CN217205658U - 一种具备固定车轮的机械式停车设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具备固定车轮的机械式停车设备，涉及机械式停车设备技术领域，包括底板，所述底板顶端的内部设置有夹持组件，所述夹持组件的内侧设置有弹性垫，所述底板顶端的内部开设有导向槽，所述底板的顶端位于导向槽的内侧设置有车轮本体。本实用新型通过设置的夹持组件、弹性垫，电机工作，电机的输出端带动螺杆进行转动，由于螺杆与螺纹板螺纹连接，且螺纹板与滑动槽通过滑槽、滑块滑动连接，使得螺纹板可以做水平方向的移动，由于螺杆的螺旋方向相反，使得螺纹板可以带动夹持板做相反方向的移动，从而可以通过夹持板对车轮本体进行夹持固定，使得可以防止车轮本体出现滑动现象。

Description

一种具备固定车轮的机械式停车设备

技术领域

本实用新型涉及机械式停车设备技术领域，具体为一种具备固定车轮的机械式停车设备。

背景技术

机械停车设备是机械式汽车库中运送和停放汽车设备的总称，可分为升降横移类停车设备、垂直循环类停车设备、巷道堆垛类停车设备、水平循环类停车设备、多层循环类停车设备、平面移动类停车设备、汽车专用升降机、垂直升降类停车设备、及简易升降类停车设备等。

现如今汽车已经成为主要的交通工具之一，由于汽车越来越多需要用到机械式停车设备，但是现有的机械式停车设备不具备夹紧车轮的功能，停在机械式停车设备上的车辆很容易出现滑动的现象，降低了机械式停车设备的稳定性，不便于使用者使用。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是提供一种具备固定车轮的机械式停车设备，以解决现有的机械式停车设备不具备夹紧车轮的功能的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具备固定车轮的机械式停车设备，包括底板，所述底板顶端的内部设置有夹持组件，所述夹持组件的内侧设置有弹性垫，所述底板顶端的内部开设有导向槽，所述底板的顶端位于导向槽的内侧设置有车轮本体。

通过采用上述技术方案，电机的输出端带动螺杆进行转动，由于螺杆与螺纹板螺纹连接，且螺纹板与滑动槽通过滑槽、滑块滑动连接，使得螺纹板可以做水平方向的移动，由于螺杆的螺旋方向相反，使得螺纹板可以带动夹持板做相反方向的移动，从而可以通过夹持板对车轮本体进行夹持固定，使得可以防止车轮本体出现滑动现象，弹性垫可以增大夹持板与车轮本体之间的摩擦力，使得夹持板对车轮本体的夹持固定更牢固，同时可以避免因夹持力度过大而导致车轮本体损坏，导向槽可以对行驶至机械式停车设备上的车轮本体进行导向，使得车轮本体能够处于多组夹持板之间，从而便于通过夹持板进行夹持固定。

本实用新型进一步设置为，所述夹持组件包括电机，所述电机的输出端设置有螺杆，所述螺杆的外侧套设有螺纹板，所述螺纹板的顶端设置有夹持板，所述夹持板与螺纹板固定连接。

通过采用上述技术方案，可以通过夹持板对车轮本体进行夹持固定，使得可以防止车轮本体出现滑动现象。

本实用新型进一步设置为，所述底板顶端的内部开设有多组滑动槽，所述滑动槽的底端开设有滑槽，所述螺纹板的底端设置有与滑槽相匹配的滑块，所述螺纹板与滑动槽通过滑块、滑槽滑动连接。

通过采用上述技术方案，可以起到支撑限位的作用，使得可以避免螺纹板跟随螺杆转动，同时可以增加螺纹板滑动时的稳定性。

本实用新型进一步设置为，所述弹性垫为橡胶材质，所述弹性垫与夹持板固定连接。

通过采用上述技术方案，可以增大夹持板与车轮本体之间的摩擦力，使得夹持板对车轮本体的夹持固定更牢固，同时可以避免因夹持力度过大而导致车轮本体损坏。

本实用新型进一步设置为，所述导向槽的宽度大于车轮本体的宽度。

通过采用上述技术方案，可以对行驶至机械式停车设备上的车轮本体进行导向，使得车轮本体能够处于多组夹持板之间，从而便于通过夹持板进行夹持固定。

综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：

1、本实用新型通过设置的夹持组件、弹性垫，电机工作，电机的输出端带动螺杆进行转动，由于螺杆与螺纹板螺纹连接，且螺纹板与滑动槽通过滑槽、滑块滑动连接，使得螺纹板可以做水平方向的移动，由于螺杆的螺旋方向相反，使得螺纹板可以带动夹持板做相反方向的移动，从而可以通过夹持板对车轮本体进行夹持固定，使得可以防止车轮本体出现滑动现象，弹性垫可以增大夹持板与车轮本体之间的摩擦力，使得夹持板对车轮本体的夹持固定更牢固，同时可以避免因夹持力度过大而导致车轮本体损坏；

2、本实用新型通过设置的导向槽，可以对行驶至机械式停车设备上的车轮本体进行导向，使得车轮本体能够处于多组夹持板之间，从而便于通过夹持板进行夹持固定。

附图说明

图1为本实用新型夹持板的立体结构示意图；

图2为本实用新型的内部结构示意图；

图3为本实用新型的俯视剖视图。

图中：1、底板；2、夹持组件；201、电机；202、螺杆；203、螺纹板；204、夹持板；3、弹性垫；4、导向槽；5、车轮本体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明

一种具备固定车轮的机械式停车设备，如图2-3所示，包括底板1，底板1顶端的内部设置有夹持组件2，可以通过夹持板204对车轮本体5进行夹持固定，使得可以防止车轮本体5出现滑动现象，夹持组件2的内侧设置有弹性垫3，可以增大夹持板204与车轮本体5之间的摩擦力，使得夹持板204对车轮本体5的夹持固定更牢固，同时可以避免因夹持力度过大而导致车轮本体5损坏，底板1顶端的内部开设有导向槽4，导向槽4的宽度大于车轮本体5的宽度，可以对行驶至机械式停车设备上的车轮本体5进行导向，使得车轮本体5能够处于多组夹持板204之间，从而便于通过夹持板204进行夹持固定，底板1的顶端位于导向槽4的内侧设置有车轮本体5。

请参阅图2，夹持组件2包括电机201，电机201的输出端设置有螺杆202，螺杆202的外侧套设有螺纹板203，螺纹板203的顶端设置有夹持板204，夹持板204与螺纹板203固定连接，通过设置的电机201、螺杆202、螺纹板203、夹持板204，可以通过夹持板204对车轮本体5进行夹持固定，使得可以防止车轮本体5出现滑动现象。

请参阅图2，底板1顶端的内部开设有多组滑动槽，滑动槽的底端开设有滑槽，螺纹板203的底端设置有与滑槽相匹配的滑块，螺纹板203与滑动槽通过滑块、滑槽滑动连接，通过设置的滑块、滑槽，可以起到支撑限位的作用，使得可以避免螺纹板203跟随螺杆202转动，同时可以增加螺纹板203滑动时的稳定性。

请参阅图3，弹性垫3为橡胶材质，弹性垫3与夹持板204固定连接，通过设置的弹性垫3，可以增大夹持板204与车轮本体5之间的摩擦力，使得夹持板204对车轮本体5的夹持固定更牢固，同时可以避免因夹持力度过大而导致车轮本体5损坏。

本实用新型的工作原理为：使用时，通过导向槽4对行驶至机械式停车设备上的车轮本体5进行导向，使得车轮本体5能够处于多组夹持板204之间，之后启动电机201，电机201的输出端带动螺杆202进行转动，由于螺杆202与螺纹板203螺纹连接，且螺纹板203与滑动槽通过滑槽、滑块滑动连接，使得螺纹板203可以做水平方向的移动，由于螺杆202的螺旋方向相反，使得螺纹板203可以带动夹持板204做相反方向的移动，从而可以通过夹持板204对车轮本体5进行夹持固定，使得可以防止车轮本体5出现滑动现象，弹性垫3可以增大夹持板204与车轮本体5之间的摩擦力，使得夹持板204对车轮本体5的夹持固定更牢固，同时可以避免因夹持力度过大而导致车轮本体5损坏。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，但本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对实用新型的限制，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合，本领域技术人员在阅读完本说明书后可在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下，可以根据需要对实施例做出没有创造性贡献的修改、替换和变型等，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (5)

1.一种具备固定车轮的机械式停车设备，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）顶端的内部设置有夹持组件（2），所述夹持组件（2）的内侧设置有弹性垫（3），所述底板（1）顶端的内部开设有导向槽（4），所述底板（1）的顶端位于导向槽（4）的内侧设置有车轮本体（5）。

2.根据权利要求1所述的一种具备固定车轮的机械式停车设备，其特征在于：所述夹持组件（2）包括电机（201），所述电机（201）的输出端设置有螺杆（202），所述螺杆（202）的外侧套设有螺纹板（203），所述螺纹板（203）的顶端设置有夹持板（204），所述夹持板（204）与螺纹板（203）固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种具备固定车轮的机械式停车设备，其特征在于：所述底板（1）顶端的内部开设有多组滑动槽，所述滑动槽的底端开设有滑槽，所述螺纹板（203）的底端设置有与滑槽相匹配的滑块，所述螺纹板（203）与滑动槽通过滑块、滑槽滑动连接。

4.根据权利要求2所述的一种具备固定车轮的机械式停车设备，其特征在于：所述弹性垫（3）为橡胶材质，所述弹性垫（3）与夹持板（204）固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种具备固定车轮的机械式停车设备，其特征在于：所述导向槽（4）的宽度大于车轮本体（5）的宽度。

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