CN217196692U - 一种用于制造汽车零部件的模具型芯结构 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种用于制造汽车零部件的模具型芯结构，属于汽车零部件加工技术领域，包括模具型芯主体；所述模具型芯主体底壁上设置有脱模机构，所述脱模机构包括活动镶嵌在所述模具型芯主体内部底壁上的脱模板，所述脱模板下表面居中设置有位于所述模具型芯主体底壁内部的旋转轴一，所述旋转轴一的两端分别连接有支撑板一和支撑板二，所述支撑板一和支撑板二远离所述旋转轴一的一端分别设置有旋转轴二和旋转轴三，所述旋转轴二与所述模具型芯主体底壁内部旋转连接，所述旋转轴三滑动安装在所述模具型芯主体底壁内部；所述模具型芯主体一侧设置有驱动机构。该用于制造汽车零部件的模具型芯结构，具有快速脱模功能。

Description

一种用于制造汽车零部件的模具型芯结构

技术领域

本申请涉及汽车零部件加工技术领域，尤其是涉及一种用于制造汽车零部件的模具型芯结构。

背景技术

汽车零部件在通常情况下是指除汽车机架以外的所有零件和部件，在生产加工过程中常用到模具铸造；其中，模具型芯是生产制造业的模具术语，构成产品空间的零件称为成型零件，成型产品内表面的（模具）零件称为型芯，又称子模或后模。

在实现本申请过程中，发明人发现该技术中至少存在如下问题：现有的模具型芯在注塑完毕后，注塑件与模具型芯贴合紧密，脱模不够方便。为此，我们提出来一种用于制造汽车零部件的模具型芯结构来解决上述问题。

实用新型内容

本申请的目的是为了解决现有技术中，现有的模具型芯在注塑完毕后，注塑件与模具型芯贴合紧密，脱模不够方便的问题，而提出的一种用于制造汽车零部件的模具型芯结构。

为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种用于制造汽车零部件的模具型芯结构，包括模具型芯主体；

所述模具型芯主体底壁上设置有脱模机构，所述脱模机构包括活动镶嵌在所述模具型芯主体内部底壁上的脱模板，所述脱模板下表面居中设置有位于所述模具型芯主体底壁内部的旋转轴一，所述旋转轴一的两端分别连接有支撑板一和支撑板二，所述支撑板一和支撑板二远离所述旋转轴一的一端分别设置有旋转轴二和旋转轴三，所述旋转轴二与所述模具型芯主体底壁内部旋转连接，所述旋转轴三滑动安装在所述模具型芯主体底壁内部。

通过推动旋转轴三朝向旋转轴二滑动，配合旋转轴一、旋转轴二以及旋转轴三之间的旋转以及支撑板一和支撑板二的支撑，能够将脱模板举升，实现了模具型芯主体的快速脱模。

所述模具型芯主体一侧设置有驱动机构，所述驱动机构包括水平穿设在所述模具型芯主体端壁上的螺纹杆，所述螺纹杆位于所述模具型芯主体底壁内部的一端与所述旋转轴三连接。

通过上述技术方案，利用螺纹杆便能够推动旋转轴三朝向旋转轴二滑动，便于推动脱模板举升。

优选的，所述螺纹杆上螺纹套设有锥形齿轮一，所述锥形齿轮一旋转安装在所述模具型芯主体的外壁上，所述锥形齿轮一的一侧啮合有锥形齿轮二，所述锥形齿轮二远离所述螺纹杆的一端连接有驱动杆，所述驱动杆远离所述锥形齿轮二的一端设置有旋转手柄，所述旋转手柄安装在所述模具型芯主体端壁上。

通过上述技术方案，转动旋转手柄带动驱动杆转动，驱使锥形齿轮二和锥形齿轮一同步转动，锥形齿轮一转动驱使螺纹杆朝向脱模板的一侧移动，进一步方便了脱模板的举升。

优选的，所述螺纹杆位于所述模具型芯主体外部的一端设置有挡块。

通过上述技术方案，能够尽量避免螺纹杆脱落。

优选的，位于所述脱模板一侧的所述模具型芯主体底壁内部开设有密封仓和驱动仓，所述驱动仓内部设置有滑动件。

优选的，所述滑动件包括壳体，所述壳体内设置有推板，所述推板顶端设置有模块，所述模块贯穿所述驱动仓顶壁与所述模具型芯主体内部底壁平齐，所述推板与所述壳体内部底壁之间设置有弹簧。

通过上述技术方案，在模块与模具型芯主体内部底壁平齐时便于注塑，在模块脱离模具型芯主体内部底壁能够给注入气体辅助脱模。

优选的，所述模块远离所述密封仓的一侧设置有倾斜面，所述驱动仓顶壁上开设有与所述模具型芯主体内部连通且与所述模块配合的槽孔。

通过上述技术方案，利用模块的倾斜面，在壳体受到朝向远离密封仓一侧的拉力时，能够使模块推动推板挤压弹簧收入壳体内，便于滑动件的滑动。

优选的，所述滑动件远离所述密封仓的一端设置有推拉杆，所述推拉杆远离所述滑动件的一端贯穿所述驱动仓侧壁位于所述模具型芯主体外部，且所述推拉杆远离所述滑动件的一端设置有握柄。

通过上述技术方案，在模块收入壳体内后，能够通过推拉杆带动滑动件在驱动仓内滑动。

优选的，所述密封仓内部设置有活塞，所述活塞与所述滑动件之间连接有连接杆，所述密封仓与所述驱动仓之间连通有通孔，所述密封仓远离所述驱动仓的一端开设有与所述模具型芯主体外部连通的排气孔。

通过上述技术方案，在滑动件滑动的过程中能够朝向模具型芯主体内部注入压缩气体，辅助脱模。

综上所述，本申请的技术效果和优点：通过旋转旋转手柄，在驱动杆、锥形齿轮二以及锥形齿轮一的驱动配合下，能够驱使螺纹杆朝向脱模板的一侧移动，推动旋转轴三朝向旋转轴二滑动，配合旋转轴一、旋转轴二以及旋转轴三之间的旋转以及支撑板一和支撑板二的支撑，能够将脱模板举升，进而能够将模具型芯主体内的注塑件推出模具型芯主体，达到快速脱模的目的；通过朝向远离模具型芯主体的一侧拉动推拉杆，在拉力的驱动下，利用模块的倾斜面使模块收缩至壳体内，与模块配合的槽孔敞开，滑动件在驱动仓内朝向远离密封仓的一侧滑动的同时，能够带动活塞朝向驱动仓靠近，进而将密封仓内气体压缩通过通孔和槽孔注入模具型芯主体内，辅助注塑件与模具型芯主体脱离。

附图说明

图1是本申请的结构示意图；

图2是本申请的脱模机构的结构示意图；

图3是本申请的密封仓和驱动仓内部的结构示意图；

图4是本申请的滑动件的结构示意图。

附图标记说明：1、模具型芯主体；2、脱模机构；3、驱动机构；4、辅助机构；5、旋转手柄；6、脱模板；7、旋转轴一；8、支撑板一；9、支撑板二；10、旋转轴二；11、旋转轴三；12、螺纹杆；13、挡块；14、锥形齿轮一；15、锥形齿轮二；16、驱动杆；17、密封仓；18、驱动仓；19、滑动件；20、推拉杆；21、握柄；22、活塞；23、连接杆；24、通孔；25、壳体；26、弹簧；27、推板；28、模块；29、排气孔。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

参照图1-2，一种用于制造汽车零部件的模具型芯结构，包括模具型芯主体1；模具型芯主体1底壁上设置有脱模机构2，其中，脱模机构2包括活动镶嵌在模具型芯主体1内部底壁上的脱模板6，脱模板6为长条形板状结构，脱模板6下表面居中设置有位于模具型芯主体1内部底壁的旋转轴一7，旋转轴一7的两端分别连接有支撑板一8和支撑板二9，支撑板一8和支撑板二9能够以旋转轴一7为轴心旋转，共同将脱模板6举升。

参照图1-2，支撑板一8和支撑板二9远离旋转轴一7的一端分别设置有旋转轴二10和旋转轴三11，旋转轴二10的外轴套和支撑板一8固定连接，旋转轴二10的内轴两端与模具型芯主体1内部相对的两侧壁底部固定连接，旋转轴二10的外轴套与内轴能够在水平方向上相对转动。

另外，旋转轴三11的内轴与支撑板二9固定连接，且旋转轴三11的内轴两端水平滑动安装在模具型芯主体1内部相对的两侧壁上，在推动旋转轴三11朝向旋转轴二10移动的同时，支撑板9能够带动旋转轴三11的内轴相对于旋转轴三11的外轴套水平转动，改变支撑板9与模具型芯主体1内部底壁之间的夹角，进而通过推动旋转轴三11朝向旋转轴二10移动，配合旋转轴一7、旋转轴二10以及旋转轴三11之间的旋转以及支撑板一8和支撑板二9的支撑，能够将脱模板6举升。

参照图1-2，模具型芯主体1一侧设置有驱动机构3，驱动机构3包括水平穿设在模具型芯主体1端壁上的螺纹杆12，螺纹杆12位于模具型芯主体1底壁内部的一端与旋转轴三11的外轴套固定连接，推动螺纹杆12朝向模具型芯主体1内部平移的同时，能够使旋转轴三11的外轴套相对于旋转轴三11的内轴水平转动，便能够推动旋转轴三11朝向旋转轴二10移动，进而达到将脱模板6举升的目的。

参照图1-2，螺纹杆12上螺纹套设有锥形齿轮一14，锥形齿轮一14旋转安装在模具型芯主体1的外壁上，锥形齿轮一14的一侧啮合有锥形齿轮二15，锥形齿轮二15远离螺纹杆12的一端连接有驱动杆16，驱动杆16远离锥形齿轮二15的一端设置有旋转手柄5，旋转手柄5安装在模具型芯主体1端壁上，转动旋转手柄5带动驱动杆16转动，驱使锥形齿轮二15和锥形齿轮一14同步转动，锥形齿轮一14转动驱使螺纹杆12朝向脱模板6的一侧移动。

参照图1-2，螺纹杆12位于模具型芯主体1外部的一端设置有挡块13，可尽量避免螺纹杆12从锥形齿轮一14上脱落。

参照图1-3，位于脱模板6一侧的模具型芯主体1底壁内部开设有密封仓17和驱动仓18，密封仓17和驱动仓18位于同一长度方向且与脱模板6平行，驱动仓18内部设置有滑动件19，滑动件19在驱动仓18内能够密封滑动。

参照图3-4，滑动件19包括壳体25，壳体25内设置有推板27，推板27顶端设置有模块28，模块28贯穿驱动仓18顶壁与模具型芯主体1内部底壁平齐，推板27与壳体25内部底壁之间设置有弹簧26，弹簧26推动推板27驱使模块28贯穿驱动仓18顶壁与模具型芯主体1内部底壁平齐，能够实现模具型芯主体1底壁的闭合，便于注塑。

参照图3-4，模块28远离密封仓17的一侧设置有倾斜面，驱动仓18顶壁上开设有与模具型芯主体1内部连通且与模块28配合的槽孔，利用模块28的倾斜面，在壳体25受到朝向远离密封仓17一侧的拉力时，能够使模块28推动推板27挤压弹簧26收入壳体25内，便于滑动件19的滑动。

参照图3，滑动件19远离密封仓17的一端设置有推拉杆20，推拉杆20远离滑动件19的一端贯穿驱动仓18侧壁位于模具型芯主体1外部，且推拉杆20远离滑动件19的一端设置有握柄21，在模块28收入壳体25内后，能够通过推拉杆20带动滑动件19在驱动仓18内滑动。

参照图3，密封仓17内部设置有活塞22，活塞22与滑动件19之间连接有连接杆23，滑动件19通过连接杆23能够带动活塞22同步移动，密封仓17与驱动仓18之间连通有通孔24，其中，通孔24的数量设置有两个，且两个通孔24对称位于连接杆23的上下两侧，活塞22朝向驱动仓18靠近，能够使密封仓17内气体受到压缩而通过通孔24输入驱动仓18内，模块28收入壳体25内后，使得与模块28配合的槽孔敞开，压缩气体随之能够输入模具型芯主体1内，辅助注塑件与模具型芯主体1脱离。

参照图3，密封仓17远离驱动仓18的一端开设有与模具型芯主体1外部连通的排气孔29，在活塞22与滑动件19复位时，排气孔29用于排气。

工作原理，使用时，旋转旋转手柄5，利用驱动杆16、锥形齿轮二15以及锥形齿轮一14的驱动配合，驱使螺纹杆12朝向脱模板6的一侧移动，推动旋转轴三11朝向旋转轴二10滑动，配合旋转轴一7、旋转轴二10以及旋转轴三11之间的旋转以及支撑板一8和支撑板二9的支撑，能够将脱模板6举升，进而能够将模具型芯主体1内的注塑件推出模具型芯主体1，达到快速脱模的目的；另外，朝向远离模具型芯主体1的一侧拉动推拉杆20，在拉力的驱动下，利用模块28的倾斜面，能够使模块28推动推板27挤压弹簧26收入壳体25内，同时与模块28配合的槽孔敞开，此时滑动件19在驱动仓18内朝向远离密封仓17的一侧滑动，利用连接杆23拉动活塞22朝向驱动仓18靠近，能够使密封仓17内的气体受到压缩而通过通孔24和驱动仓18顶壁上的槽孔进入模具型芯主体1内，辅助注塑件与模具型芯主体1脱离。

最后应说明的是：以上仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种用于制造汽车零部件的模具型芯结构，包括模具型芯主体（1）；

其特征在于：所述模具型芯主体（1）底壁上设置有脱模机构（2），所述脱模机构（2）包括活动镶嵌在所述模具型芯主体（1）内部底壁上的脱模板（6），所述脱模板（6）下表面居中设置有位于所述模具型芯主体（1）底壁内部的旋转轴一（7），所述旋转轴一（7）的两端分别连接有支撑板一（8）和支撑板二（9），所述支撑板一（8）和支撑板二（9）远离所述旋转轴一（7）的一端分别设置有旋转轴二（10）和旋转轴三（11），所述旋转轴二（10）与所述模具型芯主体（1）底壁内部旋转连接，所述旋转轴三（11）滑动安装在所述模具型芯主体（1）底壁内部；

所述模具型芯主体（1）一侧设置有驱动机构（3），所述驱动机构（3）包括水平穿设在所述模具型芯主体（1）端壁上的螺纹杆（12），所述螺纹杆（12）位于所述模具型芯主体（1）底壁内部的一端与所述旋转轴三（11）连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于制造汽车零部件的模具型芯结构，其特征在于：所述螺纹杆（12）上螺纹套设有锥形齿轮一（14），所述锥形齿轮一（14）旋转安装在所述模具型芯主体（1）的外壁上，所述锥形齿轮一（14）的一侧啮合有锥形齿轮二（15），所述锥形齿轮二（15）远离所述螺纹杆（12）的一端连接有驱动杆（16），所述驱动杆（16）远离所述锥形齿轮二（15）的一端设置有旋转手柄（5），所述旋转手柄（5）安装在所述模具型芯主体（1）端壁上。

3.根据权利要求1所述的一种用于制造汽车零部件的模具型芯结构，其特征在于：所述螺纹杆（12）位于所述模具型芯主体（1）外部的一端设置有挡块（13）。

4.根据权利要求1所述的一种用于制造汽车零部件的模具型芯结构，其特征在于：位于所述脱模板（6）一侧的所述模具型芯主体（1）底壁内部开设有密封仓（17）和驱动仓（18），所述驱动仓（18）内部设置有滑动件（19）。

5.根据权利要求4所述的一种用于制造汽车零部件的模具型芯结构，其特征在于：所述滑动件（19）包括壳体（25），所述壳体（25）内设置有推板（27），所述推板（27）顶端设置有模块（28），所述模块（28）贯穿所述驱动仓（18）顶壁与所述模具型芯主体（1）内部底壁平齐，所述推板（27）与所述壳体（25）内部底壁之间设置有弹簧（26）。

6.根据权利要求5所述的一种用于制造汽车零部件的模具型芯结构，其特征在于：所述模块（28）远离所述密封仓（17）的一侧设置有倾斜面，所述驱动仓（18）顶壁上开设有与所述模具型芯主体（1）内部连通且与所述模块（28）配合的槽孔。

7.根据权利要求6所述的一种用于制造汽车零部件的模具型芯结构，其特征在于：所述滑动件（19）远离所述密封仓（17）的一端设置有推拉杆（20），所述推拉杆（20）远离所述滑动件（19）的一端贯穿所述驱动仓（18）侧壁位于所述模具型芯主体（1）外部，且所述推拉杆（20）远离所述滑动件（19）的一端设置有握柄（21）。

8.根据权利要求7所述的一种用于制造汽车零部件的模具型芯结构，其特征在于：所述密封仓（17）内部设置有活塞（22），所述活塞（22）与所述滑动件（19）之间连接有连接杆（23），所述密封仓（17）与所述驱动仓（18）之间连通有通孔（24），所述密封仓（17）远离所述驱动仓（18）的一端开设有与所述模具型芯主体（1）外部连通的排气孔（29）。

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