CN217193679U - 一种高强度汽车齿轮销钉装配工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的属于零件装配技术领域，具体为一种高强度汽车齿轮销钉装配工装，包括固定架、装配工作台和销钉，还包括与固定架内壁顶端固定连接的装配结构，所述装配结构是由升降组件、支撑组件和安装组件组成，所述升降组件顶端与固定架内壁顶端固定连接，所述升降组件底端与支撑组件顶端两侧固定连接，所述安装组件顶端与支撑组件顶端固定连接，所述支撑组件包括固定支撑板，本实用新型将控制升降组件带动设备下降至合适高度，控制第二伸缩杆带动连接块与销钉顶端开设的连接口连接，通过伺服电机带动第二伸缩杆进行转动，通过第二伸缩杆的转动带动销钉进行转动，与齿轮和转轴连接处的定位孔连接，使用方便、提高工作效率。

Description

一种高强度汽车齿轮销钉装配工装

技术领域

本实用新型涉及零件装配技术领域，具体为一种高强度汽车齿轮销钉装配工装。

背景技术

齿轮是指轮缘上有齿轮连续啮合传递运动和动力的机械元件，齿轮在安装时需要通过销钉与转轴固定连接。

现有的方式是由人工带动螺丝刀将销钉拧入，从而将齿轮与转轴连接，耗费大量人力，降低工作效率，并且拧入时还需要一只手扶着销钉，另一只手带动其转动，避免偏移，为此，我们提出一种高强度汽车齿轮销钉装配工装。

实用新型内容

鉴于上述和/或现有一种高强度汽车齿轮销钉装配工装中存在的问题，提出了本实用新型。

因此，本实用新型的目的是提供一种高强度汽车齿轮销钉装配工装，能够解决上述提出现有方式是由人工带动螺丝刀将销钉拧入，从而将齿轮与转轴连接，耗费大量人力，降低工作效率，并且拧入时还需要一只手扶着销钉，另一只手带动其转动，避免偏移的问题。

为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：

一种高强度汽车齿轮销钉装配工装，其包括：固定架、装配工作台和销钉，还包括与固定架内壁顶端固定连接的装配结构；

所述装配结构是由升降组件、支撑组件和安装组件组成，所述升降组件顶端与固定架内壁顶端固定连接，所述升降组件底端与支撑组件顶端两侧固定连接，所述安装组件顶端与支撑组件顶端固定连接。

作为本实用新型所述的一种高强度汽车齿轮销钉装配工装的一种优选方案，其中：所述支撑组件包括固定支撑板，所述固定支撑板顶端两侧均与升降组件底端固定连接，所述固定支撑板底端固定连接有连接桶。

作为本实用新型所述的一种高强度汽车齿轮销钉装配工装的一种优选方案，其中：所述安装组件包括伺服电机，所述伺服电机固定安装在固定支撑板顶端，所述伺服电机输出端延伸至连接桶内并固定连接有第二伸缩杆。

作为本实用新型所述的一种高强度汽车齿轮销钉装配工装的一种优选方案，其中：所述第二伸缩杆底端固定连接块，所述连接桶右侧开设有入料口，所述连接桶底端两侧均设有活动板，所述活动板外侧固定连接有连接杆。

作为本实用新型所述的一种高强度汽车齿轮销钉装配工装的一种优选方案，其中：所述连接桶两侧底端均固定连接有L型连接块，所述L型连接块内侧与连接杆转动连接，所述连接杆顶端外侧固定连接有弹簧，所述弹簧远离连接杆一端固定连接有支撑板。

作为本实用新型所述的一种高强度汽车齿轮销钉装配工装的一种优选方案，其中：所述支撑板内侧与连接桶外壁固定连接，所述连接桶内壁滑动连接有销钉。

作为本实用新型所述的一种高强度汽车齿轮销钉装配工装的一种优选方案，其中：所述升降组件为第一伸缩杆，所述第一伸缩杆顶端与固定架内壁顶端固定连接，所述第一伸缩杆底端与固定支撑板顶端两侧固定连接。

作为本实用新型所述的一种高强度汽车齿轮销钉装配工装的一种优选方案，其中：所述升降组件为双杆汽缸，所述双杆汽缸顶端与固定架内壁顶端固定连接，所述双杆汽缸的两组输出端底端分别与固定支撑板顶端两侧固定连接。

与现有技术相比：

将控制升降组件带动设备下降至合适高度，控制第二伸缩杆带动连接块与销钉顶端开设的连接口连接，通过伺服电机带动第二伸缩杆进行转动，通过第二伸缩杆的转动带动销钉进行转动，与齿轮和转轴连接处的定位孔连接，使用方便、提高工作效率；

通过两侧的活动板对销钉进行限位，销钉向外移动时会推动两侧的活动板向外翻动，销钉安装结束后，通过弹簧的回弹推动连接杆，通过连接杆带动活动板向内复位。

附图说明

图1为本实用新型主视图；

图2为本实用新型连接桶内视图；

图3为本实用新型图2中A区域放大图；

图4为本实用新型双杆汽缸主视图。

图中：固定架1、装配工作台2、销钉3、第一伸缩杆51、双杆汽缸52、固定支撑板61、连接桶62、伺服电机71、第二伸缩杆72、连接块73、入料口74、活动板75、连接杆76、L型连接块77、支撑板78、弹簧79。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。

实施例一：

本实用新型提供一种高强度汽车齿轮销钉装配工装，具有使用方便、定位准确，提高效率、节省人力的优点，请参阅图1-3，包括固定架1、装配工作台 2和销钉3，还包括与固定架1内壁顶端固定连接的装配结构；

装配结构是由升降组件、支撑组件和安装组件组成，升降组件顶端与固定架1内壁顶端固定连接，升降组件底端与支撑组件顶端两侧固定连接，安装组件顶端与支撑组件顶端固定连接；

支撑组件包括固定支撑板61，固定支撑板61顶端两侧均与升降组件底端固定连接，固定支撑板61底端固定连接有连接桶62，通过升降组件带动固定支撑板61进行升降，通过固定支撑板61带动连接桶62进行升降，同时通过固定支撑板61对安装组件进行支撑。

安装组件包括伺服电机71，伺服电机71固定安装在固定支撑板61顶端，伺服电机71输出端延伸至连接桶62内并固定连接有第二伸缩杆72，第二伸缩杆72底端固定连接块73，连接桶62右侧开设有入料口74，连接桶62底端两侧均设有活动板75，活动板75外侧固定连接有连接杆76，连接桶62两侧底端均固定连接有L型连接块77，L型连接块77内侧与连接杆76转动连接，连接杆76顶端外侧固定连接有弹簧79，弹簧79远离连接杆76一端固定连接有支撑板78，支撑板78内侧与连接桶62外壁固定连接，连接桶62内壁滑动连接有销钉3，将销钉3通过入料口74放入连接桶62内，控制第二伸缩杆72带动连接块73与销钉3顶端开设的连接口连接，通过伺服电机71带动第二伸缩杆72进行转动，通过第二伸缩杆72的转动带动销钉进行转动，与齿轮和转轴连接处的定位孔连接，销钉向外移动时会推动两侧的活动板75向外翻动，销钉排出时，通过弹簧79的回弹推动连接杆76，通过连接杆76带动活动板75向内复位，伺服电机71在通过第二伸缩杆72带动连接块73进行转动，从而带动销钉3进行转动，在带动销钉3转动的同时通过第二伸缩杆72推动其下降，通过L型连接块77内侧与连接杆76的转动连接，使得活动板75受到推力时，以L型连接块 77与连接杆76转动连接处为圆形进行翻转。

升降组件为第一伸缩杆51，第一伸缩杆51顶端与固定架1内壁顶端固定连接，第一伸缩杆51底端与固定支撑板61顶端两侧固定连接，通过第一伸缩杆 51带动设备下降至合适高度。

在具体使用时，本领域技术人员将控制第一伸缩杆51带动设备下降至合适高度，将销钉通过入料口74放入连接桶62内，控制第二伸缩杆72带动连接块 73与销钉3顶端开设的连接口连接，通过伺服电机71带动第二伸缩杆72进行转动，通过第二伸缩杆72的转动带动销钉进行转动，与齿轮和转轴连接处的定位孔连接，销钉向外移动时会推动两侧的活动板75向外翻动，销钉排出时，通过弹簧79的回弹推动连接杆76，通过连接杆76带动活动板75向内复位。

实施例二：

本实用新型提供一种高强度汽车齿轮销钉装配工装，请参阅图4，升降组件为双杆汽缸52，双杆汽缸52顶端与固定架1内壁顶端固定连接，双杆汽缸52 的两组输出端底端分别与固定支撑板61顶端两侧固定连接，通过双杆汽缸52 与固定支撑板61的固定连接带动固定支撑板61进行升降，通过固定支撑板61 带动连接桶62进行升降，从而带动安装组件进行升降，并通过固定支撑板61 对伺服电机71进行支撑，通过双杆汽缸52使得移动稳定，提高效率。

在具体使用时，本领域技术人员将控制双杆汽缸52带动设备下降至合适高度，将销钉通过入料口74放入连接桶62内，控制第二伸缩杆72带动连接块73 与销钉3顶端开设的连接口连接，通过伺服电机71带动第二伸缩杆72进行转动，通过第二伸缩杆72的转动带动销钉进行转动，与齿轮和转轴连接处的定位孔连接，销钉向外移动时会推动两侧的活动板75向外翻动，销钉排出时，通过弹簧79的回弹推动连接杆76，通过连接杆76带动活动板75向内复位。

虽然在上文中已经参考实施方式对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (8)

1.一种高强度汽车齿轮销钉装配工装，包括固定架(1)、装配工作台(2)和销钉(3)，其特征在于：还包括与固定架(1)内壁顶端固定连接的装配结构；

所述装配结构是由升降组件、支撑组件和安装组件组成，所述升降组件顶端与固定架(1)内壁顶端固定连接，所述升降组件底端与支撑组件顶端两侧固定连接，所述安装组件顶端与支撑组件顶端固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种高强度汽车齿轮销钉装配工装，其特征在于，所述支撑组件包括固定支撑板(61)，所述固定支撑板(61)顶端两侧均与升降组件底端固定连接，所述固定支撑板(61)底端固定连接有连接桶(62)。

3.根据权利要求1所述的一种高强度汽车齿轮销钉装配工装，其特征在于，所述安装组件包括伺服电机(71)，所述伺服电机(71)固定安装在固定支撑板(61)顶端，所述伺服电机(71)输出端延伸至连接桶(62)内并固定连接有第二伸缩杆(72)。

4.根据权利要求3所述的一种高强度汽车齿轮销钉装配工装，其特征在于，所述第二伸缩杆(72)底端固定连接块(73)，所述连接桶(62)右侧开设有入料口(74)，所述连接桶(62)底端两侧均设有活动板(75)，所述活动板(75)外侧固定连接有连接杆(76)。

5.根据权利要求4所述的一种高强度汽车齿轮销钉装配工装，其特征在于，所述连接桶(62)两侧底端均固定连接有L型连接块(77)，所述L型连接块(77)内侧与连接杆(76)转动连接，所述连接杆(76)顶端外侧固定连接有弹簧(79)，所述弹簧(79)远离连接杆(76)一端固定连接有支撑板(78)。

6.根据权利要求5所述的一种高强度汽车齿轮销钉装配工装，其特征在于，所述支撑板(78)内侧与连接桶(62)外壁固定连接，所述连接桶(62)内壁滑动连接有销钉(3)。

7.根据权利要求2所述的一种高强度汽车齿轮销钉装配工装，其特征在于，所述升降组件为第一伸缩杆(51)，所述第一伸缩杆(51)顶端与固定架(1)内壁顶端固定连接，所述第一伸缩杆(51)底端与固定支撑板(61)顶端两侧固定连接。

8.根据权利要求2所述的一种高强度汽车齿轮销钉装配工装，其特征在于，所述升降组件为双杆汽缸(52)，所述双杆汽缸(52)顶端与固定架(1)内壁顶端固定连接，所述双杆汽缸(52)的两组输出端底端分别与固定支撑板(61)顶端两侧固定连接。

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