CN214195742U - 一种立体车库车位支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种立体车库车位支架，其特征在于：包括支撑架、转轴座、连接电机、定位滑槽、抬升板和支撑底板，所述支撑架的上端面均匀等距开设有四组用于限位的安装槽。本实用新型在对汽车进行牵引时，使用者可通过外部操控机构启动连接电机，此时连接电机能带动齿形皮带轮进行转动，进而使得齿形皮带轮能通过齿形皮带带动其余四组齿形皮带轮一同转动，同时当四组齿形皮带轮在进行转动时，齿形皮带轮能带动四组螺纹杆进行转动，进而使得螺纹杆能通过螺纹孔带动抬升板在支撑架的内部进行稳定的牵引，当抬升板牵引至一定高度时，外部汽车可继续驶入支撑架的内部进行停放，有效提高了空间的利用率。

Description

一种立体车库车位支架

技术领域

本实用新型涉及机械设备技术领域，具体为一种立体车库车位支架。

背景技术

随着汽车行业的蓬勃发展，使得人们拥有越来越多的私家车，随着车辆的增多，停车难的问题逐渐凸显，因此立体车库车位支架应运而生，立体车库车位支架提供多组垂直立体的停车位，从而降低车辆停车占用的空间。

但是现有的立体车库车位支架其上升的稳定存在不足，降低了后续对车体进行抬升输送的效率，所以急需一种立体车库车位支架来解决上述存在的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种立体车库车位支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种立体车库车位支架，其特征在于：包括支撑架、转轴座、连接电机、定位滑槽、抬升板和支撑底板，

所述支撑架的上端面均匀等距开设有四组用于限位的安装槽，且位于所述支撑架上部边缘处的安装槽内部固定连接有连接电机，其余三组所述安装槽内部均固定安装有转轴座，所述转轴座和连接电机的底端面均固定连接有齿形皮带轮，四组所述齿形皮带轮的外端面啮合转动连接有齿形皮带，且位于四组所述齿形皮带轮的下端面中心处均固定连接有螺纹杆，所述支撑架的内端面正对于螺纹杆处开设有四组定位滑槽，且所述定位滑槽的内端面滑动卡接有抬升板，所述支撑架的底端面中心处固定连接有支撑底板。

优选的，所述抬升板包括限位支板、连接凸起、限位卡块、定位倒角和螺纹孔，所述限位支板的前端面开设有用于导向的定位倒角，且位于所述限位支板的上端面均匀等距固定连接有连接凸起，所述限位支板的侧端面对称固定连接有两组限位卡块，且位于所述限位卡块的上端面中心处开设有螺纹孔。

优选的，所述限位卡块与定位滑槽相适配，且所述抬升板通过限位卡块与定位滑槽相适配进而滑动卡接在支撑架的内端面，能提高抬升板在支撑架内部进行滑动的稳定性。

优选的，所述螺纹孔与螺纹杆相适配，且所述螺纹杆通过螺纹孔进而与抬升板进行螺纹连接，能方便后续带动抬升板进行稳定的上移，提高牵引的稳定性。

优选的，所述转轴座包括用于连接的连接板、固定连接在连接板底部的定位块以及转动连接在定位块，能方便后续对齿形皮带轮进行快速稳定的定位与连接。

优选的，所述定位块与齿形皮带轮进行转动连接，方便后续能为带动齿形皮带转动，提供足够的支撑基础。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型在进行使用时，使用者可将汽车驶入抬升板的上方，此时定位倒角能对汽车前部起到定位作用，提高驶入的精准性，同时限位支板内部的多组连接凸起能增大与车轮的摩擦力，提高汽车进入和停放的稳定性。

2.本实用新型在对汽车进行牵引时，使用者可通过外部操控机构启动连接电机，此时连接电机能带动齿形皮带轮进行转动，进而使得齿形皮带轮能通过齿形皮带带动其余四组齿形皮带轮一同转动，同时当四组齿形皮带轮在进行转动时，齿形皮带轮能带动四组螺纹杆进行转动，进而使得螺纹杆能通过螺纹孔带动抬升板在支撑架的内部进行稳定的牵引，当抬升板牵引至一定高度时，外部汽车可继续驶入支撑架的内部进行停放，有效提高了空间的利用率。

附图说明

图1为本实用新型的主体结构示意图；

图2为本实用新型的主体正视图；

图3为本实用新型的沿主体正视图A-A剖视图；

图4为本实用新型的I处局部放大图；

图5为本实用新型的抬升板结构示意图。

图中：1-支撑架、2-转轴座、3-连接电机、4-定位滑槽、5-抬升板、6-支撑底板、7-齿形皮带、8-螺纹杆、9-齿形皮带轮、51-限位支板、52-连接凸起、53-限位卡块、54-定位倒角、55-螺纹孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图结构，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种立体车库车位支架，其特征在于：包括支撑架1、转轴座2、连接电机3、定位滑槽4、抬升板5和支撑底板6，

支撑架1的上端面均匀等距开设有四组用于限位的安装槽，且位于支撑架1上部边缘处的安装槽内部固定连接有连接电机3，其余三组安装槽内部均固定安装有转轴座2，转轴座2和连接电机3的底端面均固定连接有齿形皮带轮9，四组齿形皮带轮9的外端面啮合转动连接有齿形皮带7，且位于四组齿形皮带轮9的下端面中心处均固定连接有螺纹杆8，支撑架1的内端面正对于螺纹杆8处开设有四组定位滑槽4，且定位滑槽4的内端面滑动卡接有抬升板5，支撑架1的底端面中心处固定连接有支撑底板6。

抬升板5包括限位支板51、连接凸起52、限位卡块53、定位倒角54和螺纹孔55，限位支板51的前端面开设有用于导向的定位倒角54，且位于限位支板51的上端面均匀等距固定连接有连接凸起52，限位支板51的侧端面对称固定连接有两组限位卡块53，且位于限位卡块53的上端面中心处开设有螺纹孔55。

限位卡块53与定位滑槽4相适配，且抬升板5通过限位卡块53与定位滑槽4相适配进而滑动卡接在支撑架1的内端面，能提高抬升板5在支撑架1内部进行滑动的稳定性。

螺纹孔55与螺纹杆8相适配，且螺纹杆8通过螺纹孔55进而与抬升板5进行螺纹连接，能方便后续带动抬升板5进行稳定的上移，提高牵引的稳定性。

转轴座2包括用于连接的连接板、固定连接在连接板底部的定位块以及转动连接在定位块，能方便后续对齿形皮带轮9进行快速稳定的定位与连接。

定位块与齿形皮带轮9进行转动连接，方便后续能为带动齿形皮带7转动，提供足够的支撑基础。

工作原理：在进行使用时，使用者可将汽车驶入抬升板5的上方，此时定位倒角54能对汽车前部起到定位作用，提高驶入的精准性，同时限位支板51内部的多组连接凸起52能增大与车轮的摩擦力，提高汽车进入和停放的稳定性，

在对汽车进行牵引时，使用者可通过外部操控机构启动连接电机3，此时连接电机3能带动齿形皮带轮9进行转动，进而使得齿形皮带轮9能通过齿形皮带7带动其余四组齿形皮带轮9一同转动，同时当四组齿形皮带轮9在进行转动时，齿形皮带轮9能带动四组螺纹杆8进行转动，进而使得螺纹杆8能通过螺纹孔55带动抬升板5在支撑架1的内部进行稳定的牵引，当抬升板5牵引至一定高度时，外部汽车可继续驶入支撑架1的内部进行停放，有效提高了空间的利用率。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种立体车库车位支架，其特征在于：包括支撑架(1)、转轴座(2)、连接电机(3)、定位滑槽(4)、抬升板(5)和支撑底板(6)，

所述支撑架(1)的上端面均匀等距开设有四组用于限位的安装槽，且位于所述支撑架(1)上部边缘处的安装槽内部固定连接有连接电机(3)，其余三组所述安装槽内部均固定安装有转轴座(2)，所述转轴座(2)和连接电机(3)的底端面均固定连接有齿形皮带轮(9)，四组所述齿形皮带轮(9)的外端面啮合转动连接有齿形皮带(7)，且位于四组所述齿形皮带轮(9)的下端面中心处均固定连接有螺纹杆(8)，所述支撑架(1)的内端面正对于螺纹杆(8)处开设有四组定位滑槽(4)，且所述定位滑槽(4)的内端面滑动卡接有抬升板(5)，所述支撑架(1)的底端面中心处固定连接有支撑底板(6)。

2.根据权利要求1所述的一种立体车库车位支架，其特征在于：所述抬升板(5)包括限位支板(51)、连接凸起(52)、限位卡块(53)、定位倒角(54)和螺纹孔(55)，所述限位支板(51)的前端面开设有用于导向的定位倒角(54)，且位于所述限位支板(51)的上端面均匀等距固定连接有连接凸起(52)，所述限位支板(51)的侧端面对称固定连接有两组限位卡块(53)，且位于所述限位卡块(53)的上端面中心处开设有螺纹孔(55)。

3.根据权利要求2所述的一种立体车库车位支架，其特征在于：所述限位卡块(53)与定位滑槽(4)相适配，且所述抬升板(5)通过限位卡块(53)与定位滑槽(4)相适配进而滑动卡接在支撑架(1)的内端面。

4.根据权利要求3所述的一种立体车库车位支架，其特征在于：所述螺纹孔(55)与螺纹杆(8)相适配，且所述螺纹杆(8)通过螺纹孔(55)进而与抬升板(5)进行螺纹连接。

5.根据权利要求4所述的一种立体车库车位支架，其特征在于：所述转轴座(2)包括用于连接的连接板、固定连接在连接板底部的定位块以及转动连接在定位块。

6.根据权利要求5所述的一种立体车库车位支架，其特征在于：所述定位块与齿形皮带轮(9)进行转动连接。

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