CN110983872A - 限位式轨道固定挡车棍及加工方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种限位式轨道固定挡车棍，包括固定底座、铰接在固定底座上的U型阻挡门架，以及用于连接固定底座与U型阻挡门架的且长度可调节的斜支撑，所述固定底座为矩形框架结构。本发明还公开了一种限位式轨道固定挡车棍的加工方法。本发明具有以下有益效果：通过改变斜支撑的长度，从而改变固定底座与U型阻挡门架之间的夹角，U型阻挡门架竖向状态下为阻挡状态，U型阻挡门架水平状态下为解除阻挡，实现了U型阻挡门架阻挡矿车通过和解除阻挡。

Description

限位式轨道固定挡车棍及加工方法

技术领域

本发明涉及一种限位式轨道固定挡车棍及加工方法，属于限位式轨道固定挡车棍技术领域。

背景技术

在运送综采支架等大型设备时，斜巷的联动挡车门、挡车栏等临时拆除不用时，要保证上车场变坡点下略大于一运送设备的长度处有常闭挡车栏，下车场有常闭挡车栏，并正常使用。已有技术存在问题：挡车棍基础窝施工困难；挡车棍窝安装使用混凝土固定，沙灰需转运，安装不方便；使用过程中易损坏。且损坏后不易维修和更换。

发明内容

根据以上现有技术中的不足，本发明要解决的技术问题是：为解决上述问题之一，提供一种限位式轨道固定挡车棍及加工方法。

本发明所述的限位式轨道固定挡车棍，其特征在于：包括固定底座、铰接在固定底座上的U型阻挡门架，以及用于连接固定底座与U型阻挡门架的且长度可调节的斜支撑，所述固定底座为矩形框架结构。通过改变斜支撑的长度，从而改变固定底座与U型阻挡门架之间的夹角，U型阻挡门架竖向状态下为阻挡状态，U型阻挡门架水平状态下为解除阻挡，实现了U型阻挡门架阻挡矿车通过和解除阻挡。

优选地，所述斜支撑至少设置有一根。根据需要设置斜支撑的个数，斜支撑的个数越多，对U型阻挡门架的托举效果较好，能够提供足够大阻挡力。

优选地，至少有两根所述斜支撑，且所在的竖直面平行或不平行。

优选地，所述固定底座包括相互平行的前轨枕和后轨枕、相互平行的轨枕间横梁一和轨枕间横梁二，轨枕间横梁一的两端分别焊接在前轨枕和后轨枕上，前轨枕上垂直连接有轨枕间横梁一和轨枕间横梁二，轨枕间横梁一和轨枕间横梁二的另一端焊接在后轨枕上，轨枕间横梁一与轨枕间横梁二之间设有预设距离，预设距离小于前轨枕的长度，轨枕间横梁一的中段外侧焊接有与轨枕间横梁一垂直设置的中枕木段一，轨枕间横梁二的中段外侧焊接有与轨枕间横梁二垂直设置的中枕木段二。前轨枕、后轨枕、中枕木段一和中枕木段二分别充当三根枕木放置在轨道的下方，矿车行进方向为从前轨枕至后轨枕，当矿车撞击U型阻挡门架时，矿车正好位于前轨枕和后轨枕上方的导轨上，通过矿车的自重阻止前轨枕的翘起，不再浇筑混凝土底座就能实现限位式轨道固定挡车棍的安装。

优选地，所述前轨枕与后轨枕等长设置，轨枕间横梁一与轨枕间横梁二等长设置，轨枕间横梁一和轨枕间横梁二相对于前轨枕中心对称布置，中枕木段一和中枕木段二相对于前轨枕中心对称布置。

优选地，所述前轨枕、后轨枕、中枕木段一、轨枕间横梁一、轨枕间横梁二、中枕木段二均采用方钢加工而成，其连接方式均为焊接。可采用废旧的方钢即可加工，回收方钢重复利用，降低加工成本，避免资源浪费，且能保证其工作强度。

优选地，所述轨枕间横梁一与轨枕间横梁二之间还平行设置有斜撑底部铰接梁一和斜撑底部铰接梁二，所述斜撑底部铰接梁一和斜撑底部铰接梁二的端部均焊接固定在后轨枕上，斜撑底部铰接梁一、斜撑底部铰接梁二的另一端与前轨枕之间具有预设距离，用于避让放倒的横向支架，斜撑底部铰接梁一和斜撑底部铰接梁二的中部均开设有贯穿孔A，贯穿孔A内插设有连接转轴一，连接转轴一与贯穿孔A间隙配合，连接转轴一的两端分别抵接在轨枕间横梁一和轨枕间横梁二上，斜撑底部铰接梁一和斜撑底部铰接梁二靠近后轨枕的一端均开设有贯穿孔B，贯穿孔B内插设有连接转轴二，连接转轴二与贯穿孔B间隙配合，连接转轴二的两端分别抵接在轨枕间横梁一和轨枕间横梁二上，U型阻挡门架的底部固定在连接转轴一上，斜支撑的一端铰接在U型阻挡门架的顶部，斜支撑的底端固定在连接转轴二上。阻挡状态和解除阻挡之间的转换，较为方便，通过改变斜支撑的长度，U型阻挡门架通过连接转轴一相对于固定底座旋转，从而改变固定底座与U型阻挡门架之间的夹角，U型阻挡门架竖向状态下为阻挡状态，U型阻挡门架水平状态下为解除阻挡，实现了U型阻挡门架阻挡矿车通过和解除阻挡。

优选地，所述U型阻挡门架包括横向支架、相互平行的竖向挡车辊体一和竖向挡车辊体二，所述横向支架具有两端部，横向支架的两端部分别垂直连接有竖向挡车辊体一和竖向挡车辊体二，竖向挡车辊体一的底端焊接在轨枕间横梁一与斜撑底部铰接梁一之间的连接转轴一上，竖向挡车辊体二的底端焊接在轨枕间横梁二与斜撑底部铰接梁二之间的连接转轴一上，将斜撑底部铰接梁一与斜撑底部铰接梁二之间的连接转轴一切除；

斜支撑包括套设在横向支架中部的顶部套管，上部插管通过顶部套管与横向支架转动连接，上部插管的另一端插接在底部插管内，底部插管的底端焊接在斜撑底部铰接梁一与斜撑底部铰接梁二之间的连接转轴二上，上部插管的插入段和底部插管上均开设有相配合的限位孔，限位孔内嵌入锁止销轴，通过人力扶起横向支架将上部插管与底部插管上的限位孔重合，限位孔内嵌入锁止销轴，即为阻挡状态，将锁止销轴从限位孔内拔出，将横向支架恢复水平状态，即为解除阻挡，另外，当竖向挡车辊体一、竖向挡车辊体二、上部插管和底部插管被撞弯时，直接在竖向挡车辊体一、竖向挡车辊体二、底部插管的根部截断，并准备一组新的U型阻挡门架和斜支撑，新的竖向挡车辊体一直接焊接在废旧竖向挡车辊体一的截断处即可，新的竖向挡车辊体二直接焊接在废旧竖向挡车辊体二的截断处即可，新的底部插管直接焊接在废旧底部插管的截断处即可，极大降低了更换成本。

优选地，所述斜撑底部铰接梁一和斜撑底部铰接梁二的两端分别开设有竖向的备用插孔，所述备用插孔1.11为圆孔，圆孔可用于插装备用圆柱形挡车棍（图上未画出），U型阻挡门架、斜支撑不用或损坏的时，可以在插孔内插上传统的圆柱形挡车棍，以备不时之需。

优选地，所述斜撑底部铰接梁一和斜撑底部铰接梁二均采用方钢加工而成，其与后轨枕连接方式均为焊接，U型阻挡门架和斜支撑采用中空圆柱钢管加工而成，可采用废旧的圆钢管即可加工，回收圆钢管重复利用，降低加工成本，避免资源浪费，且能保证其工作强度。

本发明还公开了一种限位式轨道固定挡车棍的加工方法，所述应用于上述的限位式轨道固定挡车棍，其特征在于：包括如下步骤：

1、选用方钢管作为固定底座的制作材料，利用切割机加工出前轨枕、后轨枕、中枕木段一、轨枕间横梁一、轨枕间横梁二、斜撑底部铰接梁一、斜撑底部铰接梁二和中枕木段二；

2、在斜撑底部铰接梁一和斜撑底部铰接梁二上开设出备用插孔、贯穿孔A和贯穿孔B，将斜撑底部铰接梁一和斜撑底部铰接梁二平行放置，斜撑底部铰接梁一和斜撑底部铰接梁二的一端垂直焊接在后轨枕上；

3、选用圆钢管作为U型阻挡门架和斜支撑的制作材料，利用切割机加工出直径相同的连接转轴一、连接转轴二、横向支架、竖向挡车辊体一、竖向挡车辊体二和上部插管，利用切割机加工出直径相同的顶部套管和底部插管，底部插管的内径略大于上部插管的外径，并在上部插管和底部插管开设有限位孔；

4、将连接转轴一插入贯穿孔A中，将连接转轴二插入贯穿孔B中，将轨枕间横梁一和轨枕间横梁二平行放置，且其内侧分别抵接在连接转轴一和连接转轴二的两端，轨枕间横梁一和轨枕间横梁二的一端垂直焊接在后轨枕上，将前轨枕与后轨枕平行放置，轨枕间横梁一和轨枕间横梁二的另一端焊接固定在前轨枕上；

5、中枕木段一与前轨枕、后轨枕平行放置，并焊接在轨枕间横梁一的中部外侧，中枕木段二与前轨枕、后轨枕平行放置并焊接固定在轨枕间横梁二的外侧；

6、将顶部套管套设在横向支架上，然后将具有顶部套管的横向支架、竖向挡车辊体一和竖向挡车辊体二焊接成门型结构，竖向挡车辊体一的底端焊接在轨枕间横梁一与斜撑底部铰接梁一之间的连接转轴一上，竖向挡车辊体二的底端焊接在轨枕间横梁二与斜撑底部铰接梁二之间的连接转轴一上；

7、将上部插管的一端焊接在顶部套管的外壁上，上部插管的另一端插接在底部插管的上端，底部插管的底端焊接在斜撑底部铰接梁一与斜撑底部铰接梁二之间的连接转轴二上；

8、将斜撑底部铰接梁一与斜撑底部铰接梁二之间的连接转轴一切除；

9、阻挡状态下，限位孔内嵌入锁止销轴1.12，阻止上部插管与底部插管相对滑动。

本发明还公开了一种限位式轨道固定挡车棍系统，包括两组上述的限位式轨道固定挡车棍，所述两组限位式轨道固定挡车棍镜像分布，用于阻挡双来向矿车。

优选地所述限位孔设置有多个，固定底座与U型阻挡门架之间的夹角可调，可调范围为0-100度。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

1.本发明所述的限位式轨道固定挡车棍，通过改变斜支撑的长度，从而改变固定底座与U型阻挡门架之间的夹角，U型阻挡门架竖向状态下为阻挡状态，U型阻挡门架水平状态下为解除阻挡，实现了U型阻挡门架阻挡矿车通过和解除阻挡。

2.本发明所述的限位式轨道固定挡车棍，前轨枕、后轨枕、中枕木段一和中枕木段二分别充当三根枕木放置在轨道的下方，矿车行进方向为从前轨枕至后轨枕，当矿车撞击U型阻挡门架时，矿车正好位于前轨枕和后轨枕上方的导轨上，通过矿车的自重阻止前轨枕的翘起，不再浇筑混凝土底座就能实现限位式轨道固定挡车棍的安装。

3.本发明所述的限位式轨道固定挡车棍的加工方法，所述前轨枕、后轨枕、中枕木段一、轨枕间横梁一、轨枕间横梁二、中枕木段二均采用方钢加工而成，其连接方式均为焊接，可采用废旧的方钢即可加工，回收方钢重复利用，降低加工成本，避免资源浪费，且能保证其工作强度。

4.本发明所述的限位式轨道固定挡车棍，通过人力扶起横向支架将上部插管与底部插管上的限位孔重合，限位孔内嵌入锁止销轴，即为阻挡状态，将锁止销轴从限位孔内拔出，将横向支架恢复水平状态，即为解除阻挡，另外，当竖向挡车辊体一、竖向挡车辊体二、上部插管和底部插管被撞弯时，直接在竖向挡车辊体一、竖向挡车辊体二、底部插管的根部截断，并准备一组新的U型阻挡门架和斜支撑，新的竖向挡车辊体一直接焊接在废旧竖向挡车辊体一的截断处即可，新的竖向挡车辊体二直接焊接在废旧竖向挡车辊体二的截断处即可，新的底部插管直接焊接在废旧底部插管的截断处即可，极大降低了更换成本。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本发明的结构状态示意图一；

图2为本发明的结构状态示意图二；

图中：1、固定底座 1.1、前轨枕 1.2、后轨枕 1.3、中枕木段一 1.4、轨枕间横梁一1.5、轨枕间横梁二 1.6、斜撑底部铰接梁一 1.7、斜撑底部铰接梁二 1.8、中枕木段二1.9、连接转轴一 1.10、连接转轴二 1.11、插孔 1.12、锁止销轴 2、U型阻挡门架2.1、横向支架 2.2、竖向挡车辊体一 2.3、竖向挡车辊体二 3、斜支撑 3.1、上部插管3.2、顶部套管 3.3、底部插管 3.4、限位孔。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步描述：

以下通过具体实施例对本发明作进一步说明，但不用以限制本发明，凡在本发明精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

实施例一

如图1-2所示，所述限位式轨道固定挡车棍，包括固定底座1、铰接在固定底座1上的U型阻挡门架2，以及用于连接固定底座1与U型阻挡门架2的且长度可调节的斜支撑3，所述固定底座1为矩形框架结构，通过改变斜支撑3的长度，从而改变固定底座1与U型阻挡门架2之间的夹角，U型阻挡门架2竖向状态下为阻挡状态，U型阻挡门架2水平状态下为解除阻挡，实现了U型阻挡门架2阻挡矿车通过和解除阻挡。

本实施例中，所述斜支撑3至少设置有一根，根据需要设置斜支撑3的个数，斜支撑3的个数越多，对U型阻挡门架2的托举效果较好，能够提供足够大阻挡力；至少有两根所述斜支撑3，且所在的竖直面平行或不平行；所述固定底座1包括相互平行的前轨枕1.1和后轨枕1.2、相互平行的轨枕间横梁一1.4和轨枕间横梁二1.5，轨枕间横梁一1.4的两端分别焊接在前轨枕1.1和后轨枕1.2上，前轨枕1.1上垂直连接有轨枕间横梁一1.4和轨枕间横梁二1.5，轨枕间横梁一1.4和轨枕间横梁二1.5的另一端焊接在后轨枕1.2上，轨枕间横梁一1.4与轨枕间横梁二1.5之间设有预设距离，预设距离小于前轨枕1.1的长度，轨枕间横梁一1.4的中段外侧焊接有与轨枕间横梁一1.4垂直设置的中枕木段一1.3，轨枕间横梁二1.5的中段外侧焊接有与轨枕间横梁二1.5垂直设置的中枕木段二1.8，前轨枕1.1、后轨枕1.2、中枕木段一1.3和中枕木段二1.8分别充当三根枕木放置在轨道的下方，矿车行进方向为从前轨枕1.1至后轨枕1.2，当矿车撞击U型阻挡门架2时，矿车正好位于前轨枕1.1和后轨枕1.2上方的导轨上，通过矿车的自重阻止前轨枕1.1的翘起，不再浇筑混凝土底座就能实现限位式轨道固定挡车棍的安装；所述前轨枕1.1与后轨枕1.2等长设置，轨枕间横梁一1.4与轨枕间横梁二1.5等长设置，轨枕间横梁一1.4和轨枕间横梁二1.5相对于前轨枕1.1中心对称布置，中枕木段一1.3和中枕木段二1.8相对于前轨枕1.1中心对称布置；所述前轨枕1.1、后轨枕1.2、中枕木段一1.3、轨枕间横梁一1.4、轨枕间横梁二1.5、中枕木段二1.8均采用方钢加工而成，其连接方式均为焊接，可采用废旧的方钢即可加工，回收方钢重复利用，降低加工成本，避免资源浪费，且能保证其工作强度；所述轨枕间横梁一1.4与轨枕间横梁二1.5之间还平行设置有斜撑底部铰接梁一1.6和斜撑底部铰接梁二1.7，所述斜撑底部铰接梁一1.6和斜撑底部铰接梁二1.7的端部均焊接固定在后轨枕1.2上，斜撑底部铰接梁一1.6、斜撑底部铰接梁二1.7的另一端与前轨枕1.1之间具有预设距离，用于避让放倒的横向支架2.1，斜撑底部铰接梁一1.6和斜撑底部铰接梁二1.7的中部均开设有贯穿孔A，贯穿孔A内插设有连接转轴一1.9，连接转轴一1.9与贯穿孔A间隙配合，连接转轴一1.9的两端分别抵接在轨枕间横梁一1.4和轨枕间横梁二1.5上，斜撑底部铰接梁一1.6和斜撑底部铰接梁二1.7靠近后轨枕1.2的一端均开设有贯穿孔B，贯穿孔B内插设有连接转轴二1.10，连接转轴二1.10与贯穿孔B间隙配合，连接转轴二1.10的两端分别抵接在轨枕间横梁一1.4和轨枕间横梁二1.5上，U型阻挡门架2的底部固定在连接转轴一1.9上，斜支撑3的一端铰接在U型阻挡门架2的顶部，斜支撑3的底端固定在连接转轴二1.10上，阻挡状态和解除阻挡之间的转换，较为方便，通过改变斜支撑3的长度，U型阻挡门架2通过连接转轴一1.9相对于固定底座1旋转，从而改变固定底座1与U型阻挡门架2之间的夹角，U型阻挡门架2竖向状态下为阻挡状态，U型阻挡门架2水平状态下为解除阻挡，实现了U型阻挡门架2阻挡矿车通过和解除阻挡；所述U型阻挡门架2包括横向支架2.1、相互平行的竖向挡车辊体一2.2和竖向挡车辊体二2.3，所述横向支架2.1具有两端部，横向支架2.1的两端部分别垂直连接有竖向挡车辊体一2.2和竖向挡车辊体二2.3，竖向挡车辊体一2.2的底端焊接在轨枕间横梁一1.4与斜撑底部铰接梁一1.6之间的连接转轴一1.9上，竖向挡车辊体二2.3的底端焊接在轨枕间横梁二1.5与斜撑底部铰接梁二1.7之间的连接转轴一1.9上，将斜撑底部铰接梁一1.6与斜撑底部铰接梁二1.7之间的连接转轴一1.9切除；斜支撑3包括套设在横向支架2.1中部的顶部套管3.2，上部插管3.1通过顶部套管3.2与横向支架2.1转动连接，上部插管3.1的另一端插接在底部插管3.3内，底部插管3.3的底端焊接在斜撑底部铰接梁一1.6与斜撑底部铰接梁二1.7之间的连接转轴二1.10上，上部插管3.1的插入段和底部插管3.3上均开设有相配合的限位孔3.4，限位孔3.4内嵌入锁止销轴1.12，通过人力扶起横向支架2.1将上部插管3.1与底部插管3.3上的限位孔3.4重合，限位孔3.4内嵌入锁止销轴1.12，即为阻挡状态，将锁止销轴1.12从限位孔3.4内拔出，将横向支架2.1恢复水平状态，即为解除阻挡，另外，当竖向挡车辊体一2.2、竖向挡车辊体二2.3、上部插管3.1和底部插管3.3被撞弯时，直接在竖向挡车辊体一2.2、竖向挡车辊体二2.3、底部插管3.3的根部截断，并准备一组新的U型阻挡门架2和斜支撑3，新的竖向挡车辊体一2.2直接焊接在废旧竖向挡车辊体一2.2的截断处即可，新的竖向挡车辊体二2.3直接焊接在废旧竖向挡车辊体二2.3的截断处即可，新的底部插管3.3直接焊接在废旧底部插管3.3的截断处即可，极大降低了更换成本；所述斜撑底部铰接梁一1.6和斜撑底部铰接梁二1.7的两端分别开设有竖向的备用插孔，所述备用插孔1.11为圆孔，圆孔可用于插装备用圆柱形挡车棍（图上未画出），U型阻挡门架2、斜支撑3不用或损坏的时，可以在插孔1.11内插上传统的圆柱形挡车棍，以备不时之需；所述斜撑底部铰接梁一1.6和斜撑底部铰接梁二1.7均采用方钢加工而成，其与后轨枕1.2连接方式均为焊接，U型阻挡门架2和斜支撑3采用中空圆柱钢管加工而成，可采用废旧的圆钢管即可加工，回收圆钢管重复利用，降低加工成本，避免资源浪费，且能保证其工作强度。

实施例二，本发明还公开了一种限位式轨道固定挡车棍的加工方法，其特征在于：包括如下步骤：1、选用方钢管作为固定底座1的制作材料，利用切割机加工出前轨枕1.1、后轨枕1.2、中枕木段一1.3、轨枕间横梁一1.4、轨枕间横梁二1.5、斜撑底部铰接梁一1.6、斜撑底部铰接梁二1.7和中枕木段二1.8；2、在斜撑底部铰接梁一1.6和斜撑底部铰接梁二1.7上开设出备用插孔1.11、贯穿孔A和贯穿孔B，将斜撑底部铰接梁一1.6和斜撑底部铰接梁二1.7平行放置，斜撑底部铰接梁一1.6和斜撑底部铰接梁二1.7的一端垂直焊接在后轨枕1.2上；3、选用圆钢管作为U型阻挡门架2和斜支撑3的制作材料，利用切割机加工出直径相同的连接转轴一1.9、连接转轴二1.10、横向支架2.1、竖向挡车辊体一2.2、竖向挡车辊体二2.3和上部插管3.1，利用切割机加工出直径相同的顶部套管3.2和底部插管3.3，底部插管3.3的内径略大于上部插管3.1的外径，并在上部插管3.1和底部插管3.3开设有限位孔3.4；4、将连接转轴一1.9插入贯穿孔A中，将连接转轴二1.10插入贯穿孔B中，将轨枕间横梁一1.4和轨枕间横梁二1.5平行放置，且其内侧分别抵接在连接转轴一1.9和连接转轴二1.10的两端，轨枕间横梁一1.4和轨枕间横梁二1.5的一端垂直焊接在后轨枕1.2上，将前轨枕1.1与后轨枕1.2平行放置，轨枕间横梁一1.4和轨枕间横梁二1.5的另一端焊接固定在前轨枕1.1上；5、中枕木段一1.3与前轨枕1.1、后轨枕1.2平行放置，并焊接在轨枕间横梁一1.4的中部外侧，中枕木段二1.8与前轨枕1.1、后轨枕1.2平行放置并焊接固定在轨枕间横梁二1.5的外侧；6、将顶部套管3.2套设在横向支架2.1上，然后将具有顶部套管3.2的横向支架2.1、竖向挡车辊体一2.2和竖向挡车辊体二2.3焊接成门型结构，竖向挡车辊体一2.2的底端焊接在轨枕间横梁一1.4与斜撑底部铰接梁一1.6之间的连接转轴一1.9上，竖向挡车辊体二2.3的底端焊接在轨枕间横梁二1.5与斜撑底部铰接梁二1.7之间的连接转轴一1.9上；7、将上部插管3.1的一端焊接在顶部套管3.2的外壁上，上部插管3.1的另一端插接在底部插管3.3的上端，底部插管3.3的底端焊接在斜撑底部铰接梁一1.6与斜撑底部铰接梁二1.7之间的连接转轴二1.10上；8、将斜撑底部铰接梁一1.6与斜撑底部铰接梁二1.7之间的连接转轴一1.9切除；9、阻挡状态下，限位孔3.4内嵌入锁止销轴1.12，阻止上部插管3.1与底部插管3.3相对滑动。

实施例三，本发明还公开了一种限位式轨道固定挡车棍系统，包括两组上述的限位式轨道固定挡车棍，所述两组限位式轨道固定挡车棍镜像分布，用于阻挡双来向矿车；所述限位孔3.4设置有多个，固定底座1与U型阻挡门架2之间的夹角可调，可调范围为0-100度。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征以及本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (10)

1.一种限位式轨道固定挡车棍，其特征在于：包括固定底座（1）、铰接在固定底座（1）上的U型阻挡门架（2），以及用于连接固定底座（1）与U型阻挡门架（2）的且长度可调节的斜支撑（3），所述固定底座（1）为矩形框架结构。

2.根据权利要求1所述的限位式轨道固定挡车棍，其特征在于：所述斜支撑（3）至少设置有一根。

3.根据权利要求2所述的限位式轨道固定挡车棍，其特征在于：所述固定底座（1）包括相互平行的前轨枕（1.1）和后轨枕（1.2）、相互平行的轨枕间横梁一（1.4）和轨枕间横梁二（1.5），轨枕间横梁一（1.4）的两端分别焊接在前轨枕（1.1）和后轨枕（1.2）上，前轨枕（1.1）上垂直连接有轨枕间横梁一（1.4）和轨枕间横梁二（1.5），轨枕间横梁一（1.4）和轨枕间横梁二（1.5）的另一端焊接在后轨枕（1.2）上，轨枕间横梁一（1.4）与轨枕间横梁二（1.5）之间设有预设距离，预设距离小于前轨枕（1.1）的长度，轨枕间横梁一（1.4）的中段外侧焊接有与轨枕间横梁一（1.4）垂直设置的中枕木段一（1.3），轨枕间横梁二（1.5）的中段外侧焊接有与轨枕间横梁二（1.5）垂直设置的中枕木段二（1.8）。

4.根据权利要求3所述的限位式轨道固定挡车棍，其特征在于：所述前轨枕（1.1）、后轨枕（1.2）、中枕木段一（1.3）、轨枕间横梁一（1.4）、轨枕间横梁二（1.5）、中枕木段二（1.8）均采用方钢加工而成，其连接方式均为焊接。

5.根据权利要求4所述的限位式轨道固定挡车棍，其特征在于：所述轨枕间横梁一（1.4）与轨枕间横梁二（1.5）之间还平行设置有斜撑底部铰接梁一（1.6）和斜撑底部铰接梁二（1.7），所述斜撑底部铰接梁一（1.6）和斜撑底部铰接梁二（1.7）的端部均焊接固定在后轨枕（1.2）上，斜撑底部铰接梁一（1.6）、斜撑底部铰接梁二（1.7）的另一端与前轨枕（1.1）之间具有预设距离，用于避让放倒的横向支架（2.1），斜撑底部铰接梁一（1.6）和斜撑底部铰接梁二（1.7）的中部均开设有贯穿孔A，贯穿孔A内插设有连接转轴一（1.9），连接转轴一（1.9）与贯穿孔A间隙配合，连接转轴一（1.9）的两端分别抵接在轨枕间横梁一（1.4）和轨枕间横梁二（1.5）上，斜撑底部铰接梁一（1.6）和斜撑底部铰接梁二（1.7）靠近后轨枕（1.2）的一端均开设有贯穿孔B，贯穿孔B内插设有连接转轴二（1.10），连接转轴二（1.10）与贯穿孔B间隙配合，连接转轴二（1.10）的两端分别抵接在轨枕间横梁一（1.4）和轨枕间横梁二（1.5）上，U型阻挡门架（2）的底部固定在连接转轴一（1.9）上，斜支撑（3）的一端铰接在U型阻挡门架（2）的顶部，斜支撑（3）的底端固定在连接转轴二（1.10）上。

6.根据权利要求5所述的限位式轨道固定挡车棍，其特征在于：所述U型阻挡门架（2）包括横向支架（2.1）、相互平行的竖向挡车辊体一（2.2）和竖向挡车辊体二（2.3），所述横向支架（2.1）具有两端部，横向支架（2.1）的两端部分别垂直连接有竖向挡车辊体一（2.2）和竖向挡车辊体二（2.3），竖向挡车辊体一（2.2）的底端焊接在轨枕间横梁一（1.4）与斜撑底部铰接梁一（1.6）之间的连接转轴一（1.9）上，竖向挡车辊体二（2.3）的底端焊接在轨枕间横梁二（1.5）与斜撑底部铰接梁二（1.7）之间的连接转轴一（1.9）上，将斜撑底部铰接梁一（1.6）与斜撑底部铰接梁二（1.7）之间的连接转轴一（1.9）切除；

斜支撑（3）包括套设在横向支架（2.1）中部的顶部套管（3.2），上部插管（3.1）通过顶部套管（3.2）与横向支架（2.1）转动连接，上部插管（3.1）的另一端插接在底部插管（3.3）内，底部插管（3.3）的底端焊接在斜撑底部铰接梁一（1.6）与斜撑底部铰接梁二（1.7）之间的连接转轴二（1.10）上，上部插管（3.1）的插入段和底部插管（3.3）上均开设有相配合的限位孔（3.4），限位孔（3.4）内嵌入锁止销轴（1.12）。

7.根据权利要求6所述的限位式轨道固定挡车棍，其特征在于：所述斜撑底部铰接梁一（1.6）和斜撑底部铰接梁二（1.7）的两端分别开设有竖向的备用插孔，所述备用插孔1.11为圆孔，圆孔可用于插装备用圆柱形挡车棍。

8.根据权利要求7所述的限位式轨道固定挡车棍，其特征在于：所述斜撑底部铰接梁一（1.6）和斜撑底部铰接梁二（1.7）均采用方钢加工而成，其与后轨枕（1.2）连接方式均为焊接，U型阻挡门架（2）和斜支撑（3）采用中空圆柱钢管加工而成。

9.一种限位式轨道固定挡车棍的加工方法，其特征在于：所述应用于上述权利要求1-8任一项所述的限位式轨道固定挡车棍，其特征在于：包括如下步骤：

1、选用方钢管作为固定底座（1）的制作材料，利用切割机加工出前轨枕（1.1）、后轨枕（1.2）、中枕木段一（1.3）、轨枕间横梁一（1.4）、轨枕间横梁二（1.5）、斜撑底部铰接梁一（1.6）、斜撑底部铰接梁二（1.7）和中枕木段二（1.8）；

2、在斜撑底部铰接梁一（1.6）和斜撑底部铰接梁二（1.7）上开设出备用插孔1.11、贯穿孔A和贯穿孔B，将斜撑底部铰接梁一（1.6）和斜撑底部铰接梁二（1.7）平行放置，斜撑底部铰接梁一（1.6）和斜撑底部铰接梁二（1.7）的一端垂直焊接在后轨枕（1.2）上；

3、选用圆钢管作为U型阻挡门架（2）和斜支撑（3）的制作材料，利用切割机加工出直径相同的连接转轴一（1.9）、连接转轴二（1.10）、横向支架（2.1）、竖向挡车辊体一（2.2）、竖向挡车辊体二（2.3）和上部插管（3.1），利用切割机加工出直径相同的顶部套管（3.2）和底部插管（3.3），底部插管（3.3）的内径略大于上部插管（3.1）的外径，并在上部插管（3.1）和底部插管（3.3）开设有限位孔（3.4）；

4、将连接转轴一（1.9）插入贯穿孔A中，将连接转轴二（1.10）插入贯穿孔B中，将轨枕间横梁一（1.4）和轨枕间横梁二（1.5）平行放置，且其内侧分别抵接在连接转轴一（1.9）和连接转轴二（1.10）的两端，轨枕间横梁一（1.4）和轨枕间横梁二（1.5）的一端垂直焊接在后轨枕（1.2）上，将前轨枕（1.1）与后轨枕（1.2）平行放置，轨枕间横梁一（1.4）和轨枕间横梁二（1.5）的另一端焊接固定在前轨枕（1.1）上；

5、中枕木段一（1.3）与前轨枕（1.1）、后轨枕（1.2）平行放置，并焊接在轨枕间横梁一（1.4）的中部外侧，中枕木段二（1.8）与前轨枕（1.1）、后轨枕（1.2）平行放置并焊接固定在轨枕间横梁二（1.5）的外侧；

6、将顶部套管（3.2）套设在横向支架（2.1）上，然后将具有顶部套管（3.2）的横向支架（2.1）、竖向挡车辊体一（2.2）和竖向挡车辊体二（2.3）焊接成门型结构，竖向挡车辊体一（2.2）的底端焊接在轨枕间横梁一（1.4）与斜撑底部铰接梁一（1.6）之间的连接转轴一（1.9）上，竖向挡车辊体二（2.3）的底端焊接在轨枕间横梁二（1.5）与斜撑底部铰接梁二（1.7）之间的连接转轴一（1.9）上；

7、将上部插管（3.1）的一端焊接在顶部套管（3.2）的外壁上，上部插管（3.1）的另一端插接在底部插管（3.3）的上端，底部插管（3.3）的底端焊接在斜撑底部铰接梁一（1.6）与斜撑底部铰接梁二（1.7）之间的连接转轴二（1.10）上；

8、将斜撑底部铰接梁一（1.6）与斜撑底部铰接梁二（1.7）之间的连接转轴一（1.9）切除；

9、阻挡状态下，限位孔（3.4）内嵌入锁止销轴（1.12），阻止上部插管（3.1）与底部插管（3.3）相对滑动。

10.一种限位式轨道固定挡车棍，其特征在于：包括两组上述权利要求1-8任一项所述的限位式轨道固定挡车棍，所述两组限位式轨道固定挡车棍镜像分布，用于阻挡双来向矿车。

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