CN217374780U - 一种三轮车车厢 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及车厢技术领域，且公开了一种三轮车车厢，包括车厢本体，所述在车厢本体的内部设置有卸货板，在卸货板的顶部设置有滑动板，上述卸货板的右端与车厢本体的右端铰接，滑动板的底部与卸货板的顶部滑动连接，所述车厢本体的底部设置有车轮安装槽，三轮车的车轮安装在车轮安装槽的内部。本实用新型通过设置可转动的卸货板和可在卸货板上滑动的滑动板，当拉动钢绳二的时候，可以让挤压块移动，同时挤压块与斜面接触，从而让卸货板向上翘起，然后让滑动板向右移动，达到快速卸货的作用，解决了现有技术的三轮车车厢卸货不方便、费时费力的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及车厢技术领域，具体为一种三轮车车厢。
背景技术
三轮车是一种自行车改造而成的交通工具，可以载人也可运货，在20世纪30年代以后非常流行，随后逐步取代了人力车的地位，三轮车是人力车与自行车的一种结合体。三轮车可分为人力三轮车、电动三轮车、儿童三轮车和电瓶三轮车等，三轮车的车厢就是用来装在货物的；
现有三轮车车厢存在的问题是：在进行卸货的时候，需要两个人协助，将车厢上的货物卸下来，比较费时费力，且使用三轮车的人群中，年纪普遍偏大，所以更不方便使用。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种三轮车车厢，以解决上述背景技术中提出的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种三轮车车厢，包括车厢本体，所述在车厢本体的内部设置有卸货板，在卸货板的顶部设置有滑动板；
上述卸货板的右端与车厢本体的右端铰接，滑动板的底部与卸货板的顶部滑动连接。
优选的，所述车厢本体的底部设置有车轮安装槽，三轮车的车轮安装在车轮安装槽的内部。
优选的，所述卸货板的右端通过铰链轴与车厢本体的右端铰接，使卸货板可以进行转动，达到便于卸货的目的。
优选的，所述滑动板的底部连接有限位块，卸货板的顶部开设有限位槽，限位块与限位槽滑动连接，且限位块和限位槽的剖面形状均为T形，从而让滑动板不会与卸货板脱落。
优选的，所述滑动板左端的底部连接有滑块，在卸货板的左端开设有与滑块匹配的滑槽，滑块与滑槽滑动连接，并且滑块的左端与滑槽的内部左端之间连接有弹簧一，装货的时候将货物装在滑动板的上方，所以当卸货的时候，将滑动板向右移动即可让卸货的时间降低，并且由于弹簧一的作用，所以卸货完成之后，滑动板可以自动归位。
优选的，所述卸货板的左端底部固定连接有支撑块，用于起到支撑卸货板保持水平的作用。
优选的，所述卸货板右端底部设置有斜面，在该斜面的下方设置有挤压块，挤压块的左右两端分别固定连接有钢绳一和钢绳二，当拉动钢绳二的时候，可以让挤压块移动，同时挤压块与斜面接触，从而让卸货板向上翘起，然后让滑动板向右移动，达到快速卸货的作用。
优选的，所述车厢本体的内壁开设有容纳槽一，钢绳一的左端与容纳槽一的内壁之间连接有弹簧二，容纳槽一的右侧设置有容纳槽二，钢绳二与容纳槽二滑动连接、并且钢绳二通过容纳槽二贯穿至车厢本体的右侧，并且在钢绳二的右端连接有拉环，通过拉动拉环可以带动钢绳二向右移动。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种三轮车车厢，具备以下有益效果：
1、本实用新型通过设置可转动的卸货板和可在卸货板上滑动的滑动板，当拉动钢绳二的时候，可以让挤压块移动，同时挤压块与斜面接触，从而让卸货板向上翘起，然后让滑动板向右移动，达到快速卸货的作用，解决了现有技术的三轮车车厢卸货不方便、费时费力的问题。
2、本实用新型通过在容纳槽一的右侧设置有容纳槽二，钢绳二与容纳槽二滑动连接、并且钢绳二通过容纳槽二贯穿至车厢本体的右侧，并且在钢绳二的右端连接有拉环，通过拉动拉环可以带动钢绳二向右移动，使卸货更加方便，进一步降低了卸货的时间。
附图说明
图1为本实用新型正视结构示意图；
图2为本实用新型图1中A的放大示意图；
图3为本实用新型卸货板和滑动板的结构图；
图4为本实用新型图3中B的放大示意图；
图5为本实用新型卸货板和滑动板的侧视图。
图中：101车厢本体、102车轮安装槽、201卸货板、202滑动板、203滑槽、204滑块、205弹簧一、206支撑块、207斜面、208铰链轴、209挤压块、 210容纳槽一、211钢绳一、212弹簧二、213容纳槽二、214钢绳二、215限位块、216限位槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种三轮车车厢，包括车厢本体101，在车厢本体101的内部设置有卸货板201，在卸货板201的顶部设置有滑动板202；
上述卸货板201的右端与车厢本体101的右端铰接，滑动板202的底部与卸货板201的顶部滑动连接；
车厢本体101的底部设置有车轮安装槽102，三轮车的车轮可以安装在车轮安装槽102的内部；
卸货板201的右端通过铰链轴208与车厢本体101的右端铰接；
滑动板202的底部连接有限位块215，卸货板201的顶部开设有限位槽 216，限位块215与限位槽216滑动连接，且限位块215和限位槽216的剖面形状均为T形，所以滑动板202不会与卸货板201脱落；
在滑动板202左端的底部连接有滑块204，在卸货板201的左端开设有与滑块204匹配的滑槽，滑块204与滑槽203滑动连接，并且滑块204的左端与滑槽203的内部左端之间连接有弹簧一205；
装货的时候将货物装在滑动板202的上方，所以当卸货的时候，将滑动板202向右移动即可让卸货的时间降低，并且由于弹簧一205的作用，所以卸货完成之后，滑动板202可以自动归位；
在卸货板201的左端底部固定连接有支撑块206，用于起到支撑卸货板 201保持水平的作用；
在卸货板201右端底部设置有斜面207，在该斜面207的下方设置有挤压块209，挤压块209的左右两端分别固定连接有钢绳一211和钢绳二214；
当拉动钢绳二214的时候，可以让挤压块209移动，同时挤压块209与斜面207接触，从而让卸货板201向上翘起，然后让滑动板202向右移动，达到快速卸货的作用；
具体为：
在车厢本体101的内壁开设有容纳槽一210，钢绳一211的左端与容纳槽一210的内壁之间连接有弹簧二212；
在容纳槽一210的右侧设置有容纳槽二213，钢绳二214与容纳槽二213 滑动连接、并且钢绳二214通过容纳槽二213贯穿至车厢本体101的右侧，并且在钢绳二214的右端连接有拉环，通过拉动拉环可以带动钢绳二214向右移动。
在使用时，拉动拉环可以带动钢绳二214向右移动，让挤压块209移动，同时挤压块209与斜面207接触，从而让卸货板201向上翘起，然后让滑动板202向右移动，达到快速卸货的作用，解决了现有技术的三轮车车厢卸货不方便、费时费力的问题。
综上可得，本实用新型通过设置可转动的卸货板201和可在卸货板201 上滑动的滑动板202，当拉动钢绳二214的时候，可以让挤压块209移动，同时挤压块209与斜面207接触，从而让卸货板201向上翘起，然后让滑动板 202向右移动，达到快速卸货的作用，解决了现有技术的三轮车车厢卸货不方便、费时费力的问题，通过在容纳槽一210的右侧设置有容纳槽二213，钢绳二214与容纳槽二213滑动连接、并且钢绳二214通过容纳槽二213贯穿至车厢本体101的右侧，并且在钢绳二214的右端连接有拉环，通过拉动拉环可以带动钢绳二214向右移动，使卸货更加方便，进一步降低了卸货的时间。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种三轮车车厢，包括车厢本体(101)，其特征在于：所述车厢本体(101)的内部设置有卸货板(201)，在卸货板(201)的顶部设置有滑动板(202)；
上述卸货板(201)的右端与车厢本体(101)的右端铰接，滑动板(202)的底部与卸货板(201)的顶部滑动连接。
2.根据权利要求1所述的一种三轮车车厢，其特征在于：所述车厢本体(101)的底部设置有车轮安装槽(102)，三轮车的车轮安装在车轮安装槽(102)的内部。
3.根据权利要求1所述的一种三轮车车厢，其特征在于：所述卸货板(201)的右端通过铰链轴(208)与车厢本体(101)的右端铰接。
4.根据权利要求1所述的一种三轮车车厢，其特征在于：所述滑动板(202)的底部连接有限位块(215)，卸货板(201)的顶部开设有限位槽(216)，限位块(215)与限位槽(216)滑动连接，且限位块(215)和限位槽(216)的剖面形状均为T形。
5.根据权利要求1所述的一种三轮车车厢，其特征在于：所述滑动板(202)左端的底部连接有滑块(204)，在卸货板(201)的左端开设有与滑块(204)匹配的滑槽，滑块(204)与滑槽(203)滑动连接，并且滑块(204)的左端与滑槽(203)的内部左端之间连接有弹簧一(205)。
6.根据权利要求1所述的一种三轮车车厢，其特征在于：所述卸货板(201)的左端底部固定连接有支撑块(206)，用于起到支撑卸货板(201)保持水平的作用。
7.根据权利要求1所述的一种三轮车车厢，其特征在于：所述卸货板(201)右端底部设置有斜面(207)，在该斜面(207)的下方设置有挤压块(209)，挤压块(209)的左右两端分别固定连接有钢绳一(211)和钢绳二(214)。
8.根据权利要求1所述的一种三轮车车厢，其特征在于：所述车厢本体(101)的内壁开设有容纳槽一(210)，钢绳一(211)的左端与容纳槽一(210)的内壁之间连接有弹簧二(212)，容纳槽一(210)的右侧设置有容纳槽二(213)，钢绳二(214)与容纳槽二(213)滑动连接、并且钢绳二(214)通过容纳槽二(213)贯穿至车厢本体(101)的右侧，并且在钢绳二(214)的右端连接有拉环。
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