CN217291143U - 一种汽车焊装夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车焊装夹具，属于焊装夹具技术领域。其主要针对现有设备的移动底座调节不便的问题，提出如下技术方案，包括移动底座，及设置于移动底座四角上的调节组件，所述调节组件包括焊接于移动底座上的竖向滑轨，竖向滑轨上滑动连接有滑动座，滑动座的侧壁上转动连接有滑动轮，前后对称所述滑动座之间连接有连接板。本实用新型通过各种结构的组合使得本装置不仅能够方便对工件的固定，及设备的位置移动，且本装置通过设置双轴电机、蜗杆、蜗轮、转轴、齿链结构、丝杆和连接板的组合实现对移动底座上滑动轮的整体调整，取代现有技术中所采用的单个手动调节，进而避免滑动轮调整时设备出现侧翻的现象产生，并减轻工作人员的负担。
Description
技术领域
本实用新型涉及焊装夹具技术领域，尤其涉及一种汽车焊装夹具。
背景技术
目前，汽车焊装夹具在使用的时候存在一定的弊端，装置整体结构笨重，不便于工作人员对其进行移动，劳动强度较大，并不便于在使用时对加工件的快速安装与固定，且在操作的过程中容易出现松动的现象，干扰到正常的操作，给使用者带来了一定的影响。
现有一种授权公告号为CN208800961U的中国专利，公开了一种汽车焊装夹具，包括工作台，工作台的底端螺丝固定有储物箱，且储物箱的底端活动设置有移动底座，移动底座的两端四角边缘处均固定安装有竖向滑轨，四组竖向滑轨的一端均与工作台连接，四组竖向滑轨的外侧壁均滑动设置有滑动座，四组滑动座的一侧均设置有滑动轮，四组滑动轮的内壁均贯穿设置有活动轴，四组活动轴的一端均与四组滑动座固定连接，四组滑动座的内壁均穿插有定位销，四组竖向滑轨上均开设有多组与四组定位销端部相配合的限位孔。本实用新型所述的一种汽车焊装夹具，设有移动底座与快装夹臂，能够方便装置整体的移动，以及快速的安装与加固，带来更好的使用前景。
上述对比文件中的技术方案虽然解决了部分问题，但其仍存在以下缺陷：
设备中的移动底座在进行滑动轮的调整时需要依靠人工对四角位置的滑动轮进行逐个调节，这样的调整方式不仅麻烦，效率低，且调整的过程中设备容易因高低不平而造成侧翻。
因此，如何对焊装夹具进行处理是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对背景技术中存在的问题，提出一种汽车焊装夹具。
本实用新型的技术方案：一种汽车焊装夹具，包括移动底座，及设置于移动底座四角上的调节组件，所述调节组件包括焊接于移动底座上的竖向滑轨，竖向滑轨上滑动连接有滑动座，滑动座的侧壁上转动连接有滑动轮，前后对称所述滑动座之间连接有连接板，连接板上活动连接有多个丝杆，丝杆的底端穿过移动底座，所述移动底座的底部设置有双轴电机，双轴电机的两侧输出端均安装有蜗杆，蜗杆的侧边设有蜗轮，蜗轮上安装有转轴，所述丝杆与转轴之间连接有齿链结构。
优选的，所述移动底座的底部四角均设置有调节脚螺栓。
优选的，所述移动底座的底部壳壁上开设有凹槽，凹槽的内部开设有放置槽，所述双轴电机设置于放置槽中。
优选的，所述蜗杆远离双轴电机的一端转动连接于放置槽的内壁上，且蜗杆与蜗轮之间啮合传动。
优选的，所述转轴的顶端通过轴承转动连接于放置槽的顶部内壁上。
优选的，所述齿链结构包括有主动齿轮、从动齿轮与齿链，所述主动齿轮固定连接于转轴的底端，所述从动齿轮设置于丝杆的底端。
优选的，所述齿链连接于左右对称所述从动齿轮上，且主动齿轮与齿链之间啮合传动。
优选的，所述丝杆上螺纹连接有固定板，固定板靠近连接板的一侧焊接于连接板上。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益的技术效果：
通过各种结构的组合使得本装置不仅能够方便对工件的固定，及设备的位置移动，且本装置通过设置双轴电机、蜗杆、蜗轮、转轴、齿链结构、丝杆和连接板的组合实现对移动底座上滑动轮的整体调整，取代现有技术中所采用的单个手动调节，进而避免滑动轮调整时设备出现侧翻的现象产生，并减轻工作人员的负担。
附图说明
图1给出本实用新型一种实施例的立体结构示意图一；
图2给出本实用新型一种实施例的立体结构示意图二；
图3为图1的A处局部结构放大示意图。
附图标记：1、移动底座；2、调节组件；21、竖向滑轨；22、滑动座；23、滑动轮；3、连接板；4、丝杆；5、双轴电机；6、蜗杆；7、蜗轮；8、转轴；9、主动齿轮；10、从动齿轮；11、调节脚螺栓。
具体实施方式
下文结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步说明。
实施例一
如图1-3所示，本实用新型提出的一种汽车焊装夹具，包括移动底座1，及设置于移动底座1四角上的调节组件2，调节组件2包括焊接于移动底座1上的竖向滑轨21，竖向滑轨21上滑动连接有滑动座22，滑动座22的侧壁上转动连接有滑动轮23，前后对称滑动座22之间连接有连接板3，连接板3上活动连接有多个丝杆4，丝杆4的底端穿过移动底座1，移动底座1的底部设置有双轴电机5，双轴电机5的两侧输出端均安装有蜗杆6，蜗杆6的侧边设有蜗轮7，蜗轮7上安装有转轴8，丝杆4与转轴8之间连接有齿链结构，移动底座1的底部四角均设置有调节脚螺栓11。
基于实施例一的一种汽车焊装夹具工作原理是：当需要对设备进行位置调整时，进而需要对移动底座1上的调节组件2进行调整，启动双轴电机5，带动蜗杆6进行旋转，蜗杆6与蜗轮7之间啮合传动，进而带动转轴8进行旋转，转轴8的运动，通过齿链结构进而带动丝杆4进行旋转，丝杆4的转动，使得连接板3进行下移，进而使得调节组件2中的滑动座22进行下移，使得多个滑动轮23同步接触地面，从而方便对设备进行整体的位置调整。
实施例二
如图1和图3所示，本实用新型提出的一种汽车焊装夹具，相较于实施例一，本实施例还包括：移动底座1的底部壳壁上开设有凹槽，凹槽的内部开设有放置槽，双轴电机5设置于放置槽中，蜗杆6远离双轴电机5的一端转动连接于放置槽的内壁上，且蜗杆6与蜗轮7之间啮合传动，转轴8的顶端通过轴承转动连接于放置槽的顶部内壁上。
本实施例中，凹槽与放置槽的设置，使得双轴电机5、蜗杆6、蜗轮7、转轴8及齿链结构的设置位置不会与地面相接触，避免结构与地面的磕碰而损坏，延长其使用寿命。
实施例三
如图1所示，本实用新型提出的一种汽车焊装夹具，相较于实施例一或实施例二，本实施例还包括：齿链结构包括有主动齿轮9、从动齿轮10与齿链，主动齿轮9固定连接于转轴8的底端，从动齿轮10设置于丝杆4的底端，齿链连接于左右对称从动齿轮10上，且主动齿轮9与齿链之间啮合传动，丝杆4上螺纹连接有固定板，固定板靠近连接板3的一侧焊接于连接板3上。
本实施例中，齿链结构中主动齿轮9的旋转带动齿链进行运动，进而使得传动齿轮10进行旋转，使得丝杆4进行同向的同步运动，从而实现对连接板3的上下同步调整。
上述具体实施例仅仅是本实用新型的几种优选的实施例，基于本实用新型的技术方案和上述实施例的相关启示，本领域技术人员可以对上述具体实施例做出多种替代性的改进和组合。
Claims (8)
1.一种汽车焊装夹具，包括移动底座(1)，及设置于移动底座(1)四角上的调节组件(2)，其特征在于：所述调节组件(2)包括焊接于移动底座(1)上的竖向滑轨(21)，竖向滑轨(21)上滑动连接有滑动座(22)，滑动座(22)的侧壁上转动连接有滑动轮(23)，前后对称所述滑动座(22)之间连接有连接板(3)，连接板(3)上活动连接有多个丝杆(4)，丝杆(4)的底端穿过移动底座(1)，所述移动底座(1)的底部设置有双轴电机(5)，双轴电机(5)的两侧输出端均安装有蜗杆(6)，蜗杆(6)的侧边设有蜗轮(7)，蜗轮(7)上安装有转轴(8)，所述丝杆(4)与转轴(8)之间连接有齿链结构。
2.根据权利要求1所述的一种汽车焊装夹具，其特征在于：所述移动底座(1)的底部四角均设置有调节脚螺栓(11)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车焊装夹具，其特征在于：所述移动底座(1)的底部壳壁上开设有凹槽，凹槽的内部开设有放置槽，所述双轴电机(5)设置于放置槽中。
4.根据权利要求3所述的一种汽车焊装夹具，其特征在于：所述蜗杆(6)远离双轴电机(5)的一端转动连接于放置槽的内壁上，且蜗杆(6)与蜗轮(7)之间啮合传动。
5.根据权利要求3所述的一种汽车焊装夹具，其特征在于：所述转轴(8)的顶端通过轴承转动连接于放置槽的顶部内壁上。
6.根据权利要求1所述的一种汽车焊装夹具，其特征在于：所述齿链结构包括有主动齿轮(9)、从动齿轮(10)与齿链，所述主动齿轮(9)固定连接于转轴(8)的底端，所述从动齿轮(10)设置于丝杆(4)的底端。
7.根据权利要求6所述的一种汽车焊装夹具，其特征在于：所述齿链连接于左右对称所述从动齿轮(10)上，且主动齿轮(9)与齿链之间啮合传动。
8.根据权利要求1所述的一种汽车焊装夹具，其特征在于：所述丝杆(4)上螺纹连接有固定板，固定板靠近连接板(3)的一侧焊接于连接板(3)上。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202221000306.3U CN217291143U (zh) | 2022-04-25 | 2022-04-25 | 一种汽车焊装夹具 |
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2022
- 2022-04-25 CN CN202221000306.3U patent/CN217291143U/zh active Active
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