接突片和条带缝合到帘式气囊垫上时，能够防止中间连接突片和条带对帘式气囊垫造成的损坏。

此外，根据本实用新型，当装设板的联接钩穿过斜面支架的钩孔时，装设板和斜面支架被装配。因此，能够提高装设板和斜面支架的装配性能和可作业性，并缩短整个装配时间，从而提高生产率。

附图说明

图1是示出由根据本实用新型的用于装设帘式气囊垫的设备固定折叠的帘式气囊垫的状态的前视图。

图2是沿图1中的线I-I剖切的剖面图。

图3是根据本实用新型的用于装设帘式气囊垫的设备的分解图。

图4是示出图3中所示的斜面支架和装设板装配并且帘式气囊垫、中间连接突片和条带的一端缝合在一起的状态的视图。

图5是用于解释图4中所示的条带围绕帘式气囊垫、穿透装设板，然后通过被装设板捕获而固定的状态的视图。

图6是用于解释根据本实用新型形成在斜面支架中的钩孔以及形成在装设板上的联接钩的视图。

图7是用于解释根据本实用新型的联接钩以及防旋转突起的另一实施方式的视图。

图8和图9是用于解释根据本实用新型的另一实施方式的视图，其中固定构件与条带联接，并且在固定构件通过被装设板捕获而固定时帘式气囊垫被条带固定。

具体实施方式

本说明书或申请中公开的本实用新型的实施方式的具体结构或功能描述只是为了解释根据本实用新型的实施方式而举例说明，根据本实用新型的实施方式可以以各种形式实施，并且不应解释为本实用新型仅限于本说明书或申请中描述的实施方式。

因为根据本实用新型的实施方式可以进行各种改变并可以具有各种形式，所以具体的实施方式将在图中示出，并在本说明书或申请中详细描述。然而，对具体实施方式的描述并不意图将根据本实用新型的概念的实施方式限于具体的实施方式，而是应该理解，本实用新型涵盖属于本实用新型的精神和技术范围的所有变型例、等同例和另选例。

诸如“第一”和/或“第二”之类的术语可以用于描述各种组成元件，但这些组成元件不应受到这些术语的限制。这些术语仅用于将一个组成元件与其他组成元件区分开。例如，在不偏离根据本实用新型的概念的范围的情况下，第一组成元件可以称为第二组成元件，类似地，第二组成元件也可以称为第一组成元件。

当一个组成元件被描述为与另一个组成元件“联接”或“连接”时，应当理解为一个组成元件可以直接与另一个组成元件联接或连接，并且这两个组成元件之间也可以存在介入的组成元件。当一个组成元件被描述为与另一个组成元件“直接联接”或“直接连接”时，应理解为这两个组成元件之间不存在介入的组成元件。用于解释组成元件之间的关系的其他表达(即“之间”和“刚好之间”或“相邻”以及“直接相邻”)应以类似方式解释。

本说明书中使用的术语仅用于描述具体的实施方式，并不意图限制本实用新型。单数表达包括复数表达，除非在上下文中明确描述为不同的含义。在本说明书中，应当理解术语“包含”、“包括”、“含有”、“具有”或其其他变体是包容性的，因此指明存在所述特征、数字、步骤、操作、元件、部件或其组合，但不排除存在或增加一个或多个其他特征、数字、步骤、操作、元件、部件或其组合。

除非另有定义，否则本文中使用的所有术语(包括技术或科学术语)具有与本实用新型所涉及的技术领域的技术人员通常理解的相同含义。诸如常用字典中定义的术语应被解释为具有与相关技术背景下的含义相一致的含义，而不应被解释为理想的或过分正式的含义，除非在本说明书中明确定义。

根据本实用新型的一个示例性实施方式的控制单元(控制器)可以由非易失性存储器(未示出)和处理器(未示出)来实施，前者配置成用于控制车辆中各组成元件的操作的算法或储存关于执行该算法的软件命令的数据，后者配置成使用存储在相应存储器中的数据进行下文的操作。在这种情况下，存储器和处理器可以实施为独立的芯片。另选地，存储器和处理器可以实施为其中集成有存储器和处理器的单个芯片。处理器可以以一个或多个处理器的形式配置。

下文中，将参照附图描述根据本实用新型的一个示例性实施方式的用于装设帘式气囊垫的设备。

用于车辆的帘式气囊装置包括：充气器，其配置成产生气囊气体；以及帘式气囊垫，其配置成通过接收气囊气体而展开。

充气器和帘式气囊垫安装成定位在车辆支柱部的上侧的车身上。当帘式气囊垫操作时，帘式气囊垫打开并向下展开，并保护乘客。

根据本实用新型的装设设备用于将帘式气囊垫固定并安装到车辆支柱部的上侧的车身上。

即，如图1至图9中所示，根据本实用新型的用于装设帘式气囊垫的设备包括： 1.1至9所示，根据本实用新型的用于安装帘式气囊垫的装置包括。斜面支架600，卷成圆形形状的折叠帘式气囊垫1插入其中；装设板100，其装配到斜面支架600并与斜面支架600一起固定地安装在车身2上；中间连接突片200，其与装设板100联接；以及条带400，其配置成在圆周方向上围绕插入斜面支架600中的帘式气囊垫1，各条带400的一端与帘式气囊垫1和中间连接突片200联接并缝合300在一起，另一端与装设板100连接并配置成固定帘式气囊垫1。

斜面支架600包括：具有半球的弧形状的主体部610；以及与主体部610连接的联接部620。

卷成圆形形状的折叠帘式气囊垫1插入斜面支架600的主体部610中。联接部 620从主体部610突出，并借助螺栓500与装设板100一起固定地安装在车身2上。

装设板100定位在斜面支架600的前表面上，并且螺栓500穿透装设板100和斜面支架600，然后与车身2联接。为此，装设板100的上端和斜面支架600中分别形成有螺栓孔110和630，以便螺栓500穿透螺栓孔110和630。

装设板100可以由钢制成，以防止因中间连接突片200、条带400和帘式气囊垫 1的载荷而下垂。

在装设板100由钢制成的情况下，当装设板100借助螺栓500固定地装配到车身 2时，可以维持足够的装配扭矩。因此，可以增加装设板100与车身2之间的紧固力，从而防止帘式气囊垫1与车身2分离。

此外，由于装设板100是由钢制成的，因此可以防止装设板100因中间连接突片200、条带400和帘式气囊垫1的载荷而下垂。因此，可以维持装设板100的形状，这使得能够提高操作者通过使用螺栓500将装设板100装配到车身2时的装配性能和可作业性。

根据本实用新型，装设板100具有：供条带400穿过的第一通孔120；以及供中间连接突片200穿过的第二通孔130。第一通孔120和第二通孔130在上下方向上彼此间隔开。

作为另一个实施例，装设板100可以具有单个通孔，中间连接突片200和条带400都可以穿过该通孔。

中间连接突片200由柔性织物制成，并且中间连接突片200穿过装设板100的第二通孔130之后，中间连接突片200的相对两端彼此交叠。中间连接突片200的位于第二通孔130下方的部分与条带400的一端以及帘式气囊垫1缝合在一起300，使得帘式气囊垫1、中间连接突片200和条带400整体地联接。

条带400由柔性织物制成。条带400的一端插入帘式气囊垫1与中间连接突片 200之间，并与帘式气囊垫1和中间连接突片200缝合300在一起。条带400的另一端沿圆周方向围绕帘式气囊垫1，穿过装设板100的第一通孔120，然后与装设板100 连接以固定帘式气囊垫1。

帘式气囊垫1的织边部分、中间连接突片200和条带400的一端通过缝合在一起300而被整合。中间连接突片200和条带400可以由柔性织物制成，以便中间连接突片200和条带400缝合在一起300。

此外，由于中间连接突片200和条带400由柔性织物制成，因此能够防止中间连接突片200和条带400缝合300到帘式气囊垫1上时由中间连接突片200和条带400 引起的对帘式气囊垫1的损坏。

如上所述，条带400的一端插入帘式气囊垫1与中间连接突片200之间，并且帘式气囊垫1、条带400的一端和中间连接突片200可以被依次缝合300。

作为另一个实施例，条带400的一端可以与中间连接突片200的后表面交叠，并且帘式气囊垫1、中间连接突片200和条带400的一端可以被依次缝合300。

在根据本实用新型的实施方式中，如图3至图5中所示，条带400的一端与帘式气囊垫1和中间连接突片200缝合300在一起，并且条带400的另一端在圆周方向上围绕帘式气囊垫1，穿过装设板100的第一通孔120，然后通过直接被装设板100捕获而固定。

为此，捕获部分150从装设板100的下端突出，并且条带400的另一端处形成有捕获孔410，以便捕获部分150穿透捕获孔410并且被捕获孔410捕获。由于捕获部分150和捕获孔410彼此联接，因此条带400的另一端通过被装设板100直接捕获而固定。

条带400的一端与帘式气囊垫1和中间连接突片200缝合300在一起，并且条带 400的另一端在圆周方向上围绕帘式气囊垫1，穿过装设板100的第一通孔120，然后从装设板100向后突出。由于捕获孔410形成在条带400的从装设板100向后突出的另一端，因此当装设板100的下端穿过捕获孔410时，装设板100的捕获部分150 被条带400的捕获孔410捕获。因此，条带400的另一端通过被装设板100的捕获部分150捕获而固定。

代替从装设板100的下端的相对两侧突出的捕获部分150，可以通过将装设板100的后表面部分切割成“U”形来形成切口部分，并且该切口部分可以作为与捕获部分 150相同的捕获结构。

根据本实用新型的另一个实施方式，如图8至图9中所示，固定构件700可以联接到条带400的另一端，并且固定构件700可以穿过装设板100的第一通孔120，然后通过被装设板100的后表面捕获而固定，使得条带400的另一端可以借助固定构件 700连接到装设板100。

固定构件700具有直杆形状，并且固定地联接到条带400的另一端。当固定构件700与条带400联接时，固定构件700的相对两端从条带400的相对两侧突出。

条带400的一端与帘式气囊垫1和中间连接突片200缝合300在一起，并且条带 400的另一端在圆周方向上围绕折叠成圆形形状的帘式气囊垫1，与固定构件700一起穿过装设板100的第一通孔120，然后从装设板100向后突出。

当固定构件700与条带400的另一端一起穿过装设板100的第一通孔120并从装设板100向后突出时，条带400被圆形折叠的帘式气囊垫1的重量向下拉，从而固定构件700的相对两端通过被装设板100的后表面捕获而固定，使得圆形折叠的帘式气囊垫1被条带400固定。

根据本实用新型，固定构件700的基于上下方向的宽度可以小于第一通孔120 的基于上下方向的宽度，以便固定构件700可以穿过装设板100的第一通孔120。

此外，固定构件700的基于左右方向的长度可以长于第一通孔120的基于左右方向的长度，以便固定构件700可以在穿过第一通孔120之后通过被装设板100的后表面捕获而固定。

此外，根据本实用新型，固定构件700可以具有刚性结构，以便固定构件700 在穿过第一通孔120后通过被装设板100的后表面捕获而固定。该刚性结构可以由钢和塑料中的任何一种制成。

根据本实用新型，装设板100和斜面支架600彼此直接装配。为此，联接钩160 与装设板100一体形成，并朝斜面支架600突出，并且斜面支架600具有供联接钩 160穿过的钩孔640。当穿过钩孔640的联接钩160通过被斜面支架600的后表面捕获而固定时，装设板100与斜面支架600彼此装配。

联接钩160的基于上下方向的长度L1在尺寸方面可以长于钩孔640的基于上下方向的长度L2，以便联接钩160可以穿过钩孔640，然后通过被斜面支架600的后表面捕获而固定。因此，联接钩160在一个方向上倾斜，然后穿过钩孔640。

如图3至图6中所示，在联接钩160从装设板100的两个相对的横向侧表面突出的情况下，在装配斜面支架600和装设板100时，形成在斜面支架600上的防旋转突起650与装设板100的上表面接触。因此，当防旋转突起650与装设板100接触时，装设板100的旋转被阻止。

作为另一个实施例，如图7中所示，在联接钩160从装设板100的上表面突出的情况下，在装配斜面支架600和装设板100时，形成在斜面支架600上的防旋转突起650与装设板100的两个相对的横向侧表面接触，使得当防旋转突起650与装设板100 接触，装设板100的旋转被阻止。

如上所述，根据本实用新型的实施方式的用于装设帘式气囊垫的设备包括：中间连接突片200和条带400，其缝合300到帘式气囊垫1上；装设板100，其与中间连接突片200联接；以及斜面支架600，其与装设板100装配并与装设板100一起固定地联接到车身2。另外，由于装设板100由钢制成，因此当装设板100借助螺栓500 固定地装配到车身2时，可以维持足够的装配扭矩，可以增加装设板100与车身2 之间的紧固力，从而防止帘式气囊垫1与车身2分离。

此外，根据本实用新型，由于装设板100是由钢制成的，因此可以防止装设板 100因中间连接突片200、条带400和帘式气囊垫1的载荷而下垂。因此，可以维持装设板100的形状，这使得能够提高操作者通过使用螺栓500将装设板100装配到车身2时的装配性能和可作业性。

此外，根据本实用新型，中间连接突片200和条带400由柔性织物制成，从而中间连接突片200和条带400缝合300到帘式气囊垫1上。因此，当中间连接突片200 和条带400缝合300到帘式气囊垫1上时，能够防止中间连接突片200和条带400 对帘式气囊垫1造成的损坏。

此外，根据本实用新型，当装设板100的联接钩160穿过斜面支架600的钩孔 640时，装设板100和斜面支架600被装配。因此，能够提高装设板100和斜面支架 600的装配性能和可作业性，并缩短整个装配时间，从而提高生产率。

虽然已经示出并描述了本实用新型的具体实施方式，但对于本领域的技术人员来说，显而易见的是，在不脱离本实用新型的技术精神的情况下，可以对本实用新型进行各种变型和改变。

Claims

1.一种用于装设帘式气囊垫的设备，其特征在于，该设备包括：

斜面支架，折叠的帘式气囊垫插入所述斜面支架中；

装设板，所述装设板与所述斜面支架装配，并配置成与所述斜面支架一起固定地安装在车身上；

中间连接突片，所述中间连接突片联接到所述装设板；以及

条带，所述条带配置成在圆周方向上围绕所述帘式气囊垫，所述条带的一端与所述帘式气囊垫和所述中间连接突片缝合在一起，并且所述条带的第二端与所述装设板连接并配置成固定所述帘式气囊垫。

2.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，当所述条带的所述第二端穿透所述装设板并通过被所述装设板直接捕获而固定时，所述第二端与所述装设板连接。

3.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，一固定构件与所述条带的所述第二端联接，并且当所述固定构件穿透所述装设板并通过被所述装设板捕获而固定时，所述第二端借助所述固定构件与所述装设板连接。

4.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，所述斜面支架和所述装设板配置成借助一体地穿透所述斜面支架和所述装设板的螺栓而固定地安装在所述车身上，并且所述装设板被防止因所述中间连接突片、条带和帘式气囊垫的载荷而下垂。

5.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，所述装设板具有第一通孔和第二通孔，所述条带穿过所述第一通孔，所述中间连接突片穿过所述第二通孔，并且

所述第一通孔和所述第二通孔在上下方向上彼此间隔开。

6.根据权利要求5所述的设备，其特征在于，在所述中间连接突片穿过所述装设板的所述第二通孔后，所述中间连接突片的相对两端彼此交叠，并且所述中间连接突片的位于所述第二通孔下方的部分与所述条带的一端以及所述帘式气囊垫缝合在一起。

7.根据权利要求5所述的设备，其特征在于，所述条带的一端插入所述帘式气囊垫与所述中间连接突片之间并与所述帘式气囊垫和所述中间连接突片缝合在一起，并且所述条带的所述第二端在圆周方向上围绕所述帘式气囊垫并穿过所述装设板的所述第一通孔。

8.根据权利要求2所述的设备，其特征在于，所述装设板的下端的相对两侧设置有捕获部分，并且所述条带的所述第二端处形成有捕获孔，使得所述捕获部分穿过所述捕获孔并被所述捕获孔捕获，并且

当所述捕获部分固定到所述捕获孔时，所述条带的所述第二端通过被所述装设板直接捕获而固定。

9.根据权利要求3所述的设备，其特征在于，所述固定构件与所述条带联接成使得所述固定构件的相对两端从所述条带的相对两侧突出，并且

所述固定构件穿透所述装设板，并在所述固定构件的所述相对两端被所述装设板的后表面捕获时被固定。

10.根据权利要求9所述的设备，其特征在于，所述固定构件在穿透所述装设板后通过被所述装设板的所述后表面捕获而固定。

11.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，联接钩与所述装设板一体形成并朝所述斜面支架突出，并且所述斜面支架具有供所述联接钩穿过的钩孔，并且

在所述联接钩穿过所述钩孔并通过被所述斜面支架的后表面捕获而固定的情况下，所述斜面支架和所述装设板彼此装配。

12.根据权利要求11所述的设备，其特征在于，所述联接钩的基于上下方向的长度在尺寸方面比所述钩孔的基于所述上下方向的长度长，以便穿过所述钩孔的所述联接钩通过被所述斜面支架的所述后表面捕获而固定。

13.根据权利要求11所述的设备，其特征在于，所述联接钩从所述装设板的相对的两个横向侧表面中的每一者突出，并且当所述斜面支架与所述装设板装配时，形成在所述斜面支架上的防旋转突起与所述装设板的上表面接触，使得防止所述装设板旋转。

14.根据权利要求11所述的设备，其特征在于，所述联接钩从所述装设板的上表面突出，并且当所述斜面支架和所述装设板装配时，形成在所述斜面支架上的防旋转突起与所述装设板的两个相对表面接触，使得防止所述装设板旋转。