CN217243176U - 一种可双侧开关的防颠簸的航空餐车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可双侧开关的防颠簸的航空餐车，包括底座，所述底座的底部四角处均活动安装有万向轮。本实用新型通过设置防颠簸机构，在使用时，当乘务员在推动箱体时，飞机在不同的飞动，会导致箱体产生晃动以及抖动的情况，箱体发生抖动震动产生动能带动支撑板进行移动，支撑板的左右两侧会在凹槽的内部移动，同时通过支撑板的移动使钢板弹簧发生形变，通过钢板弹簧的形变带动活动块在滑动槽的内腔进行移动，而钢板弹簧的形变使橡胶球发生形变，同时通过支撑板的移动带动两个支撑柱在功能箱的内腔进行移动，通过支撑柱的移动带动压板对伸缩弹簧进行压缩，而支撑柱的左右两侧的连接杆会在滑槽的内部滑动。

Description

一种可双侧开关的防颠簸的航空餐车

技术领域

本实用新型属于航空餐车技术领域，尤其涉及一种可双侧开关的防颠簸的航空餐车。

背景技术

航空餐车是方便空乘人员运送食品的一种装置，它的出现可以方便人们使用，它不但结构简单，而且操作方便。

航空餐车是航空公司向旅客提供送餐使用的工具，基本都是采取传统手推送餐车进行工作，但是飞机在不停的飞动，乘务员在推动餐车时会发生颠簸，导致餐饮损坏或者撞到旅客们，带来不必要的麻烦，我们提出来一种可双侧开关的防颠簸的航空餐车解决上述问题。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供一种可双侧开关的防颠簸的航空餐车，其通过设置防颠簸机构，在使用时，当乘务员在推动箱体时，飞机在不同的飞动，会导致箱体产生晃动以及抖动的情况，箱体发生抖动震动产生动能带动支撑板进行移动，支撑板的左右两侧会在凹槽的内部移动，同时通过支撑板的移动使钢板弹簧发生形变，通过钢板弹簧的形变带动活动块在滑动槽的内腔进行移动，而钢板弹簧的形变使橡胶球发生形变，同时通过支撑板的移动带动两个支撑柱在功能箱的内腔进行移动，通过支撑柱的移动带动压板对伸缩弹簧进行压缩，而支撑柱的左右两侧连接的连接杆会在滑槽的内部滑动，通过上述结构的位移可对箱体震动产生的动能进行减震吸能，达到减震效果好的功能，适合推广使用。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种可双侧开关的防颠簸的航空餐车，包括底座，所述底座的底部四角处均活动安装有万向轮，所述底座的顶部活动安装有箱体，所述箱体的外表面铰接安装有数量为两个的柜门，所述箱体的右侧外表面固定安装有数量为两个的观察窗，所述箱体的内部固定安装有隔板，所述底座的内部设置有防颠簸机构。

优选的，所述防颠簸机构包括活动槽，所述底座的内底壁开设有数量为两个的活动槽，两个所述活动槽的内部均滑动安装有活动块，两个所述活动块之间固定安装有钢板弹簧，所述底座的内底壁固定安装有橡胶球，所述钢板弹簧的顶部固定安装有支撑板，所述底座的内底壁固定安装有数量为两个的功能箱，两个所述功能箱的内底壁均固定安装有伸缩弹簧，两个所述伸缩弹簧的顶部均固定安装有压板，两个所述压板的顶部均固定安装有支撑柱，两个所述支撑柱的左右两侧均固定安装有连接杆，两个所述功能箱的左右内壁均开设有滑槽。

优选的，所述支撑板与底座之间活动安装，所述底座的左右内壁均开设有凹槽，且支撑板的左右两侧均延伸至凹槽的内部。

优选的，所述支撑板的顶部固定安装有箱体，所述底座的顶部开设有与箱体相适配的通口。

优选的，所述橡胶球的顶部与钢板弹簧的底部固定连接，两个所述功能箱的内部均开设有与连接杆相适配的滑孔。

优选的，两个所述连接杆的顶部均延伸至功能箱的外表面且与支撑板固定连接。

优选的，每两组所述连接杆相背离的一侧均延伸至滑槽的内部，所述橡胶球位于两个活动块之间。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、通过设置防颠簸机构，在使用时，当乘务员在推动箱体时，飞机在不同的飞动，会导致箱体产生晃动以及抖动的情况，箱体发生抖动震动产生动能带动支撑板进行移动，支撑板的左右两侧会在凹槽的内部移动，同时通过支撑板的移动使钢板弹簧发生形变，通过钢板弹簧的形变带动活动块在滑动槽的内腔进行移动，而钢板弹簧的形变使橡胶球发生形变，同时通过支撑板的移动带动两个支撑柱在功能箱的内腔进行移动，通过支撑柱的移动带动压板对伸缩弹簧进行压缩，而支撑柱的左右两侧连接的连接杆会在滑槽的内部滑动，通过上述结构的位移可对箱体震动产生的动能进行减震吸能，达到减震效果好的功能，适合推广使用；

2、通过设置通过橡胶球，能够使钢板弹簧的承载性能更好，减震吸能效果更强，提升了该装置使用时的实用性和减震效果，通过凹槽与支撑板，能够有效避免支撑板在移动时出现卡滞影响使用的现象，提升了装置使用时的流畅性，同时通过设置万向轮可以方便对箱体进行移动，同时设置观察窗，方便旅客对事物的选择，设置数量为两个的柜门可以形成一个可双侧开的航空餐车。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种可双侧开关的防颠簸的航空餐车的结构立体图；

图2为本实用新型提出的一种可双侧开关的防颠簸的航空餐车结构剖视图；

图3为图2中A处的放大结构示意图。

图中：1底座、2万向轮、3箱体、4柜门、5观察窗、6隔板、7防颠簸机构、701活动槽、702活动块、703钢板弹簧、704橡胶球、705支撑板、706功能箱、707伸缩弹簧、708压板、709支撑柱、710连接杆、711滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1、图2和图3，一种可双侧开关的防颠簸的航空餐车，包括底座1，底座1的底部四角处均活动安装有万向轮2，底座1的顶部活动安装有箱体3，箱体3的外表面铰接安装有数量为两个的柜门4，箱体3的右侧外表面固定安装有数量为两个的观察窗5，箱体3的内部固定安装有隔板6，底座1的内部设置有防颠簸机构7。

在图2和3中，防颠簸机构7包括活动槽701，底座1的内底壁开设有数量为两个的活动槽701，两个活动槽701的内部均活动安装有活动块702，两个活动块702之间安装有钢板弹簧703，底座1的内底壁安装有橡胶球704，钢板弹簧703的顶部安装有支撑板705，底座1的内底壁安装有数量为两个的功能箱706，两个功能箱706的内底壁均安装有伸缩弹簧707，两个伸缩弹簧707的顶部均安装有压板708，两个压板708的顶部均安装有支撑柱709，两个支撑柱709的左右两侧均安装有连接杆710，两个功能箱706的左右内壁均开设有滑槽711，箱体3发生抖动震动产生动能带动支撑板705进行移动，支撑板705的左右两侧会在凹槽的内部移动，同时通过支撑板705的移动使钢板弹簧703发生形变，通过钢板弹簧703的形变带动活动块702在滑动槽701的内腔进行移动，而钢板弹簧703的形变使橡胶球704发生形变，同时通过支撑板705的移动带动两个支撑柱709在功能箱706的内腔进行移动，通过支撑柱709的移动带动压板708对伸缩弹簧707进行压缩，而支撑柱709的左右两侧连接的连接杆710会在滑槽711的内部滑动。

在图2中，底座1的内部活动安装有支撑板705，底座1的左右两侧内壁均开设有凹槽，支撑板705的左右两侧均延伸至凹槽的内部，通过凹槽与支撑板705，能够有效避免支撑板705在移动时出现卡滞影响使用的现象，提升了装置使用时的流畅性，当箱体3发生晃动的情况会使得支撑板705的左右两侧会在凹槽的内部滑动。

在图1和图2中，支撑板705的顶部固定安装有箱体3，底座1的顶部开设有与箱体3相适配的通口，设置通口可以使得箱体3在底座1的内部活动。

在图2中，橡胶球704位于钢板弹簧703的底部，且橡胶球704的顶部与钢板弹簧703的底部相连接，两个功能箱706的内部均开设有与连接杆710相适配的滑孔，通过设置通过橡胶球704，能够使钢板弹簧703的承载性能更好，减震吸能效果更强，提升了该装置使用时的实用性和减震效果，当钢板弹簧703发生弹性时，钢板弹簧703的左右两侧会带动活动块702在活动槽701的内部活动。

在图2和图3中，两个连接杆710的顶部均延伸至功能箱706的外表面且与支撑板705固定连接，通过设置连接杆710与支撑板705之间固定连接，当支撑板705发生移动时，会带动在连接杆710的移动，使得压板708会对伸缩弹簧707进行挤压或者扩张。

在图2和图3中，每两组连接杆710相背离的一侧均延伸至滑槽711的内部，两个活动块702之间设置有橡胶球704，使得滑槽711，当支撑柱709发生移动时，会使得两边的连接杆710在滑槽711的内部滑动。

在图1和图2中，隔板6位于箱体3的中间位置处，设置隔板6可以对箱体3形成两个放置的空间，可以更好的分类以及放置的食物会更多。

现对本实用新型的操作原理做如下描述：

通过设置防颠簸机构7，在使用时，当乘务员在推动箱体3时，飞机在不同的飞动，会导致箱体3产生晃动以及抖动的情况，箱体3发生抖动震动产生动能带动支撑板705进行移动，支撑板705的左右两侧会在凹槽的内部移动，同时通过支撑板705的移动使钢板弹簧703发生形变，通过钢板弹簧703的形变带动活动块702在滑动槽701的内腔进行移动，而钢板弹簧703的形变使橡胶球704发生形变，同时通过支撑板705的移动带动两个支撑柱709在功能箱706的内腔进行移动，通过支撑柱709的移动带动压板708对伸缩弹簧707进行压缩，而支撑柱709的左右两侧连接的连接杆710会在滑槽711的内部滑动，通过上述结构的位移可对箱体3震动产生的动能进行减震吸能，达到减震效果好的功能，适合推广使用。

在使用中，通过设置通过橡胶球704，能够使钢板弹簧703的承载性能更好，减震吸能效果更强，提升了该装置使用时的实用性和减震效果，通过凹槽与支撑板705，能够有效避免支撑板705在移动时出现卡滞影响使用的现象，提升了装置使用时的流畅性，同时通过设置万向轮2可以方便对箱体3进行移动，同时设置观察窗5，方便旅客对事物的选择，设置数量为两个的柜门4可以形成一个可双侧开的航空餐车。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种可双侧开关的防颠簸的航空餐车，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的底部四角处均活动安装有万向轮(2)，所述底座(1)的顶部活动安装有箱体(3)，所述箱体(3)的外表面铰接安装有数量为两个的柜门(4)，所述箱体(3)的右侧外表面固定安装有数量为两个的观察窗(5)，所述箱体(3)的内部固定安装有隔板(6)，所述底座(1)的内部设置有防颠簸机构(7)。

2.根据权利要求1所述的一种可双侧开关的防颠簸的航空餐车，其特征在于，所述防颠簸机构(7)包括活动槽(701)，所述底座(1)的内底壁开设有数量为两个的活动槽(701)，两个所述活动槽(701)的内部均滑动安装有活动块(702)，两个所述活动块(702)之间固定安装有钢板弹簧(703)，所述底座(1)的内底壁固定安装有橡胶球(704)，所述钢板弹簧(703)的顶部固定安装有支撑板(705)，所述底座(1)的内底壁固定安装有数量为两个的功能箱(706)，两个所述功能箱(706)的内底壁均固定安装有伸缩弹簧(707)，两个所述伸缩弹簧(707)的顶部均固定安装有压板(708)，两个所述压板(708)的顶部均固定安装有支撑柱(709)，两个所述支撑柱(709)的左右两侧均固定安装有连接杆(710)，两个所述功能箱(706)的左右内壁均开设有滑槽(711)。

3.根据权利要求2所述的一种可双侧开关的防颠簸的航空餐车，其特征在于，所述支撑板(705)与底座(1)之间活动安装，所述底座(1)的左右内壁均开设有凹槽，且支撑板(705)的左右两侧均延伸至凹槽的内部。

4.根据权利要求2所述的一种可双侧开关的防颠簸的航空餐车，其特征在于，所述支撑板(705)的顶部固定安装有箱体(3)，所述底座(1)的顶部开设有与箱体(3)相适配的通口。

5.根据权利要求2所述的一种可双侧开关的防颠簸的航空餐车，其特征在于，所述橡胶球(704)的顶部与钢板弹簧(703)的底部固定连接，两个所述功能箱(706)的内部均开设有与连接杆(710)相适配的滑孔。

6.根据权利要求2所述的一种可双侧开关的防颠簸的航空餐车，其特征在于，两个所述连接杆(710)的顶部均延伸至功能箱(706)的外表面且与支撑板(705)固定连接。

7.根据权利要求2所述的一种可双侧开关的防颠簸的航空餐车，其特征在于，每两组所述连接杆(710)相背离的一侧均延伸至滑槽(711)的内部，所述橡胶球(704)位于两个活动块(702)之间。

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