CN217348069U - 一种用于建筑工程材料的运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于建筑工程材料的运输车，其包括车斗、驱动组件和转向组件；所述驱动组件包括驱动部和驱动轴，所述驱动部与所述驱动轴连接，所述驱动轴的端部设置有辊轮；所述车斗的下部设置有连接板，所述驱动轴通过所述连接板与所述车斗转动连接；所述车斗的后端配置有安装座，所述安装座配置有安装孔；所述转向组件包括转向架和转向轮，所述转向轮设置于所述转向架，转向架的上部配置有转向轴；转向组件的转向轴穿过安装孔与安装座转动连接；转向轴的上部套设有把手，安装座的上侧设置有座椅。本实用新型提供的一种用于建筑工程材料的运输车，其结构合理，适用于短距离的建筑工程材料的周转，具有使用灵活的优点。

Description

一种用于建筑工程材料的运输车

技术领域

本实用新型属于建筑工程技术领域，涉及一种用于建筑工程材料的运输车。

背景技术

建筑工程中，建筑工程材料的运输是必不可少的工作内容。

通常施工人员使用手扶式翻斗车来进行短距离的物料周转。手扶式翻斗车具有占地面积小，使用便捷的优点；但其消耗大量人力，整体的生产效率不高。

因此，亟需设计一种用于建筑工程材料的运输车，解决现有技术中存在的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是至少一定程度上解决现有技术中存在的部分技术问题，提供的一种用于建筑工程材料的运输车，其结构合理，适用于短距离的建筑工程材料的周转，具有使用灵活的优点。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种用于建筑工程材料的运输车，其包括车斗、驱动组件和转向组件；所述驱动组件包括驱动部和驱动轴，所述驱动部与所述驱动轴连接，所述驱动轴的端部设置有辊轮；所述车斗的下部设置有连接板，所述驱动轴通过所述连接板与所述车斗转动连接；所述车斗的后端配置有安装座，所述安装座配置有安装孔；所述转向组件包括转向架和转向轮，所述转向轮设置于所述转向架，所述转向架的上部配置有转向轴；所述转向组件的转向轴穿过所述安装孔与所述安装座转动连接；所述转向轴的上部套设有把手，所述安装座的上侧设置有座椅。

在一些实施例中，所述座椅可拆卸地连接于所述车斗的安装座。

在一些实施例中，所述座椅与安装座之间设置有倾斜杆，所述倾斜杆朝向车斗的后侧倾斜向上设置，使得所述座椅位于所述安装座的后侧。

在一些实施例中，所述把手包括横杆和纵管，所述纵管垂直设置于所述横杆的下部；所述纵管滑动连接于所述转向组件的转向轴。

在一些实施例中，所述纵管配置有锁紧孔，所述锁紧孔垂直于所述纵管的长度方向设置，锁紧螺栓穿过锁紧孔将纵管与转向轴的竖向位置相对固定。

在一些实施例中，所述转向架的两侧对称设置有支撑板，所述支撑板沿所述转向架的外侧壁水平向外延伸。

在一些实施例中，所述支撑板的顶面配置有凸起,使得支撑板的顶面形成凹凸结构。

在一些实施例中，所述辊轮为充气的橡胶轮。

在一些实施例中，所述转向轮为非金属制成的实心轮，其转动连接于U形结构的转向架。

在一些实施例中，所述转向轮由聚酰胺制成。

本实用新型有益效果：

本实用新型提供的一种用于建筑工程材料的运输车，其结构合理，适用于短距离的建筑工程材料的周转，具有使用灵活的优点；此外，把手的纵管能够相对于驱动轴沿竖向移动，以调节把手的竖向高度，提高运输车的适用性。

附图说明

通过结合以下附图所作的详细描述，本实用新型的上述优点将变得更清楚和更容易理解，这些附图只是示意性的，并不限制本实用新型，其中：

图1是本实用新型所述一种用于建筑工程材料的运输车的结构示意图；

图2是图1对应的部件拆解图；

图3是本实用新型所述车斗及座椅的连接示意图；

图4是本实用新型所述驱动组件的结构示意图；

图5是本实用新型所述转向组件的结构示意图；

图6是本实用新型所述把手的结构示意图。

具体实施方式

图1至图6是本申请所述一种用于建筑工程材料的运输车的相关示意图，下面结合具体实施例和附图，对本实用新型进行详细说明。

在此记载的实施例为本实用新型的特定的具体实施方式，用于说明本实用新型的构思，均是解释性和示例性的，不应解释为对本实用新型实施方式及本实用新型范围的限制。除在此记载的实施例外，本领域技术人员还能够基于本申请权利要求书和说明书所公开的内容采用显而易见的其它技术方案，这些技术方案包括采用对在此记载的实施例的做出任何显而易见的替换和修改的技术方案。

本说明书的附图为示意图，辅助说明本实用新型的构思，示意性地表示各部分的形状及其相互关系。请注意，为了便于清楚地表现出本实用新型实施例的各部件的结构，各附图之间并未按照相同的比例绘制。相同的参考标记用于表示相同的部分。

本实用新型所述一种用于建筑工程材料的运输车的结构示意图，如图1及图2所示。用于建筑工程材料的运输车包括车斗10、驱动组件20和转向组件30，驱动组件20设置于车斗10的下部，转向组件30设置于车斗10的后侧。

进一步地，所述驱动组件20包括驱动部21和驱动轴22，如图4所示，所述驱动部21与所述驱动轴22连接，所述驱动轴22的端部设置有辊轮23。本实用新型中，驱动部21采用直流串激牵引式有刷或无刷电机。本实用新型所述运输车还配置有未示出的电瓶，以为驱动部21提供运转的动力，降低物料运输的劳动强度。由于本实用新型的驱动采用电动三轮车的成熟技术，这里不再赘述。

进一步地，所述车斗10的下部设置有连接板11，如图3所示，所述驱动轴22通过所述连接板11与所述车斗10转动连接；所述车斗10的后端配置有安装座12，所述安装座12配置有图3示出的安装孔12a。

进一步地，所述转向组件30包括转向架31和转向轮32，如图5所示，所述转向轮32设置于所述转向架31，所述转向架31的上部配置有转向轴33；所述转向组件30的转向轴33穿过所述安装孔12a与所述安装座12转动连接；所述转向轴33的上部套设有把手40，所述安装座12的上侧设置有座椅50。

施工人员可将待运输的建筑工程材料放置于车斗10中，再乘坐在座椅50上，驾驶运输车周转物料。座椅50的设置，能够进一步减轻施工人员的劳动强度，提高建筑工程材料运输的便捷性。

进一步地，所述转向轮32为非金属制成的实心轮，其转动连接于U形结构的转向架31，以方便转向组件30的转向调整。优选地，所述转向轮32由聚酰胺制成。可以理解的是，转向轮32也可以由其他非金属材料制成，如聚氨酯、聚四氟乙烯等。

本实用新型中，所述辊轮23为充气的橡胶轮，橡胶轮能够吸收运输车的振动，适用于各种崎岖的施工路面，提高运输车的适用性。

作为本实用新型的一个实施例，所述座椅50可拆卸地连接于所述车斗10的安装座12。即在需要手动作业时，施工人员可将座椅50拆卸下来，以便增加车斗后端的作业空间。

图3所示的实施例中，所述座椅50与安装座12之间设置有倾斜杆51，所述倾斜杆51朝向车斗10的后侧倾斜向上设置，使得所述座椅50位于所述安装座12的后侧。具体地，倾斜杆51的数量为多个，其一端连接于安装座12，其另一端连接于座椅50的下部，以增强座椅50的结构强度。

图4中，所述转向架31的两侧对称设置有支撑板34，所述支撑板34沿所述转向架31的外侧壁水平向外延伸。施工人员可以将脚放置在支撑板34，以调节转向组件30的朝向，实现运输车的转向调整。

进一步地，所述支撑板34的顶面配置有凸起34a,使得支撑板34的顶面形成凹凸结构，以增强支撑板34顶面的摩擦力，方便运输车的转向调整。

图6中，所述把手40包括横杆41和纵管42，所述纵管42垂直设置于所述横杆41的下部；所述纵管42滑动连接于所述转向组件30的转向轴33。

进一步地，所述纵管42配置有锁紧孔42a，如图6所示，所述锁紧孔42a垂直于所述纵管42的长度方向设置，锁紧螺栓穿过锁紧孔42a将纵管42与转向轴33的竖向位置相对固定。

相比于现有技术的缺点和不足，本实用新型提供的一种用于建筑工程材料的运输车，其结构合理，适用于短距离的建筑工程材料的周转，具有使用灵活的优点；此外，把手的纵管能够相对于驱动轴沿竖向移动，以调节把手的竖向高度，提高运输车的适用性。

本实用新型不局限于上述实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于建筑工程材料的运输车，其特征在于，包括车斗（10）、驱动组件（20）和转向组件（30）；所述驱动组件（20）包括驱动部（21）和驱动轴（22），所述驱动部（21）与所述驱动轴（22）连接，所述驱动轴（22）的端部设置有辊轮（23）；所述车斗（10）的下部设置有连接板（11），所述驱动轴（22）通过所述连接板（11）与所述车斗（10）转动连接；所述车斗（10）的后端配置有安装座（12），所述安装座（12）配置有安装孔（12a）；所述转向组件（30）包括转向架（31）和转向轮（32），所述转向轮（32）设置于所述转向架（31），所述转向架（31）的上部配置有转向轴（33）；所述转向组件（30）的转向轴（33）穿过所述安装孔（12a）与所述安装座（12）转动连接；所述转向轴（33）的上部套设有把手（40），所述安装座（12）的上侧设置有座椅（50）。

2.根据权利要求1所述的运输车，其特征在于，所述座椅（50）可拆卸地连接于所述车斗（10）的安装座（12）。

3.根据权利要求2所述的运输车，其特征在于，所述座椅（50）与安装座（12）之间设置有倾斜杆（51），所述倾斜杆（51）朝向车斗（10）的后侧倾斜向上设置，使得所述座椅（50）位于所述安装座（12）的后侧。

4.根据权利要求1所述的运输车，其特征在于，所述把手（40）包括横杆（41）和纵管（42），所述纵管（42）垂直设置于所述横杆（41）的下部；所述纵管（42）滑动连接于所述转向组件（30）的转向轴（33）。

5.根据权利要求4所述的运输车，其特征在于，所述纵管（42）配置有锁紧孔（42a），所述锁紧孔（42a）垂直于所述纵管（42）的长度方向设置，锁紧螺栓穿过锁紧孔（42a）将纵管（42）与转向轴（33）的竖向位置相对固定。

6.根据权利要求1所述的运输车，其特征在于，所述转向架（31）的两侧对称设置有支撑板（34），所述支撑板（34）沿所述转向架（31）的外侧壁水平向外延伸。

7.根据权利要求6所述的运输车，其特征在于，所述支撑板（34）的顶面配置有凸起（34a）,使得支撑板（34）的顶面形成凹凸结构。

8.根据权利要求1所述的运输车，其特征在于，所述辊轮（23）为充气的橡胶轮。

9.根据权利要求1所述的运输车，其特征在于，所述转向轮（32）为非金属制成的实心轮，其转动连接于U形结构的转向架（31）。

10.根据权利要求9所述的运输车，其特征在于，所述转向轮（32）由聚酰胺制成。

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