CN217374408U

CN217374408U - 一种汽车安全防撞保险杠

Info

Publication number: CN217374408U
Application number: CN202221114695.2U
Authority: CN
Inventors: 蔡成远
Original assignee: Changchun Youbang Mould Co ltd
Current assignee: Changchun Youbang Mould Co ltd
Priority date: 2022-05-11
Filing date: 2022-05-11
Publication date: 2022-09-06
Anticipated expiration: 2032-05-11

Abstract

本实用新型公开了一种汽车安全防撞保险杠，包括安装箱，所述安装箱的底部设置有保险杠本体，所述保险杠本体顶部的两侧均固定连接有安装杆，所述安装杆的顶部贯穿至安装箱的内腔并固定连接有推块。本实用新型通过安装箱、保险杠本体、安装杆、推块、驱动箱、电机、蜗杆、蜗轮、传动杆、凸轮、推板、复位弹簧、限位杆、限位槽、滑轮、移动板、弹性板、缓冲气囊、减震器和缓冲弹簧的配合使用，具备方便安装和缓冲效果好的优点，解决了现有的汽车保险杠在安装的过程中大多采用塑料卡扣的方式进行扣接，而塑料卡扣折断后，保险杠就无法与汽车保持贴合，加大了人工的劳动量，而且缓冲击性能较差，从而无法满足实际使用需求的问题。

Description

一种汽车安全防撞保险杠

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车安全防撞保险杠。

背景技术

随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路，目前汽车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化，轿车的前后保险杠都是塑料制成的，人们称为塑料保险杠，然而现有的汽车保险杠在安装的过程中大多采用塑料卡扣的方式进行扣接，而塑料卡扣折断后，保险杠就无法与汽车保持贴合，加大了人工的劳动量，而且缓冲击性能较差，从而无法满足实际使用需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车安全防撞保险杠，具备方便安装和缓冲效果好的优点，解决了现有的汽车保险杠在安装的过程中大多采用塑料卡扣的方式进行扣接，而塑料卡扣折断后，保险杠就无法与汽车保持贴合，加大了人工的劳动量，而且缓冲击性能较差，从而无法满足实际使用需求的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车安全防撞保险杠，包括安装箱，所述安装箱的底部设置有保险杠本体，所述保险杠本体顶部的两侧均固定连接有安装杆，所述安装杆的顶部贯穿至安装箱的内腔并固定连接有推块，所述安装箱内腔底部的轴心处固定连接有驱动箱，所述驱动箱内腔左侧的后侧固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有蜗杆，所述蜗杆的顶部啮合有蜗轮，所述蜗轮的轴心处固定连接有传动杆，所述传动杆的前侧固定连接有凸轮，所述凸轮的两侧均滑动连接有推板，所述推板相反一侧的顶部均固定连接有复位弹簧，所述推板相反一侧的底部均固定连接有限位杆，所述限位杆远离推板的一侧贯穿至驱动箱的外侧，所述安装杆相对的一侧均开设有配合限位杆使用的限位槽，所述推块的顶部设置有滑轮，所述滑轮相反的一侧均固定连接有移动板，所述移动板相反一侧的顶部和底部均固定连接有弹性板，两个弹性板之间设置有缓冲气囊，所述安装箱底部的两侧均固定连接有减震器，所述减震器的表面套设有缓冲弹簧。

优选的，所述安装箱两侧的顶部均固定连接有固定板，所述固定板的底部开设有固定孔。

优选的，所述推板的顶部固定连接有滑块，所述驱动箱内腔的顶部开设有配合滑块使用的滑槽。

优选的，所述滑轮的表面与推块相接触，所述移动板与安装箱的内腔滑动连接。

优选的，所述传动杆的后侧通过轴承与安装箱的内壁活动连接，所述驱动箱的两侧均开设有配合限位杆使用的第一开口。

优选的，所述安装箱底部的两侧均开设有配合安装杆使用的第二开口，所述复位弹簧远离推板的一侧与驱动箱的内壁固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过安装箱、保险杠本体、安装杆、推块、驱动箱、电机、蜗杆、蜗轮、传动杆、凸轮、推板、复位弹簧、限位杆、限位槽、滑轮、移动板、弹性板、缓冲气囊、减震器和缓冲弹簧的配合使用，具备方便安装和缓冲效果好的优点，解决了现有的汽车保险杠在安装的过程中大多采用塑料卡扣的方式进行扣接，而塑料卡扣折断后，保险杠就无法与汽车保持贴合，加大了人工的劳动量，而且缓冲击性能较差，从而无法满足实际使用需求的问题。

2、本实用新型通过设置固定孔，能够对固定板进行固定，便于对安装箱进行安装，通过设置滑块和滑槽，能够对推板的移动进行支撑，提高推板移动时的稳定性，通过设置滑轮，能够推动推块移动，便于对安装杆带来的冲击力进行传导，通过设置复位弹簧，能够对推板进行弹性支撑，便于对限位杆进行复位。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构图1中A的放大图；

图3为本实用新型结构驱动箱的俯视剖视图。

图中：1、安装箱；2、保险杠本体；3、安装杆；4、推块；5、驱动箱；6、电机；7、蜗杆；8、蜗轮；9、传动杆；10、凸轮；11、推板；12、复位弹簧；13、限位杆；14、限位槽；15、滑轮；16、移动板；17、弹性板；18、缓冲气囊；19、减震器；20、缓冲弹簧；21、固定板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种汽车安全防撞保险杠，包括安装箱1，安装箱1的底部设置有保险杠本体2，保险杠本体2顶部的两侧均固定连接有安装杆3，安装杆3的顶部贯穿至安装箱1的内腔并固定连接有推块4，安装箱1内腔底部的轴心处固定连接有驱动箱5，驱动箱5内腔左侧的后侧固定连接有电机6，电机6的输出端固定连接有蜗杆7，蜗杆7的顶部啮合有蜗轮8，蜗轮8的轴心处固定连接有传动杆9，传动杆9的前侧固定连接有凸轮10，凸轮10的两侧均滑动连接有推板11，推板11相反一侧的顶部均固定连接有复位弹簧12，推板11相反一侧的底部均固定连接有限位杆13，限位杆13远离推板11的一侧贯穿至驱动箱5的外侧，安装杆3相对的一侧均开设有配合限位杆13使用的限位槽14，推块4的顶部设置有滑轮15，滑轮15相反的一侧均固定连接有移动板16，移动板16相反一侧的顶部和底部均固定连接有弹性板17，两个弹性板17之间设置有缓冲气囊18，安装箱1底部的两侧均固定连接有减震器19，减震器19的表面套设有缓冲弹簧20，安装箱1两侧的顶部均固定连接有固定板21，固定板21的底部开设有固定孔，通过设置固定孔，能够对固定板21进行固定，便于对安装箱1进行安装，推板11的顶部固定连接有滑块，驱动箱5内腔的顶部开设有配合滑块使用的滑槽，通过设置滑块和滑槽，能够对推板11的移动进行支撑，提高推板11移动时的稳定性，滑轮15的表面与推块4相接触，通过设置滑轮15，能够推动推块4移动，便于对安装杆3带来的冲击力进行传导，移动板16与安装箱1的内腔滑动连接，传动杆9的后侧通过轴承与安装箱1的内壁活动连接，驱动箱5的两侧均开设有配合限位杆13使用的第一开口，安装箱1底部的两侧均开设有配合安装杆3使用的第二开口，复位弹簧12远离推板11的一侧与驱动箱5的内壁固定连接，通过设置复位弹簧12，能够对推板11进行弹性支撑，便于对限位杆13进行复位，通过安装箱1、保险杠本体2、安装杆3、推块4、驱动箱5、电机6、蜗杆7、蜗轮8、传动杆9、凸轮10、推板11、复位弹簧12、限位杆13、限位槽14、滑轮15、移动板16、弹性板17、缓冲气囊18、减震器19和缓冲弹簧20的配合使用，具备方便安装和缓冲效果好的优点，解决了现有的汽车保险杠在安装的过程中大多采用塑料卡扣的方式进行扣接，而塑料卡扣折断后，保险杠就无法与汽车保持贴合，加大了人工的劳动量，而且缓冲击性能较差，从而无法满足实际使用需求的问题。

使用时，操作人员将保险杠本体2后侧的安装杆3插入安装箱1内，然后通过外接控制器启动电机6，电机6配合蜗杆7带动蜗轮8转动，蜗轮8转动配合传动杆9带动凸轮10转动，凸轮10转动推动推板11移动并对复位弹簧12进行挤压，推板11移动的同时带动限位杆13插入限位槽14，对安装杆3进行限位，即可完成对保险杠本体2的安装，在保险杠本体2受到冲击力时，保险杠本体2对减震器19和缓冲弹簧20进行挤压，保险杠本体2移动的同时配合安装杆3带动推块4移动，推块4移动推动滑轮15移动，滑轮15移动配合移动板16对弹性板17和缓冲气囊18进行挤压，减震器19、缓冲弹簧20、弹性板17和缓冲气囊18收缩，对冲击力进行吸收，提高缓冲保护的效果。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种汽车安全防撞保险杠，包括安装箱（1），其特征在于：所述安装箱（1）的底部设置有保险杠本体（2），所述保险杠本体（2）顶部的两侧均固定连接有安装杆（3），所述安装杆（3）的顶部贯穿至安装箱（1）的内腔并固定连接有推块（4），所述安装箱（1）内腔底部的轴心处固定连接有驱动箱（5），所述驱动箱（5）内腔左侧的后侧固定连接有电机（6），所述电机（6）的输出端固定连接有蜗杆（7），所述蜗杆（7）的顶部啮合有蜗轮（8），所述蜗轮（8）的轴心处固定连接有传动杆（9），所述传动杆（9）的前侧固定连接有凸轮（10），所述凸轮（10）的两侧均滑动连接有推板（11），所述推板（11）相反一侧的顶部均固定连接有复位弹簧（12），所述推板（11）相反一侧的底部均固定连接有限位杆（13），所述限位杆（13）远离推板（11）的一侧贯穿至驱动箱（5）的外侧，所述安装杆（3）相对的一侧均开设有配合限位杆（13）使用的限位槽（14），所述推块（4）的顶部设置有滑轮（15），所述滑轮（15）相反的一侧均固定连接有移动板（16），所述移动板（16）相反一侧的顶部和底部均固定连接有弹性板（17），两个弹性板（17）之间设置有缓冲气囊（18），所述安装箱（1）底部的两侧均固定连接有减震器（19），所述减震器（19）的表面套设有缓冲弹簧（20）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车安全防撞保险杠，其特征在于：所述安装箱（1）两侧的顶部均固定连接有固定板（21），所述固定板（21）的底部开设有固定孔。

3.根据权利要求1所述的一种汽车安全防撞保险杠，其特征在于：所述推板（11）的顶部固定连接有滑块，所述驱动箱（5）内腔的顶部开设有配合滑块使用的滑槽。

4.根据权利要求1所述的一种汽车安全防撞保险杠，其特征在于：所述滑轮（15）的表面与推块（4）相接触，所述移动板（16）与安装箱（1）的内腔滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车安全防撞保险杠，其特征在于：所述传动杆（9）的后侧通过轴承与安装箱（1）的内壁活动连接，所述驱动箱（5）的两侧均开设有配合限位杆（13）使用的第一开口。

6.根据权利要求1所述的一种汽车安全防撞保险杠，其特征在于：所述安装箱（1）底部的两侧均开设有配合安装杆（3）使用的第二开口，所述复位弹簧（12）远离推板（11）的一侧与驱动箱（5）的内壁固定连接。