CN220646676U - 一种稳固型汽车齿轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种稳固型汽车齿轮，包括齿盘，所述齿盘的内壁设置有一体式的内环，在所述内环上等角度开设有通孔，所述内环上还设置有稳固组件，该稳固组件包括：垫圈，设置在所述内环的两侧，并与所述通孔同心设置；连接件，设置在所述内环的两侧，该连接件与所述垫圈连接，所述通孔的边缘处开设有环槽，所述垫圈一端放置在环槽内，且垫圈的另一端凸出至所述内环的外部；通过设计的稳固组件，能够提升汽车齿轮与螺栓之间的摩擦力，并且还能够实现防松动的目的，从而降低对齿轮连接件，即螺栓的定期维护频率，从而使得维护成本也降低，并且该稳固组件安装方便，加工简单，整体具有较高的实用性和推广性。

Description

一种稳固型汽车齿轮

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种稳固型汽车齿轮。

背景技术

齿轮是指轮缘上有齿，能连续啮合传递运动和动力的机械元件，在汽车领域中，有着十分广泛的应用，主要通过齿轮实现汽车的动力传输。

现有的汽车齿轮在安装中，一般通过螺栓实现紧固，虽然保证安装的稳定性，但在长期的运转中，仍存在松动的可能，故需要定期进行维护，但维护周期短，会造成成本上升，因此本实用新型提供一种可以提升汽车齿轮安装稳固性，达到延长维护周期的效果的汽车齿轮。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种稳固型汽车齿轮，以解决上述背景技术中提出的现有对齿轮的维护存在周期短、成本高的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种稳固型汽车齿轮，包括齿盘，所述齿盘的内壁设置有一体式的内环，在所述内环上等角度开设有通孔，所述内环上还设置有稳固组件，该稳固组件包括：

垫圈，设置在所述内环的两侧，并与所述通孔同心设置；

连接件，设置在所述内环的两侧，该连接件与所述垫圈连接。

优选的，所述通孔的边缘处开设有环槽，所述垫圈一端放置在环槽内，且垫圈的另一端凸出至所述内环的外部。

优选的，所述环槽的内壁上还开设有放置槽，所述连接件包括内置在放置槽内部的磁片，该磁片与垫圈磁连接，通过磁连接的方式，实现对垫圈的限位，还能够避免垫圈从环槽内脱落。

优选的，所述垫圈的另一端表面形成有凸起，该凸起的纵截面呈三角形状，当螺栓与垫圈抵紧后，凸起会轻微嵌入螺栓端面内部，并进一步抵紧。

优选的，所述齿盘的顶端面上形成有齿面，在齿面的侧边开设有散热孔，散热孔为水平贯穿齿面的状态设置，在齿盘通过齿面进行传动中，可以通过散热孔实现散热。

优选的，所述齿盘的底端面上等角度开设有底槽，在使用中，可以通过底槽进行散热，所述底槽的深度为齿盘厚度的三分之一。

优选的，所述垫圈与通孔呈同心圆状设置，所述垫圈的内径与所述通孔的内径相等。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过设计的稳固组件，能够提升汽车齿轮与螺栓之间的摩擦力，并且还能够实现防松动的目的，从而降低对齿轮连接件，即螺栓的定期维护频率，从而使得维护成本也降低，并且该稳固组件安装方便，加工简单，整体具有较高的实用性和推广性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型内环的局部剖视图；

图3为本实用新型齿盘的局部剖视图。

图中：100、齿盘；100a、底槽；100b、散热孔；101、内环；101a、通孔；101b、环槽；101c、放置槽；102、垫圈；102a、凸起；103、磁片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种稳固型汽车齿轮，包括齿盘100，通过齿盘100与汽车其他齿轮连接，实现动力传输，齿盘100的内壁设置有一体式的内环101，在内环101上等角度开设有通孔101a，通过螺栓贯穿通孔101a完成齿盘100与传动轴的固定连接，内环101上还设置有稳固组件，该稳固组件包括：

垫圈102，设置在内环101的两侧，并与通孔101a同心设置，贯穿通孔101a的螺栓，也会贯穿垫圈102，通过垫圈102增加阻尼性；

连接件，设置在内环101的两侧，该连接件与垫圈102连接，以此实现对垫圈102与内环101的连接，避免两者相互脱落，保证后期螺栓的快速贯穿。

本实施例中，优选的，通孔101a的边缘处开设有环槽101b，垫圈102一端放置在环槽101b内，且垫圈102的另一端凸出至内环101的外部，以此实现与螺栓的连接。

本实施例中，优选的，环槽101b的内壁上还开设有放置槽101c，连接件包括内置在放置槽101c内部的磁片103，该磁片103与垫圈102磁连接，通过磁连接的方式，实现对垫圈102的限位，还能够避免垫圈102从环槽101b内脱落。

本实施例中，优选的，垫圈102的另一端表面形成有凸起102a，该凸起102a的纵截面呈三角形状，当螺栓与垫圈102抵紧后，凸起102a会轻微嵌入螺栓端面内部，并进一步抵紧。

本实施例中，优选的，齿盘100的顶端面上形成有齿面，在齿面的侧边开设有散热孔100b，散热孔100b为水平贯穿齿面的状态设置，在齿盘100通过齿面进行传动中，可以通过散热孔100b实现散热。

本实施例中，优选的，齿盘100的底端面上等角度开设有长方形的底槽100a，在使用中，可以通过底槽100a进行散热，底槽100a的深度为齿盘100厚度的三分之一，从而保证齿盘100应有的强度。

本实施例中，优选的，垫圈102与通孔101a呈同心圆状设置，垫圈102的内径与通孔101a的内径相等，方便螺栓贯穿。

实施例2

与本实施例1中的不同之处在于：本实施例中，优选的，齿盘100的顶端面上形成有齿面，在齿面的侧边开设有散热孔100b，散热孔100b为水平贯穿至齿面的中部，再竖直贯穿至齿面的顶端面上的状态设置，整体为L型，在齿盘100通过齿面进行传动中，可以通过散热孔100b实现散热，齿盘100的底端面上等角度开设有与齿面相同形状的底槽100a，在使用中，可以通过底槽100a进行散热，底槽100a的深度为齿盘100厚度的三分之一，从而保证齿盘100应有的强度。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例(详见上述详尽的描述)，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种稳固型汽车齿轮，包括齿盘(100)，所述齿盘(100)的内壁设置有一体式的内环(101)，在所述内环(101)上等角度开设有通孔(101a)，其特征在于：所述内环(101)上还设置有稳固组件，该稳固组件包括：

垫圈(102)，设置在所述内环(101)的两侧，并与所述通孔(101a)同心设置；

连接件，设置在所述内环(101)的两侧，该连接件与所述垫圈(102)连接。

2.根据权利要求1所述的一种稳固型汽车齿轮，其特征在于：所述通孔(101a)的边缘处开设有环槽(101b)，所述垫圈(102)一端放置在环槽(101b)内，且垫圈(102)的另一端凸出至所述内环(101)的外部。

3.根据权利要求2所述的一种稳固型汽车齿轮，其特征在于：所述环槽(101b)的内壁上还开设有放置槽(101c)，所述连接件包括内置在放置槽(101c)内部的磁片(103)，该磁片(103)与垫圈(102)磁连接。

4.根据权利要求2所述的一种稳固型汽车齿轮，其特征在于：所述垫圈(102)的另一端表面形成有凸起(102a)，该凸起(102a)的纵截面呈三角形状。

5.根据权利要求1所述的一种稳固型汽车齿轮，其特征在于：所述齿盘(100)的顶端面上形成有齿面，在齿面的侧边开设有散热孔(100b)。

6.根据权利要求5所述的一种稳固型汽车齿轮，其特征在于：所述齿盘(100)的底端面上等角度开设有底槽(100a)，在使用中，可以通过底槽(100a)进行散热，所述底槽(100a)的深度为齿盘(100)厚度的三分之一。

7.根据权利要求1所述的一种稳固型汽车齿轮，其特征在于：所述垫圈(102)与通孔(101a)呈同心圆状设置，所述垫圈(102)的内径与所述通孔(101a)的内径相等。