CN217206682U - 一种装载机用空滤器连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种装载机用空滤器连接结构，其包括上下延伸的过渡管，过渡管的两端分别与预滤器和空滤器连接，还包括安装在机罩上侧的两个支撑半套，两个支撑半套夹持并包覆在过渡管的两侧，支撑半套呈半圆弧状，支撑半套的侧部设有支撑板，支撑板位于支撑半套的外弧面上，支撑板贴合在机罩上，支撑板上安装有穿过支撑板和机罩并将两者固定连接的螺栓，支撑板上开设有调节孔，调节孔为长圆孔，调节孔的延伸方向朝向支撑半套，螺栓贯穿调节孔，两个支撑板上设有相互对应的对接面，两个支撑板之间的对接面相互间隔，两个支撑板的对接面之间设有涨紧的顶泡密封条。该装载机用空滤器连接结构，降低了装配难度，减小了进气阻力，可使空气流通更顺畅。

Description

一种装载机用空滤器连接结构

技术领域

本实用新型涉及工程机械领域，具体涉及一种装载机用空滤器连接结构。

背景技术

由于装载机的工作环境恶劣,为了避免空气中的灰尘、沙粒进入发动机，导致发动机磨损，影响发动机的耐用性，需要使用预滤器2和空滤器3对即将进入发动机的空气进行过滤。

参照附图8、9、10、11，现有的发动机安装在机罩1下侧，空气过滤器（下文称空滤器3）安装在发动机上，空滤器3和发动机为刚性连接，而预滤器2位于机罩1的上部，预滤器2的出气管和空滤器3的进气管通过过渡管8进行连接，空气先进入预滤器2，然后经过过渡管8进入到空滤器3中过滤，最后过滤完的清洁空气进入发动机。

现有技术的缺点在于：1.受到空间限制，导致A区的卡箍安装空间较小，紧固困难，导致装配效率低；2.A区与机罩1为敞开式结构，会增加机外噪声，且外部的粉尘、雨水会进入到机罩1中，导致机罩1内部电气接插件老化加速，同时机罩1内的热风容易向外回流，增加预滤器2的进气温度及发动机的进气温度；3.支架10产生的台阶，增加了预滤器2的进风阻力；4.预滤器2与过渡支架11通过六角螺栓13和卡箍固定在机罩1顶板上，机罩1顶板承载着零部件的质量，发动机的振动直接传递到机罩1顶板，容易引起共振，降低机罩1的使用寿命；5.机罩1顶板上，焊接有支架10和用于支撑支架10的支撑角钢，整体结构复杂，加工成本高，材料成本高；6.机罩1顶板为安装多个工件的组合总成，与空滤器3不在一个平台上，工件的累积公差容易导致过渡管8与机罩1顶板上的孔产生干涉，增加了装配难度，有待改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对以上问题提供一种装配方便、进风阻力小的装载机用空滤器连接结构。

为达到上述目的本实用新型公开了一种装载机用空滤器连接结构，包括上下延伸的过渡管，其结构特点是：过渡管的两端分别与预滤器和空滤器连接，还包括安装在机罩上侧的两个支撑半套，两个支撑半套夹持并包覆在过渡管的两侧。

采用上述结构后，利用支撑半套对过渡管进行支撑，取消了原有方案的支架和支撑角钢，降低了装配难度，减少了材料成本，预滤器底部进风侧与机罩顶板之间无遮挡，进气阻力降低1.57%，使空气流通更顺畅。

关于支撑半套的具体结构，支撑半套呈半圆弧状。

优选的，两个支撑半套上套设有箍紧两者的第二卡箍。第二卡箍作为工艺装配部件，装配时，首先将支撑半套与过渡管进行过盈配合紧固，然后将支撑板上的螺栓与机罩紧固，最后适当松动第一卡箍，避免其作为主要紧固件。

优选的，支撑半套的侧部设有支撑板，支撑板位于支撑半套的外弧面上，支撑板贴合在机罩上，支撑板上安装有穿过支撑板和机罩并将两者固定连接的螺栓。可以有效降低预滤器的进风阻力，防止机罩内的热风回流，从而降低预滤器的进气温度。

优选的，支撑板上开设有调节孔，调节孔为长圆孔，调节孔的延伸方向朝向支撑半套，螺栓贯穿调节孔。当支撑板与机罩固定后，通过调节孔调节两个支撑半套与过渡管的间隙，可起到辅助支撑的作用，减少预滤器的振幅。

优选的，两个支撑板上设有相互对应的对接面，两个支撑板之间的对接面相互间隔，两个支撑板的对接面之间设有涨紧的顶泡密封条。当两个支撑半套与过渡管配合后，两个支撑板上对接面之间的缝隙，通过安装顶泡密封条进行密封，防止机罩内的热风回流，同时可有效避免大流量空气通过小孔产生噪声。

优选的，机罩上开设有避让孔，过渡管贯穿避让孔，两个支撑板封堵在避让孔上。

优选的，过渡管为内部嵌入有钢丝部件的钢丝软管。钢丝软管为现有技术，其为胶管，内部的钢丝部件具备一定的支撑力。

优选的，过渡管的上部套设在预滤器的出气管上，过渡管上套设有箍紧的第一卡箍，第一卡箍位于过渡管和预滤器出气管的重叠部位上。

优选的，过渡管的下部套设在空滤器进气管上，过渡管上套装有箍紧的第三卡箍，第三卡箍位于过渡管和空滤器进气管的重叠部位上。预滤器的出气管和与空滤器的进气管均通过卡箍与过渡管连接固定，该固定方式，可有效避免发动机的振动传递给机罩。

综上所述，本实用新型的有益效果在于：利用支撑半套对过渡管进行支撑，取消了原有方案的支架和支撑角钢，降低了装配难度，减少了材料成本，预滤器底部进风侧与机罩顶板之间无遮挡，进气阻力降低1.57%，使空气流通更顺畅。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的底面结构示意图；

图3为本实用新型的侧视结构示意图；

图4为沿图3中B-B线的剖视结构示意图；

图5为支撑半套和过渡管的安装结构示意图；

图6为支撑半套的结构示意图；

图7为拼接面的结构示意图；

图8为现有技术的结构示意图；

图9为现有技术中过渡支架的结构示意图；

图10为现有技术的剖视结构示意图；

图11为现有技术中支架和机罩的安装结构示意图。

图中：机罩1、预滤器2、空滤器3、支撑半套4、第一卡箍5、第二卡箍6、第三卡箍7、过渡管8、支撑板9、支架10、过渡支架11、调节孔12、螺栓13、顶泡密封条14、避让孔15、对接面16。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

下文是结合附图对本实用新型的优选的实施例说明。

一种装载机用空滤器3连接装置，包括上下延伸的过渡管8，过渡管8的两端分别与预滤器2和空滤器3连接，还包括安装在机罩1上侧的两个支撑半套4，两个支撑半套4夹持并包覆在过渡管8的两侧。参照附图1，采用上述结构后，利用支撑半套4对过渡管8进行支撑，取消了原有方案的支架10和支撑角钢，降低了装配难度，减少了材料成本，预滤器2底部进风侧与机罩1顶板之间无遮挡，进气阻力降低1.57%，使空气流通更顺畅。

参照附图6，关于支撑半套4的具体结构，支撑半套4呈半圆弧状。参照附图5，两个支撑半套4上套设有箍紧两者的第二卡箍6。第二卡箍6作为工艺装配部件，装配时，首先将支撑半套4与过渡管8进行过盈配合紧固，然后将支撑板9上的螺栓13与机罩1紧固，最后适当松动第一卡箍5，避免其作为主要紧固件。

参照附图6，支撑半套4的侧部设有支撑板9，支撑板9位于支撑半套4的外弧面上，支撑板9贴合在机罩1上，支撑板9上安装有穿过支撑板9和机罩1并将两者固定连接的螺栓13。可以有效降低预滤器2的进风阻力，防止机罩1内的热风回流，从而降低预滤器2的进气温度。

参照附图6，支撑板9上开设有调节孔12，调节孔12为长圆孔，调节孔12的延伸方向朝向支撑半套4，螺栓13贯穿调节孔12。当支撑板9与机罩1固定后，通过调节孔12调节两个支撑半套4与过渡管8的间隙，可起到辅助支撑的作用，减少预滤器2的振幅。

参照附图6，两个支撑板9上设有相互对应的对接面16，两个支撑板9之间的对接面16相互间隔，两个支撑板9的对接面16之间设有涨紧的顶泡密封条14。当两个支撑半套4与过渡管8配合后，两个支撑板9上对接面16之间的缝隙，通过安装顶泡密封条14进行密封，防止机罩1内的热风回流，同时可有效避免大流量空气通过小孔产生噪声。

参照附图1，机罩1上开设有避让孔15，过渡管8贯穿避让孔15，两个支撑板9封堵在避让孔15上。

参照附图1，过渡管8为内部嵌入有钢丝部件的钢丝软管。钢丝软管为现有技术，其为胶管，内部的钢丝部件具备一定的支撑力。

参照附图3，过渡管8的上部套设在预滤器2的出气管上，过渡管8上套设有箍紧的第一卡箍5，第一卡箍5位于过渡管8和预滤器2出气管的重叠部位上。过渡管8的下部套设在空滤器3进气管上，过渡管8上套装有箍紧的第三卡箍7，第三卡箍7位于过渡管8和空滤器3进气管的重叠部位上。预滤器2的出气管与空滤器3的进气管均通过卡箍与过渡管8连接固定，该固定方式，可有效避免发动机的振动传递给机罩1。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种装载机用空滤器连接结构，包括上下延伸的过渡管（8），其特征在于,所述过渡管（8）的两端分别与预滤器（2）和空滤器（3）连接，还包括安装在机罩（1）上侧的两个支撑半套（4），两个支撑半套（4）夹持并包覆在过渡管（8）的两侧。

2.如权利要求1所述的装载机用空滤器连接结构，其特征在于，所述支撑半套（4）呈半圆弧状。

3.如权利要求2所述的装载机用空滤器连接结构，其特征在于，两个支撑半套（4）上套设有箍紧两者的第二卡箍（6）。

4.如权利要求2所述的装载机用空滤器连接结构，其特征在于，所述支撑半套（4）的侧部设有支撑板（9），支撑板（9）位于支撑半套（4）的外弧面上，支撑板（9）贴合在机罩（1）上，支撑板（9）上安装有穿过支撑板（9）和机罩（1）并将两者固定连接的螺栓（13）。

5.如权利要求4所述的装载机用空滤器连接结构，其特征在于，所述支撑板（9）上开设有调节孔（12），调节孔（12）为长圆孔，调节孔（12）的延伸方向朝向支撑半套（4），螺栓（13）贯穿调节孔（12）。

6.如权利要求4所述的装载机用空滤器连接结构，其特征在于，两个支撑板（9）上设有相互对应的对接面（16），两个支撑板（9）之间的对接面（16）相互间隔，两个支撑板（9）的对接面（16）之间设有涨紧的顶泡密封条（14）。

7.如权利要求4所述的装载机用空滤器连接结构，其特征在于，所述机罩（1）上开设有避让孔（15），过渡管（8）贯穿避让孔（15），两个支撑板（9）封堵在避让孔（15）上。

8.如权利要求1所述的装载机用空滤器连接结构，其特征在于，所述过渡管（8）为内部嵌入有钢丝部件的钢丝软管。

9.如权利要求8所述的装载机用空滤器连接结构，其特征在于，所述过渡管（8）的上部套设在预滤器（2）的出气管上，过渡管（8）上套设有箍紧的第一卡箍（5），第一卡箍（5）位于过渡管（8）和预滤器（2）出气管的重叠部位上。

10.如权利要求8所述的装载机用空滤器连接结构，其特征在于，所述过渡管（8）的下部套设在空滤器（3）进气管上，过渡管（8）上套装有箍紧的第三卡箍（7），第三卡箍（7）位于过渡管（8）和空滤器（3）进气管的重叠部位上。

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