CN217327933U - 一种飞机作动筒行程测量装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种飞机作动筒行程测量装置，包括活动底盘、液压系统和滑动导轨，所述滑动导轨和液压系统均安装于活动底盘顶面，所述滑动导轨一端对称设置有刻度尺，所述滑动导轨上安装有滑块，所述滑块一侧设置有锁紧手轮，所述滑块顶部安装有作动筒，所述液压系统包括油箱、换向阀、手摇泵和供油管道，所述油箱出油口处安装有第一过滤器，所述换向阀的主进油口处安装有第二过滤器和安全阀，所述第一过滤器通过供油管道连接手摇泵进口处，所述手摇泵出口处设置有单向阀，本实用新型具有外形尺寸小、所占空间小、重量轻、结构紧凑的结构特点，且适用于多种型号作动筒的行程测量，操作方便、便于拆卸、维修。

Description

一种飞机作动筒行程测量装置

技术领域

本实用新型属于飞机零组件地面测量技术领域，具体涉及一种飞机作动筒行程测量装置。

背景技术

液压作动筒是一种动力转换装置。把液压能转换为机械能，为各种运输载体、试验系统、机械工程提供驱动力；液压作动筒是一个比较严谨的液压类别称呼。与传统液压执行机构应用原理基本一致，但是应用方面更倾向于国防领域。在航空领域，液压作动筒用于飞机襟翼、尾翼等系统的驱动及动作执行。

飞机作动筒安装需要保证作动筒伸出总长度与机上安装孔距离保持一致，现有测量装置采用单作用手摇泵向作动筒提供液压油，操作复杂且不能适用不同型号的作动筒。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种飞机作动筒行程测量装置，具备液压系统为双作用式，可实现不同型号作动筒行程测量功能的优点，进而解决了现有现有测量装置采用单作用手摇泵向作动筒提供液压油，操作复杂且不能适用不同型号的作动筒的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种飞机作动筒行程测量装置，包括活动底盘、液压系统和滑动导轨，所述滑动导轨和液压系统均安装于活动底盘顶面，所述滑动导轨一端对称设置有刻度尺，所述滑动导轨上安装有滑块，所述滑块一侧设置有锁紧手轮，所述滑块顶部安装有作动筒，所述液压系统包括油箱、换向阀、手摇泵和供油管道，所述油箱出油口处安装有第一过滤器，所述换向阀的主进油口处安装有第二过滤器和安全阀，所述第一过滤器通过供油管道连接手摇泵进口处，所述手摇泵出口处设置有单向阀，所述单向阀通过供油管道连接第二过滤器，所述换向阀的主出油口通过供油管道连接作动筒进油口，所述作动筒出油口通过供油管道连接换向阀副进油口，所述换向阀副进油口通过供油管道连接油箱进油口。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述液压系统外部设置有防尘罩，所述防尘罩底部固定于活动底盘顶面。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述换向阀为三位四通手动换向阀。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑块数量为两个，两个所述滑块分别固定作动筒活塞杆和外筒上。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述刻度尺固定于滑动导轨靠近作动筒的活塞杆一端。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述供油管道为软管材质。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述活动底盘底部四角处均设置有防滑垫，所述防滑垫为耐油橡胶板材质。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型的液压系统将液压油从油箱中注入作动筒中控制其活塞杆运动，通过作动筒的活塞杆输出带动滑块移动，借助于滑动导轨上的刻度尺可对活塞杆运动行程进行测量、读数。另本实用新型配有不同规格的滑块可与不同型号的作动筒的定位孔配合，适用于测量多种型号作动筒行程；综上所述本实用新型具有外形尺寸小、所占空间小、重量轻、结构紧凑的结构特点，且适用于多种型号作动筒的行程测量，操作方便、便于拆卸、维修。

(2)本实用新型在液压系统外部设置防尘罩，可保护液压系统清洁，且配有标识，便于操作；活动底盘在生产使用时可配备把手，使其便捷移动，底盘下方四角处设置的防滑垫，材质选用耐油橡胶板，防止装置划伤工作台，同时起到防滑作用，防止工作时装置移动。滑块侧面配有锁紧手轮，可将滑块定位在导轨任意位置，对不同规格作动筒进行定位并对其行程进行测量，液压系统还配备供液软管，可根据不同型号作动筒液压油进出口位置进行折弯，便于安装。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的液压系统原理图。

图2为本实用新型的结构示意图。

图中：1、安全阀；2、换向阀；3、作动筒；4、油箱；5、第一过滤器；6、手摇泵；7、单向阀；8、第二过滤器；9、防尘罩；10、滑动导轨；11、滑块；12、活动底盘；13、刻度尺；14、锁紧手轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-2，本实用新型提供以下技术方案：一种飞机作动筒行程测量装置，包括活动底盘12、液压系统和滑动导轨10，滑动导轨10和液压系统均安装于活动底盘12顶面，滑动导轨10一端对称设置有刻度尺13，滑动导轨10上安装有滑块11，滑块11一侧设置有锁紧手轮14，滑块11顶部安装有作动筒3，液压系统包括油箱4、换向阀2、手摇泵6和供油管道，油箱4出油口处安装有第一过滤器5，换向阀2的主进油口处安装有第二过滤器8和安全阀1，第一过滤器5通过供油管道连接手摇泵6进口处，手摇泵6出口处设置有单向阀7，单向阀7通过供油管道连接第二过滤器8，换向阀2的主出油口通过供油管道连接作动筒3进油口，作动筒3出油口通过供油管道连接换向阀2副进油口，换向阀2副进油口通过供油管道连接油箱4进油口，换向阀2为三位四通手动换向阀2，油箱4的加油口处设置有口盖，并通过链条连接油箱4，油箱4侧壁处设置有油窗，油箱4底部设有放油开关，本实施方案中，本实用新型的液压系统将液压油从油箱4中注入作动筒3中控制其活塞杆运动，通过作动筒3的活塞杆输出带动滑块11移动，借助于滑动导轨10上的刻度尺13可对活塞杆运动行程进行测量、读数。另本实用新型配有不同规格的滑块11可与不同型号的作动筒3的定位孔配合，适用于测量多种型号作动筒3行程。

为了保护液压系统清洁，本实施例中，作为本实用新型的一种优选技术方案，液压系统外部设置有防尘罩9，防尘罩9底部固定于活动底盘12顶面。

为了将滑块11定位在滑动导轨10任意位置，对不同规格作动筒3进行定位并对其行程进行测量，本实施例中，作为本实用新型的一种优选技术方案，滑块11数量为两个，两个滑块11分别固定作动筒3活塞杆和外筒上。

为了方便读取测量数值，本实施例中，作为本实用新型的一种优选技术方案，刻度尺13固定于滑动导轨10靠近作动筒3的活塞杆一端。

为了根据不同型号作动筒3液压油进出口位置进行折弯，便于安装，本实施例中，作为本实用新型的一种优选技术方案，供油管道为软管材质。

为了防止装置划伤工作台，同时起到防滑作用，本实施例中，作为本实用新型的一种优选技术方案，活动底盘12底部四角处均设置有防滑垫，防滑垫为耐油橡胶板材质。

综上，借助于本实用新型的上述技术方案，手摇泵6是液压系统的动力源，驱动作动筒3活塞杆完成往复运动，油箱4设置在液压系统管路的中心位置，油箱4内出油口处和换向阀2的主进油口处设有第一过滤器5和第二过滤器8，可过滤油路中杂质，保护油路清洁。手摇泵6出口处设有单向阀7，防止液压油回流，对系统起到保压作用。安全阀1对液压系统超压保护，保证作动筒3运动至最大行程时不再运动，保护液压系统。换向阀2选用三位四通手动换向阀2，控制液压系统中液流的方向和通断，保证作动筒3可完成双向运动。本实用新型的油箱4的加油口处设置有口盖，并通过链条连接油箱4。口盖可在设备工作时使油箱4内与大气相通，以防油箱4在工作时造成负压，阻碍油液从油箱4正常输出。在油箱4侧壁处装有油窗，便于控制和检查油液加入和输出量。油箱4底部设有放油开关，方便更换液压油或检修时放油使用。

最后应说明的是：在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种飞机作动筒行程测量装置，包括活动底盘(12)、液压系统和滑动导轨(10)，其特征在于：所述滑动导轨(10)和液压系统均安装于活动底盘(12)顶面，所述滑动导轨(10)一端对称设置有刻度尺(13)，所述滑动导轨(10)上安装有滑块(11)，所述滑块(11)一侧设置有锁紧手轮(14)，所述滑块(11)顶部安装有作动筒(3)，所述液压系统包括油箱(4)、换向阀(2)、手摇泵(6)和供油管道，所述油箱(4)出油口处安装有第一过滤器(5)，所述换向阀(2)的主进油口处安装有第二过滤器(8)和安全阀(1)，所述第一过滤器(5)通过供油管道连接手摇泵(6)进口处，所述手摇泵(6)出口处设置有单向阀(7)，所述单向阀(7)通过供油管道连接第二过滤器(8)，所述换向阀(2)的主出油口通过供油管道连接作动筒(3)进油口，所述作动筒(3)出油口通过供油管道连接换向阀(2)副进油口，所述换向阀(2)副进油口通过供油管道连接油箱(4)进油口。

2.根据权利要求1所述的一种飞机作动筒行程测量装置，其特征在于：所述液压系统外部设置有防尘罩(9)，所述防尘罩(9)底部固定于活动底盘(12)顶面。

3.根据权利要求1所述的一种飞机作动筒行程测量装置，其特征在于：所述换向阀(2)为三位四通手动换向阀。

4.根据权利要求1所述的一种飞机作动筒行程测量装置，其特征在于：所述滑块(11)数量为两个，两个所述滑块(11)分别固定作动筒(3)活塞杆和外筒上。

5.根据权利要求4所述的一种飞机作动筒行程测量装置，其特征在于：所述刻度尺(13)固定于滑动导轨(10)靠近作动筒(3)的活塞杆一端。

6.根据权利要求1所述的一种飞机作动筒行程测量装置，其特征在于：所述供油管道为软管材质。

7.根据权利要求1所述的一种飞机作动筒行程测量装置，其特征在于：所述活动底盘(12)底部四角处均设置有防滑垫，所述防滑垫为耐油橡胶板材质。

Images