CN204527211U - 一种搭扣式气动挡车栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型搭扣式气动挡车栏，包括底座、挡车网体和驱动机构，底座上对称设置有两个支撑板和两条平行轨道，每个支撑板上设置有轴承座；挡车网体包括设置于轴承座上的传动轴、设置于传动轴中心点上的U型架、分别设置于传动轴两端的摆动臂、设置于摆动臂上的多根支撑钢管、穿过支撑钢管且与U型架相连接的多根钢丝绳以及设置于U型架上的多个搭扣，U型架下方通过对称设置的两个锥齿轮与传动轴连接，两个锥齿轮由对称设置在底座上的两个角度调节板分别调节，锥齿轮上方设置有与搭扣相连接的搭扣传动轴；驱动机构包括气缸和摇臂，气缸有杆端与摇臂一端铰接、无杆端与底座铰接，摇臂另一端与传动轴铰接。具有底座占用空间小、拦截性能好的优点。

Description

一种搭扣式气动挡车栏

技术领域

 本实用新型涉及一种搭扣式气动挡车栏，更具体的说，尤其涉及一种防止跑车用的可常闭且无需断轨的搭扣式气动挡车栏。

背景技术

 随着井下自动化程度的提高，人们对安全生产的意识更加关注，对于倾斜井巷下辅助运输基本上都是采用轨道运输，而在国家安全生产监管局公布的《煤矿安全规程》中明确规定，在斜巷内使用串车提升时必须遵守下列规定：“在斜巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止的防护装置”。而且这种必须是常闭式。由于斜巷运输通过钢丝绳牵引矿车在轨道中往复运行。而钢丝绳的疲劳断裂以及连接挂钩的损坏失效等，往往会产生跑车事故，给矿井下的安全造成了隐患。目前，唯一的办法就是对跑车实施拦截，因此，矿山设备公司相继研发生产了多种形式的防跑车装置，但就从安装位置上分，基本可分为地升式和下降式，由于下降式具有不能同时设置吊轨运输设施和底面轨运输设施的缺点，而地升式挡车栏下部只需将其安装在地基中，上部实现与轨道的良好对接，克服了以上缺点。而现有挡车栏存在以下不足：一方面挡车栏底座结构复杂，占用空间大，给狭窄巷道打地基以及搬运带来不便。另一方面斜巷提升主要依靠绞车通过钢丝绳牵引拉动牵引车或运料车来实现的，牵引车辆的钢丝绳几乎在贴近地面的轨道中往复运行，为防止挡车栏升起状态时钢丝绳不被顶起，为此有些地升式挡车栏中间部位开设槽口，但结果造成挡车栏开口端变成了“悬臂”结构，整体拦截强度和受力极不合理，为可靠性拦截留下了安全隐患。

实用新型内容

本实用新型为了克服以上技术的不足，提供了一种搭扣式气动挡车栏，具有底座占用空间小、拦截防护性能好的优点。

本实用新型克服其技术问题所采用的技术方案是：

一种搭扣式气动挡车栏，包括底座、挡车网体和驱动机构，所述底座上对称设置有两个支撑板和两条平行轨道，每个支撑板上设置有轴承座；所述挡车网体包括设置于轴承座上的传动轴、设置于传动轴中心点之上的U型架、分别设置于传动轴两端的摆动臂、设置于摆动臂上的多根支撑钢管、穿过支撑钢管且与U型架相连接的多根钢丝绳以及设置于U型架上的多个搭扣，所述U型架下方通过对称设置的两个锥齿轮与传动轴相连接，两个锥齿轮由对称设置在底座上的两个角度调节板分别进行调节，锥齿轮上方设置有与搭扣相连接的搭扣传动轴；所述驱动机构包括气缸和摇臂，气缸的有杆端与摇臂的一端铰接、无杆端与底座铰接，摇臂的另一端与传动轴铰接。

根据本实用新型优选的，所述挡车网体和驱动机构均关于底座的中心线左右对称。

根据本实用新型优选的，所述U型架内设置有与钢丝绳相配合的绳轮，同一根钢丝绳经同一侧的两根支撑钢管穿入和穿出。

根据本实用新型优选的，所述轨道上方开设有多个缺口，支撑钢管上设置有与所述缺口相配合的轨道填块。

根据本实用新型优选的，所述驱动机构还包括换向阀、单向节流阀以及设置于摇臂两侧的两个行程开关。进一步优选的，所述换向阀为三位五通电磁换向阀，其中间位置采用中封式。

根据本实用新型优选的，所述多根钢丝绳的自由端连接于缓冲器上。

根据本实用新型优选的，所述底座内侧设置有防护罩。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型的驱动机构关于底座中心线对称，两个轴承座也对称设置在设有加强筋的支撑板上，这样布置不仅简化了底座结构，节省了钢材，同时也实现了驱动机构受力的均衡性。

2、本实用新型设置了角度可调的锥齿轮传动机构，实现了挡车栏起落时搭扣的自动组合和分离；同时也消除挡车栏抬起时U型架开口处的“悬臂结构”，有效保证了挡车栏的刚性，增强了挡车栏的拦截强度，使得挡车栏的整体受力均衡。

3、本实用新型的轨道上方设有多个缺口，该缺口以“点的形式”出现，不是断轨式，确保了拦截过程中矿车始终不会脱离轨道，同时避免了支撑钢管与轨道的之间产生作用力。

4、本实用新型的驱动方式为气压驱动，适合气源丰富的井下操作，结构简单、连接方便、占用空间小以及便于安装维修。

5、本实用新型中采用四连杆驱动机构，实现挡车网体的驱动，实现矿车防护的拦截功能。

附图说明

图1为本实用新型的搭扣式气动挡车栏处于升起位置时的结构示意图；

图2为本实用新型的搭扣式气动挡车栏处于降下位置时的结构示意图；

图3为本实用新型的搭扣式气动挡车栏拦车状态时结构示意图；

图4为本实用新型的搭扣式气动挡车栏驱动机构结构示意图；

图5为本实用新型的搭扣式气动挡车栏底座结构示意图。

图中：1钢丝绳，2支撑钢管，3轨道填块，4 U型架，5搭扣，6锥齿轮，7搭扣传动轴，8摇臂，9轨道，10轴承座，11传动轴，12防护罩，13气缸，14底座，15角度调节板，16摆动臂，17插接件，18支撑板，19绳轮，20缓冲器，21行程开关，22开关支架，23换向阀，24单向节流阀。

具体实施方式

为了便于本领域人员更好的理解本实用新型，下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明，下述仅是示例性的不限定本实用新型的保护范围。

本实用新型的搭扣式气动挡车栏，包括底座14、挡车网体和驱动机构，所述底座14下方固定于地基中，所述挡车网体和驱动机构均关于底座14的中心线左右对称。如图1所示，所述底座上对称设置有两个支撑板18和两条平行轨道9，所述轨道方便和井下巷道轨道进行配合相接，每个支撑板上设置有轴承座10。

如图1所示，所述挡车网体包括设置于轴承座上的传动轴11、设置于传动轴中心点之上的U型架4、通过两个插接件17分别设置于传动轴两端的摆动臂16、设置于摆动臂上的多根支撑钢管2、穿过支撑钢管且与U型架相连接的多根钢丝绳1以及设置于U型架上的多个搭扣5，所述多根钢丝绳1的自由端连接于缓冲器20上，所述U型架4内设置有与钢丝绳相配合的绳轮19，如图3所示，同一根钢丝绳1经同一侧的两根支撑钢管2穿入和穿出，所述U型架4下方通过对称设置的两个锥齿轮6与传动轴11相连接，优选的，锥齿轮6为直齿圆锥齿轮，两个锥齿轮由对称设置在底座上的两个角度调节板15分别进行调节，锥齿轮6上方设置有与搭扣5相连接的搭扣传动轴7，在传动轴11传动过程中，通过锥齿轮6和角度调节板15实现搭扣传动轴7的转动，从而完成左边搭扣和右边搭扣的分离或组合动作，如图2当挡车栏处于降下状态时，左边搭扣和右边搭扣完全分离，当挡车栏升起时逐渐组合，到挡车栏处于如图1所示位置时，左边搭扣和右边搭扣完全组合在一起，形成一个具有较大抗拉强度的挡车网体，在挡车栏升起或降下时都不会影响矿车的正常通行。

如图4所示，所述驱动机构包括气缸13、摇臂8、换向阀23和单向节流阀24，气缸的有杆端与摇臂的一端铰接以实现气缸内气压对摇臂的驱动、无杆端与底座14铰接，摇臂8的另一端与传动轴11铰接，这样就组成了对挡车网体进行驱动的四连杆机构；所述摇臂8两侧设置有两个行程开关21来检测摇臂8的摆动位置，行程开关固定在开关支架22上，通过行程开关21的状态可以对换向阀23进行控制以进一步控制气缸的运行状态，另外单向节流阀24对气缸速度进行控制，这样就实现了挡车栏上升和下降过程中速度与实践的均衡性；优选的，所述换向阀23为三位五通电磁换向阀，其中间位置采用中封式，当设备突然断电时，可以保持断电前所处的运动位置，避免了因断电对挡车网体产生的危害。

所述轨道9上方开设有多个缺口，支撑钢管2上设置有与所述缺口相配合的轨道填块3，以便挡车栏处于降下位置时轨道填块3卡入轨道的缺口内，保证整个轨道的平整，不影响正常通车。优选的，所述缺口和轨道填块3为燕尾型，且缺口以“点的形式”出现，不是断轨式，确保了拦截过程中矿车始终不会脱离轨道，同时避免了支撑钢管与轨道的之间产生作用力。

所述底座14内侧设置有防护罩12，优选的，防护罩为折叠式，其中间凸起、两端凹下，能避免实际运行工况下对气缸的破坏，同时还能避免挡车栏下落过程中搭扣与防护罩的干涉影响。

本实用新型的搭扣式气动挡车栏工作原理：

如图2所示，当挡车栏处于降下位置时，左边搭扣和右边搭扣完全分离；随着挡车栏慢慢升起，气缸13的无杆端进气、有杆端排气，驱使与其相铰接的摇臂8向右运动，摇臂8带动传动轴11传动，传动轴传动过程中，锥齿轮6和角度调节板15的互相配合实现搭扣传动轴7转动，使得左边搭扣和右边搭扣进行组合，到摇臂8运动到图3所示的右侧时，挡车网体运行到最高位置，形成一个具有较大抗拉强度的挡车网体，处于挡车状态。当摇臂8碰触到右侧的行程开关21后，换向阀23进行换向，驱动气缸13的有杆端进气、无杆端排气，驱使与其相铰接的摇臂8向左运动，摇臂8带动传动轴11传动，传动轴传动过程中，锥齿轮6和角度调节板15的互相配合实现搭扣传动轴7转动，使得左边搭扣和右边搭扣进行分离，实现挡车网体的下落动作，摇臂8运动到左侧时，挡车网体运行到最低位置，处于降落状态，当摇臂8碰触到左侧的行程开关21后，从而再次控制换向阀23进行换向动作，其中换向阀23可以防止突然断电对挡车栏造成的影响。

以上仅描述了本实用新型的基本原理和优选实施方式，本领域人员可以根据上述描述作出许多变化和改进，这些变化和改进应该属于本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种搭扣式气动挡车栏，其特征在于：包括底座（14）、挡车网体和驱动机构，所述底座上对称设置有两个支撑板（18）和两条平行轨道（9），每个支撑板上设置有轴承座（10）；所述挡车网体包括设置于轴承座上的传动轴（11）、设置于传动轴中心点之上的U型架（4）、分别设置于传动轴两端的摆动臂（16）、设置于摆动臂上的多根支撑钢管（2）、穿过支撑钢管且与U型架相连接的多根钢丝绳（1）以及设置于U型架上的多个搭扣（5），所述U型架（4）下方通过对称设置的两个锥齿轮（6）与传动轴（11）相连接，两个锥齿轮由对称设置在底座上的两个角度调节板（15）分别进行调节，锥齿轮（6）上方设置有与搭扣（5）相连接的搭扣传动轴（7）；所述驱动机构包括气缸（13）和摇臂（8），气缸的有杆端与摇臂的一端铰接、无杆端与底座铰接，摇臂（8）的另一端与传动轴（11）铰接。

2.根据权利要求1所述的搭扣式气动挡车栏，其特征在于：所述挡车网体和驱动机构均关于底座（14）的中心线左右对称。

3.根据权利要求1或2所述的搭扣式气动挡车栏，其特征在于：所述U型架（4）内设置有与钢丝绳相配合的绳轮（19），同一根钢丝绳（1）经同一侧的两根支撑钢管（2）穿入和穿出。

4.根据权利要求1或2所述的搭扣式气动挡车栏，其特征在于：所述轨道（9）上方开设有多个缺口，支撑钢管（2）上设置有与所述缺口相配合的轨道填块（3）。

5.根据权利要求1或2所述的搭扣式气动挡车栏，其特征在于：所述驱动机构还包括换向阀（23）、单向节流阀（24）以及设置于摇臂（8）两侧的两个行程开关（21）。

6.根据权利要求5所述的搭扣式气动挡车栏，其特征在于：所述换向阀（23）为三位五通电磁换向阀，其中间位置采用中封式。

7.根据权利要求1所述的搭扣式气动挡车栏，其特征在于：所述多根钢丝绳（1）的自由端连接于缓冲器（20）上。

8.根据权利要求1所述的搭扣式气动挡车栏，其特征在于：所述底座（14）内侧设置有防护罩（12）。