CN217294530U - 一种新型无轨胶轮车失速阻拦设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型无轨胶轮车失速阻拦设备，包括框架构件，所述框架构件一端由一侧向另一侧依次固定安装有电磁铁与销子，所述框架构件另一端转动安装有缓冲器，一端所述销子上设置有铰接机构，所述铰接机构由第一铰杆、第二铰杆、横梁组成。本实用新型通过整个装置被固定在地面上，当抬绳机构装置接受到车辆发出的危险信号后，此时电磁铁带动铰杆机构(第一铰杆、第二铰杆、横梁)运动，解除缓冲器的锁止力，使缓冲器在弹簧组件的作用下抬起一定的角度，失速车辆挂钩和抬起的钢丝绳链接后产生较大的制动力。
Description
技术领域
本实用新型涉及胶轮车失速阻拦领域，特别是涉及一种新型无轨胶轮车失速阻拦设备。
背景技术
无轨胶轮车是一种用于在井下巷道底板上运行的胶轮运输车，它由牵引车和承载车组成。除运输煤炭以外，无轨胶轮车还可以运输人员、材料、设备和矸石等，根据无轨胶轮车的用途，目前矿用无轨胶轮车可以分为三大类[1]：①运输类车辆，包括运人车、运料车和客货两用车，主要用于长距离的人员、材料和中小型设备的运输，这类车辆约占无轨胶轮车的75％上。②铲运类车辆，包括铲斗、铲叉多用式装载车和支架搬运车，主要用于液压支架和大型设备的铲装运输，这类车辆较少，约占无轨胶轮车的5％。③专用车辆包括吊臂车、升降平台车、洒水车、加油车等特殊用途的车辆。
目前，当矿用车辆在进行井下煤矿作业时，由于环境复杂、车辆损坏严重、维护维修频繁，容易造成车辆失速，事故原因有以下几点，包括车辆使用时间过长，并且的维修不到位，驾驶员超速运行，造成车辆失速事故发生，设备管理不完善，人员培训不到位等，矿用车辆在斜巷中的失速控制，对煤矿的安全生产有着很大的影响，因此为保证在刹车失灵等危险情况下依然能够对矿用车辆进行有效的拦截，而现有胶轮车失速阻拦设备布置空间大，部件功能单一。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是现有胶轮车失速阻拦设备布置空间大，部件功能单一。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种新型无轨胶轮车失速阻拦设备，包括框架构件，所述框架构件一端由一侧向另一侧依次固定安装有电磁铁与销子，所述框架构件另一端转动安装有缓冲器，一端所述销子上设置有铰接机构；
所述铰接机构由第一铰杆、第二铰杆、横梁组成；
所述缓冲器底部一端转动安装由弹簧组件，所述缓冲器另一端固定连接有钢丝绳。
优选的，所述钢丝绳和缓冲器相连且放置在巷道地面上，所述电磁铁一端设置有顶杆。
优选的，所述销子上转动安装有第一铰杆，所述第一铰杆上转动安装有第二铰杆，所述第二铰杆上方转动安装有横梁，所述横梁转动连接有销子。
优选的，所述弹簧组件下端转动安装有框架构件，所述第一铰杆、第二铰杆、横梁组成的铰接机构通过横梁滑动连接有缓冲器。
本实用新型的有益效果如下：
本实用新型通过整个装置被固定在地面上，当抬绳机构装置接受到车辆发出的危险信号后，此时电磁铁带动铰杆机构(第一铰杆、第二铰杆、横梁)运动，解除缓冲器的锁止力，使缓冲器在弹簧组件的作用下抬起一定的角度，失速车辆挂钩和抬起的钢丝绳链接后产生较大的制动力，使得车辆产生制动力，迫使车辆在预定距离内停下。
当抬绳机构装置未接收到车辆的危险信号时，整个地钩装置处于固定在地面下的状态，由于没有力作用于驱动机构，电磁铁没有动作，不能解除缓冲器的锁止力，整个装置处于稳定状态。
解决了上述矿用车辆失速控制的问题，其具有结构简单、易于操控、提高了矿用车辆运输的安全性等特点。
附图说明
图1为本实用新型的动作后抬绳机构图；
图2为本实用新型的稳定状态抬绳机构图。
图中：1、框架构件；2、电磁铁；3、销子；4、第一铰杆；5、第二铰杆；6、横梁；7、弹簧组件；8、缓冲器；9、钢丝绳；10、顶杆。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
请参阅图1和图2，一种新型无轨胶轮车失速阻拦设备，包括框架构件1，框架构件1一端由一侧向另一侧依次固定安装有电磁铁2与销子3，框架构件1另一端转动安装有缓冲器8，一端销子3上设置有铰接机构，铰接机构由第一铰杆4、第二铰杆5、横梁6组成，缓冲器8底部一端转动安装由弹簧组件7，缓冲器8另一端固定连接有钢丝绳9，钢丝绳9和缓冲器8相连且放置在巷道地面上，电磁铁2一端设置有顶杆10，销子3上转动安装有第一铰杆4，第一铰杆4上转动安装有第二铰杆5，第二铰杆5上方转动安装有横梁6，横梁6转动连接有销子3，弹簧组件7下端转动安装有框架构件1，第一铰杆4、第二铰杆5、横梁6组成的铰接机构通过横梁6滑动连接有缓冲器8。
如图1所示，当车辆由于失速发出报警信号时，电磁铁2线圈通电，电磁力推动顶杆10带动铰杆机构的第一铰杆4、第二铰杆5、横梁6运动，缓冲器8的锁止力通过横梁6的运动而解除，弹簧组件7带动缓冲器8和钢丝绳9抬起一定角度，使抬绳机构完成抬绳动作。
如图2所示，当车辆处于正常状态，触发装置未受到报警信号，电磁铁2由于没有动力作用而处于静止状态，此时第一铰杆4、第二铰杆5、横梁6未运动，缓冲器8的锁止力没有解除，弹簧组件7在缓冲器8的压力下，不能动作，整个装置处于稳定状态，不会因为意外震动或其他因素导致地钩弹起。
本实用新型在使用时，整个装置被固定在地面上，当抬绳机构装置接受到车辆发出的危险信号后，此时电磁铁2带动铰杆机构(第一铰杆4、第二铰杆5、横梁6)运动，解除缓冲器8的锁止力，使缓冲器8在弹簧组件7的作用下抬起一定的角度，失速车辆挂钩和抬起的钢丝绳9链接后产生较大的制动力，使得车辆产生制动力，迫使车辆在预定距离内停下。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (7)
1.一种新型无轨胶轮车失速阻拦设备，包括框架构件(1)，其特征在于：所述框架构件(1)一端由一侧向另一侧依次固定安装有电磁铁(2)与销子(3)，所述框架构件(1)另一端转动安装有缓冲器(8)，一端所述销子(3)上设置有铰接机构；
所述铰接机构由第一铰杆(4)、第二铰杆(5)、横梁(6)组成；
所述缓冲器(8)底部一端转动安装由弹簧组件(7)，所述缓冲器(8)另一端固定连接有钢丝绳(9)。
2.根据权利要求1所述的一种新型无轨胶轮车失速阻拦设备，其特征在于：所述钢丝绳(9)和缓冲器(8)相连且放置在巷道地面上。
3.根据权利要求1所述的一种新型无轨胶轮车失速阻拦设备，其特征在于：所述电磁铁(2)一端设置有顶杆(10)。
4.根据权利要求1所述的一种新型无轨胶轮车失速阻拦设备，其特征在于：所述销子(3)上转动安装有第一铰杆(4)，所述第一铰杆(4)上转动安装有第二铰杆(5)。
5.根据权利要求4所述的一种新型无轨胶轮车失速阻拦设备，其特征在于：所述第二铰杆(5)上方转动安装有横梁(6)，所述横梁(6)转动连接有销子(3)。
6.根据权利要求1所述的一种新型无轨胶轮车失速阻拦设备，其特征在于：所述弹簧组件(7)下端转动安装有框架构件(1)。
7.根据权利要求1所述的一种新型无轨胶轮车失速阻拦设备，其特征在于：所述第一铰杆(4)、第二铰杆(5)、横梁(6)组成的铰接机构通过横梁(6)滑动连接有缓冲器(8)。
Priority Applications (1)
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| CN202220094447.XU CN217294530U (zh) | 2022-01-13 | 2022-01-13 | 一种新型无轨胶轮车失速阻拦设备 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116815678A (zh) * | 2023-08-25 | 2023-09-29 | 常州奥普恩自动化科技有限公司 | 一种无轨胶轮车运输失速保护系统阻拦索装置 |
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2022
- 2022-01-13 CN CN202220094447.XU patent/CN217294530U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116815678A (zh) * | 2023-08-25 | 2023-09-29 | 常州奥普恩自动化科技有限公司 | 一种无轨胶轮车运输失速保护系统阻拦索装置 |
| CN116815678B (zh) * | 2023-08-25 | 2023-11-03 | 常州奥普恩自动化科技有限公司 | 一种无轨胶轮车运输失速保护系统阻拦索装置 |
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