CN217195088U - 一种汽车前减震器压装工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车底盘部件技术领域，尤其涉及一种汽车前减震器压装工装，包括底座、液压柱、夹持抓手、活动台和夹持组件；夹持组件包括夹持丝杆、滑动块和连接构件，活动台内安装夹持丝杆，滑动块内安装有丝杆螺母，滑动块的数量为两个，当夹持丝杆正转时，两个滑动块会向夹持丝杆中间移动，当夹持丝杆反转时，两个滑动块就会向两端移动，将夹持抓手通过连接构件安装在滑动块上，实现了转动夹持丝杆就能调节两个夹持抓手之间的距离，抓手能快速的夹持在弹簧上，使得拆装减震器的效率变高。

Description

一种汽车前减震器压装工装

技术领域

本实用新型涉及汽车底盘部件技术领域，尤其涉及一种汽车前减震器压装工装。

背景技术

目前，对于螺旋弹簧减震的拆装都需要用到减震器压装机。

现有的压装机上都安装有两个卡环来卡住减震器的弹簧，两个卡环之间的距离时通过滑动卡片来调节，方便人对不同大小的减震器进行固定。

但现有的压装机在将卡环与弹簧卡合时，需要慢慢滑动两个卡片来的调节两个卡环，操作复杂，导致拆装减震器的效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车前减震器压装工装，旨在解决现有技术中但现有的压装机在将卡环与弹簧卡合时，需要慢慢滑动两个卡片来的调节两个卡环，操作复杂，导致拆装减震器的效率低的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车前减震器压装工装，包括底座、液压柱、夹持抓手、活动台和夹持组件；

所述液压柱与所述底座固定连接，并位于所述底座的一侧，所述活动台与所述液压柱滑动连接，并位于所述液压柱远离所述底座的一侧，所述夹持抓手通过所述夹持组件与所述活动台连接，并位于所述活动台远离所述液压柱的一侧；

所述夹持组件包括夹持丝杆、滑动块和连接构件，所述夹持丝杆与所述活动台转动连接，并位于所述活动台内，所述滑动块与所述夹持丝杆转动连接，并位于所述夹持丝杆远离所述活动台的一侧，所述连接构件与所述滑动块连接。

其中，所述夹持组件还包括转动把手，所述转动把手与所述夹持丝杆固定连接，并位于所述夹持丝杆远离所述滑动块的一侧。

其中，所述连接构件包括延长杆和支撑筒，所述延长杆与所述滑动块连接，并位于所述滑动块远离所述活动台的一侧；所述支撑筒与所述延长杆固定连接，并位于所述延长杆远离所述滑动块的一侧。

其中，所述连接构件还包括锁紧杆，所述锁紧杆与所述支撑筒螺纹连接，并位于所述支撑筒靠近所述夹持抓手的一侧，所述夹持抓手与所述支撑筒滑动连接。

其中，所述汽车前减震器压装工装还包括固定夹，所述固定夹与所述底座转动连接，并位于所述底座远离所述液压柱的一侧。

其中，所述汽车前减震器压装工装还包括固定夹还包括紧固螺栓，所述紧固螺栓与所述固定夹转动连接，并位于所述固定夹靠近所述底座的一侧。

本实用新型的一种汽车前减震器压装工装，通过所述液压柱安装在所述底座上，所述活动台与所述液压柱连接，所述液压柱上端有把手，转动把手，所述活动台通过所述液压柱内的液压驱动，实现在上下移动，在所述活动台内安装所述夹持丝杆，所述滑动块内安装有丝杆螺母，所述滑动块的数量为两个，两个所述滑动块安装在所述夹持丝杆的左右两端，两个所述滑动块内的丝杆螺母旋向相反，所述夹持丝杆与所述滑动杆之间通过滚珠丝杆原理，工作时螺母与需作直线往复运动的零部件相连，丝杠旋转带动螺母作直线往复运动，从而带动零部件作直线往复运动，至此，当所述夹持丝杆正转时，两个所述滑动块会向所述夹持丝杆中间移动，当所述夹持丝杆反转时，两个所述滑动块就会向两端移动，将所述夹持抓手通过所述连接构件安装在所述滑动块上，实现了转动所述夹持丝杆就能调节两个所述夹持抓手之间的距离，抓手能快速的夹持在弹簧上，使得拆装减震器的效率变高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型提供的汽车前减震器压装工装的结构示意图。

图2是本实用新型提供的夹持组件的结构示意图。

图3是本实用新型提供的固定夹和紧固螺栓的结构示意图。

图中：1-底座、2液压柱、3-夹持抓手、4-活动台、5-夹持组件、6-固定夹、 7-紧固螺栓、51-夹持丝杆、52-滑动块、53-连接构件、54-转动把手、531-延长杆、532-支撑筒、533-锁紧杆。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参阅附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1至图，本实用新型提供一种汽车前减震器压装工装，包括底座1、液压柱2、夹持抓手3、活动台4和夹持组件5；

所述液压柱2与所述底座1固定连接，并位于所述底座1的一侧，所述活动台4与所述液压柱2滑动连接，并位于所述液压柱2远离所述底座1的一侧，所述夹持抓手3通过所述夹持组件5与所述活动台4连接，并位于所述活动台4 远离所述液压柱2的一侧；

所述夹持组件5包括夹持丝杆51、滑动块52和连接构件53，所述夹持丝杆51与所述活动台4转动连接，并位于所述活动台4内，所述滑动块52与所述夹持丝杆51转动连接，并位于所述夹持丝杆51远离所述活动台4的一侧，所述连接构件53与所述滑动块52连接。

在本实施方式中，通过所述液压柱2安装在所述底座1上，所述活动台4 与所述液压柱2连接，所述液压柱2上端有旋转把手，所述活动台4通过所述液压柱2内的液压驱动，实现上下移动，在所述活动台4内安装所述夹持丝杆51，所述滑动块52内安装有丝杆螺母，所述滑动块52的数量为两个，两个所述滑动块52安装在所述夹持丝杆51的左右两端，两个所述滑动块52旋向相反，所述夹持丝杆51与所述滑动块52之间通过滚珠丝杆原理，工作时螺母与需作直线往复运动的零部件相连，丝杠旋转带动螺母作直线往复运动，从而带动零部件作直线往复运动，至此，当所述夹持丝杆51正转时，两个所述滑动块52 会向所述夹持丝杆51中间移动，当所述夹持丝杆51反转时，两个所述滑动块 52就会向两端移动，将所述夹持抓手3通过所述连接构件53安装在所述滑动块 52上，实现了转动所述夹持丝杆51就能调节两个所述夹持抓手3之间的距离，所述夹持抓手3能快速的夹持在弹簧上，使得拆装减震器的效率变高。

进一步地，请参阅图1，所述夹持组件5还包括转动把手54，所述转动把手54与所述夹持丝杆51固定连接，并位于所述夹持丝杆51远离所述滑动块52 的一侧。

在本实施方式中，所述转动把手54安装在所述夹持丝杆51的右端，转动所述转动把手54就能带动所述夹持丝杆51转动，使得人在转动所述夹持丝杆 51时更加省力。

进一步地，请参阅图1，所述连接构件53包括延长杆531和支撑筒532，所述延长杆531与所述滑动块52连接，并位于所述滑动块52远离所述活动台4 的一侧；所述支撑筒532与所述延长杆531固定连接，并位于所述延长杆531 远离所述滑动块52的一侧。

进一步地，请参阅图1，所述连接构件53还包括锁紧杆533，所述锁紧杆 533与所述支撑筒532螺纹连接，并位于所述支撑筒532靠近所述夹持抓手3的一侧，所述夹持抓手3与所述支撑筒532滑动连接。

在本实施方式中，所述延长杆531的一端与所述滑动块52连接，另一端与所述支撑筒532连接，所述夹持抓手3安装在所述支撑筒532上，所述支撑筒 532上有所述锁紧杆533，至此，通过所述支撑筒532来调节所述夹持抓手3与弹簧之间的距离，让所述夹持抓手3能更牢固的与弹簧连接，拧紧所述锁紧杆 533所述夹持抓手3就被固定不能在所述支撑筒532上滑动，松开所述锁紧杆 533，所述夹持抓手3就能滑动。

进一步地，请参阅图1，所述汽车前减震器压装工装还包括固定夹6，所述固定夹6与所述底座1转动连接，并位于所述底座1远离所述液压柱2的一侧。

进一步地，请参阅图1，所述汽车前减震器压装工装还包括固定夹6还包括紧固螺栓7，所述紧固螺栓7与所述固定夹6转动连接，并位于所述固定夹6靠近所述底座1的一侧。

在本实施方式中，所述固定夹6的数量为两个，两个所述固定夹6安装在所述底座1上，两个所述固定夹6之间安装有所述紧固螺栓7，转动所述紧固螺栓7能让两个所述固定夹6夹紧，所述固定夹6是用来夹持减震器的支撑轴，使得减震器能稳定的放置在压装机上。

以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属于实用新型所涵盖的范围。

Claims (6)

1.一种汽车前减震器压装工装，其特征在于，包括底座、液压柱、夹持抓手、活动台和夹持组件；

所述液压柱与所述底座固定连接，并位于所述底座的一侧，所述活动台与所述液压柱滑动连接，并位于所述液压柱远离所述底座的一侧，所述夹持抓手通过所述夹持组件与所述活动台连接，并位于所述活动台远离所述液压柱的一侧；

所述夹持组件包括夹持丝杆、滑动块和连接构件，所述夹持丝杆与所述活动台转动连接，并位于所述活动台内，所述滑动块与所述夹持丝杆转动连接，并位于所述夹持丝杆远离所述活动台的一侧，所述连接构件与所述滑动块连接。

2.如权利要求1所述的汽车前减震器压装工装，其特征在于，

所述夹持组件还包括转动把手，所述转动把手与所述夹持丝杆固定连接，并位于所述夹持丝杆远离所述滑动块的一侧。

3.如权利要求1所述的汽车前减震器压装工装，其特征在于，

所述连接构件包括延长杆和支撑筒，所述延长杆与所述滑动块连接，并位于所述滑动块远离所述活动台的一侧；所述支撑筒与所述延长杆固定连接，并位于所述延长杆远离所述滑动块的一侧。

4.如权利要求3所述的汽车前减震器压装工装，其特征在于，

所述连接构件还包括锁紧杆，所述锁紧杆与所述支撑筒螺纹连接，并位于所述支撑筒靠近所述夹持抓手的一侧，所述夹持抓手与所述支撑筒滑动连接。

5.如权利要求1所述的汽车前减震器压装工装，其特征在于，

所述汽车前减震器压装工装还包括固定夹，所述固定夹与所述底座转动连接，并位于所述底座远离所述液压柱的一侧。

6.如权利要求5所述的汽车前减震器压装工装，其特征在于，

所述汽车前减震器压装工装还包括固定夹还包括紧固螺栓，所述紧固螺栓与所述固定夹转动连接，并位于所述固定夹靠近所述底座的一侧。

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