CN217207612U - 防震减噪的传动齿轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种防震减噪的传动齿轮，属于传动齿轮技术领域。它解决了现有齿轮防震性能差的问题。本防震减噪的传动齿轮，包括齿轮本体，齿轮本体的外侧端部上设置有齿圈，齿轮本体的内侧表面上设置有用于齿轮本体与传动轴连接的连接环圈，连接环圈上设置有可形变的防震件以及若干个用于防震件连接固定的连接件。本实用新型具有防震减噪的优点。

Description

防震减噪的传动齿轮

技术领域

本实用新型属于传动齿轮技术领域，涉及一种防震减噪的传动齿轮。

背景技术

轴是穿在轴承中间或车轮中间或齿轮中间的圆柱形物件，但也有少部分是方型的，轴是支承转动零件并与之一起回转以传递运动、扭矩或弯矩的机械零件，一般为金属圆杆状，各段可以有不同的直径，齿轮轴是轴类常见种类之一，通过轴上的齿轮连续啮合进行动力传动，以此来实现机械结构的联动。

现有市场上的齿轮轴为一体成型或者组装成型的，多数组装成型的齿轮轴大多都是通过键来实现连接的，通过键连接的齿轮与轴之间因为存在间隙，容易出现震动并且因为震动而产生噪音。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种防震减噪的传动齿轮。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种防震减噪的传动齿轮，包括齿轮本体，所述齿轮本体的外侧端部上设置有齿圈，所述齿轮本体的内侧表面上设置有用于齿轮本体与传动轴连接的连接环圈，所述的连接环圈上设置有可形变的防震件以及若干个用于防震件连接固定的连接件。

在上述的防震减噪的传动齿轮中，所述连接环圈的两端具有沿齿轮本体轴向凸起的连接台，其中一个连接台的内表面上开设有用于容纳轴键的键槽。

在上述的防震减噪的传动齿轮中，所述连接环圈的内表面上开设有用于容纳防震件的防震槽，所述防震槽的两端延伸至对应的连接台内。

在上述的防震减噪的传动齿轮中，所述的防震件水平铺设于防震槽内且防震件的下端与连接台的底表面相齐平。

在上述的防震减噪的传动齿轮中，若干所述的连接件均匀分布于每个连接台上，且每个所述的连接台上开设有用于安装对应连接件的连接孔，所述连接孔自连接台的上表面向下延伸至防震槽内的。

在上述的防震减噪的传动齿轮中，每个连接台的连接件周向均匀分布于连接台上。

在上述的防震减噪的传动齿轮中，每个所述的连接件包括连接部与安装部，所述的连接部与连接孔相螺接，且所述的连接部的长度大于连接孔的深度，所述的连接部穿过连接孔后固定于防震件上。

在上述的防震减噪的传动齿轮中，所述的防震件上开设有用于容纳连接部的固定孔，所述的固定孔自防震件的上表面向下延伸穿入至上防震件内部。

在上述的防震减噪的传动齿轮中，所述的防震件由橡胶材料制成。

与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：齿轮本体通过齿圈与其他齿轮啮合传动，齿轮本体的中心处设置有用于安装传动轴的连接环圈，连接环圈内设置有用于提升齿轮本体与传动轴配合稳定性的防震件，防震件通过连接件进行连接安装，通过设置密封件来提升防震减噪的性能。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1是本实用新型的安装结构示意图。

图2是本实用新型的整体结构示意图。

图中，1、齿轮本体；2、齿圈；3、连接环圈；4、防震件；5、连接件；6、连接台；7、键槽；8、防震槽；9、连接孔；10、连接部；11、安装部；12、固定孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行进一步说明。

如图1、图2所示，一种防震减噪的传动齿轮，包括齿轮本体1，齿轮本体1的外侧端部上设置有齿圈2，齿轮本体1的内侧表面上设置有用于齿轮本体1与传动轴连接的连接环圈3，连接环圈3上设置有可形变的防震件4以及若干个用于防震件4连接固定的连接件5。

在本实施例中，齿轮本体1通过齿圈2与其他齿轮啮合传动，齿轮本体1的中心处设置有用于安装传动轴的连接环圈3，连接环圈3内设置有用于提升齿轮本体1与传动轴配合稳定性的防震件4，防震件4通过连接件5进行连接安装，通过设置密封件来提升防震减噪的性能。

在本实施例中，连接环圈3的两端具有沿齿轮本体1轴向凸起的连接台6，通过设置连接台6来提升齿轮本体1与传动轴的接触面积，防止齿轮本体1出现径向的跳动，并且其中一个连接台6的内表面上开设有用于容纳轴键的键槽7，通过键槽7与键的配合来实现轴与齿轮在径向上的限位，使齿轮与轴可以同步转动。

在本实施例中，连接环圈3的内表面上开设有用于容纳防震件4的防震槽8，防震槽8的两端延伸至对应的连接台6内，具体的，防震件4水平铺设于防震槽8内且防震件4的下端与连接台6的底表面相齐平。当连接环圈3套设于轴上时，防震件4的下端抵接于轴表面上。

在本实施例中，若干连接件5均匀分布于每个连接台6上，每个连接台6上连接件5的数量相等，为了使连接台6与防震件4的连接更加稳定，每个连接台6的连接件5周向均匀分布于连接台6上。每个连接台6上开设有用于安装对应连接件5的连接孔9，连接孔9自连接台6的上表面向下延伸至防震槽8内。

在本实施例中，每个连接件5包括连接部10与安装部11，连接部10与连接孔9相螺接，且连接部10的长度大于连接孔9的深度，连接部10穿过连接孔9后固定于防震件4上。连接件5可为固定螺栓，通过安装部11来转动连接部10，使得连接部10穿入至连接孔9内并进入至防震槽8内部与防震件4相连接。

在本实施例中，防震件4上开设有用于容纳连接部10的固定孔12，固定孔12自防震件4的上表面向下延伸穿入至上防震件4内部。连接件5连接部10的下端会穿入至防震件4内的固定孔12中对减震件进行固定，同时随着连接部10的进一步下移，会使减震件产生移动的形变挤压与轴的表面相贴合来提升轴与齿轮之间的摩擦力。作为优选，防震件4由橡胶材料制成，橡胶具有很好的耐磨性能，且价格便宜。

本实用新型的工作原理为：齿轮本体1通过齿圈2与其他齿轮啮合传动，齿轮本体1的中心处设置有用于安装传动轴的连接环圈3，连接环圈3内设置有用于提升齿轮本体1与传动轴配合稳定性的防震件4，防震件4通过连接件5进行连接安装，通过设置密封件来提升防震减噪的性能。

具体的，连接件5可为固定螺栓，通过安装部11来转动连接部10，使得连接部10穿入至连接孔9内并进入至防震槽8内部与防震件4相连接，连接件5连接部10的下端会穿入至防震件4内的固定孔12中对减震件进行固定，同时随着连接部10的进一步下移，会使减震件产生移动的形变挤压与轴的表面相贴合来提升轴与齿轮之间的摩擦力。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用齿轮本体1、齿圈2、连接环圈3、防震件4、连接件5、连接台6、键槽7、防震槽8、连接孔9、连接部10、安装部11、固定孔12等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质，把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (9)

1.一种防震减噪的传动齿轮，包括齿轮本体(1)，其特征在于，所述齿轮本体(1)的外侧端部上设置有齿圈(2)，所述齿轮本体(1)的内侧表面上设置有用于齿轮本体(1)与传动轴连接的连接环圈(3)，所述的连接环圈(3)上设置有可形变的防震件(4)以及若干个用于防震件(4)连接固定的连接件(5)。

2.根据权利要求1所述的防震减噪的传动齿轮，其特征在于，所述连接环圈(3)的两端具有沿齿轮本体(1)轴向凸起的连接台(6)，其中一个连接台(6)的内表面上开设有用于容纳轴键的键槽(7)。

3.根据权利要求2所述的防震减噪的传动齿轮，其特征在于，所述连接环圈(3)的内表面上开设有用于容纳防震件(4)的防震槽(8)，所述防震槽(8)的两端延伸至对应的连接台(6)内。

4.根据权利要求3所述的防震减噪的传动齿轮，其特征在于，所述的防震件(4)水平铺设于防震槽(8)内且防震件(4)的下端与连接台(6)的底表面相齐平。

5.根据权利要求3所述的防震减噪的传动齿轮，其特征在于，若干所述的连接件(5)均匀分布于每个连接台(6)上，且每个所述的连接台(6)上开设有用于安装对应连接件(5)的连接孔(9)，所述连接孔(9)自连接台(6)的上表面向下延伸至防震槽(8)内。

6.根据权利要求2所述的防震减噪的传动齿轮，其特征在于，每个连接台(6)的连接件(5)周向均匀分布于连接台(6)上。

7.根据权利要求5所述的防震减噪的传动齿轮，其特征在于，每个所述的连接件(5)包括连接部(10)与安装部(11)，所述的连接部(10)与连接孔(9)相螺接，且所述的连接部(10)的长度大于连接孔(9)的深度，所述的连接部(10)穿过连接孔(9)后固定于防震件(4)上。

8.根据权利要求7所述的防震减噪的传动齿轮，其特征在于，所述的防震件(4)上开设有用于容纳连接部(10)的固定孔(12)，所述的固定孔(12)自防震件(4)的上表面向下延伸穿入至上防震件(4)内部。

9.根据权利要求1所述的防震减噪的传动齿轮，其特征在于，所述的防震件(4)由橡胶材料制成。

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