CN217281961U - 一种线束支架以及线束支架安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种线束支架安装结构，属于线束支架，包括线束支架以及两坐垫骨架，线束支架两端分别设有定位柱以及支撑翻边，线束支架一端还设有固定柱，每一坐垫骨架两端分别设有定位孔以及凹槽，一坐垫骨架一端设有通孔，线束支架的定位柱伸入两坐垫骨架的定位孔，支撑翻边安装于凹槽，线束支架安装结构还包括固定件，固定件穿过通孔与固定柱锁固，线束支架安装时，通过定位柱以及支撑翻边进行预定位，再通过固定件使线束支架一侧与坐垫骨架固定，使线束支架与坐垫骨架安装时安装方便，并且能够吸收坐垫骨架制造偏差。本实用新型还涉及上述线束支架安装结构中的线束支架。

Description

一种线束支架以及线束支架安装结构

技术领域

本实用新型涉及线束支架，尤其是涉及一种线束支架安装结构。

背景技术

随着汽车电气化智能化程度越来越高，汽车座椅上电器件越来越多，因此汽车线束支架集成度越来越高。

现有的线束支架安装在坐垫骨架上时，安装困难，并且对坐垫骨架制造精度要求高，影响生产效率。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的之一在于提供一种安装方便并且能吸收坐垫骨架制造偏差的线束支架安装结构。

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的之二在于提供一种安装方便并且能吸收坐垫骨架制造偏差的线束支架。

本实用新型的目的之一采用如下技术方案实现：

一种线束支架安装结构，包括线束支架以及两坐垫骨架，所述线束支架两端分别设有定位柱以及支撑翻边，所述线束支架一端还设有固定柱，每一所述坐垫骨架两端分别设有定位孔以及凹槽，一所述坐垫骨架一端设有通孔，所述线束支架的定位柱伸入两所述坐垫骨架的定位孔，所述支撑翻边安装于所述凹槽，所述线束支架安装结构还包括固定件，所述固定件穿过所述通孔与所述固定柱锁固。

进一步地，所述线束支架由塑料制成。

进一步地，所述固定件为自攻螺丝。

进一步地，所述线束支架两端的定位柱延伸方向相同。

进一步地，所述线束支架还包括卡钩，所述卡钩与所述坐垫骨架卡扣。

进一步地，所述卡钩与所述固定柱位于所述线束支架的同一端。

进一步地，所述支撑翻边的截面呈L形。

本实用新型的目的之二采用如下技术方案实现：

一种线束支架，所述线束支架两端分别设有定位柱以及支撑翻边，所述线束支架一端还设有固定柱。

相比现有技术，本实用新型线束支架安装结构的线束支架安装时，通过定位柱以及支撑翻边进行预定位，后续再通过固定件使线束支架一侧与坐垫骨架固定，使线束支架与坐垫骨架安装时安装方便，并且能够吸收坐垫骨架制造偏差。

附图说明

图1为本实用新型线束支架安装结构的立体图；

图2为图1的线束支架安装结构A处的放大图；

图3为图1的线束支架安装结构的线束支架的一立体图；

图4为图1的线束支架安装结构的线束支架的另一立体图；

图5为图4的线束支架安装结构B处的放大图；

图6为图4的线束支架安装结构C处的放大图；

图7为图1的线束支架安装结构的坐垫骨架的立体图；

图8为图7的线束支架安装结构D处的放大图。

图中：10、线束支架；11、定位柱；12、支撑翻边；13、卡钩；14、固定柱；15、加强筋；16、第一固定孔；17、第二固定孔；18、安装柱；19、限位片；20、坐垫骨架；21、定位孔；22、凹槽；23、通孔；30、固定件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在另一中间组件，通过中间组件固定。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在另一中间组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在另一中间组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

图1至图8为本实用新型一种线束支架安装结构，线束支架安装结构包括线束支架10、坐垫骨架20以及固定件30。

线束支架10设有定位柱11、支撑翻边12、卡钩13、固定柱14、加强筋15、第一固定孔16、第二固定孔17、安装柱18以及限位片19。定位柱11的数量至少为两个。定位柱11设置于线束支架10的两侧。线束支架10两侧的定位柱11朝同一方向延伸。支撑翻边12的数量至少为两个。支撑翻边12设置于线束支架10的两侧。每一支撑翻边12的截面呈L形。卡钩13与固定柱14位于线束支架10的同一侧。加强筋15呈十字形，设置于线束支架10的主体上，增强线束支架10的结构强度。第一固定孔16用来固定座椅气囊线束连接器。第二固定孔17用来固定坐垫线束连接器。此外还有第三固定孔用来固定座椅BUCKLE(搭扣)线束连接器。安装柱18用于ECU(电子控制单元)模块。限位片19截面呈L形。限位片19用于ECU模块的定位。安装柱18的高度高于限位片19，因此更换ECU模块时不会与另外体积的ECU模块产生干涉。

坐垫骨架20两侧分别设有定位孔21、凹槽22。坐垫骨架20一侧还设有通孔23。

固定件30为自攻螺丝。

安装线束支架10时，线束支架10的定位柱11伸入坐垫骨架20的定位孔21，使线束支架10与坐垫骨架20预定位同时起到辅助支撑作用。支撑翻边12安装于凹槽22，起到支撑线束支架10的作用。卡钩13与坐垫骨架20卡扣，防止固定件30安装时线束支架10左右移动。固定件30穿过通孔23与安装柱18固定使线束支架10与坐垫骨架20固定。

本实用新型线束支架安装结构的线束支架10安装时，通过定位柱11以及支撑翻边12进行预定位，后续再通过固定件30使线束支架10一侧与坐垫骨架20固定，使线束支架10与坐垫骨架20安装时安装方便，并且能够吸收坐垫骨架20制造偏差，降低坐垫骨架20制造标准。

以上实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进演变，都是依据本实用新型实质技术对以上实施例做的等同修饰与演变，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种线束支架安装结构，包括线束支架以及两坐垫骨架，其特征在于：所述线束支架两端分别设有定位柱以及支撑翻边，所述线束支架一端还设有固定柱，每一所述坐垫骨架两端分别设有定位孔以及凹槽，一所述坐垫骨架一端设有通孔，所述线束支架的定位柱伸入两所述坐垫骨架的定位孔，所述支撑翻边安装于所述凹槽，所述线束支架安装结构还包括固定件，所述固定件穿过所述通孔与所述固定柱锁固。

2.根据权利要求1所述的线束支架安装结构，其特征在于：所述线束支架由塑料制成。

3.根据权利要求1所述的线束支架安装结构，其特征在于：所述固定件为自攻螺丝。

4.根据权利要求1所述的线束支架安装结构，其特征在于：所述线束支架两端的定位柱延伸方向相同。

5.根据权利要求1所述的线束支架安装结构，其特征在于：所述线束支架还包括卡钩，所述卡钩与所述坐垫骨架卡扣。

6.根据权利要求5所述的线束支架安装结构，其特征在于：所述卡钩与所述固定柱位于所述线束支架的同一端。

7.根据权利要求1所述的线束支架安装结构，其特征在于：所述支撑翻边的截面呈L形。

8.一种线束支架，其特征在于：所述线束支架两端分别设有定位柱以及支撑翻边，所述线束支架一端还设有固定柱。

Images