CN217394395U - 一种车架固定治具 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于固定治具技术领域，公开了一种车架固定治具，其包括治具底板、垫高组件以及压紧组件；垫高组件设置在治具底板上且连接于治具底板，垫高组件用于支撑车架；压紧组件包括气缸、支撑件以及压紧件，气缸和支撑件均设置在治具底板上，压紧件转动设置在支撑件上，压紧件的一端转动连接于气缸的输出端，压紧件的另一端和垫高组件相互配合以夹紧车架。本实用新型提供的车架固定治具，垫高组件用于支撑整个车架，垫高组件和压紧组件配合从而夹紧了整个车架，相比于现有技术的车架固定治具，减少了车架固定治具的零件数量，提高了加工效率。

Description

一种车架固定治具

技术领域

本实用新型涉及固定治具技术领域，尤其涉及一种车架固定治具。

背景技术

随着社会对碳纤维自行车的需求量加大，对生产速度和生产质量的要求越来越高。自行车车架固定在车架固定治具上，然后再安装在机加工机床上进行加工，自行车车架需要加工的位置较多，且角度各有不同。

现有的车架固定治具设置有多组，多组固定治具对应多个车架的加工位置，在自行车车架的每个加工位置都对应有一组固定治具，方便对该位置进行固定，从而方便后续加工。车架固定治具的零件多，生产成本高，在实际应用时还需要根据车架的加工位置匹配对应的固定治具，使用复杂。而且，因为车架的加工位置的不同，机加工机床一次只能加工一个部位，然后需要对应更换一套固定治具，更换固定治具浪费工时，机加工机床加工效率低下。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车架固定治具，能够对车架的多个加工位置进行固定，提高生产加工效率。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种车架固定治具，包括：

治具底板；

垫高组件，所述垫高组件设置在所述治具底板上且连接于所述治具底板，所述垫高组件用于支撑车架；

压紧组件，包括气缸、支撑件以及压紧件，所述气缸和所述支撑件均设置在所述治具底板上，所述压紧件转动设置在所述支撑件上，所述压紧件的一端转动连接于所述气缸的输出端，所述压紧件的另一端和所述垫高组件相互配合以夹紧所述车架。

作为优选，所述垫高组件包括：

第一垫高块，其连接于所述治具底板，所述第一垫高块上开设有第一容纳槽，所述第一容纳槽用于容纳部分所述车架，所述第一垫高块被配置有至少一个所述压紧组件；

第二垫高块，其连接于所述治具底板，所述第二垫高块上开设有第二容纳槽，所述第二容纳槽用于容纳部分所述车架，所述第二垫高块被配置有至少一个所述压紧组件。

作为优选，所述第一垫高块上开设有第一减重孔，所述第二垫高块上开设有第二减重孔。

作为优选，所述垫高组件还包括第三垫高块，所述第三垫高块与所述治具底板滑动配合，所述第三垫高块上开设有第三容纳槽，所述第三容纳槽用于容纳部分所述车架，所述第三垫高块被配置有至少一个所述压紧组件。

作为优选，所述第三垫高块包括垫高块本体和连接于所述垫高块本体的滑块，所述垫高块本体上开设有所述第三容纳槽，所述治具底板上设置有滑槽，所述滑块能够部分伸入到所述滑槽内并沿所述滑槽滑动，以带动所述垫高块本体滑动。

作为优选，所述垫高组件还包括连接于所述治具底板的第四垫高块，所述第四垫高块为长方体结构，所述第四垫高块上开设有第四容纳槽，所述第四容纳槽用于容纳部分所述车架，所述第四垫高块被配置有至少一个所述压紧组件。

作为优选，所述垫高组件还包括连接于所述治具底板的第五垫高块，所述第五垫高块为圆柱体结构，所述车架能够抵接于所述第五垫高块的上端面。

作为优选，所述压紧件包括连接部和设置于所述连接部一端的压紧部，所述支撑件和所述气缸均转动连接于所述连接部，所述压紧部上开设有压紧槽，所述支撑件位于所述气缸和所述压紧槽之间。

作为优选，所述压紧组件还包括连接于所述治具底板的固定座，所述气缸和所述支撑件均连接于所述固定座。

作为优选，所述治具底板具有支撑面和安装面，所述压紧组件和所述垫高组件均设置在所述支撑面上，所述安装面上开设有十字槽。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提供的车架固定治具，在治具底板上设置有垫高组件，垫高组件用于支撑整个车架，提供给车架支撑力，压紧件的一端连接于气缸的输出端，中部连接于支撑件，利用杠杆原理，压紧件的另一端能够和垫高组件相互配合，从而夹紧整个车架，便于进行后续车架的加工。将车架放置在垫高组件上，当气缸的输出端向上移动，带动压紧件连接于气缸的一端向上移动，压紧件的另一端向下移动以抵接在车架的上表面，从而夹紧了车架。当气缸的输出端向下移动，带动压紧件连接于气缸的一端向下移动，压紧件的另一端向上移动以松开车架，便于取出车架。本实用新型提供的车架固定治具，垫高组件用于支撑整个车架，垫高组件和压紧组件配合从而夹紧了整个车架，相比于现有技术的车架固定治具，减少了车架固定治具的零件数量，提高了加工效率。将实用新型提供的车架固定治具安装在机加工机床上，可以加工车架的多个部位，提高了机加工机床的加工效率。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的车架固定治具的第一视角结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的车架固定治具的第二视角结构示意图；

图3是本实用新型实施例提供的车架固定治具的第三视角结构示意图。

图中：

1、治具底板；11、滑槽；12、支撑面；13、安装面；131、十字槽；

2、压紧组件；21、气缸；22、支撑件；23、压紧件；231、连接部；232、压紧部；24、固定座；

3、第一垫高块；31、第一容纳槽；32、第一减重孔；

4、第二垫高块；41、第二容纳槽；42、第二减重孔；

5、第三垫高块；51、垫高块本体；511、第三容纳槽；512、第三减重孔；52、滑块；

6、第四垫高块；61、第四容纳槽；

7、第五垫高块。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。

本实施例提供了一种车架固定治具，如图1至图3所示，车架固定治具包括治具底板1、垫高组件以及压紧组件2；垫高组件设置在治具底板1上且连接于治具底板1，垫高组件用于支撑整个车架；压紧组件2包括气缸21、支撑件22以及压紧件23，气缸21和支撑件22均设置在治具底板1上，压紧件23转动设置在支撑件22上，压紧件23的一端转动连接于气缸21的输出端，压紧件23的另一端和垫高组件相互配合以夹紧车架。

本实施例提供的车架固定治具，在治具底板1上设置有垫高组件，垫高组件用于支撑整个车架，提供给车架支撑力，压紧件23的一端连接于气缸21的输出端，中部连接于支撑件22，利用杠杆原理，压紧件23的另一端能够和垫高组件相互配合，从而夹紧整个车架，便于进行后续车架的加工。将车架放置在垫高组件上，当气缸21的输出端向上移动(如图2所示的上方)，带动压紧件23连接于气缸21的一端向上移动，压紧件23的另一端向下移动以抵接在车架的上表面，从而夹紧了车架。当气缸21的输出端向下移动(如图2所示的下方)，带动压紧件23连接于气缸21的一端向下移动，压紧件23的另一端向上移动以松开车架，便于取出车架。本实施例提供的车架固定治具，垫高组件用于支撑整个车架，垫高组件和压紧组件2配合从而夹紧了整个车架，相比于现有技术的车架固定治具，减少了车架固定治具的零件数量，提高了加工效率。将本实施例提供的车架固定治具安装在机加工机床上，可以加工车架的多个部位，提高了机加工机床的加工效率。

具体地，如图1至图3所示，治具底板1具有支撑面12和背离支撑面12的安装面13，压紧组件2和垫高组件均设置在支撑面12上，从而夹紧车架，在安装面13上开设有十字槽131，在机加工机床上设置有十字凸起，十字凸起和十字槽131相互配合，定位治具底板1在机加工机床上的固定位置。

具体地，如图2所示，压紧件23包括连接部231和设置于连接部231一端的压紧部232，支撑件22和气缸21均转动连接于连接部231，压紧部232上开设有压紧槽，支撑件22位于气缸21和压紧槽之间。将连接部231远离压紧部232的一端连接于气缸21的输出端，支撑件22转动连接于连接部231的中部，当气缸21的输出端向上或者向下移动时，能够带动压紧部232向下或者向上运动，从而使部分车架设置在压紧槽内，压紧件23和垫高组件相互配合从而夹紧车架。

具体地，如图1和图2所示，压紧组件2还包括连接于治具底板1的固定座24，气缸21和支撑件22均连接于固定座24，气缸21和支撑件22通过固定座24设置在治具底板1上。

进一步地，如图1和图2所示，垫高组件包括第一垫高块3和第二垫高块4，第一垫高块3设置在治具底板1上且连接于治具底板1，第一垫高块3上开设有第一容纳槽31，第一容纳槽31用于容纳部分车架，第一垫高块3被配置有至少一个压紧组件2；第二垫高块4设置在治具底板1上且连接于治具底板1，第二垫高块4上开设有第二容纳槽41，第二容纳槽41用于容纳部分车架，第二垫高块4被配置有至少一个压紧组件2。于本实施例中，第一垫高块3被配置有一个压紧组件2，第二垫高块4被配置有两个压紧组件2，在第一垫高块3的上端面开设有第一容纳槽31，第二垫高块4的上端面开设有第二容纳槽41，将部分车架放置在第一容纳槽31内，部分车架放置在第二容纳槽41内，第一容纳槽31和第二容纳槽41不仅对部分车架起到容纳作用，还起到一定的限位作用。

更具体地，于本实施例中，第一容纳槽31为锯齿型结构，部分车架能够贴合于第一容纳槽31的底壁，第二容纳槽41为弧形槽，部分车架能够贴合于第二容纳槽41的底壁，保证车架的夹紧效果。于本实施例中，第一垫高块3配置的压紧件23的压紧槽和第二垫高块4配置在压紧件23的压紧槽，两个压紧槽的结构不同，车架的各个夹紧位置均能够抵接于压紧槽的槽壁，提高了夹紧车架的夹持力。

具体地，如图2所示，第一垫高块3上开设有第一减重孔32，第二垫高块4上开设有第二减重孔42，减轻第一垫高块3和第二垫高块4的重量，减轻车架固定治具的整体重量。

进一步地，如图1和图3所示，垫高组件还包括第三垫高块5，第三垫高块5与治具底板1滑动配合，第三垫高块5上设置有第三容纳槽511，第三容纳槽511用于容纳部分车架，第三垫高块5被配置有至少一个压紧组件2。于本实施例中，第三垫高块5被配置有一个压紧组件2，第三容纳槽511为L型结构，便于对车架的弯折部位进行夹持，第三垫高块5和治具底板1滑动配合，从而能够滑动至合适位置，便于夹持车架，提高了车架固定治具的通用性，对于不同规格和不同尺寸的车架，车架固定治具均可以夹持。

具体地，如图1和图3所示，第三垫高块5包括垫高块本体51和连接于垫高块本体51的滑块52，垫高块本体51上设置有第三容纳槽511，治具底板1上设置有滑槽11，滑块52能够部分伸入到滑槽11内并沿滑槽11滑动，以带动垫高块本体51滑动。于本实施例中，滑槽11为弧形槽，滑块52沿滑槽11滑动，从而带动垫高块本体51在治具底板1上滑动，调整垫高块本体51在治具底板1上的相对位置，便于夹持不同类型和不同尺寸的车架。

进一步地，如图1和图2所示，垫高组件还包括连接于治具底板1的第四垫高块6，第四垫高块6为长方体结构，在第四垫高块6的上端面上设置有第四容纳槽61，第四容纳槽61用于容纳部分车架，第四垫高块6被配置有至少一个压紧组件2。于本实施例中，第四垫高块6被配置有一个压紧组件2，第四容纳槽61为弧形槽，部分车架能够设置在第四容纳槽61内，压紧组件2的压紧件23能够压紧在车架的上方，以夹持车架。

进一步地，如图1和图2所示，垫高组件还包括连接于治具底板1的第五垫高块7，第五垫高块7为圆柱体结构，车架能够部分抵接于第五垫高块7的上端面，从而支撑车架。于本实施例中，第五垫高块7设置有两个，第五垫高块7没有配置压紧组件2，于其他实施中，第五垫高块7可以配置有压紧组件2，从而压紧在第五垫高块7上的部分车架。又或，于其他实施例中，可以在第五垫高块7上开设弧形槽，以便支撑和限位部分车架。

可以理解的是，于本实施例中，第一垫高块3、第二垫高块4、第三垫高块5以及第四垫高块6均配置有压紧组件2，多个压紧组件2的压紧件23上的压紧槽的结构全部不同，以便对车架的各个部位进行夹持。于其他实施中，多个压紧组件2的压紧件23上的压紧槽的结构可以部分不同或者全部相同，可以根据实际作业需要调整压紧槽的槽型，提高夹持车架的夹持力。

在本实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车架固定治具，其特征在于，包括：

治具底板(1)；

垫高组件，所述垫高组件设置在所述治具底板(1)上且连接于所述治具底板(1)，所述垫高组件用于支撑车架；

压紧组件(2)，包括气缸(21)、支撑件(22)以及压紧件(23)，所述气缸(21)和所述支撑件(22)均设置在所述治具底板(1)上，所述压紧件(23)转动设置在所述支撑件(22)上，所述压紧件(23)的一端转动连接于所述气缸(21)的输出端，所述压紧件(23)的另一端和所述垫高组件相互配合以夹紧所述车架。

2.根据权利要求1所述的车架固定治具，其特征在于，所述垫高组件包括：

第一垫高块(3)，其连接于所述治具底板(1)，所述第一垫高块(3)上开设有第一容纳槽(31)，所述第一容纳槽(31)用于容纳部分所述车架，所述第一垫高块(3)被配置有至少一个所述压紧组件(2)；

第二垫高块(4)，其连接于所述治具底板(1)，所述第二垫高块(4)上开设有第二容纳槽(41)，所述第二容纳槽(41)用于容纳部分所述车架，一个所述第二垫高块(4)被配置有至少一个所述压紧组件(2)。

3.根据权利要求2所述的车架固定治具，其特征在于，所述第一垫高块(3)上开设有第一减重孔(32)，所述第二垫高块(4)上开设有第二减重孔(42)。

4.根据权利要求1所述的车架固定治具，其特征在于，所述垫高组件还包括第三垫高块(5)，所述第三垫高块(5)与所述治具底板(1)滑动配合，所述第三垫高块(5)上开设有第三容纳槽(511)，所述第三容纳槽(511)用于容纳部分所述车架，所述第三垫高块(5)被配置有至少一个所述压紧组件(2)。

5.根据权利要求4所述的车架固定治具，其特征在于，所述第三垫高块(5)包括垫高块本体(51)和连接于所述垫高块本体(51)的滑块(52)，所述垫高块本体(51)上开设有所述第三容纳槽(511)，所述治具底板(1)上设置有滑槽(11)，所述滑块(52)能够部分伸入到所述滑槽(11)内并沿所述滑槽(11)滑动，以带动所述垫高块本体(51)滑动。

6.根据权利要求1所述的车架固定治具，其特征在于，所述垫高组件还包括连接于所述治具底板(1)的第四垫高块(6)，所述第四垫高块(6)为长方体结构，所述第四垫高块(6)上开设有第四容纳槽(61)，所述第四容纳槽(61)用于容纳部分所述车架，所述第四垫高块(6)被配置有至少一个所述压紧组件(2)。

7.根据权利要求1所述的车架固定治具，其特征在于，所述垫高组件还包括连接于所述治具底板(1)的第五垫高块(7)，所述第五垫高块(7)为圆柱体结构，所述车架能够抵接于所述第五垫高块(7)的上端面。

8.根据权利要求1所述的车架固定治具，其特征在于，所述压紧件(23)包括连接部(231)和设置于所述连接部(231)一端的压紧部(232)，所述支撑件(22)和所述气缸(21)均转动连接于所述连接部(231)，所述压紧部(232)上开设有压紧槽，所述支撑件(22)位于所述气缸(21)和所述压紧槽之间。

9.根据权利要求1所述的车架固定治具，其特征在于，所述压紧组件(2)还包括连接于所述治具底板(1)的固定座(24)，所述气缸(21)和所述支撑件(22)均连接于所述固定座(24)。

10.根据权利要求1所述的车架固定治具，其特征在于，所述治具底板(1)具有支撑面(12)和安装面(13)，所述压紧组件(2)和所述垫高组件均设置在所述支撑面(12)上，所述安装面(13)上开设有十字槽(131)。

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