CN215614800U - 一种飞机方向舵装配用铆接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种飞机方向舵装配用铆接装置，涉及飞机零件加工设备技术领域。本实用新型包括工作台，工作台顶部的一端滑动连接有支撑块，支撑块的顶部固定有缓冲垫，支撑块的一侧固定有支撑壳，支撑壳的内部滑动连接有连接板，连接板的一端固定有压板。本实用新型通过工作台、支撑块和升降机构的配合，使得装置在进行使用时能够根据方向舵的高度不同调节支撑块的高度，进而使得方向舵需要进行铆接装配的部位能够一直与支撑板贴合，且通过连接板、升降转动螺纹杆、压板和缓冲垫的配合，使得装置在进行使用时能够对方向舵夹持的更加的稳定，并能够通过缓冲垫防止方向舵的表面损伤。

Description

一种飞机方向舵装配用铆接装置

技术领域

本实用新型属于飞机零件加工设备技术领域，特别是涉及一种飞机方向舵装配用铆接装置。

背景技术

铆接即铆钉连接，是一个机械词汇，是利用轴向力将零件铆钉孔内钉杆墩粗并形成钉头，使多个零件相连接的方法，飞机方向舵在进行生产加工时需要通过铆接装置对多个零件之间进行固定，现有的铆接装置在使用时不能够根据方向舵的高度不同调节工件支撑块的高度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种飞机方向舵装配用铆接装置，以解决现有的问题：现有的铆接装置在使用时不能够根据方向舵的高度不同调节支撑板的高度。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种飞机方向舵装配用铆接装置，包括工作台，所述工作台顶部的一端滑动连接有支撑块，所述工作台的内部还安装有升降机构；

所述升降机构包括固定板、第一传动锥齿轮、第二传动锥齿轮、转动柱、固定螺纹杆和传动驱动电机，所述固定螺纹杆的底部与工作台固定，所述固定螺纹杆的顶部螺纹连接有转动柱，且所述转动柱的顶部与支撑块转动连接，所述转动柱的外侧转动连接有固定板，所述固定板的顶部还固定有传动驱动电机，所述传动驱动电机的输出端连接有第一传动锥齿轮，所述第一传动锥齿轮的一侧啮合连接有第二传动锥齿轮，且所述第二传动锥齿轮固定在转动柱的外侧。

进一步地，所述支撑块的顶部固定有缓冲垫，所述支撑块的一侧固定有支撑壳，所述支撑壳的内部滑动连接有连接板，所述连接板的一端固定有压板，所述压板的底部也固定有缓冲垫。

进一步地，所述缓冲垫的材质为橡胶。

进一步地，所述支撑壳的内部还安装有调节组件，所述调节组件包括升降转动螺纹杆和升降驱动电机，所述升降驱动电机与支撑壳固定，所述升降驱动电机的输出端连接有升降转动螺纹杆，且所述升降转动螺纹杆的外侧与连接板螺纹连接。

进一步地，所述工作台顶部的另一端安装有加工组件。

进一步地，所述加工组件包括工件放置台、滑块和支撑板，所述工件放置台的底部与固定，所述工件放置台的顶部滑动连接有滑块，所述滑块的顶部固定有支撑板。

进一步地，所述工作台的顶部且位于工件放置台的外侧固定有支撑架，所述支撑架的内侧固定有气缸。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型通过工作台、支撑块和升降机构的配合，使得装置在进行使用时能够根据方向舵的高度不同调节支撑块的高度，进而使得方向舵需要进行铆接装配的部位能够一直与支撑板贴合，进而能够对方向舵铆接的部位进行支撑。

2、本实用新型通过连接板、升降转动螺纹杆、压板和缓冲垫的配合，使得装置在进行使用时能够对方向舵夹持的更加的稳定，并能够通过缓冲垫防止方向舵的表面损伤。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型整体的结构示意图；

图2为本实用新型加工组件的结构示意图；

图3为本实用新型支撑壳的内部结构示意图；

图4为本实用新型工作台的内部结构示意图；

图5为本实用新型升降机构的结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、工作台；2、工件放置台；3、支撑架；4、气缸；5、支撑块；6、滑块；7、支撑板；8、连接板；9、升降转动螺纹杆；10、升降驱动电机；11、支撑壳；12、压板；13、固定板；14、第一传动锥齿轮；15、第二传动锥齿轮；16、转动柱；17、固定螺纹杆；18、传动驱动电机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5所示，本实用新型为一种飞机方向舵装配用铆接装置，包括工作台1，工作台1顶部的一端滑动连接有支撑块5，支撑块5的顶部固定有缓冲垫，且缓冲垫的材质为橡胶，支撑块5的一侧固定有支撑壳11，支撑壳11的内部滑动连接有连接板8，连接板8的一端固定有压板12，压板12的底部也固定有缓冲垫，且缓冲垫的材质为橡胶，进而能够通过材质为橡胶的缓冲垫来防止压板12和支撑块5对方向舵进行夹持时导致方向舵外表面损伤；

支撑壳11的内部还安装有用于带动连接板8进行升降的调节组件，调节组件包括升降转动螺纹杆9和升降驱动电机10，升降驱动电机10与支撑壳11固定，升降驱动电机10的输出端连接有升降转动螺纹杆9，且升降转动螺纹杆9的外侧与连接板8螺纹连接，进而能够通过升降转动螺纹杆9的转动带动连接板8进行升降；

工作台1顶部的另一端安装有用于铆接支撑的加工组件，加工组件包括工件放置台2、滑块6和支撑板7，工件放置台2的底部与固定，工件放置台2的顶部滑动连接有滑块6，滑块6的顶部固定有支撑板7，从而能够便于对支撑板7进行更换和移动；

工作台1的顶部且位于工件放置台2的外侧固定有支撑架3，支撑架3的内侧固定有气缸4，进而能够通过气缸4对方向舵内部放置的铆钉进行挤压；

当方向舵需要进行铆接时，将方向舵放置在支撑块5的顶部，然后通过升降驱动电机10得电带动升降转动螺纹杆9进行转动，升降转动螺纹杆9转动带动连接板8进行下降，连接板8下降带动压板12进行下降，压板12下降对方向舵进行夹持，同时通过缓冲垫对夹持的方向舵进行防护，使得方向舵需要进行铆接装配的部位位于支撑板7的顶部，然后在方向舵需要进行铆接装配的内部放置铆钉，在通过气缸4充气对铆钉进行挤压，进而对方向舵的装配进行固定。

工作台1的内部还安装有用于带动支撑块5进行调节的升降机构，升降机构包括固定板13、第一传动锥齿轮14、第二传动锥齿轮15、转动柱16、固定螺纹杆17和传动驱动电机18，固定螺纹杆17的底部与工作台1固定，固定螺纹杆17的顶部螺纹连接有转动柱16，且转动柱16的顶部与支撑块5转动连接，使得转动柱16在进行转动时能够通过与固定螺纹杆17的螺纹连接进行升降，转动柱16的外侧转动连接有固定板13，使得转动柱16能够稳定的在固定板13内部进行转动，固定板13的顶部还固定有传动驱动电机18，传动驱动电机18的输出端连接有第一传动锥齿轮14，第一传动锥齿轮14的一侧啮合连接有第二传动锥齿轮15，且第二传动锥齿轮15固定在转动柱16的外侧，使得第一传动锥齿轮14在转动时能够同步带动转动柱16进行转动；

当支撑块5顶部的方向舵装配铆接位置与支撑板7不在同一个水平面时，通过传动驱动电机18得电，使得传动驱动电机18带动第一传动锥齿轮14进行转动，第一传动锥齿轮14转动带动啮合连接的第二传动锥齿轮15进行转动，第二传动锥齿轮15转动带动转动柱16进行转动，并通过转动柱16与支撑块5的转动连接以及转动柱16与固定螺纹杆17的螺纹连接，使得转动柱16转动时在固定螺纹杆17的外侧进行升降，转动柱16升降带动转动连接的支撑块5进行升降，进而能够将支撑块5顶部的方向舵装配铆接位置调节到与支撑板7在同一个水平面。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (7)

1.一种飞机方向舵装配用铆接装置，其特征在于：包括工作台（1），所述工作台（1）顶部的一端滑动连接有支撑块（5），所述工作台（1）的内部还安装有升降机构；

所述升降机构包括固定板（13）、第一传动锥齿轮（14）、第二传动锥齿轮（15）、转动柱（16）、固定螺纹杆（17）和传动驱动电机（18），所述固定螺纹杆（17）的底部与工作台（1）固定，所述固定螺纹杆（17）的顶部螺纹连接有转动柱（16），且所述转动柱（16）的顶部与支撑块（5）转动连接，所述转动柱（16）的外侧转动连接有固定板（13），所述固定板（13）的顶部还固定有传动驱动电机（18），所述传动驱动电机（18）的输出端连接有第一传动锥齿轮（14），所述第一传动锥齿轮（14）的一侧啮合连接有第二传动锥齿轮（15），且所述第二传动锥齿轮（15）固定在转动柱（16）的外侧。

2.根据权利要求1所述的一种飞机方向舵装配用铆接装置，其特征在于：所述支撑块（5）的顶部固定有缓冲垫，所述支撑块（5）的一侧固定有支撑壳（11），所述支撑壳（11）的内部滑动连接有连接板（8），所述连接板（8）的一端固定有压板（12），所述压板（12）的底部也固定有缓冲垫。

3.根据权利要求2所述的一种飞机方向舵装配用铆接装置，其特征在于：所述缓冲垫的材质为橡胶。

4.根据权利要求2所述的一种飞机方向舵装配用铆接装置，其特征在于：所述支撑壳（11）的内部还安装有调节组件，所述调节组件包括升降转动螺纹杆（9）和升降驱动电机（10），所述升降驱动电机（10）与支撑壳（11）固定，所述升降驱动电机（10）的输出端连接有升降转动螺纹杆（9），且所述升降转动螺纹杆（9）的外侧与连接板（8）螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种飞机方向舵装配用铆接装置，其特征在于：所述工作台（1）顶部的另一端安装有加工组件。

6.根据权利要求5所述的一种飞机方向舵装配用铆接装置，其特征在于：所述加工组件包括工件放置台（2）、滑块（6）和支撑板（7），所述工件放置台（2）的底部与固定，所述工件放置台（2）的顶部滑动连接有滑块（6），所述滑块（6）的顶部固定有支撑板（7）。

7.根据权利要求6所述的一种飞机方向舵装配用铆接装置，其特征在于：所述工作台（1）的顶部且位于工件放置台（2）的外侧固定有支撑架（3），所述支撑架（3）的内侧固定有气缸（4）。

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