CN215980472U - 用于连接有级离合器片的单向轴承结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于连接有级离合器片的单向轴承结构，其包括轴承外壳、保持架、轴承和花键套；所述轴承外壳的一侧面设置挡边，且轴承外壳的内壁面设置有卡槽；所述保持架包括保持架本体、弹簧、弹簧帽和长滚珠，所述保持架本体设有凹槽，所述弹簧的一端与凹槽的一侧连接，弹簧的另一端通过弹簧帽顶住长滚珠，所述长滚珠安装在凹槽的另一侧；所述保持架本体的上面板和下面板设有凸块，通过凸块与卡槽嵌套安装在轴承外壳中，所述花键套安装保持架中，且由保持架配合挡边夹紧固定；所述轴承嵌套安装在轴承外壳的另一侧面，且用于压紧保持架和托住花键套。本实用新型的整个轴承结构实现单向传动，整体结构简单，并且保持架的弹簧不易滑落。

Description

用于连接有级离合器片的单向轴承结构

技术领域

本实用新型涉及离合器片连接件领域，尤其是一种用于连接有级离合器片的单向轴承结构。

背景技术

目前的单向传递动力的轴承结构比较复杂，部件较多。现有的单向传动的轴承结构采用一种轴承保持架，配合轴承外壳，锁紧滚柱采用单数三角受力，初治锁紧点少于双数锁紧点一个，使得初治锁紧力不夠、可传递动力的单向轴承；但是保持架内安装有弹簧和长滚珠，需要弹簧顶住长滚珠，以便于单向转动；而在实际使用中，弹簧容易滑落，导致轴承的稳定性不够好。

因此，还有待于对现有技术进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于连接有级离合器片的单向轴承结构，旨在于解决现有连接离合器片的单向轴承结构复杂，以及用于保持轴承单向转动的保持架弹簧容易滑落的技术问题。

为实现上述的目的，本实用新型的技术方案为：一种用于连接有级离合器片的单向轴承结构，其包括轴承外壳、保持架、轴承和花键套；所述轴承外壳的一侧面设置挡边，且轴承外壳的内壁面设置有卡槽；所述保持架包括保持架本体、弹簧、弹簧帽和长滚珠，所述保持架本体设有凹槽，所述弹簧的一端与凹槽的一侧连接，弹簧的另一端通过弹簧帽顶住长滚珠，所述长滚珠安装在凹槽的另一侧；所述保持架本体的上面板和下面板设有凸块，通过凸块与卡槽嵌套安装在轴承外壳中，所述花键套安装保持架中，且由保持架配合挡边夹紧固定；所述轴承嵌套安装在轴承外壳的另一侧面，且用于压紧保持架和托住花键套。

所述的用于连接有级离合器片的单向轴承结构，其中，所述弹簧帽设置支撑部和配合嵌入弹簧的连接部，所述支撑部的直径大于连接部的直径。

所述的用于连接有级离合器片的单向轴承结构，其中，所述支撑部和连接部为一体结构。

所述的用于连接有级离合器片的单向轴承结构，其中，所述弹簧的直径从一端到另一端逐渐变小，直径小的一端与弹簧帽连接。

所述的用于连接有级离合器片的单向轴承结构，其中，所述轴承外壳圆周设有与盘毂连接的连接环。

所述的用于连接有级离合器片的单向轴承结构，其中，所述连接环设有用于铆钉连接的连接孔。

有益效果：本实用新型的整个轴承结构实现单向传动，整体结构简单，并且保持架的弹簧不易滑落。本实用新型应用到发动机中的时候，并在发动机的转速大于变速箱的转速时，发动机带动离合器面片转动，离合器面片带动轴承外壳转动，而轴承外壳和保持架相对锁死，轴承外壳带动保持架内的锁紧滚子、向小角方向转动、锁紧花键套转动，因此发动架和变速向的动力连通；在发动机的转速小于变速箱的转速时，由于轴承外壳与保持架锁死，所以保持架保持静止，花键套相对保持架转动，所以发动机和变速箱的动力断开。轴承外壳能够相对保持架单向转动，所以只传递一向动力，在发动机转速超过车辆行走速度的时候，把发动机动力传动给变速箱使用。不用力的时候、发动机减油转速低于车辆行走速度的时候、分开发动机与变速箱动力的连接，不再让发动机跟着快速行走的车辆转动。

附图说明

图1是本实用新型的俯视图。

图2是本实用新型中图1A-A的剖面图。

图3是本实用新型的侧视图。

图4是本实用新型中图3C-C的剖面图。

图5是本实用新型的爆炸图。

图6是本实用新型的去掉轴承外壳的立体图。

图7是本实用新型去掉轴承外壳的分解图。

图8是本实用新型的弹簧和弹簧帽结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本实用新型进一步详细说明。

如图1-8所示，本实用新型公开了一种用于连接有级离合器片的单向轴承结构，其包括轴承外壳1、保持架2、轴承3和花键套4；所述轴承外壳1的一侧面设置挡边10，且轴承外壳1的内壁面设置有卡槽11；所述保持架2包括保持架本体5、弹簧6、弹簧帽7和长滚珠8，所述保持架本体5设有凹槽9，所述弹簧6的一端与凹槽9的一侧连接，弹簧6的另一端通过弹簧帽7顶住长滚珠8，所述长滚珠8安装在凹槽9的另一侧；所述保持架本体5的上面板和下面板设有凸块12，通过凸块12与卡槽11嵌套安装在轴承外壳1中，所述花键套4安装保持架2中，且由保持架2配合挡边10夹紧固定；所述轴承3嵌套安装在轴承外壳1的另一侧面，且用于压紧保持架2和托住花键套4。

优选的是，所述弹簧帽7设置支撑部13和配合嵌入弹簧的连接部14，所述支撑部13的直径大于连接部14的直径。

优选的是，所述长滚珠的个数为双数，所述凸块的数量比长滚珠的数量少一个，也即是单数，所以长滚珠和凸块可以形成一个三角受力，使得初治锁紧更强，保持运行的稳定性。

优选的是，所述支撑部13和连接部14为一体结构。

优选的是，所述弹簧6的直径从一端到另一端逐渐变小，直径小的一端与弹簧帽连接。

优选的是，所述轴承外壳1圆周设有与盘毂连接的连接环15。

优选的是，所述连接环15设有用于铆钉连接的连接孔16。

优选的是，所述花键套4的中心设有连接花键轴的安装孔40，所述安装孔40的内壁面设置用于限位的齿条41。

本实用新型的整个轴承结构实现单向传动，整体结构简单，并且保持架的弹簧不易滑落。本实用新型应用到发动机中的时候，并在发动机的转速大于变速箱的转速时，发动机带动离合器面片转动，离合器面片带动轴承外壳转动，而轴承外壳和保持架相对锁死，轴承外壳带动保持架内的锁紧滚子、向小角方向转动、锁紧花键套转动，因此发动架和变速向的动力连通；在发动机的转速小于变速箱的转速时，由于轴承外壳与保持架锁死，所以保持架保持静止，花键套相对保持架转动，所以发动机和变速箱的动力断开。轴承外壳能够相对保持架单向转动，所以只传递一向动力，在发动机转速超过车辆行走速度的时候，把发动机动力传动给变速箱使用。不用力的时候、发动机减油转速低于车辆行走速度的时候、分开发动机与变速箱动力的连接，不再让发动机跟着快速行走的车辆转动。

以上是本实用新型的优选实施方式而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，应当指出，对于本技术领域的技术人员来说，不付出创造性劳动对本实用新型技术方案的修改或者等同替换，都不脱离本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (6)

1.一种用于连接有级离合器片的单向轴承结构，其特征在于，包括轴承外壳、保持架、轴承和花键套；所述轴承外壳的一侧面设置挡边，且轴承外壳的内壁面设置有卡槽；所述保持架包括保持架本体、弹簧、弹簧帽和长滚珠，所述保持架本体设有凹槽，所述弹簧的一端与凹槽的一侧连接，弹簧的另一端通过弹簧帽顶住长滚珠，所述长滚珠安装在凹槽的另一侧；所述保持架本体的上面板和下面板设有凸块，通过凸块与卡槽嵌套安装在轴承外壳中，所述花键套安装保持架中，且由保持架配合挡边夹紧固定；所述轴承嵌套安装在轴承外壳的另一侧面，且用于压紧保持架和托住花键套。

2.根据权利要求1所述的用于连接有级离合器片的单向轴承结构，其特征在于，所述弹簧帽设置支撑部和配合嵌入弹簧的连接部，所述支撑部的直径大于连接部的直径。

3.根据权利要求2所述的用于连接有级离合器片的单向轴承结构，其特征在于，所述支撑部和连接部为一体结构。

4.根据权利要求1所述的用于连接有级离合器片的单向轴承结构，其特征在于，所述弹簧的直径从一端到另一端逐渐变小，直径小的一端与弹簧帽连接。

5.根据权利要求1所述的用于连接有级离合器片的单向轴承结构，其特征在于，所述轴承外壳圆周设有与盘毂连接的连接环。

6.根据权利要求5所述的用于连接有级离合器片的单向轴承结构，其特征在于，所述连接环设有用于铆钉连接的连接孔。

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