CN213531018U - 一种汽车制动钳支架拉床治具互锁装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种汽车制动钳支架拉床治具互锁装置，包括底板、固设在底板顶部的夹具前主体和夹具后主体、固设在夹具前主体上与工件对应的夹体，所述底板顶部设有用于固定工件的主压紧机构，且所述底板顶部设有用于锁紧所述主压紧机构的主锁紧机构，所述夹具前主体上设有用于固定工件的侧压紧机构，且所述夹具前主体内设有用于锁紧所述侧压紧机构的侧锁紧机构，所述夹具后主体内设有后推压紧机构，且所述夹具后主体内设有用于锁紧所述后推压紧机构的后锁紧机构，所述夹具前主体内设有侧辅压紧机构，且所述夹具前主体内设有用于锁紧所述侧辅压紧机构的侧辅锁紧机构。本实用新型工件固定效果好，避免影响产品质量，还可减少因为异常导致的损失。

Description

一种汽车制动钳支架拉床治具互锁装置

技术领域

本实用新型涉及夹具领域，尤其涉及一种汽车制动钳支架拉床治具互锁装置。

背景技术

制动系统是为汽车提供刹车动力的重要装置，制动钳支架作为制动系统中关键零部件在汽车行驶和制动过程中承载着重要的安全责任。汽车零部件的制造发展至今已经有成熟的工艺。目前制动钳支架安装弹簧片卡槽部位普遍使用立式拉床拉削加工，这种工艺使得加工制造效率高、成本低。在制造过程中为保证产品合格，稳定工装夹具起着十分重要的作用，以前支架拉床油压夹具夹紧工件以后，经常会因为某个油管漏油泄压和拉削力大导致的工件移动，最终会导致拉刀崩刀，影响产品质量。

发明内容

本实用新型旨在解决现有技术的不足，而提供一种汽车制动钳支架拉床治具互锁装置。

本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案：一种汽车制动钳支架拉床治具互锁装置，包括底板、固设在底板顶部的夹具前主体和夹具后主体、固设在夹具前主体上与工件对应的夹体，所述底板顶部设有用于固定工件的主压紧机构，且所述底板顶部设有用于锁紧所述主压紧机构的主锁紧机构，所述夹具前主体上设有用于固定工件的侧压紧机构，且所述夹具前主体内设有用于锁紧所述侧压紧机构的侧锁紧机构，所述夹具后主体内设有后推压紧机构，且所述夹具后主体内设有用于锁紧所述后推压紧机构的后锁紧机构，所述夹具前主体内设有侧辅压紧机构，且所述夹具前主体内设有用于锁紧所述侧辅压紧机构的侧辅锁紧机构。

特别的，所述底板顶部固设有油缸座，所述主压紧机构包括固设于所述油缸座顶部的主压紧油缸、设于所述夹具后主体顶部的杠杆座，所述杠杆座上活动设有压梁，所述主压紧油缸一活塞杆顶部固设有压爪顶杆，且所述压爪顶杆和所述压梁通过销轴和条形孔活动连接，所述压梁另一端设有压爪连接座，所述压爪连接座底部设有压爪板，且所述压爪板底部设有若干与所述工件对应的压块，所述压块底部设有与所述工件接触的压点。

特别的，所述主锁紧机构包括设在所述底板顶部的主锁紧油缸，所述主锁紧油缸活塞杆末端设有主锁紧斜块，所述主压紧油缸底部的活塞杆设有主锁紧连接杆，所述主锁紧连接杆底部设有与所述主锁紧斜块匹配的主锁紧杆。

特别的，所述侧压紧机构包括设于所述夹具前主体内底部的侧压紧油缸，所述侧压紧油缸活塞杆端部两侧楔形连接有分中连接杆，所述分中连接杆端部活动连接有侧压杠杆，所述夹具前主体两侧设有与所述侧压杠杆中部活动连接的侧压杠杆座，所述侧压杠杆顶部活动连接有分中定位推杆，所述分中定位推杆末端连接有分中推块，且两所述分中推块相对面上设有与所述工件两侧接触的分中压点，所述侧压杠杆位于所述夹具前主体两侧。

特别的，所述侧锁紧机构包括设于所述夹具前主体内的侧锁紧油缸，所述侧锁紧油缸活塞杆端部设有侧锁紧斜块，所述分中定位推杆底部设有与所述侧锁紧斜块匹配的侧锁紧斜槽，所述侧锁紧斜块卡设于所述侧锁紧斜槽内。

特别的，所述后推压紧机构包括设于所述夹具后主体内的后推压紧油缸，所述后推压紧油缸活塞杆端部设有后推定位板，所述后推定位板两端设有后推定位杆，所述后推定位杆末端设有后推压块，且所述后推压块与所述工件接触。

特别的，所述后锁紧机构包括设于所述夹具后主体内的后锁紧油缸，所述后锁紧油缸活塞杆顶部设有后锁紧斜块，所述后推定位杆上设有与所述后锁紧斜块匹配的后锁紧斜槽，所述后锁紧斜块卡设于所述后锁紧斜槽内。

特别的，所述侧辅压紧机构包括设于所述夹具前主体内的侧辅压紧油缸，所述侧辅压紧油缸活塞杆顶部设有辅助杆，所述辅助杆一端设有与所述工件接触的辅助块，所述侧辅压紧油缸活塞杆与所述辅助杆楔形连接。

特别的，所述侧辅锁紧机构包括设于所述夹具前主体内的侧辅锁紧油缸以及设于所述辅助杆上的辅助锁紧斜块，所述侧辅锁紧油缸活塞杆与所述辅助锁紧斜块楔形连接。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置主锁紧机构、侧锁紧机构、后锁紧机构、侧辅锁紧机构，使得工件夹紧后，进一步锁紧夹具，工件固定效果好，避免影响产品加工时的质量，还可减少因为异常导致的损失。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构图；

图2为本实用新型的主压紧机构结构示意图；

图3为本实用新型的主锁紧机构结构示意图；

图4为本实用新型的侧压紧机构结构示意图；

图5为图4中A处放大示意图；

图6为本实用新型的后推压紧机构和后锁紧机构结构示意图；

图7为本实用新型的侧辅压紧机构和侧辅锁紧机构结构示意图；

图中：1-底板；2-夹具后主体；3-夹具前主体；4-夹体；5-工件；6-主锁紧机构；61-主锁紧油缸；62-主锁紧斜块；63-主锁紧连接杆；64-主锁紧杆；7-油缸座；8-主压紧机构；81-主压紧油缸；82-压爪顶杆；83-压梁；84-杠杆座；85-压爪连接座；86-压爪板；87-压块；88-压点；9-侧压紧机构；91-侧压紧油缸；92-分中连接杆；93-侧压杠杆座；94-侧压杠杆；95-分中定位推杆；96-分中推块；10-侧锁紧机构；101-侧锁紧油缸；102-侧锁紧斜块；103-侧锁紧斜槽；11-后推压紧机构；111-后推压紧油缸；112-后推定位板；113-后推压块；114-后推定位杆；12-后锁紧机构；121-后锁紧油缸；122-后锁紧斜槽；13-侧辅压紧机构；131-侧辅压紧油缸；132-辅助杆；133-辅助块；14-侧辅锁紧机构；141-侧辅锁紧油缸；142-辅助锁紧斜块；

以下将结合本实用新型的实施例参照附图进行详细叙述。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1-7所示，一种汽车制动钳支架拉床治具互锁装置，包括底板1、固设在底板1顶部的夹具前主体3和夹具后主体2、固设在夹具前主体3上与工件5对应的夹体4，所述底板1顶部设有用于固定工件5的主压紧机构8，且所述底板1顶部设有用于锁紧所述主压紧机构8的主锁紧机构6，所述夹具前主体3上设有用于固定工件5的侧压紧机构9，且所述夹具前主体3内设有用于锁紧所述侧压紧机构9的侧锁紧机构10，所述夹具后主体2内设有后推压紧机构11，且所述夹具后主体2内设有用于锁紧所述后推压紧机构11的后锁紧机构12，所述夹具前主体3内设有侧辅压紧机构13，且所述夹具前主体3内设有用于锁紧所述侧辅压紧机构13的侧辅锁紧机构14。

特别的，所述底板1顶部固设有油缸座7，所述主压紧机构8包括固设于所述油缸座7顶部的主压紧油缸81、设于所述夹具后主体2顶部的杠杆座84，所述杠杆座84上活动设有压梁83，所述主压紧油缸一18活塞杆顶部固设有压爪顶杆82，且所述压爪顶杆82和所述压梁83通过销轴和条形孔活动连接，所述压梁83另一端设有压爪连接座85，所述压爪连接座85底部设有压爪板86，且所述压爪板86底部设有若干与所述工件5对应的压块87，所述压块87底部设有与所述工件5接触的压点88。

特别的，所述主锁紧机构6包括设在所述底板1顶部的主锁紧油缸61，所述主锁紧油缸61活塞杆末端设有主锁紧斜块62，所述主压紧油缸81底部的活塞杆设有主锁紧连接杆63，所述主锁紧连接杆63底部设有与所述主锁紧斜块62匹配的主锁紧杆64。

特别的，所述侧压紧机构9包括设于所述夹具前主体3内底部的侧压紧油缸91，所述侧压紧油缸91活塞杆端部两侧楔形连接有分中连接杆92，所述分中连接杆92端部活动连接有侧压杠杆94，所述夹具前主体3两侧设有与所述侧压杠杆94中部活动连接的侧压杠杆座93，所述侧压杠杆94顶部活动连接有分中定位推杆95，所述分中定位推杆95末端连接有分中推块96，且两所述分中推块96相对面上设有与所述工件5两侧接触的分中压点，所述侧压杠杆94位于所述夹具前主体3两侧。

特别的，所述侧锁紧机构10包括设于所述夹具前主体3内的侧锁紧油缸101，所述侧锁紧油缸101活塞杆端部设有侧锁紧斜块102，所述分中定位推杆95底部设有与所述侧锁紧斜块102匹配的侧锁紧斜槽103，所述侧锁紧斜块102卡设于所述侧锁紧斜槽103内。

特别的，所述后推压紧机构11包括设于所述夹具后主体2内的后推压紧油缸111，所述后推压紧油缸111活塞杆端部设有后推定位板112，所述后推定位板112两端设有后推定位杆114，所述后推定位杆114末端设有后推压块113，且所述后推压块113与所述工件5接触。

特别的，所述后锁紧机构12包括设于所述夹具后主体2内的后锁紧油缸121，所述后锁紧油缸121活塞杆顶部设有后锁紧斜块，所述后推定位杆114上设有与所述后锁紧斜块匹配的后锁紧斜槽122，所述后锁紧斜块卡设于所述后锁紧斜槽122内。

特别的，所述侧辅压紧机构13包括设于所述夹具前主体3内的侧辅压紧油缸131，所述侧辅压紧油缸131活塞杆顶部设有辅助杆132，所述辅助杆132一端设有与所述工件5接触的辅助块133，所述侧辅压紧油缸131活塞杆与所述辅助杆132楔形连接。

特别的，所述侧辅锁紧机构14包括设于所述夹具前主体3内的侧辅锁紧油缸141以及设于所述辅助杆132上的辅助锁紧斜块142，所述侧辅锁紧油缸141活塞杆与所述辅助锁紧斜块142楔形连接。

本实用新型工作时，将工件5放入夹体4内，主压紧机构8、侧压紧机构9、后推压紧机构11、侧辅压紧机构13将工件5夹紧，然后，主锁紧机构6、侧锁紧机构10、后锁紧机构12、侧辅锁紧机构14将夹具进一步锁紧，可避免油路因某个油管漏油泄压导致工件5松动问题，工件5加工效果好，避免影响质量。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种汽车制动钳支架拉床治具互锁装置，包括底板(1)、固设在底板(1)顶部的夹具前主体(3)和夹具后主体(2)、固设在夹具前主体(3)上与工件(5)对应的夹体(4)，其特征在于，所述底板(1)顶部设有用于固定工件(5)的主压紧机构(8)，且所述底板(1)顶部设有用于锁紧所述主压紧机构(8)的主锁紧机构(6)，所述夹具前主体(3)上设有用于固定工件(5)的侧压紧机构(9)，且所述夹具前主体(3)内设有用于锁紧所述侧压紧机构(9)的侧锁紧机构(10)，所述夹具后主体(2)内设有后推压紧机构(11)，且所述夹具后主体(2)内设有用于锁紧所述后推压紧机构(11)的后锁紧机构(12)，所述夹具前主体(3)内设有侧辅压紧机构(13)，且所述夹具前主体(3)内设有用于锁紧所述侧辅压紧机构(13)的侧辅锁紧机构(14)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车制动钳支架拉床治具互锁装置，其特征在于，所述底板(1)顶部固设有油缸座(7)，所述主压紧机构(8)包括固设于所述油缸座(7)顶部的主压紧油缸(81)、设于所述夹具后主体(2)顶部的杠杆座(84)，所述杠杆座(84)上活动设有压梁(83)，所述主压紧油缸一(18)活塞杆顶部固设有压爪顶杆(82)，且所述压爪顶杆(82)和所述压梁(83)通过销轴和条形孔活动连接，所述压梁(83)另一端设有压爪连接座(85)，所述压爪连接座(85)底部设有压爪板(86)，且所述压爪板(86)底部设有若干与所述工件(5)对应的压块(87)，所述压块(87)底部设有与所述工件(5)接触的压点(88)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车制动钳支架拉床治具互锁装置，其特征在于，所述主锁紧机构(6)包括设在所述底板(1)顶部的主锁紧油缸(61)，所述主锁紧油缸(61)活塞杆末端设有主锁紧斜块(62)，所述主压紧油缸(81)底部的活塞杆设有主锁紧连接杆(63)，所述主锁紧连接杆(63)底部设有与所述主锁紧斜块(62)匹配的主锁紧杆(64)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车制动钳支架拉床治具互锁装置，其特征在于，所述侧压紧机构(9)包括设于所述夹具前主体(3)内底部的侧压紧油缸(91)，所述侧压紧油缸(91)活塞杆端部两侧楔形连接有分中连接杆(92)，所述分中连接杆(92)端部活动连接有侧压杠杆(94)，所述夹具前主体(3)两侧设有与所述侧压杠杆(94)中部活动连接的侧压杠杆座(93)，所述侧压杠杆(94)顶部活动连接有分中定位推杆(95)，所述分中定位推杆(95)末端连接有分中推块(96)，且两所述分中推块(96)相对面上设有与所述工件(5)两侧接触的分中压点，所述侧压杠杆(94)位于所述夹具前主体(3)两侧。

5.根据权利要求4所述的一种汽车制动钳支架拉床治具互锁装置，其特征在于，所述侧锁紧机构(10)包括设于所述夹具前主体(3)内的侧锁紧油缸(101)，所述侧锁紧油缸(101)活塞杆端部设有侧锁紧斜块(102)，所述分中定位推杆(95)底部设有与所述侧锁紧斜块(102)匹配的侧锁紧斜槽(103)，所述侧锁紧斜块(102)卡设于所述侧锁紧斜槽(103)内。

6.根据权利要求5所述的一种汽车制动钳支架拉床治具互锁装置，其特征在于，所述后推压紧机构(11)包括设于所述夹具后主体(2)内的后推压紧油缸(111)，所述后推压紧油缸(111)活塞杆端部设有后推定位板(112)，所述后推定位板(112)两端设有后推定位杆(114)，所述后推定位杆(114)末端设有后推压块(113)，且所述后推压块(113)与所述工件(5)接触。

7.根据权利要求6所述的一种汽车制动钳支架拉床治具互锁装置，其特征在于，所述后锁紧机构(12)包括设于所述夹具后主体(2)内的后锁紧油缸(121)，所述后锁紧油缸(121)活塞杆顶部设有后锁紧斜块，所述后推定位杆(114)上设有与所述后锁紧斜块匹配的后锁紧斜槽(122)，所述后锁紧斜块卡设于所述后锁紧斜槽(122)内。

8.根据权利要求7所述的一种汽车制动钳支架拉床治具互锁装置，其特征在于，所述侧辅压紧机构(13)包括设于所述夹具前主体(3)内的侧辅压紧油缸(131)，所述侧辅压紧油缸(131)活塞杆顶部设有辅助杆(132)，所述辅助杆(132)一端设有与所述工件(5)接触的辅助块(133)，所述侧辅压紧油缸(131)活塞杆与所述辅助杆(132)楔形连接。

9.根据权利要求8所述的一种汽车制动钳支架拉床治具互锁装置，其特征在于，所述侧辅锁紧机构(14)包括设于所述夹具前主体(3)内的侧辅锁紧油缸(141)以及设于所述辅助杆(132)上的辅助锁紧斜块(142)，所述侧辅锁紧油缸(141)活塞杆与所述辅助锁紧斜块(142)楔形连接。

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