CN217414718U - 一种汽车零件用快速对准注塑模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车零件用快速对准注塑模具，包括上模座和下模座，所述上模座的底部安装上模仁，所述下模座的顶部安装下模仁，上、下模座合模，使得上模仁与下模仁之间组成一成型腔；定位杆内部靠近半球形结构处留有一弧形空腔，弧形空腔内安装有一弧形铁片，定位凹槽的开口周部外侧设有环形磁块，利用环形磁块与弧形铁片之间的吸力进行定位杆与定位凹槽的快速对准，便捷高效；定位凹槽的开口与下模座顶面之间采用圆弧过渡，便于定位杆快速对准；密封柱与一升降气缸连接，通过升降气缸推送密封柱上升，以推送出成型腔内的成型件，通过升降气缸推送密封柱下降，以完全密封所述成型腔，结构简单，同时便于成型件脱模。

Description

一种汽车零件用快速对准注塑模具

技术领域

本实用新型涉及汽车零件加工结构领域，尤其涉及一种汽车零件用快速对准注塑模具。

背景技术

模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具，简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成，它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工，素有“工业之母”的称号。

然而，加工制品在注塑成型后很难将其从模具内取出，现有的办法一般会用黄铜片硬挤进制品同模具的缝隙内，撬着使制品离开模腔，但这种方法对非铁合金型模具使用可能会造成制品的损坏，且这种方法会消耗工作人员大量的时间与体力，影响到实际的生产中的效率，因此设计一种汽车零件注塑模具来解决这种问题很有必要。

现有专利CN 202023313916.2提供一种汽车零件注塑模具，包括上模具和下模具，所述上模具与下模具之间形成有成型腔，所述下模具的内部底面开设有空槽，所述空槽内放置有顶面与下模具内壁底面位于同一水平面的脱料板，所述脱料板的底部中心处固定连接有呈竖直方向并穿插下模具底部且横截面为矩形的连接杆，所述连接杆的底部固定连接有丝杆，所述下模具的底部转动连接有呈竖直方向的套筒。本实用新型通过在下模具上设置的套筒和转动组件，通过转动组件的作用能驱动套筒进行转动，丝杆会随着套筒的转动带动连接杆进行上下移动，以使脱料板能够向上脱离下模具的空槽内并将制品顶出，提高了改模具的脱料速度。

但是上述专利存在以下缺陷：定位用定位杆与定位槽的结构较小，且具有多个定位杆、定位槽，在实际运用时上、下模具在移动过程中会产生误差，这就导致其无法做到快速对准合模，加工效率低。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车零件用快速对准注塑模具，解决现有技术无法做到快速对准合模、加工效率低的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种汽车零件用快速对准注塑模具，其创新点在于：包括上模座和下模座，所述上模座的底部开设有上部容纳腔，用于安装上模仁，所述下模座的顶部开设有上部容纳腔，用于安装下模仁，上、下模座合模，使得上模仁与下模仁之间组成一成型腔；

所述上模座的底部四角处位于上部型腔的外侧固定有定位杆，所述定位杆竖直向下设置，且定位杆的下部延伸出上模座，定位杆的底部为半球形结构，在定位杆内部靠近半球形结构处留有一弧形空腔，所述弧形空腔内安装有一弧形铁片；

所述下模座的顶部四角处开设有与所述定位杆对应的定位凹槽，所述定位凹槽的深度不小于所述定位杆的下部高度，所述定位凹槽的开口周部外侧设有一环形凹槽，所述环形凹槽内设有一环形磁块，利用环形磁块与弧形铁片之间的吸力进行定位杆与定位凹槽的快速对准，便捷高效。

进一步的，所述定位凹槽的开口与下模座顶面之间采用圆弧过渡，便于定位杆快速对准。

进一步的，所述环形磁块对应定位凹槽的一侧内壁也设为弧形面，防止干扰定位杆。

所述上、下模仁均可拆卸安装在上部容纳腔、下部容纳腔中，便于替换安装不同的上、下模仁，以进行不同成型件的成型，提高本装置的实用性与利用率；

所述下模仁上开设有与所述成型腔连通的4个均匀分布的密封孔，所述下模座上开设有与所述密封孔上下对应的连接孔；

所述下模座的底部连接有一支撑座，所述支撑座上安装有4个均匀分布的密封柱，所述密封柱依次穿过连接孔和密封孔，用于密封所述成型腔，所述密封柱与一升降气缸连接，通过升降气缸推送密封柱上升，以推送出成型腔内的成型件，通过升降气缸推送密封柱下降，以完全密封所述成型腔。

本实用新型的优点在于：

1）本实用新型中的定位杆内部靠近半球形结构处留有一弧形空腔，弧形空腔内安装有一弧形铁片，定位凹槽的开口周部外侧设有环形磁块，利用环形磁块与弧形铁片之间的吸力进行定位杆与定位凹槽的快速对准，便捷高效。

2）本实用新型中，定位凹槽的开口与下模座顶面之间采用圆弧过渡，便于定位杆快速对准。

3）本实用新型中环形磁块对应定位凹槽的一侧内壁也设为弧形面，防止干扰定位杆。

4）本实用新型中上、下模仁均可拆卸安装在上部容纳腔、下部容纳腔中，便于替换安装不同的上、下模仁，以进行不同成型件的成型，提高本装置的实用性与利用率。

5）本实用新型中，密封柱与一升降气缸连接，通过升降气缸推送密封柱上升，以推送出成型腔内的成型件，通过升降气缸推送密封柱下降，以完全密封所述成型腔，结构简单，同时便于成型件脱模。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型的一种汽车零件用快速对准注塑模具的部分结构剖面图。

图2为本实用新型的一种汽车零件用快速对准注塑模具的结构示意图。

图3为本实用新型的一种汽车零件用快速对准注塑模具中图1的局部放大图。

具体实施方式

如图1至图3所示的一种汽车零件用快速对准注塑模具，包括上模座1和下模座2，上模座1的底部开设有上部容纳腔，用于安装上模仁，下模座2的顶部开设有上部容纳腔，用于安装下模仁，上、下模座2合模，使得上模仁与下模仁之间组成一成型腔。

上模座1的底部四角处位于上部型腔的外侧固定有定位杆4，定位杆4竖直向下设置，且定位杆4的下部延伸出上模座1，定位杆4的底部为半球形结构，在定位杆4内部靠近半球形结构处留有一弧形空腔，弧形空腔内安装有一弧形铁片5。

下模座2的顶部四角处开设有与定位杆4对应的定位凹槽6，定位凹槽6的深度不小于定位杆4的下部高度，定位凹槽6的开口周部外侧设有一环形凹槽，环形凹槽内设有一环形磁块7，利用环形磁块7与弧形铁片5之间的吸力进行定位杆4与定位凹槽6的快速对准，便捷高效。

定位凹槽6的开口与下模座2顶面之间采用圆弧过渡，便于定位杆4快速对准。

环形磁块7对应定位凹槽6的一侧内壁也设为弧形面。防止干扰定位杆4。

上、下模仁均可拆卸安装在上部容纳腔、下部容纳腔中，便于替换安装不同的上、下模仁，以进行不同成型件的成型，提高本装置的实用性与利用率。

下模仁上开设有与成型腔连通的4个均匀分布的密封孔，下模座2上开设有与密封孔上下对应的连接孔。

支撑座3内部开设有一大面积凹槽9用于容纳下模座2，在大面积凹槽9中部开设有一升降槽10，升降槽10内安装有一升降气缸12，4个均匀分布的密封柱8通过一固定板11与升降气缸12连接，且当固定板11处于最低点时，固定板11的高度不超过升降槽10的高度。

密封柱8依次穿过连接孔和密封孔，用于密封成型腔，密封柱8与一升降气缸12连接，通过升降气缸12推送密封柱8上升，以推送出成型腔内的成型件，通过升降气缸12推送密封柱8下降，以完全密封成型腔。

本专利的工作原理：

将上、下模仁分别安装在上、下模座中，将上、下模仁进行合模，在合模的过程中利用环形磁块与弧形铁片之间的吸力进行定位杆与定位凹槽的快速对准，便捷高效，通过升降气缸推送密封柱下降，以完全密封所述成型腔，注塑成型后脱模，通过升降气缸推送密封柱上升，以推送出成型腔内的成型件，脱模完成。

本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (4)

1.一种汽车零件用快速对准注塑模具，其特征在于：包括上模座和下模座，所述上模座的底部开设有上部容纳腔，用于安装上模仁，所述下模座的顶部开设有上部容纳腔，用于安装下模仁，上、下模座合模，使得上模仁与下模仁之间组成一成型腔；

所述上模座的底部四角处位于上部型腔的外侧固定有定位杆，所述定位杆竖直向下设置，且定位杆的下部延伸出上模座，定位杆的底部为半球形结构，在定位杆内部靠近半球形结构处留有一弧形空腔，所述弧形空腔内安装有一弧形铁片；

所述下模座的顶部四角处开设有与所述定位杆对应的定位凹槽，所述定位凹槽的深度不小于所述定位杆的下部高度，所述定位凹槽的开口周部外侧设有一环形凹槽，所述环形凹槽内设有一环形磁块，利用环形磁块与弧形铁片之间的吸力进行定位杆与定位凹槽的快速对准，便捷高效。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零件用快速对准注塑模具，其特征在于：所述定位凹槽的开口与下模座顶面之间采用圆弧过渡。

3.根据权利要求2所述的一种汽车零件用快速对准注塑模具，其特征在于：所述环形磁块对应定位凹槽的一侧内壁也设为弧形面。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零件用快速对准注塑模具，其特征在于：所述上、下模仁均可拆卸安装在上部容纳腔、下部容纳腔中；

所述下模仁上开设有与所述成型腔连通的4个均匀分布的密封孔，所述下模座上开设有与所述密封孔上下对应的连接孔；

所述下模座的底部连接有一支撑座，所述支撑座上安装有4个均匀分布的密封柱，所述密封柱依次穿过连接孔和密封孔，用于密封所述成型腔，所述密封柱与一升降气缸连接，通过升降气缸推送密封柱上升，以推送出成型腔内的成型件，通过升降气缸推送密封柱下降，以完全密封所述成型腔。

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