CN209907273U - 一种市政道路防撞护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种市政道路防撞护栏，包括底座，所述底座开设有贯通底座侧壁的限位槽，所述限位槽上插设有支撑柱，所述底座顶面设有将支撑柱固定的角钢，所述支撑柱的侧壁开设有连接槽，所述连接槽上插设有空心的第一防护栏，所述第一防护栏内插设有与第一防护栏滑动连接的第二防护栏，所述第一防护栏的顶面与第二防护栏的顶面齐平。本实用新型的底座、支撑柱、第一防护栏均通过连接组成防撞护栏，在运输过程中，零件通过拆卸摆放在一起，减少了运输的空间，节省了运输的成本，且通过拆分的零件方便搬运，有助于提高运输的效率。

Description

一种市政道路防撞护栏

技术领域

本实用新型涉及道路设施的技术领域，尤其是涉及一种市政道路防撞护栏。

背景技术

道路护栏是一种应用于道路交通的重要设施，道路护栏对道路进行隔离，起到对人流、车流的引导作用，使道路交通更安全有序和顺畅。随着生活水平的提高，道路上汽车的快速增多，道路护栏发挥着显著的作用，现有的道路护栏通常采用固定的连接方式。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：道路护栏由固定的方式连接，该连接方式在运输过程中较为繁琐。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种市政道路防撞护栏，解决了固定连接的道路护栏在运输过程中较为繁琐的问题。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种市政道路防撞护栏，包括底座，所述底座开设有贯通底座侧壁的限位槽，所述限位槽上插设有支撑柱，所述底座顶面设有将支撑柱固定的角钢，所述支撑柱的侧壁开设有连接槽，所述连接槽上插设有空心的第一防护栏，所述第一防护栏内插设有与第一防护栏滑动连接的第二防护栏，所述第一防护栏的顶面与第二防护栏的顶面齐平。

通过采用上述技术方案，底座、支撑柱、第一防护栏均通过连接方式组成防撞护栏，在运输过程中，零件通过拆卸摆放在一起，减少了运输的空间，节省了运输的成本，且通过拆分的零件方便搬运，有助于提高运输的效率；底座、支撑柱和第一防护栏的连接方式较为简单，有助于提高安装的效率；通过角钢将支撑柱固定在底座上，由于限位槽使贯通底座侧壁的，可以在底座上连接两根支撑柱，即多个第一防护栏能组合成一起，提高连接的稳定性，使道路护栏的防撞效果更佳；第二防护栏插设在第一防护栏内，能增强第一防护栏的稳固性；假设道路护栏放置在大型车辆常通的路段，第二防护栏能向上运动，能加高第一防护栏的实际高度，对大型车辆的防护效果更佳，如果不需要时，能将第二防护栏收入第一防护栏内腔，该设置具有较强的实用性。

本实用新型进一步设置为：所述支撑柱的底端为倒T形，支撑柱的底端与限位槽为过盈配合，所述第一防护栏的两端固定有与连接槽过盈配合的连接块。

通过采用上述技术方案，支撑柱的底端和限位槽、第一防护栏的两端和连接槽均为过盈配合，有助于提高连接的稳定性，使道路护栏的防撞效果更佳。

本实用新型进一步设置为：所述连接槽在支撑柱的侧壁均匀开设有若干个，所述连接槽的底端高于角钢的顶端。

通过采用上述技术方案，通过设置若干个连接槽，则相邻之间的第一防护栏形成的角度可调，当道路护栏设置在转弯的路段，第一防护栏能选择不同的连接槽，该设置具有较强的实用性。

本实用新型进一步设置为：所述第一防护栏内腔的底面固定有与第二防护栏底面抵接的弹性件，所述第一防护栏顶部铰接有旋转件，旋转件的底面与第二防护栏的顶面抵接。

通过采用上述技术方案，通过设置弹性件，弹性件具体为弹簧，通过弹簧将第一防护栏和第二防护栏隔开，减少第一防护栏和第二防护栏之间的摩擦，有助于增长第一防护栏和第二防护栏的使用寿命；通过增设弹簧，静态的情况下，第二防护栏的端面高于第一防护栏，便于将第二防护栏拉起，从而加高第一防护栏的高度；当不需要加高时，通过旋转件与第二防护栏抵接，使第一防护栏顶面与第二防护栏的顶面为齐平的状态，此时弹簧为压缩的状态，由于第二防护栏收入第一防护栏内，对第二防护栏起到保护的效果。

本实用新型进一步设置为：所述支撑柱顶端通过螺纹配合连接有旋盖，所述旋盖底面与第一防护栏顶面抵接。

通过采用上述技术方案，通过设置旋盖，旋盖与第一防护栏的顶面抵接，减少第一防护栏上下滑动的可能，有助于增强道路护栏的连接稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述第一防护栏开设有限位孔，所述第二防护栏设有与限位孔相配合的连接孔，连接孔设有若干个且其位于同一竖直线上，所述限位孔和连接孔插设有紧固件。

通过采用上述技术方案，通过限位孔与不同的连接孔连接，能改变第二护栏与第一护栏的连接位置，改变第一护栏的实际高度，该设置具有较强的实用性。

本实用新型进一步设置为：所述连接槽的顶端开设有导向槽。

通过采用上述技术方案，通过设置导向槽，便于将第一防护栏插入连接槽中，有助于提高安装的效率。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.底座、支撑柱、第一防护栏均通过连接方式组成防撞护栏，在运输过程中，零件通过拆卸摆放在一起，减少了运输的空间，节省了运输的成本，且通过拆分的零件方便搬运，有助于提高运输的效率；

2.通过设置若干个连接槽，则相邻之间的第一防护栏形成的角度可调，当道路护栏设置在转弯的路段，第一防护栏能选择不同的连接槽，该设置具有较强的实用性；

3.通过限位孔与不同的连接孔连接，能改变第二护栏与第一护栏的连接位置，改变第一护栏的实际高度，该设置具有较强的实用性。

附图说明

图1是本实用新型的一种市政道路防撞护栏结构示意图。

图2是本实用新型的剖视图。

图3是本实用新型的第一防护栏的结构示意图。

图中，1、底座；11、限位槽；12、角钢；2、支撑柱；21、连接槽；3、第一防护栏；31、连接块；32、限位孔；4、第二防护栏；41、连接孔；5、弹性件；6、旋转件；7、旋盖；8、紧固件。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1，为本实用新型公开的一种市政道路防撞护栏，包括底座1。在本实施例中，底座1开设有限位槽11，限位槽11位于底座1的顶面且其贯通底座1的侧壁，底座1的竖截面为梯形，即底座1的底面比底座1的顶面大，底座1增大与地面的接触面积，使底座1更稳固的放置在地面上。

限位槽11上插设有支撑柱2。在本实施例中，支撑柱2的底端从底座1侧壁的限位槽11中滑入底座1内，支撑柱2的底端为倒T形，支撑柱2的底端与限位槽11为过盈配合，通过在底座1和支撑柱2之间设置角钢12，使底座1和支撑柱2的连接更稳固，角钢12的横板与底座1抵接，角钢12的竖板与支撑柱2的侧壁抵接，通过角钢12使支撑柱2和底座1的连接更稳固。

支撑柱2的侧壁开设有连接槽21，连接槽21上插设有空心的第一防护栏3。在本实施例中，连接槽21在支撑柱2的侧壁均匀开设有四个，连接槽21的顶端开设有导向槽，第一防护栏3可以选择插设在合适的连接槽21上，第一防护栏3的两端固定有连接块31，通过连接块31与连接槽21的过盈配合，使第一防护栏3和支撑柱2连接在一起，连接槽21的底端高于角钢12的顶端，当第一防护栏3插设在连接槽21时，第一防护栏3不与角钢12碰撞，支撑柱2顶端通过螺纹配合连接有旋盖7，旋盖7底面与第一防护栏3顶面抵接，旋盖7能减少第一防护栏3的活动空间，使防撞护栏的连接稳定性更强。

参照图2和图3，第一防护栏3内插设有与第一防护栏3滑动连接的第二防护栏4，第一防护栏3内腔的底面固定有与第二防护栏4底面抵接的弹性件5，第一防护栏3顶部铰接有旋转件6，旋转件6的底面与第二防护栏4的顶面抵接。在本实施例中，弹性件5具体为弹簧，当第一防护栏3的高度满足需求时，第二防护栏4收入第一防护栏3内，通过旋转旋转件6，使旋转件6将第二防护栏4抵紧在第一防护栏3的内腔，第一防护栏3的顶面与第二防护栏4的顶面齐平，弹簧发生弹性形变。

参照图1和图3，当第一防护栏3的高度不满足需求时，旋开旋转件6，则弹簧恢复形变将第二防护栏4弹起，第一防护栏3开设有限位孔32，第二防护栏4设有与限位孔32相配合的连接孔41，连接孔41设有若干个且其位于同一竖直线上，将第二防护栏4拉起到合适的高度，使限位孔32和合适的连接孔41相对应，往连接孔41和限位孔32上插设紧固件8，此时第一防护栏3的高度加上第二防护栏4的伸出高度为防撞护栏的实际高度，该设置具有较强的实用性。

本实施例的实施原理为：一种市政道路防撞护栏，在安装时，首先将支撑柱2插设在底座1的限位槽11上，通过角钢12将支撑柱2固定，然后观测道路实况，根据实际情况将第一防护栏3安装在适合的连接槽21上，最后往支撑柱2的顶端旋入旋盖7，旋盖7能限定第一防护栏3的活动空间，有助于加强防撞护栏的连接稳定性。

当路段行驶的车辆为小型车辆时，通过旋转件6，使第二防护栏4收在第一防护栏3的内腔；当路段行驶的车辆为大型车辆时，旋开旋转件6，使第二防护栏4弹出，通过限位孔32与不同的连接孔41连接，能改变第二防护栏4与第一防护栏3的连接位置，改变第一防护栏3的实际高度，该设置具有较强的实用性。

当防撞护栏使用结束后，将第一防护栏3、支撑柱2和底座1逐一拆卸，在运输过程中，通过的零件通过拆卸摆放在一起，减少了运输的空间，节省了运输的成本，且通过拆分的零件方便搬运，有助于提高运输的效率。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种市政道路防撞护栏，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)开设有贯通底座(1)侧壁的限位槽(11)，所述限位槽(11)上插设有支撑柱(2)，所述底座(1)顶面设有将支撑柱(2)固定的角钢(12)，所述支撑柱(2)的侧壁开设有连接槽(21)，所述连接槽(21)上插设有空心的第一防护栏(3)，所述第一防护栏(3)内插设有与第一防护栏(3)滑动连接的第二防护栏(4)，所述第一防护栏(3)的顶面与第二防护栏(4)的顶面齐平。

2.根据权利要求1所述的一种市政道路防撞护栏，其特征在于：所述支撑柱(2)的底端为倒T形，支撑柱(2)的底端与限位槽(11)为过盈配合，所述第一防护栏(3)的两端固定有与连接槽(21)过盈配合的连接块(31)。

3.根据权利要求1所述的一种市政道路防撞护栏，其特征在于：所述连接槽(21)在支撑柱(2)的侧壁均匀开设有若干个，所述连接槽(21)的底端高于角钢(12)的顶端。

4.根据权利要求1所述的一种市政道路防撞护栏，其特征在于：所述第一防护栏(3)内腔的底面固定有与第二防护栏(4)底面抵接的弹性件(5)，所述第一防护栏(3)顶部铰接有旋转件(6)，旋转件(6)的底面与第二防护栏(4)的顶面抵接。

5.根据权利要求1所述的一种市政道路防撞护栏，其特征在于：所述支撑柱(2)顶端通过螺纹配合连接有旋盖(7)，所述旋盖(7)底面与第一防护栏(3)顶面抵接。

6.根据权利要求1所述的一种市政道路防撞护栏，其特征在于：所述第一防护栏(3)开设有限位孔(32)，所述第二防护栏(4)设有与限位孔(32)相配合的连接孔(41)，连接孔(41)设有若干个且其位于同一竖直线上，所述限位孔(32)和连接孔(41)插设有紧固件(8)。

7.根据权利要求1所述的一种市政道路防撞护栏，其特征在于：所述连接槽(21)的顶端开设有导向槽。

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