CN217197673U - 一种铸造铝合金下摆臂 - Google Patents
一种铸造铝合金下摆臂 Download PDFInfo
- Publication number
- CN217197673U CN217197673U CN202220444153.5U CN202220444153U CN217197673U CN 217197673 U CN217197673 U CN 217197673U CN 202220444153 U CN202220444153 U CN 202220444153U CN 217197673 U CN217197673 U CN 217197673U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- swing arm
- knuckle
- bush
- weight
- groove
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
Abstract
一种铸造铝合金下摆臂属于汽车部件技术领域，尤其涉及一种铸造铝合金下摆臂。本实用新型提供一种重量轻的铸造铝合金下摆臂。本实用新型包括摆臂本体2、前衬套1、转向节安装前衬套3、转向节安装后衬套4和后衬套5，其特征在于摆臂本体2两端分别设置有用于与车身安装的前衬套1和后衬套5，摆臂本体2中部两侧设置有用于与后转向节安装的转向节安装前衬套3和转向节安装后衬套4。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车部件技术领域，尤其涉及一种铸造铝合金下摆臂。
背景技术
为了满足汽车轻量化的迫切需求，特别是电动汽车续航里程的需求，汽车轻量化设计逐渐成为汽车设计的一项关键内容。目前市面上大多采用钣金冲压焊接总成，采用钢制摆臂重量大。
实用新型内容
本实用新型就是针对上述问题，提供一种重量轻的铸造铝合金下摆臂。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案，本实用新型包括摆臂本体2、前衬套1、转向节安装前衬套3、转向节安装后衬套4和后衬套5，其特征在于摆臂本体2两端分别设置有用于与车身安装的前衬套1和后衬套5，摆臂本体2中部两侧设置有用于与后转向节安装的转向节安装前衬套3和转向节安装后衬套4。
作为一种优选方案，本实用新型所述摆臂本体2上设有后支柱安装支座。
作为另一种优选方案，本实用新型所述后支柱安装支座13设置在转向节安装前衬套3靠近转向节安装前衬套1侧。
作为另一种优选方案，本实用新型所述摆臂本体2为弯曲状。
作为另一种优选方案，本实用新型所述摆臂本体2上设置有减重槽，减重槽之间形成加强筋。
作为另一种优选方案，本实用新型所述减重槽包括第一减重槽6、第二减重槽7、第三减重槽8和第四减重槽9，第一减重槽6设置在转向节安装后衬套4与后衬套5之间，第二减重槽7设置在转向节安装前衬套3与转向节安装后衬套4之间，第三减重槽8和第四减重槽9沿摆臂本体2长度方向排列并设置在前衬套1与转向节安装前衬套3之间。
作为另一种优选方案，本实用新型所述第一减重槽6外周为加强筋结构。
其次，本实用新型所述第一减重槽6与第二减重槽7之间为第一加强筋10，第二减重槽7与第三减重槽8之间为第二加强筋11，第三减重槽8与第四减重槽9之间为第三加强筋12。
另外，本实用新型所述前衬套1、转向节安装前衬套3、转向节安装后衬套4、后衬套5都为钢制衬套，各衬套与摆臂本体2采用过盈配合安装。
本实用新型有益效果。
本实用新型铸造铝合金下摆臂，相对于钢制摆臂重量大幅度减轻，机械性能好，适用于双横臂后悬架下摆臂。
本实用新型摆臂本体2两端分别设置有用于与车身安装的前衬套1和后衬套5，摆臂本体2中部两侧设置有用于与后转向节安装的转向节安装前衬套3和转向节安装后衬套4；节约了悬架的横向、纵向占用空间，并且在驱动轮和非驱动轮都可以兼顾。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步说明。本实用新型保护范围不仅局限于以下内容的表述。
图1是本实用新型结构示意图。
图2是本实用新型另一角度结构示意图（即将图1翻过来的视图）。
图中，1为转向节安装前衬套、2为摆臂本体、3为转向节安装前衬套、4为转向节安装后衬套、5为后衬套、6为第一减重槽、7为第二减重槽、8为第三减重槽、9为第四减重槽、10为第一加强筋、11为第二加强筋、12为第三加强筋、13为后支柱安装支座。
具体实施方式
如图所示，本实用新型包括摆臂本体2、前衬套1、转向节安装前衬套3、转向节安装后衬套4和后衬套5，摆臂本体2两端分别设置有用于与车身安装的前衬套1和后衬套5，摆臂本体2中部两侧设置有用于与后转向节安装的转向节安装前衬套3和转向节安装后衬套4。
所述摆臂本体2上设有后支柱安装支座13，承担了后支柱的载荷，满足摆臂刚度和强度要求。
所述后支柱安装支座13设置在转向节安装前衬套3靠近转向节安装前衬套1侧。
所述摆臂本体2为弯曲状。
所述摆臂本体2上设置有减重槽，减重槽之间形成加强筋7；有效提高了摆臂的刚度和强度。
所述减重槽包括第一减重槽6、第二减重槽7、第三减重槽8和第四减重槽9，第一减重槽6设置在转向节安装后衬套4与后衬套5之间，第二减重槽7设置在转向节安装前衬套3与转向节安装后衬套4之间，第三减重槽8和第四减重槽9沿摆臂本体2长度方向排列并设置在前衬套1与转向节安装前衬套3之间。
所述第一减重槽6与第二减重槽7之间为第一加强筋10，第二减重槽7与第三减重槽8之间为第二加强筋11，第三减重槽8与第四减重槽9之间为第三加强筋12。
所述前衬套1、转向节安装前衬套3、转向节安装后衬套4、后衬套5都为钢制衬套，各衬套与摆臂本体2采用过盈配合安装。无需加装紧固螺钉，衬套也没有脱落的风险，适用于后双横臂后悬架。
所述第一减重槽6外周为加强筋结构。提高转弯处的结构强度。
所述摆臂本体2可采用铝合金一体铸造成型，减少了工序。
本实用新型摆臂重量为3.7Kg，比钢制摆臂减重50%。
可以理解的是，以上关于本实用新型的具体描述，仅用于说明本实用新型而并非受限于本实用新型实施例所描述的技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换，以达到相同的技术效果；只要满足使用需要，都在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种铸造铝合金下摆臂，包括摆臂本体（2）、前衬套（1）、转向节安装前衬套（3）、转向节安装后衬套（4）和后衬套（5），其特征在于摆臂本体（2）两端分别设置有用于与车身安装的前衬套（1）和后衬套（5），摆臂本体（2）中部两侧设置有用于与后转向节安装的转向节安装前衬套（3）和转向节安装后衬套（4）。
2.根据权利要求1所述一种铸造铝合金下摆臂，其特征在于所述摆臂本体（2）上设有后支柱安装支座（13）。
3.根据权利要求2所述一种铸造铝合金下摆臂，其特征在于所述后支柱安装支座（13）设置在转向节安装前衬套（3）靠近转向节安装前衬套（1）侧。
4.根据权利要求1所述一种铸造铝合金下摆臂，其特征在于所述摆臂本体（2）为弯曲状。
5.根据权利要求1所述一种铸造铝合金下摆臂，其特征在于所述摆臂本体（2）上设置有减重槽，减重槽之间形成加强筋。
6.根据权利要求5所述一种铸造铝合金下摆臂，其特征在于所述减重槽包括第一减重槽（6）、第二减重槽（7）、第三减重槽（8）和第四减重槽（9），第一减重槽（6）设置在转向节安装后衬套（4）与后衬套（5）之间，第二减重槽（7）设置在转向节安装前衬套（3）与转向节安装后衬套（4）之间，第三减重槽（8）和第四减重槽（9）沿摆臂本体（2）长度方向排列并设置在前衬套（1）与转向节安装前衬套（3）之间。
7.根据权利要求6所述一种铸造铝合金下摆臂，其特征在于所述第一减重槽（6）外周为加强筋结构。
8.根据权利要求6所述一种铸造铝合金下摆臂，其特征在于所述第一减重槽（6）与第二减重槽（7）之间为第一加强筋（10），第二减重槽（7）与第三减重槽（8）之间为第二加强筋（11），第三减重槽（8）与第四减重槽（9）之间为第三加强筋（12）。
9.根据权利要求1所述一种铸造铝合金下摆臂，其特征在于所述前衬套（1）、转向节安装前衬套（3）、转向节安装后衬套（4）、后衬套（5）都为钢制衬套，各衬套与摆臂本体（2）采用过盈配合安装。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202220444153.5U CN217197673U (zh) | 2022-03-03 | 2022-03-03 | 一种铸造铝合金下摆臂 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202220444153.5U CN217197673U (zh) | 2022-03-03 | 2022-03-03 | 一种铸造铝合金下摆臂 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN217197673U true CN217197673U (zh) | 2022-08-16 |
Family
ID=82753271
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202220444153.5U Active CN217197673U (zh) | 2022-03-03 | 2022-03-03 | 一种铸造铝合金下摆臂 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN217197673U (zh) |
-
2022
- 2022-03-03 CN CN202220444153.5U patent/CN217197673U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN108657278B (zh) | 前副车架总成及车辆 | |
| CN112722079A (zh) | 一种组合式车架前悬结构 | |
| CN215205057U (zh) | 一种转向节 | |
| CN111497942A (zh) | 一种汽车车身铝合金车架后连接及底盘后悬架安装结构及结构件 | |
| CN217197673U (zh) | 一种铸造铝合金下摆臂 | |
| CN208530689U (zh) | 副车架本体总成 | |
| CN218536844U (zh) | 用于电动汽车的后副车架 | |
| CN217022662U (zh) | 能同时兼顾多种配置车型的铝合金前副车架 | |
| CN111216794A (zh) | 一种新型铝制全框式前副车架 | |
| CN208021549U (zh) | 一种轿车组合式车架 | |
| CN213921219U (zh) | 螺旋弹簧支撑结构、车架及车辆 | |
| CN215663650U (zh) | 一种后副车架结构 | |
| CN211943496U (zh) | 一种新型铝制全框式前副车架 | |
| CN210149103U (zh) | 一种超重车用板簧固定系统 | |
| CN210309809U (zh) | 一种载重车用板簧固定装置 | |
| CN214689802U (zh) | 一种驾驶室铝合金前悬置支架 | |
| CN213920576U (zh) | 一种汽车后下控制臂 | |
| CN113320346A (zh) | 一种后纵臂安装结构及车辆 | |
| CN221660838U (zh) | 一种前副车架的异形侧梁 | |
| CN114572311B (zh) | 适配后转向器后驱动双电机双叉臂悬架的后悬架横梁总成 | |
| CN201474795U (zh) | 一种汽油机下缸体主轴承盖 | |
| CN215205061U (zh) | 一种车辆的连接支架及车辆 | |
| CN216942595U (zh) | 一种高结构强度空调机支架 | |
| CN217835749U (zh) | 一种下翻元宝梁及其安装支座 | |
| CN216232588U (zh) | 一种重型汽车整体式翼子板支架 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |