CN211995436U - 抬头显示器的安装结构及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种抬头显示器的安装结构及汽车，属于汽车技术领域，包括前围连接支架，前围连接支架的一端用于与仪表板加强梁连接，其另一端用于与前围钣金连接，前围连接支架相对的两侧分别设有用于连接抬头显示器的连接结构，抬头显示器通过连接结构固定在前围连接支架上。本实用新型提供的抬头显示器的安装结构，直接在前围连接支架上设置安装抬头显示器的连接结构，将抬头显示器直接安装在前围连接支架上，无需在仪表板加强梁上增加支撑抬头显示器的支座，能够节省仪表板内部空间，便于线束和空调管道的布设，同时，由于无需增加支撑支座，也降低了安装结构的重量，利于整车轻量化的发展。

Description

抬头显示器的安装结构及汽车

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，更具体地说，是涉及一种抬头显示器的安装结构及汽车。

背景技术

抬头显示器能够将仪表板上的车速、转速、导航等信息投射到驾驶员前方视野中，使驾驶员不用低头就能查看行车信息，提高了驾驶的安全性。目前，抬头显示器的安装结构大多需要在仪表板加强梁上设置支架，再在抬头显示器安装点的位置设置支座进行支撑，这种安装结构的缺陷在于：(1)由于汽车仪表板内部空间有限，又需要布置线束和空调管道，很容易影响线束和空调管道的布置，造成较大的设计工作量；(2)由于需要另外设置支座安装抬头显示器，在一定程度上提高了整车的重量，不利于汽车轻量化发展。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种抬头显示器的安装结构，旨在解决现有线束、空调管道布置不方便以及不利于整车轻量化的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种抬头显示器的安装结构，包括前围连接支架，所述前围连接支架的一端用于与仪表板加强梁连接，其另一端用于与前围钣金连接，所述前围连接支架相对的两侧分别设有用于连接抬头显示器的连接结构，所述抬头显示器通过所述连接结构固定在所述前围连接支架上。

作为本申请另一实施例，所述连接结构包括设于所述前围连接支架相对两侧的连接孔和用于连接所述抬头显示器的连接件。

作为本申请另一实施例，所述前围连接支架相对的两侧分别设有两个所述连接孔，对应的通过四个所述连接件连接所述抬头显示器。

作为本申请另一实施例，所述前围连接支架相对的两侧分别设有用于定位所述抬头显示器的定位孔，所述抬头显示器对应的两侧分别设有用于穿过所述定位孔的定位柱。

作为本申请另一实施例，所述定位孔设置在同一侧的两个所述连接孔之间。

作为本申请另一实施例，所述前围连接支架与所述仪表板加强梁相连构成四边形框架结构，所述前围连接支架的两个自由端搭接在所述仪表板加强梁上，且与所述仪表板加强梁固定连接。

作为本申请另一实施例，所述前围连接支架与所述前围钣金固定连接。

作为本申请另一实施例，所述安装结构还包括转向管柱下安装板和前围连接支架加强板，所述转向管柱下安装板的一端与所述仪表板加强梁连接，所述前围连接支架加强板的一端与所述前围钣金连接，所述转向管柱下安装板的另一端与所述前围连接支架加强板的另一端连接。

作为本申请另一实施例，所述前围连接支架、所述转向管柱下安装板和所述前围连接支架加强板均为钣金件。

本实用新型的另一目的在于提供一种汽车，包括所述的抬头显示器的安装结构。

本实用新型提供的抬头显示器的安装结构及汽车的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型抬头显示器的安装结构，直接在前围连接支架上设置安装抬头显示器的连接结构，将抬头显示器直接安装在前围连接支架上，无需在仪表板加强梁上增加支撑抬头显示器的支座，能够节省仪表板内部空间，便于线束和空调管道的布设，同时，由于无需增加支撑支座，也降低了安装结构的重量，利于整车轻量化的发展。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的抬头显示器的安装结构的安装结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的抬头显示器的安装结构安装有抬头显示器的立体结构示意图一；

图3为本实用新型实施例提供的抬头显示器的安装结构安装有抬头显示器的立体结构示意图二；

图4为本实用新型实施例提供的抬头显示器的安装结构的立体结构示意图一；

图5为本实用新型实施例提供的抬头显示器的安装结构的立体结构示意图二；

图6为本实用新型实施例提供的抬头显示器的安装结构的立体结构示意图三；

图7为图5提供的抬头显示器的安装结构的俯视结构示意图；

图8为图7提供的抬头显示器的安装结构的仰视结构示意图。

图中：1、前围钣金；2、抬头显示器；3、前围连接支架；31、连接孔；32、定位孔；33、台阶；4、仪表板加强梁；5、前围连接支架加强板；6、转向管柱下安装板。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请一并参阅图1至图8，现对本实用新型提供的抬头显示器的安装结构进行说明。所述抬头显示器的安装结构，包括前围连接支架3，前围连接支架3的一端用于与仪表板加强梁4连接，其另一端用于与前围钣金1连接，前围连接支架3相对的两侧分别设有用于连接抬头显示器2的连接结构，抬头显示器2通过连接结构固定在前围连接支架3上。

本实用新型提供的抬头显示器的安装结构，与现有技术相比，直接在前围连接支架3上设置安装抬头显示器2的连接结构，将抬头显示器2直接安装在前围连接支架3上，无需再增加支撑抬头显示器2的支座，能够节省仪表板内部空间，便于线束和空调管道的布设，同时，由于无需增加支撑支座，也降低了安装结构的重量，利于整车轻量化的发展。

作为本实用新型提供的抬头显示器2的安装结构的一种具体实施方式，请参阅图2至图7，连接结构包括设于前围连接支架3相对两侧的连接孔31和用于连接抬头显示器2的连接件。本实施例举例如下：例如，连接孔31为螺纹孔，连接件采用螺栓或螺钉，可以直接在前围连接支架3上攻丝设置螺纹孔，在抬头显示器2上设置通孔或螺纹孔，直接用螺栓或螺钉即可将抬头显示器2与前围连接支架3连接在一起，无需在仪表板加强梁4上再焊接支座，降低了安装结构的重量，利于整车的轻量化；再例如，连接孔31为不设螺纹的光孔，连接件采用螺栓和螺母配合紧固的方式连接；再例如，连接孔31为光孔，连接件为弹性卡扣，弹性卡扣顺次穿过抬头显示器2上的通孔和前围连接支架3上的连接孔31，即可将抬头显示器2固定在前围连接支架3上。上述的这几种连接方式，连接简单便捷，拆卸安装方便。

本实施例中，前围连接支架3上连接抬头显示器2的上表面位平面，为抬头显示器2的连接提供可靠的支撑。

其中，安装抬头显示器2的位置在整车的高度低于仪表板加强梁4的高度。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，请参阅图2至图7，前围连接支架3相对的两侧分别设有两个连接孔31，对应的通过四个连接件连接抬头显示器2。例如，通过四个螺栓，使抬头显示器2的连接简单可靠。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，参阅图4至图7，前围连接支架3相对的两侧分别设有用于定位抬头显示器2的定位孔32，抬头显示器2对应的两侧分别设有用于穿过定位孔32的定位柱。通过在前围连接支架3上设置定位孔32，在抬头显示器2安装时，可以先将抬头显示器2的定位柱插入定位孔32上，利用定位柱进行定位，然后再连接螺栓，这样在拧紧螺栓时，无需担心抬头显示器2位置偏移的问题。

本实施例中，参见图4至图7，为便于定位柱的插入，两个定位孔32，一个为圆孔，一个为长条孔。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，请参阅图4至图7，定位孔32设置在同一侧的两个连接孔31之间。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，请参阅图2至图7，前围连接支架3与仪表板加强梁4相连构成四边形框架结构，前围连接支架3的两个自由端搭接在仪表板加强梁4上，且与仪表板加强梁4固定连接。同样的，前围连接支架3与仪表板加强梁4可以通过螺栓、也可以通过弹性卡扣连接。其中，前围连接支架3为具有三个支撑边、一面开口的框架结构，前围连接支架3与仪表板加强梁4搭接的部位设有与弧形曲面，该弧形曲面与仪表板加强梁4的外圆周面配合，增大了前围连接支架3与仪表板加强梁4接触面，提高了连接的稳定性。本实施例中，仪表板加强梁4作为汽车原有的部件，结构为圆管状。前围连接支架3与仪表板加强梁4的连接，也可以采用焊接连接。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，请参阅图1及图4，前围连接支架3与前围钣金1固定连接。前围连接支架3与前围钣金1的连接，可以通过螺栓连接，也可以采用弹性卡扣连接。前围连接支架3的中间支撑边与前围钣金1的连接方式也可以采用焊接。

参见图4及图5，在前围连接支架3与前围钣金1连接的部位设有至少两个不连续的凸起台阶33，该凸起台阶33上设有用于螺栓穿过的通孔或螺纹孔。

请参阅图4至图8，为了进一步提高安装结构的强度，安装结构还包括转向管柱下安装板6和前围连接支架加强板5，转向管柱下安装板6的一端与仪表板加强梁4连接，前围连接支架加强板5的一端与前围钣金1连接，转向管柱下安装板6的另一端与前围连接支架加强板5的另一端连接。前围连接支架3、转向管柱下安装板6和前围连接支架加强板5构成三角形结构，转向管柱下安装板6和所述前围连接支架加强板5对前围连接支架3起到支撑和加强的作用，提高了整个安装结构的支撑强度。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，请参阅图2至图8，前围连接支架3、转向管柱下安装板6和前围连接支架加强板5均为钣金件，通过剪、冲/切/复合、折、铆接、拼接、成型等工艺制作。钣金件重量轻，其中，前围连接支架3设有向下的折边，通过折边提高自身的强度；转向管柱下安装板6和前围连接支架加强板5也均具有向一侧折弯的折边，能够提高自身的强度。

本实用新型还提供一种汽车，包括所述的抬头显示器的安装结构。

本实施例提供的汽车，通过在现有前围连接支架3上设置连接结构，不需要在仪表板加强梁4焊接新的支架，既满足了抬头显示器2的固定安装，又满足了线束、空调管道的布置，还能保证仪表板的强度可靠性，为整车轻量化、安全性提供可靠的支撑。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.抬头显示器的安装结构，其特征在于，包括前围连接支架，所述前围连接支架的一端用于与仪表板加强梁连接，其另一端用于与前围钣金连接，所述前围连接支架相对的两侧分别设有用于连接抬头显示器的连接结构，所述抬头显示器通过所述连接结构固定在所述前围连接支架上。

2.如权利要求1所述的抬头显示器的安装结构，其特征在于，所述连接结构包括设于所述前围连接支架相对两侧的连接孔和用于连接所述抬头显示器的连接件。

3.如权利要求2所述的抬头显示器的安装结构，其特征在于，所述前围连接支架相对的两侧分别设有两个所述连接孔，对应的通过四个所述连接件连接所述抬头显示器。

4.如权利要求3所述的抬头显示器的安装结构，其特征在于，所述前围连接支架相对的两侧分别设有用于定位所述抬头显示器的定位孔，所述抬头显示器对应的两侧分别设有用于穿过所述定位孔的定位柱。

5.如权利要求4所述的抬头显示器的安装结构，其特征在于，所述定位孔设置在同一侧的两个所述连接孔之间。

6.如权利要求1所述的抬头显示器的安装结构，其特征在于，所述前围连接支架与所述仪表板加强梁相连构成四边形框架结构，所述前围连接支架的两个自由端搭接在所述仪表板加强梁上，且与所述仪表板加强梁固定连接。

7.如权利要求1所述的抬头显示器的安装结构，其特征在于，所述前围连接支架与所述前围钣金固定连接。

8.如权利要求1所述的抬头显示器的安装结构，其特征在于，所述安装结构还包括转向管柱下安装板和前围连接支架加强板，所述转向管柱下安装板的一端与所述仪表板加强梁连接，所述前围连接支架加强板的一端与所述前围钣金连接，所述转向管柱下安装板的另一端与所述前围连接支架加强板的另一端连接。

9.如权利要求8所述的抬头显示器的安装结构，其特征在于，所述前围连接支架、所述转向管柱下安装板和所述前围连接支架加强板均为钣金件。

10.汽车，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的抬头显示器的安装结构。

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