CN217352260U - 一种用于连接路锥的伸缩板 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及路锥相关技术领域，特别是一种用于连接路锥的伸缩板，包括外滑板和内滑板，所述外滑板和所述内滑板滑动连接，所述伸缩板还包括有若干卡块，所述外滑板以及所述内滑板均和所述卡块可拆卸连接，所述卡块上连接有套环，所述套环的上端面连接有弹力绳，所述弹力绳上固定连接有螺栓，所述螺栓用于连接路锥的顶部通孔；本实用新型通过内滑板和外滑板滑动连接可实现两侧连接套环的移动，从而连接固定不同位置的路障，内滑板和外滑板具有一定的厚度，相较于伸缩杆能更好的被行人看到，减少事故，套环在工作时套在锥形的路障上方，并通过套环上的弹力绳和螺栓更好的连接路障，通过螺栓螺纹连接路锥上端的通孔，防止伸缩板掉落。

Description

一种用于连接路锥的伸缩板

技术领域

本实用新型涉及路锥相关技术领域，特别是一种用于连接路路锥的伸缩板。

背景技术

城市交通对道路要求较高，城市道路设施能辅助城市交通进行调整。而安全路锥是道路设施中使用较为普遍的一种，通常安排有多个路锥沿相应道路的沿线设置，对道路交通进行限制。而路锥连接杆通常用连接路锥，从而实现道路及进一步限制，但现有的连接杆杆体较为简单，仅有简单的伸缩功能，而且连接不稳定，很多小型非机动车驾驶员在行驶过程中不会注意，会从路锥中间穿过，直接撞落连接杆，影响工作的进行。

实用新型内容

为了解决背景技术中提到的至少一个技术问题，本实用新型的目的在于提供一种用于连接路锥的伸缩板。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于连接路锥的伸缩板，包括外滑板和内滑板，所述外滑板和所述内滑板滑动连接，所述伸缩板还包括有若干卡块，所述外滑板以及所述内滑板均和所述卡块可拆卸连接，所述卡块上连接有套环，所述套环的上端面连接有弹力绳，所述弹力绳上固定连接有螺栓，所述螺栓用于连接路锥的顶部通孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过内滑板和外滑板滑动连接可实现两侧连接套环的移动，从而连接固定不同位置的路障，内滑板和外滑板具有一定的厚度，相较于伸缩杆能更好的被行人看到，减少事故，套环在工作时套在锥形的路障上方，并通过套环上的弹力绳和螺栓更好的连接路障，通过螺栓螺纹连接路锥上端的通孔，防止伸缩板掉落。

进一步，所述套环的上端面设有环槽，所述环槽滑动安装有两个活动块，所述弹力绳的两端分别和两个所述活动块固定连接。

进一步，所述套环的周面上固定连接有延长块，所述卡块的侧壁设有向下贯穿的连接槽，所述延长块插接所述连接槽，所述连接槽的侧壁固定安装有连接块，所述延长块上设有第一卡槽，所述连接块和所述第一卡槽插接配合。

进一步，所述外滑板的侧壁设有滑槽，所述滑槽上下贯穿，所述内滑板和所述滑槽的侧壁滑动连接，所述内滑板上设有若干上下贯穿的第二卡槽，所述卡块和所述第二卡槽插接。

进一步，所述伸缩板还包括有插销，所述外滑板的侧壁贯穿设有第一插销孔，所述内滑板于两两所述卡槽之间贯穿设有第二插销孔，工作时，所述插销伸入所述第一插销孔和所述第二插销孔。

进一步，所述第二卡槽内设有限位板，所述限位板的下端面固定连接有弹簧，所述卡块和所述第二卡槽插接时，所述弹簧的下端和所述卡块的顶壁抵接。

进一步，所述限位板设有上下贯穿的通孔，所述通孔用连接插接警示牌。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的整体结构示意图；

图2为本实用新型一实施例的套环和卡块结构示意图；

图3为本实用新型一实施例的内滑板和外滑板结构示意图；

图4为本实用新型一实施例的连接板结构示意图。

图中：11、外滑板；12、滑槽；13、第一插销孔；14、连接槽；21、内滑板；22、限位板；221、弹簧；222、通孔；23、第二卡槽；24、第二插销孔；31、卡块；32、容置槽；33、连接块；41、套环；42、延长杆；43、第一卡槽；44、活动块；45、弹力绳；46、弹力块；47、环槽；51、插销。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：

请参阅图1，本实用新型提供一种用于连接路锥的伸缩板，包括外滑板11和内滑板21，所述外滑板11略微长于所述内滑板21，所述外滑板11的侧壁设有滑槽12，所述外滑板11和所述内滑板21滑动连接，所述内滑板21容置于所述滑槽12内，所述伸缩板还包括有插销51，所述外滑板11的侧壁贯穿设有第一插销孔13，所述内滑板21设有若干第二插销孔24，工作时，所述插销51伸入所述第一插销孔13和所述第二插销孔24，通过插销51插接所述第一插销孔13以及第二插销孔24实现内滑板21和外滑板11的调整固定，从而满足不同位置的需求。

如图2所示，所述伸缩板还包括有若干卡块31，所述外滑板11以及所述内滑板21均和所述卡块31可拆卸连接，所述外滑板11的一端设有连接槽14，所述卡块31和所述连接槽14插接配合，所述内滑板21上设有若干第二卡槽23，所述卡块31和所述第二卡槽23插接配合，所述第二卡槽23阵列分布于所述内滑板21上，可根据需要安装有不同位置的卡块31，也可安装多个卡块31，进而同时连接较多的路障，满足特殊工作状态下的要求，所述第二卡槽23内连接有限位板22，所述限位板22和所述第二卡槽23的侧壁通过卡扣连接，所述限位板22位于第二卡槽23的上侧，所述限位板22的下端面固定连接有弹簧221，所述卡块31伸入所述第二卡槽23内时，所述弹簧221抵接所述卡块31的上端面，进行支撑工作，同时所述限位板22的中心设有上下贯穿的通孔221，所述通孔221上可插接有警示牌，防止行人或非机动车辆穿过。

所述第二插销孔24间隔设置在两两所述第二卡槽23，方便调整连接。

所述卡块31上连接有套环41，所述套环41的周面上固定连接有延长块42，所述卡块31的侧壁设有向下贯穿的连接槽32，所述延长块42插接所述连接槽32，所述连接槽32的侧壁固定安装有连接块33，所述延长块42上设有第一卡槽43，所述连接块33和所述第一卡槽43插接配合，可方便更换维修。

所述套环41用于连接路障，所述套环41的上端面设有环槽47，所述滑槽47滑动安装有两个活动块44，所述套环41上设有弹力绳41，所述弹力绳45的两端分别和两个所述活动块44固定连接，可方便调整所述弹力绳45的位置，所述弹力绳45上固定连接有螺栓46，常见的路障顶端都具有通孔，所述螺栓46螺纹连接通孔中，此时套环41在内滑杆21和外滑杆11以及自身的重力作用下压在路障上，弹力绳45此时拉伸绷紧，从而使螺栓46和路障连接更加充分，保证连接效果。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种用于连接路锥的伸缩板，包括外滑板（11）和内滑板（21），其特征在于：所述外滑板（11）和所述内滑板（21）滑动连接，所述伸缩板还包括有若干卡块（31），所述外滑板（11）以及所述内滑板（21）均和所述卡块（31）可拆卸连接，所述卡块（31）上连接有套环（41），所述套环（41）的上端面连接有弹力绳（45），所述弹力绳（45）上固定连接有螺栓（46），所述螺栓（46）用于连接路锥的顶部通孔。

2.根据权利要求1所述的一种用于连接路锥的伸缩板，其特征在于：所述套环（41）的上端面设有环槽（47），所述环槽（47）滑动安装有两个活动块（44），所述弹力绳（45）的两端分别和两个所述活动块（44）固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种用于连接路锥的伸缩板，其特征在于：所述套环（41）的周面上固定连接有延长块（42），所述卡块（31）的侧壁设有向下贯穿的连接槽（32），所述延长块（42）插接所述连接槽（32），所述连接槽（32）的侧壁固定安装有连接块（33），所述延长块（42）上设有第一卡槽（43），所述连接块（33）和所述第一卡槽（43）插接配合。

4.根据权利要求1所述的一种用于连接路锥的伸缩板，其特征在于：所述外滑板（11）的侧壁设有滑槽（12），所述滑槽（12）上下贯穿，所述内滑板（21）和所述滑槽（12）的侧壁滑动连接，所述内滑板（21）上设有若干上下贯穿的第二卡槽（23），所述卡块（31）和所述第二卡槽（23）插接。

5.根据权利要求4所述的一种用于连接路锥的伸缩板，其特征在于：所述伸缩板还包括有插销（51），所述外滑板（11）的侧壁贯穿设有第一插销孔（13），所述内滑板（21）于两两所述卡槽（23）之间贯穿设有第二插销孔（24），工作时，所述插销（51）伸入所述第一插销孔（13）和所述第二插销孔（24）。

6.根据权利要求4所述的一种用于连接路锥的伸缩板，其特征在于：所述第二卡槽（23）内设有限位板（22），所述限位板（22）的下端面固定连接有弹簧（221），所述卡块（31）和所述第二卡槽（23）插接时，所述弹簧（221）的下端和所述卡块（31）的顶壁抵接。

7.根据权利要求6所述的一种用于连接路锥的伸缩板，其特征在于：所述限位板（22）设有上下贯穿的通孔（222），所述通孔（222）用连接插接警示牌。

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