CN220388397U - 一种新能源汽车顶盖后梁焊装夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车顶盖后梁焊装夹具，包括板车，所述板车上端面的一侧设置有夹紧机构，所述夹紧机构的两侧均设置有第一定位机构，所述第一定位机构远离夹紧机构的一侧均设置有第二定位机构，所述板车上端面的另一侧设置有承托机构；本实用新型结构简单，设计合理，通过夹紧机构、第一定位机构、第二定位机构和承托机构，使得该焊装夹具定位更加准确、连接紧密、刚性可靠，正确地将汽车顶盖后梁的上板和下板夹紧后在焊接和移动的过程中不会发生错位，同时夹紧力适当，在夹紧时既保证焊件不松动滑移也防止产生较大应力，改善了焊接质量，并且该焊装夹具夹紧动作迅速、操作方便，显著提高了焊接效率。

Description

一种新能源汽车顶盖后梁焊装夹具

技术领域

本实用新型涉及焊装夹具设备技术领域，具体为一种新能源汽车顶盖后梁焊装夹具。

背景技术

汽车焊装夹具是汽车制造的一个重要组成部分，顶盖后梁焊装夹具的运用对提高顶盖后梁焊接精度以及效率具有重大意义，合理设计汽车顶盖后梁焊装夹具，不仅要保证焊装夹具的基本功用，更应考虑焊装夹具是否符合产线需求。总的来说，车身焊接技术是汽车核心制造技术之一，它可以直接影响汽车制造的最终水准以及安全性能；焊接夹具作为焊接工艺不可缺少的辅助装备，它的使用方便了焊接工人操作，提高了工作效率。

现有技术的不足：

目前大量国产品牌的新能源汽车在进行顶盖后梁焊装时普遍还是在采用常规夹具进行夹紧，但是由于结构的特殊性在焊接时非常容易出现定位不准确，装夹不牢靠的问题，从而影响了焊接精度，同时在工件的内部也容易产生较大的应力，容易导致顶盖后梁焊装的成品质量不稳定。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车顶盖后梁焊装夹具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车顶盖后梁焊装夹具，包括板车，所述板车上端面的一侧设置有夹紧机构，所述夹紧机构的两侧均设置有第一定位机构，所述第一定位机构远离夹紧机构的一侧均设置有第二定位机构，所述板车上端面的另一侧设置有承托机构；

所述夹紧机构、第一定位机构和第二定位机构均包括有：

基板，所述基板设置在板车的上端面上，所述基板的上端面上设置有L型支架,所述L型支架的一侧连接有立板，所述立板上端的两侧分别设置有托块和手钳，所述手钳的压紧端连接有压臂，所述压臂远离手钳的一端设置有与托块上端相匹配的压块。

优选的，所述承托机构包括有：

承托基板，所述承托基板设置在板车的上端面上位于第一定位机构的另一侧；所述承托基板的上端设置有承托立板；

第一连接块，所述第一连接块设置在承托立板的上端，所述第一连接块的上端设置有第一换挡销。

优选的，所述夹紧机构还包括有：

第一压块组，所述第一压块组设置在立板与压臂之间。

优选的，所述第一定位机构还包括有：

第二压块组，所述第二压块组设置在立板与压臂之间；

第二连接块，所述第二连接块设置在压臂远离L型支架的一侧，所述第二连接块的一侧设置有第二换挡销。

优选的，所述第二定位机构还包括有：

第三压块组，所述第三压块组设置在立板与压臂之间；

第三连接块，所述第三连接块设置在立板一侧的侧壁上，所述第三连接块的一侧设置有定位销。

优选的，所述立板、托块、压臂、压块、第一压块组、第二压块组和第三压块组之间的连接处均设置有用于调节表面接触间隙的调节垫片。

优选的，所述板车的上端面是长大于1500mm宽大于1000mm的矩形。

优选的，所述手钳为垂直快速夹钳CH-701-D。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该一种新能源汽车顶盖后梁焊装夹具，通过设置有夹紧机构、第一定位机构、第二定位机构和承托机构，使得该焊装夹具定位更加准确、连接紧密、刚性可靠，正确地将汽车顶盖后梁的上板和下板夹紧后在焊接和移动的过程中不会发生错位，同时夹紧力适当，在夹紧时既保证焊件不松动滑移也防止产生较大应力，改善了焊接质量，并且该焊装夹具夹紧动作迅速、操作方便，显著提高了焊接效率。

附图说明

图1为本实用新型的整体安装示意图；

图2为本实用新型的夹紧机构结构示意图；

图3为本实用新型的第一定位机构结构示意图；

图4为本实用新型的第二定位机构结构示意图；

图5为本实用新型的承托机构结构示意图；

图6为本实用新型的汽车顶盖后梁上板定位孔分布示意图；

图7为本实用新型的汽车顶盖后梁下板定位孔分布示意图；

图8为本实用新型的汽车顶盖后梁上板和下板连接示意图；

图9为本实用新型的汽车顶盖后梁夹紧效果示意图。

图中：1、板车；2、夹紧机构；21、基板；22、L型支架；23、立板；24、托块；25、手钳；26、压臂；27、压块；201、第一压块组；3、第一定位机构；301、第二压块组；302、第二连接块；303、第二换挡销；4、第二定位机构；401、第三压块组；402、第三连接块；403、定位销；5、承托机构；501、承托基板；502、承托支架；503、承托立板；504、第一连接块；505、第一换挡销；6、调节垫片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体的连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

实施例

请参阅图1-9所示，本实用新型提供的一种新能源汽车顶盖后梁焊装夹具技术方案：一种新能源汽车顶盖后梁焊装夹具，包括板车1，板车1上端面的一安装有夹紧机构2，夹紧机构2的两侧均安装有第一定位机构3，第一定位机构3远离夹紧机构2的一侧均安装有第二定位机构4，板车1上端面的另一侧安装有承托机构5；夹紧机构2、第一定位机构3和第二定位机构4均包括有基板21，基板21通过螺栓与板车1上端面上的定位孔连接，基板21的上端面上通过开设孔洞螺栓连接有L型支架22,L型支架22的一侧通过开设孔洞螺栓连接有立板23，立板23上端的一侧通过螺栓和支撑架连接有托块24，立板23上端的另一侧通过螺栓连接有手钳25，手钳25的压紧端通过开设孔洞螺栓连接有压臂26，压臂26远离手钳25的一端通过开设孔洞螺栓连接有与托块24上端相匹配的压块27,当需要夹紧汽车顶盖后梁时，先将夹紧机构2、第一定位机构3、第二定位机构4和承托机构5根据汽车顶盖后梁的尺寸通过螺栓在板车1的上端面上精准定位安装，接着分别打开夹紧机构2、第一定位机构3和第二定位机构4上的手钳25，随后将顶盖后梁的上板取出放置于焊装夹具之上进行定位,在将上板定位完成后，将下板取出并与上板按装配要求进行贴合，接着将焊装夹具的手钳25进行下压夹紧，使上下板紧密贴合，随后将C型焊枪贴合至定位焊焊接位置进行焊接，完成定位焊，拆卸焊装夹具对顶盖后梁总成进行补焊，焊接完成，通过夹紧机构2、第一定位机构3、第二定位机构4和承托机构5，使得该焊装夹具定位更加准确、连接紧密、刚性可靠，正确地将汽车顶盖后梁的上板和下板夹紧后在焊接和移动的过程中不会发生错位，并且夹紧力适当，在夹紧时既保证焊件不松动滑移也防止产生较大应力，改善了焊接质量，且该焊装夹具夹紧动作迅速、操作方便，显著提高了焊接效率。

承托机构5包括有承托基板501和第一连接块504，承托基板501通过螺栓与板车1上端面上的定位孔连接位于第一定位机构3的另一侧；承托基板501的上端通过开设孔洞螺栓连接有承托支架502，承托支架502的一侧设置有承托立板503，第一连接块504通过开设孔洞螺栓连接在承托立板503的上端，第一连接块504的上端连接有第一换挡销505，在执行装夹操作时，第一换挡销505与定位孔A3和A4贯穿定位，配合第二定位机构4实现了对汽车顶盖后梁上板的初步定位。

夹紧机构2还包括有第一压块组201，第一压块组201通过开设孔洞螺栓连接在立板23与压臂26之间，第一压块组201包括有四块压块一，四块压块一分别通过支撑架对称设置在立板23与压臂26相邻一侧的两端，四块压块一以及压块27对点B6、B9和B10进行夹紧，使得汽车顶盖后梁的下板和上板可以紧密的贴合。

第一定位机构3还包括有第二压块组301和第二连接块302，第二压块组301通过开设孔洞螺栓连接在立板23与压臂26之间，第二压块组301包括有两块压块二，两块压块二分别对称设置在立板23与压臂26相邻一侧的一端端面上，第二连接块302通过开设孔洞螺栓连接在压臂26远离L型支架22的一侧，第二连接块302的一侧连接有第二换挡销303，两块压块二和压块27对点B5、B8、B11和B7进行夹紧，第二换挡销303与下板上的定位孔A5和A6贯穿定位，使得汽车顶盖后梁的下板和上板可以位置准确，紧密贴合。

第二定位机构4还包括有第三压块组401和第三连接块402，第三压块组401通过开设孔洞螺栓连接在立板23与压臂26之间，第三压块组401包括有两块压块三，两块压块三分别对称设置在立板23与压臂26相邻一侧的一端端面上，第三连接块402通过开设孔洞螺栓连接在立板23一侧的侧壁上，第三连接块402的一侧连接有定位销403，定位销403与定位孔A1和A2先进行贯穿定位，随后两块压块三和压块27对点B1、B2、B3和B4进行加紧，使上下板紧密贴合，完成夹紧定位。

立板23、托块24、压臂26、压块27、第一压块组201、第二压块组301和第三压块组401之间的连接处均连接有用于调节表面接触间隙的调节垫片6，调节垫片6可以有效减少夹具各个部件连接处的间隙，改善夹紧效果。

板车1的上端面是长大于1500mm宽大于1000mm的矩形，正常情况下，板车1的上端面为长1500mm宽为1000mm的矩形，当小于这个尺寸时夹具则无法顺利安装。

手钳25为垂直快速夹钳CH-701-D，该手钳25夹持力为500千克，压把开启角度为191度，手柄开启角度为122度，自重为1.68千克，具有重型坚固耐用可重复使用特性，高精度40R锻造件配热处理过轴销和镶套增加长期使用寿命。

本实用新型的工作原理如下：

本实施例的一种新能源汽车顶盖后梁焊装夹具在使用时,先将基板21和承托基板501根据汽车顶盖后梁的尺寸通过螺栓在板车1的上端面上精准定位安装，接着分别打开夹紧机构2、第一定位机构3和第二定位机构4上的手钳25，随后将顶盖后梁的上板取出放置于焊装夹具之上进行定位,其中定位销403与定位孔A1和A2贯穿定位，第一换挡销505与定位孔A3和A4贯穿定位，上板定位完成后将下板取出并与上板按装配要求进行贴合，随后转动第二换挡销303与下板上的定位孔A5和A6贯穿定位，此时上板与下板以完全贴合完成定位，接着将焊装夹具的手钳25依次进行下压夹紧，其中夹紧机构2中的四块压块一以及压块27对点B6、B9和B10进行夹紧，第一定位机构3中的两块压块二和压块27对点B5、B8、B11和B7进行夹紧，第二定位机构4中的两块压块三和压块27对点B1、B2、B3和B4进行加紧，使上下板紧密贴合，完成夹紧定位，随后将C型焊枪贴合至定位焊焊接位置进行焊接，完成定位焊，打开手钳25拆卸焊装夹具对顶盖后梁总成进行补焊，焊接完成；本实用新型结构简单，设计合理，通过夹紧机构2、第一定位机构3、第二定位机构4和承托机构5，使得该焊装夹具定位更加准确、连接紧密、刚性可靠，正确地将汽车顶盖后梁的上板和下板夹紧后在焊接和移动的过程中不会发生错位，并且夹紧力适当，在夹紧时既保证焊件不松动滑移也防止产生较大应力，改善了焊接质量，且该焊装夹具夹紧动作迅速、操作方便，显著提高了焊接效率。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。。

Claims (8)

1.一种新能源汽车顶盖后梁焊装夹具，包括板车(1)，其特征在于：所述板车(1)上端面的一侧设置有夹紧机构(2)，所述夹紧机构(2)的两侧均设置有第一定位机构(3)，所述第一定位机构(3)远离夹紧机构(2)的一侧均设置有第二定位机构(4)，所述板车(1)上端面的另一侧设置有承托机构(5)；

所述夹紧机构(2)、第一定位机构(3)和第二定位机构(4)均包括有：

基板(21)，所述基板(21)设置在板车(1)的上端面上，所述基板(21)的上端面上设置有L型支架(22),所述L型支架(22)的一侧连接有立板(23)，所述立板(23)上端的两侧分别设置有托块(24)和手钳(25)，所述手钳(25)的压紧端连接有压臂(26)，所述压臂(26)远离手钳(25)的一端设置有与托块(24)上端相匹配的压块(27)。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车顶盖后梁焊装夹具，其特征在于：所述承托机构(5)包括有：

承托基板(501)，所述承托基板(501)设置在板车(1)的上端面上位于第一定位机构(3)的另一侧；所述承托基板(501)的上端设置有承托支架(502)，所述承托支架(502)的一侧设置有承托立板(503)；

第一连接块(504)，所述第一连接块(504)设置在承托立板(503)的上端，所述第一连接块(504)的上端设置有第一换挡销(505)。

3.根据权利要求1所述的新能源汽车顶盖后梁焊装夹具，其特征在于：所述夹紧机构(2)还包括有：

第一压块组(201)，所述第一压块组(201)设置在立板(23)与压臂(26)之间。

4.根据权利要求1所述的新能源汽车顶盖后梁焊装夹具，其特征在于：所述第一定位机构(3)还包括有：

第二压块组(301)，所述第二压块组(301)设置在立板(23)与压臂(26)之间；

第二连接块(302)，所述第二连接块(302)设置在压臂(26)远离L型支架(22)的一侧，所述第二连接块(302)的一侧设置有第二换挡销(303)。

5.根据权利要求1所述的新能源汽车顶盖后梁焊装夹具，其特征在于：所述第二定位机构(4)还包括有：

第三压块组(401)，所述第三压块组(401)设置在立板(23)与压臂(26)之间；

第三连接块(402)，所述第三连接块(402)设置在立板(23)一侧的侧壁上，所述第三连接块(402)的一侧设置有定位销(403)。

6.根据权利要求5所述的新能源汽车顶盖后梁焊装夹具，其特征在于：所述立板(23)、托块(24)、压臂(26)、压块(27)、第一压块组(201)、第二压块组(301)和第三压块组(401)之间的连接处均设置有用于调节表面接触间隙的调节垫片(6)。

7.根据权利要求1所述的新能源汽车顶盖后梁焊装夹具，其特征在于：所述板车(1)的上端面是长大于1500mm宽大于1000mm的矩形。

8.根据权利要求1所述的新能源汽车顶盖后梁焊装夹具，其特征在于：所述手钳(25)为垂直快速夹钳CH-701-D。