CN212480026U - 一种新型经济型行星减速机直角减速机结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型经济型行星减速机直角减速机结构，具体涉及温度计技术领域，包括箱体，所述箱体内部设有传动机构；所述传动机构包括行星减速机，所述行星减速机固定嵌设安装在箱体内部底端，所述行星减速机输出端固定连接有第一锥齿轮，本实用新型通过设置有传动机构，在实际工作中，行星减速机被外接输入动力带动后，带动第一锥齿轮和第二锥齿轮转动，改变传动方向，进而带动转动轴和输出轴转动，同时可较好保证传动轴以及输出轴转动同时，避免箱体内部润滑油渗漏出，并且在第二油封一侧设置的孔用卡簧，可有效对内部机械震动进行缓冲吸收，降低机械噪音，传动平稳可靠，输出轴轴向力和径向力承载力较大，刚性较好。

Description

一种新型经济型行星减速机直角减速机结构

技术领域

本实用新型涉及减速机技术领域，具体涉及一种新型经济型行星减速机直角减速机结构。

背景技术

行星减速机是一种用途广泛的工业产品，可以降低电机的转速，同时增大输出转矩。行星减速机可作为配套部件用于起重、挖掘、运输、建筑等行业，但是传统行星减速机在使用时，往往由于其内部机械结构复杂，传动部件较多且紧密，在实际工作中，常常伴随较大噪音以及机械震动，长期的机械震动同时将会对减速机使用寿命造成不利影响，从而影响其使用可靠平稳性。

因此，发明一种新型经济型行星减速机直角减速机结构很有必要。

实用新型内容

为此，本实用新型实施例提供一种新型经济型行星减速机直角减速机结构，通过设置有传动机构，在实际工作中，行星减速机被外接输入动力带动后，带动第一锥齿轮和第二锥齿轮转动，改变传动方向，进而带动转动轴和输出轴转动，同时在第一油封和第二油封作用下，可较好保证传动轴以及输出轴转动同时，避免箱体内部润滑油渗漏出，并且在第二油封一侧设置的孔用卡簧，可有效对内部机械震动进行缓冲吸收，降低机械噪音，传动平稳可靠，输出轴轴向力和径向力承载力较大，刚性较好，以解决现有技术中直角减速机工作时噪音较大，输出轴轴向力和径向力承载力较小，使用不够可靠的问题。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：一种新型经济型行星减速机直角减速机结构，包括箱体，所述箱体内部设有传动机构；

所述传动机构包括行星减速机，所述行星减速机固定嵌设安装在箱体内部底端，所述行星减速机输出端固定连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮顶部设有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合连接，所述第二锥齿轮内侧固定套接有转动轴，所述转动轴外侧套设有两个轴承，两个所述轴承分别位于箱体两侧内壁上，两个所述轴承外侧分别设有第一油封和第二油封，所述第一油封和第二油封分别固定嵌设安装在箱体两侧。

优选的，两个所述轴承均设置为深沟球轴承。

优选的，两个所述轴承与箱体之间通过过盈配合相连接。

优选的，所述转动轴通过两个轴承与箱体活动连接。

优选的，所述第二锥齿轮与第一锥齿轮呈相互垂直状分布。

优选的，所述第二锥齿轮直径大于第一锥齿轮直径。

优选的，其中一个所述轴承和第二油封之间固定连接有孔用卡簧。

优选的，所述转动轴一端固定连接有输出轴，所述输出轴位于箱体一侧外部。

本实用新型实施例具有如下优点：

本实用新型通过设置有行星减速机、第一锥齿轮、第二锥齿轮、转动轴、输出轴、轴承、第一油封、第二油封和孔用卡簧等部件，在实际工作中，行星减速机被外接输入动力带动后，可带动第一锥齿轮和第二锥齿轮转动，从而改变传动方向，进而带动转动轴和输出轴转动，同时在第一油封和第二油封作用下，可较好保证传动轴以及输出轴转动同时，避免箱体内部润滑油渗漏出，并且在第二油封一侧设置的孔用卡簧，在本实用新型工作时，可有效对内部机械震动进行缓冲吸收，进而降低机械噪音，传动平稳可靠，输出轴轴向力和径向力承载力较大，整机噪音较低，刚性较好。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

图1为本实用新型提供的整体结构示意图；

图2为本实用新型提供的图1中A部结构放大图。

图中：1箱体、2行星减速机、3第一锥齿轮、4第二锥齿轮、5转动轴、6轴承、7第一油封、8第二油封、9孔用卡簧、10输出轴。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照说明书附图1-2，该实施例的一种新型经济型行星减速机直角减速机结构，包括箱体1，所述箱体1内部设有传动机构；

所述传动机构包括行星减速机2，所述行星减速机2固定嵌设安装在箱体1内部底端，所述行星减速机2输出端固定连接有第一锥齿轮3，所述第一锥齿轮3顶部设有第二锥齿轮4，所述第二锥齿轮4与第一锥齿轮3啮合连接，所述第二锥齿轮4内侧固定套接有转动轴5，所述转动轴5外侧固定套设有两个轴承6，两个所述轴承6分别位于箱体1两侧内壁上，两个所述轴承6外侧分别设有第一油封7和第二油封8，所述第一油封7和第二油封8分别固定嵌设安装在箱体1两侧；

进一步地，两个所述轴承6均设置为深沟球轴承6，深沟球轴承6是应用最广泛 的一种滚动轴承6，其特点是摩擦阻力小，转速高，能用于承受径向负荷或径 向和轴向同时作用的联合负荷的机件上，也可用于承受轴向负荷的机件上；

进一步地，两个所述轴承6与箱体1之间通过过盈配合相连接。

进一步地，所述转动轴5通过两个轴承6与箱体1活动连接，有益于转动轴5稳定转动；

进一步地，所述第二锥齿轮4与第一锥齿轮3呈相互垂直状分布；

进一步地，所述第二锥齿轮4直径大于第一锥齿轮3直径；

进一步地，其中一个所述轴承6和第二油封8之间固定连接有孔用卡簧9，孔用卡簧9是安装于圆孔内，用作固定零部件的轴向运动，这类挡圈的外径比装配圆孔直径径稍大；

进一步地，所述转动轴5一端固定连接有输出轴10，所述输出轴10位于箱体1一侧外部，有益于通过输出轴10将转动传输至外界；

实施场景具体为：在使用本实用新型时，通过行星减速机2外接上输入动力后，行星减速机2被带动工作，行星减速机2的输入端将工作并转动，从而带动第一锥齿轮3转动，而后在啮合作用下，第一锥齿轮3将带动第二锥齿轮4转动，进而第二锥齿轮4将带动其内侧的转动轴5转动，最终带动输出轴10转动，由于第二锥齿轮4和第一锥齿轮3呈相互垂直状分布，从而可将传动方向进行垂直改变，同时在第一油封7和第二油封8作用下，可较好保证传动轴以及输出轴10转动同时，避免箱体1内部润滑油渗漏出，并且在第二油封8一侧设置的孔用卡簧9，在本实用新型工作时，可有效对内部机械震动进行缓冲吸收，进而降低机械噪音，传动平稳可靠，输出轴10轴向力和径向力承载力较大，整机噪音较低，刚性较好。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。

Claims (8)

1.一种新型经济型行星减速机直角减速机结构，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）内部设有传动机构；

所述传动机构包括行星减速机（2），所述行星减速机（2）固定嵌设安装在箱体（1）内部底端，所述行星减速机（2）输出端固定连接有第一锥齿轮（3），所述第一锥齿轮（3）顶部设有第二锥齿轮（4），所述第二锥齿轮（4）与第一锥齿轮（3）啮合连接，所述第二锥齿轮（4）内侧固定套接有转动轴（5），所述转动轴（5）外侧套设有两个轴承（6），两个所述轴承（6）分别位于箱体（1）两侧内壁上，两个所述轴承（6）外侧分别设有第一油封（7）和第二油封（8），所述第一油封（7）和第二油封（8）分别固定嵌设安装在箱体（1）两侧。

2.根据权利要求1所述的一种新型经济型行星减速机直角减速机结构，其特征在于：两个所述轴承（6）均设置为深沟球轴承（6）。

3.根据权利要求1所述的一种新型经济型行星减速机直角减速机结构，其特征在于：两个所述轴承（6）与箱体（1）之间通过过盈配合相连接。

4.根据权利要求1所述的一种新型经济型行星减速机直角减速机结构，其特征在于：所述转动轴（5）通过两个轴承（6）与箱体（1）活动连接。

5.根据权利要求1所述的一种新型经济型行星减速机直角减速机结构，其特征在于：所述第二锥齿轮（4）与第一锥齿轮（3）呈相互垂直状分布。

6.根据权利要求1所述的一种新型经济型行星减速机直角减速机结构，其特征在于：所述第二锥齿轮（4）直径大于第一锥齿轮（3）直径。

7.根据权利要求1所述的一种新型经济型行星减速机直角减速机结构，其特征在于：其中一个所述轴承（6）和第二油封（8）之间固定连接有孔用卡簧（9）。

8.根据权利要求1所述的一种新型经济型行星减速机直角减速机结构，其特征在于：所述转动轴（5）一端固定连接有输出轴（10），所述输出轴（10）位于箱体（1）一侧外部。

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