CN211239690U - 一种抗震性能好的电动车dc-dc转换器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电动车转换器技术领域，且公开了一种抗震性能好的电动车DC‑DC转换器，包括固定框，固定框的底部内壁均匀固定连接有多个U形固定板，U形固定板靠近上端的左右相对一侧内壁通过转轴转动连接有齿轮，齿轮左右相背两侧均与U形固定板内壁之间固定连接有套设在转轴外的扭力弹簧，U形固定板内滑动套接有与齿轮啮合的齿条，多根齿条的上端固定连接有同一个托框，托框的下端和U形固定板的上端之间固定连接有多个减震弹簧，底板的上端固定连接有转换器本体。本实用新型能够对转换器本体进行多重且全方位的缓冲减震，有效避免电动车行驶过程中产生的震动容易造成转换器本体损坏的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车转换器技术领域，尤其涉及一种抗震性能好的电动车DC-DC转换器。
背景技术
DC-DC转换器是电动车驱动部件中较为核心的组成部分，DC-DC转换器可以有效地控制高电压值的稳定，有利于电动汽车驱动性能的提升，因此，在电动车的使用过程中，DC-DC转换器的使用寿命以及性能的稳定性将会直接影响到电动车驱动性能的使用寿命与性能，进而影响到电动车整体的使用性能。
电动车在行驶过程中会发生震动，DC-DC转换器跟随电动车震动过程中，不仅DC-DC转换器与车体的连接处容易受损，更重要的是DC-DC转换器内部的电子元器件长时间处于震动环境中也容易受到一定的损坏。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中DC-DC转换器跟随电动车震动过程中，不仅DC-DC转换器与车体的连接处容易受损，更重要的是DC-DC转换器内部的电子元器件长时间处于震动环境中也容易受到一定的损坏的问题，而提出的一种抗震性能好的电动车DC-DC转换器。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种抗震性能好的电动车DC-DC转换器，包括固定框，所述固定框的底部内壁均匀固定连接有多个U形固定板，所述U形固定板靠近上端的左右相对一侧内壁均转动连接有转轴，两根所述转轴相向的一端固定连接有同一个齿轮，所述齿轮左右相背两侧均与U形固定板内壁之间固定连接有套设在转轴外的扭力弹簧，所述U形固定板的竖直部开设有开口且开口内滑动套接有与齿轮啮合的齿条，多根所述齿条的上端固定连接有同一个托框，所述托框的下端和U形固定板的上端之间固定连接有多个减震弹簧，所述托框内设置有底板，所述底板的四周侧壁与托框的内壁之间均固定连接有多个缓冲弹簧，所述底板的上端固定连接有转换器本体。
优选的，所述托框的底部左右相背两侧均固定连接有稳固板，所述固定框的左右相对一侧内壁均开设有与稳固板位置对应的凹槽，所述凹槽上下相对一侧内壁均匀固定连接有多根导向杆，所述稳固板的表面开设有活动套设在导向杆外的导向孔。
优选的，所述齿条的下端固定连接有压板，所述压板的下端和固定框的底部内壁之间固定连接有多个弧形减震圈。
优选的，所述托框的上端固定连接有用于防止底板上下位移的限位环板。
优选的，所述托框的底部内壁均匀开设有多个滚珠槽，且滚珠槽内通过滚珠安装机构安装有万向滚珠。
优选的，所述固定框的底部左右相背两侧均固定连接有安装板，所述安装板的表面开设有安装螺孔且螺纹连接有安装螺栓。
优选的，所述稳固板对应导向孔的内壁固定套接有活动套接在导向杆外的导向轴承。
优选的，所述齿条的侧壁对称固定连接有两个限位滑块，所述U形固定板对应开口处的内壁开设有与限位滑块匹配连接的限位滑槽。
优选的，所述限位环板与托框的上端通过螺栓固定连接。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种抗震性能好的电动车DC-DC转换器，具备以下有益效果：
1、该抗震性能好的电动车DC-DC转换器，通过设有的U形固定板，在转换器本体受到竖向的震动时，通过托框下压减震弹簧和齿条，先利用减震弹簧形变产生的回弹力对竖向的震动力进行一级缓冲减震，再通过下压的齿条与齿轮的啮合作用带动齿轮转动，进而带动扭力弹簧转动，利用扭力弹簧形变产生的回弹力进行二级缓冲减震，齿条下压的过程中下压压板，压板挤压弧形减震圈，利用弧形减震圈形变产生的回弹力进行三级缓冲减震，能够对转换器本体受到的竖向震动力进行多级缓冲减震，对转换器本体的保护性好。
2、该抗震性能好的电动车DC-DC转换器，通过设有的托框和缓冲弹簧，在转换器本体受到横向的震动力时，底板受力横向移动挤压缓冲弹簧，利用缓冲弹簧形变产生的回弹力对横向的震动力进行有效缓冲减震，且通过设有的万向滚珠使得底板的移动顺畅，便于进行减震操作，便于使用。
而且该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型能够对转换器本体进行多重且全方位的缓冲减震，有效避免电动车行驶过程中产生的震动容易造成转换器本体损坏的问题。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种抗震性能好的电动车DC-DC转换器的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种抗震性能好的电动车DC-DC转换器A部分的结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种抗震性能好的电动车DC-DC转换器B部分的结构示意图。
图中：1固定框、2 U形固定板、3转轴、4齿轮、5扭力弹簧、6齿条、7托框、8减震弹簧、9底板、10缓冲弹簧、11转换器本体、12稳固板、13凹槽、14导向杆、15压板、16弧形减震圈、17限位环板、18安装板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-3，一种抗震性能好的电动车DC-DC转换器，包括固定框1，固定框1的底部内壁均匀固定连接有多个U形固定板2，U形固定板2靠近上端的左右相对一侧内壁均转动连接有转轴3，两根转轴3相向的一端固定连接有同一个齿轮4，齿轮4左右相背两侧均与U形固定板2内壁之间固定连接有套设在转轴3外的扭力弹簧5，U形固定板2的竖直部开设有开口且开口内滑动套接有与齿轮4啮合的齿条6，多根齿条6的上端固定连接有同一个托框7，托框7的下端和U形固定板2的上端之间固定连接有多个减震弹簧8，托框7内设置有底板9，底板9的四周侧壁与托框7的内壁之间均固定连接有多个缓冲弹簧10，底板9的上端固定连接有转换器本体11。
托框7的底部左右相背两侧均固定连接有稳固板12，固定框1的左右相对一侧内壁均开设有与稳固板12位置对应的凹槽13，凹槽13上下相对一侧内壁均匀固定连接有多根导向杆14，稳固板12的表面开设有活动套设在导向杆14外的导向孔。
齿条6的下端固定连接有压板15，压板15的下端和固定框1的底部内壁之间固定连接有多个弧形减震圈16。
托框7的上端固定连接有用于防止底板9上下位移的限位环板17。
托框7的底部内壁均匀开设有多个滚珠槽，且滚珠槽内通过滚珠安装机构安装有万向滚珠，滚珠安装机构为现有技术，此处不过多赘述。
固定框1的底部左右相背两侧均固定连接有安装板18，安装板18的表面开设有安装螺孔且螺纹连接有安装螺栓。
稳固板12对应导向孔的内壁固定套接有活动套接在导向杆14外的导向轴承。
齿条6的侧壁对称固定连接有两个限位滑块，U形固定板2对应开口处的内壁开设有与限位滑块匹配连接的限位滑槽。
限位环板17与托框7的上端通过螺栓固定连接。
本实用新型中，使用时，通过设有的U形固定板2，在转换器本体11受到竖向的震动时，通过托框7下压减震弹簧8和齿条6，先利用减震弹簧8形变产生的回弹力对竖向的震动力进行一级缓冲减震，再通过下压的齿条6与齿轮4的啮合作用带动齿轮4转动，进而带动扭力弹簧5转动，利用扭力弹簧5形变产生的回弹力进行二级缓冲减震，齿条6下压的过程中下压压板15，压板15挤压弧形减震圈16，利用弧形减震圈16形变产生的回弹力进行三级缓冲减震，能够对转换器本体11受到的竖向震动力进行多级缓冲减震，对转换器本体11的保护性好，通过设有的托框7和缓冲弹簧10，在转换器本体11受到横向的震动力时，底板9受力横向移动挤压缓冲弹簧10，利用缓冲弹簧10形变产生的回弹力对横向的震动力进行有效缓冲减震，且通过设有的万向滚珠使得底板的移动顺畅，便于进行减震操作，便于使用。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种抗震性能好的电动车DC-DC转换器，包括固定框(1)，其特征在于，所述固定框(1)的底部内壁均匀固定连接有多个U形固定板(2)，所述U形固定板(2)靠近上端的左右相对一侧内壁均转动连接有转轴(3)，两根所述转轴(3)相向的一端固定连接有同一个齿轮(4)，所述齿轮(4)左右相背两侧均与U形固定板(2)内壁之间固定连接有套设在转轴(3)外的扭力弹簧(5)，所述U形固定板(2)的竖直部开设有开口且开口内滑动套接有与齿轮(4)啮合的齿条(6)，多根所述齿条(6)的上端固定连接有同一个托框(7)，所述托框(7)的下端和U形固定板(2)的上端之间固定连接有多个减震弹簧(8)，所述托框(7)内设置有底板(9)，所述底板(9)的四周侧壁与托框(7)的内壁之间均固定连接有多个缓冲弹簧(10)，所述底板(9)的上端固定连接有转换器本体(11)。
2.根据权利要求1所述的一种抗震性能好的电动车DC-DC转换器，其特征在于，所述托框(7)的底部左右相背两侧均固定连接有稳固板(12)，所述固定框(1)的左右相对一侧内壁均开设有与稳固板(12)位置对应的凹槽(13)，所述凹槽(13)上下相对一侧内壁均匀固定连接有多根导向杆(14)，所述稳固板(12)的表面开设有活动套设在导向杆(14)外的导向孔。
3.根据权利要求1所述的一种抗震性能好的电动车DC-DC转换器，其特征在于，所述齿条(6)的下端固定连接有压板(15)，所述压板(15)的下端和固定框(1)的底部内壁之间固定连接有多个弧形减震圈(16)。
4.根据权利要求1所述的一种抗震性能好的电动车DC-DC转换器，其特征在于，所述托框(7)的上端固定连接有用于防止底板(9)上下位移的限位环板(17)。
5.根据权利要求1所述的一种抗震性能好的电动车DC-DC转换器，其特征在于，所述托框(7)的底部内壁均匀开设有多个滚珠槽，且滚珠槽内通过滚珠安装机构安装有万向滚珠。
6.根据权利要求1所述的一种抗震性能好的电动车DC-DC转换器，其特征在于，所述固定框(1)的底部左右相背两侧均固定连接有安装板(18)，所述安装板(18)的表面开设有安装螺孔且螺纹连接有安装螺栓。
7.根据权利要求2所述的一种抗震性能好的电动车DC-DC转换器，其特征在于，所述稳固板(12)对应导向孔的内壁固定套接有活动套接在导向杆(14)外的导向轴承。
8.根据权利要求1所述的一种抗震性能好的电动车DC-DC转换器，其特征在于，所述齿条(6)的侧壁对称固定连接有两个限位滑块，所述U形固定板(2)对应开口处的内壁开设有与限位滑块匹配连接的限位滑槽。
9.根据权利要求4所述的一种抗震性能好的电动车DC-DC转换器，其特征在于，所述限位环板(17)与托框(7)的上端通过螺栓固定连接。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111982389A (zh) * | 2020-08-20 | 2020-11-24 | 马鞍山市瑞东仪表有限责任公司 | 一种具有抗震功能的压力仪表 |
-
2020
- 2020-01-10 CN CN202020051878.9U patent/CN211239690U/zh not_active Expired - Fee Related
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Denomination of utility model: A DC-DC converter for electric vehicle with good seismic performance Effective date of registration: 20210604 Granted publication date: 20200811 Pledgee: Fengxian County science and Technology Development Service Station Pledgor: Fengxian Yunming Electronic Technology Co.,Ltd. Registration number: Y2021320000084 |
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