CN217173152U - 一种可升降的油箱搭载车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种可升降的油箱搭载车，包括搭载底座、一级升降机构、二级升降机构和定位机构，所述搭载底座的底部可转动地设置有行走轮，所述一级升降机构可升降地设置在搭载底架上，所述二级升降机构可升降地设置在一级升降机构上，且二级升降机构的顶部设置有油箱托盘；所述定位机构设置在搭载底座上。本实用新型所述的可升降的油箱搭载车，能够提高油箱的搬运效率，且避免人工搬运油箱而带来砸伤的安全隐患，降低人工的劳动强度。

Description

一种可升降的油箱搭载车

技术领域

本实用新型涉及升降作业设备技术领域，特别是涉及一种可升降的油箱搭载车。

背景技术

在汽车底盘油箱的装配过程中，汽车底盘的油箱通常是临时放置在一个滑动架中暂存，然后按照需求从滑动架上将油箱搬运至指定的安装位置进行装配。

然而，由于油箱具有较大的重量，只用人工进行搬运的话至少需要两个工人配合，才能将油箱从油箱滑架中运到指定的安装位置，并由一人托举，另外一人进行紧固装配。这样一来，使得托举油箱的工人劳动强度很大，还存在油箱掉落砸伤搬运工人的安全隐患。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种可升降的油箱搭载车，旨在替代现有油箱的人工搬运方式，提高油箱的搬运效率，且避免人工搬运油箱而带来砸伤的安全隐患，降低人工的劳动强度。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种可升降的油箱搭载车，包括搭载底座、一级升降机构、二级升降机构和定位机构，所述搭载底座的底部可转动地设置有行走轮，所述一级升降机构可升降地设置在搭载底架上，所述二级升降机构可升降地设置在一级升降机构上，且二级升降机构的顶部设置有油箱托盘；所述定位机构设置在搭载底座上。

作为一种实施方式，所述搭载底座包括搭载底架、两块搭载侧板以及搭载顶架，所述行走轮可转动地设置在搭载底架的底部，两块搭载侧板分别相对平行地设置在搭载底架的顶部，所述搭载顶架水平设置在两块搭载侧板的顶部。

作为一种实施方式，所述一级升降机构包括两个一级升降气缸以及一级升降台，所述两个一级升降气缸分别竖直设置在两块搭载侧板上，且两个一级升降气缸的输出端竖直向上设置，所述一级升降台水平设置在两个一级升降气缸的输出端顶部。

作为一种实施方式，所述一级升降台的底部四个角分别竖直向下设置有一级导向杆，所述搭载顶架相对于四根一级导向杆的位置分别设置有一级导向孔，且四根一级导向杆的下端分别一一活动套设在搭载顶架的四个一级导向孔。

作为一种实施方式，所述二级升降机构包括二级升降气缸以及二级升降台，所述二级升降气缸竖直设置在所述一级升降台的底部中间，且二级升降气缸的输出端穿过一级升降台并竖直向上设置，所述二级升降台水平设置在二级升降气缸的输出端顶部。

作为一种实施方式，所述二级升降台的底部四个角分别竖直向下设置有二级导向杆，所述一级升降台相对于四根二级导向杆的位置分别设置有二级导向孔，且四根二级导向杆的下端分别一一活动套设在一级升降台的四个二级导向孔。

作为一种实施方式，所述油箱托盘水平设置在所述二级升降台的顶部。

作为一种实施方式，所述定位机构包括X轴定位气缸、X轴滑动基座、Z轴定位气缸以及Z轴定位臂，所述X轴定位气缸水平设置在所述搭载顶架的顶部一侧，且X轴定位气缸的输出端与所述X轴滑动基座相连接；所述Z轴定位气缸竖直设置在所述X轴滑动基座上，且Z轴定位气缸的输出端竖直向上设置，所述Z轴定位臂设置在Z轴定位气缸的输出端。

作为一种实施方式，所述搭载顶架的顶部一侧设置有X轴滑轨，所述X轴滑动基座可滑动地设置在X轴滑轨上；所述X轴滑动基座的一侧设置有Z轴滑轨，所述Z轴定位臂的底部设置有Z轴滑动基座，且Z轴滑动基座可滑动地设置在Z轴滑轨上。

作为一种实施方式，所述搭载底架与搭载顶架之间还设置有定位侧板，所述定位侧板位于X轴定位气缸的下方，且定位侧板的外侧面设置有定位销；所述两块搭载侧板的外侧面分别向上设置有U型的推手。

本实用新型所述的可升降的油箱搭载车，采用机械的方式代替人工搬运的方式进行油箱的转移和支撑，具体通过一级升降机构和二级升降机构的配合以及操作员的使用，并结合定位机构进行油箱搭载车的定位固定，利用一级升降气缸和二级升降气缸可升降的原理进行油箱托盘的高度调节，这样一来，在油箱的装配和转移时，可先将本实用新型的油箱搭载车移动至装有油箱的滑动架下方，再通过定位机构进行油箱搭载车的定位固定，然后操作员通过驱动一级升降气缸和二级升降气缸使得油箱托盘升至滑动架上的油箱下方，再配合人工的方式即可将滑动架上的油箱转移至油箱托盘上，再解开定位机构即可将油箱搭载车转移至油箱装配工位进行油箱的装配工作，由此替代现有油箱的人工搬运方式，提高油箱的搬运效率，且避免人工搬运油箱而带来砸伤的安全隐患，降低人工的劳动强度。

为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本实用新型。

附图说明

图1为本实用新型可升降的油箱搭载车的结构示意图；

图2为本实用新型可升降的油箱搭载车的另一结构示意图；

图3为本实用新型可升降的油箱搭载车的又一结构示意图；

图4为本实用新型可升降的油箱搭载车的定位销的结构示意图。

具体实施方式

为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图。这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理。配合参考这些内容，本领域的普通技术人员应能理解其他可能得实施方式以及本实用新型的优点。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解对本实用新型的限制。

请参阅图1至图4，图1为本实用新型可升降的油箱搭载车的结构示意图；图2为本实用新型可升降的油箱搭载车的另一结构示意图；图3为本实用新型可升降的油箱搭载车的又一结构示意图；图4为本实用新型可升降的油箱搭载车的定位销的结构示意图。

本实施例提供一种可升降的油箱搭载车，包括搭载底座10、一级升降机构20、二级升降机构30和定位机构40，所述搭载底座10的底部可转动地设置有行走轮14，所述一级升降机构20可升降地设置在搭载底架11上，所述二级升降机构30可升降地设置在一级升降机构20上，且二级升降机构30的顶部设置有油箱托盘50；所述定位机构40设置在搭载底座10上。

在本实施例中，所述搭载底座10包括搭载底架11、两块搭载侧板12以及搭载顶架13，所述行走轮14可转动地设置在搭载底架11的底部，两块搭载侧板12分别相对平行地设置在搭载底架11的顶部，所述搭载顶架13水平设置在两块搭载侧板12的顶部。

其中，本实施例的搭载底架11与搭载顶架13均为四方框架结构，两块搭载侧板12则分别垂直设置在搭载底架11与搭载顶架13的前后两端。另外，在本实施例中，所述两块搭载侧板12的外侧面分别向上设置有U型的推手15，这样一来，通过其中一个推手15即可推动油箱搭载车移动。

为了进一步提高本实施例的油箱搭载车的功能性，本实施例的其中一个推手15上设置有装料斗16，所述装料斗16的两侧分别固定在该推手15的两侧上，且该装料斗16为上端开口的腔体结构。这样一来，本实施例的装料斗16可为操作员提高一个放置工具的区域。另外，在本实施例中，所述搭载底架11的底部分别设置有四个行走轮14，每个行走轮14均为万向轮的结构。

可选地，所述一级升降机构20包括两个一级升降气缸21以及一级升降台22，所述两个一级升降气缸21分别竖直设置在两块搭载侧板12上，且两个一级升降气缸21的输出端竖直向上设置，所述一级升降台22水平设置在两个一级升降气缸21的输出端顶部。

在本实施例中，所述一级升降台22的底部四个角分别竖直向下设置有一级导向杆23，所述搭载顶架13相对于四根一级导向杆23的位置分别设置有一级导向孔，且四根一级导向杆23的下端分别一一活动套设在搭载顶架13的四个一级导向孔。这样一来，通过四根一级导向杆23可保证一级升降台22升降过程中保持平稳。

进一步地，所述二级升降机构30包括二级升降气缸31以及二级升降台32，所述二级升降气缸31竖直设置在所述一级升降台22的底部中间，且二级升降气缸31的输出端穿过一级升降台22并竖直向上设置，所述二级升降台32水平设置在二级升降气缸31的输出端顶部。

其中，所述二级升降台32的底部四个角分别竖直向下设置有二级导向杆33，所述一级升降台22相对于四根二级导向杆33的位置分别设置有二级导向孔，且四根二级导向杆33的下端分别一一活动套设在一级升降台22的四个二级导向孔。这样一来，通过四根二级导向杆33可保证二级升降台32升降过程中保持平稳。

由此，本实施例的油箱托盘50水平设置在二级升降台32的顶部，并通过一级升降机构20与二级升降机构30的配合作业，使得油箱托盘50能够实现平稳升降的功能。在本实施例中，所述油箱托盘50开设有若干通孔，每个通孔的直径略大于汽车油箱的加油口直径，这样一来，当本实施例的油箱搭载车移动至装载汽车油箱的滑动架下方时，通过一级升降机构20与二级升降机构30的配合作业使得油箱托盘50的其中一个通孔对准滑动架的汽车油箱的加油口，从而使得汽车油箱的转移更加准备稳定。

可选地，所述定位机构40包括X轴定位气缸41、X轴滑动基座42、Z轴定位气缸43以及Z轴定位臂44，所述X轴定位气缸41水平设置在所述搭载顶架13的顶部一侧，且X轴定位气缸41的输出端与所述X轴滑动基座42相连接；所述Z轴定位气缸43竖直设置在所述X轴滑动基座42上，且Z轴定位气缸43的输出端竖直向上设置，所述Z轴定位臂44设置在Z轴定位气缸43的输出端。

其中，所述搭载顶架13的顶部一侧设置有X轴滑轨，所述X轴滑动基座42可滑动地设置在X轴滑轨上；所述X轴滑动基座42的一侧设置有Z轴滑轨，所述Z轴定位臂44的底部设置有Z轴滑动基座45，且Z轴滑动基座45可滑动地设置在Z轴滑轨上。

更进一步地，所述搭载底架11与搭载顶架13之间还设置有定位侧板17，所述定位侧板17位于X轴定位气缸41的下方，且定位侧板17的外侧面设置有定位销46；在本实施例中，所述定位侧板17的外侧面上竖直地设置有侧板气缸47以及侧板滑轨，且侧板气缸47的输出端竖直向下设置，所述侧板滑轨上可滑动地设置有侧板基座48，且侧板气缸47的输出端与侧板基座48连接，而所述定位销46固定在侧板基座48上，这样一来，通过侧板气缸47可驱动侧板基座48在侧板滑轨上竖向移动，进而带动定位销46移动。

由此，本实施例的油箱搭载车设置Z轴定位臂44以及定位销46的目的在于，在装载汽车油箱的滑动架上，滑动架的一侧可设置有用于定位所述Z轴定位臂44的定位架，以及设置有用于锁定所述定位销46的定位孔，这样一来，当本实施例的油箱搭载车移动至滑动架一侧时，可分别驱动Z轴定位臂44以及定位销46与滑动架的定位架以及定位孔进行配合锁定，由此将油箱搭载车临时固定后，再转移滑动架上的汽车油箱就更加平稳牢固，不易发生偏移。

与现有技术相比，本实用新型所述的可升降的油箱搭载车，采用机械的方式代替人工搬运的方式进行油箱的转移和支撑，具体通过一级升降机构20和二级升降机构30的配合以及操作员的使用，并结合定位机构40进行油箱搭载车的定位固定，利用一级升降气缸21和二级升降气缸31可升降的原理进行油箱托盘50的高度调节，这样一来，在油箱的装配和转移时，可先将本实用新型的油箱搭载车移动至装有油箱的滑动架下方，再通过定位机构40进行油箱搭载车的定位固定，然后操作员通过驱动一级升降气缸21和二级升降气缸31使得油箱托盘50升至滑动架上的油箱下方，再配合人工的方式即可将滑动架上的油箱转移至油箱托盘50上，再解开定位机构40即可将油箱搭载车转移至油箱装配工位进行油箱的装配工作，由此替代现有油箱的人工搬运方式，提高油箱的搬运效率，且避免人工搬运油箱而带来砸伤的安全隐患，降低人工的劳动强度。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型可升降的油箱搭载车范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种可升降的油箱搭载车，其特征在于：

包括搭载底座、一级升降机构、二级升降机构和定位机构，所述搭载底座的底部可转动地设置有行走轮，所述一级升降机构可升降地设置在搭载底架上，所述二级升降机构可升降地设置在一级升降机构上，且二级升降机构的顶部设置有油箱托盘；所述定位机构设置在搭载底座上。

2.根据权利要求1所述的可升降的油箱搭载车，其特征在于：

所述搭载底座包括搭载底架、两块搭载侧板以及搭载顶架，所述行走轮可转动地设置在搭载底架的底部，两块搭载侧板分别相对平行地设置在搭载底架的顶部，所述搭载顶架水平设置在两块搭载侧板的顶部。

3.根据权利要求2所述的可升降的油箱搭载车，其特征在于：

所述一级升降机构包括两个一级升降气缸以及一级升降台，所述两个一级升降气缸分别竖直设置在两块搭载侧板上，且两个一级升降气缸的输出端竖直向上设置，所述一级升降台水平设置在两个一级升降气缸的输出端顶部。

4.根据权利要求3所述的可升降的油箱搭载车，其特征在于：

所述一级升降台的底部四个角分别竖直向下设置有一级导向杆，所述搭载顶架相对于四根一级导向杆的位置分别设置有一级导向孔，且四根一级导向杆的下端分别一一活动套设在搭载顶架的四个一级导向孔。

5.根据权利要求3所述的可升降的油箱搭载车，其特征在于：

所述二级升降机构包括二级升降气缸以及二级升降台，所述二级升降气缸竖直设置在所述一级升降台的底部中间，且二级升降气缸的输出端穿过一级升降台并竖直向上设置，所述二级升降台水平设置在二级升降气缸的输出端顶部。

6.根据权利要求5所述的可升降的油箱搭载车，其特征在于：

所述二级升降台的底部四个角分别竖直向下设置有二级导向杆，所述一级升降台相对于四根二级导向杆的位置分别设置有二级导向孔，且四根二级导向杆的下端分别一一活动套设在一级升降台的四个二级导向孔。

7.根据权利要求5所述的可升降的油箱搭载车，其特征在于：

所述油箱托盘水平设置在所述二级升降台的顶部。

8.根据权利要求2所述的可升降的油箱搭载车，其特征在于：

所述定位机构包括X轴定位气缸、X轴滑动基座、Z轴定位气缸以及Z轴定位臂，所述X轴定位气缸水平设置在所述搭载顶架的顶部一侧，且X轴定位气缸的输出端与所述X轴滑动基座相连接；所述Z轴定位气缸竖直设置在所述X轴滑动基座上，且Z轴定位气缸的输出端竖直向上设置，所述Z轴定位臂设置在Z轴定位气缸的输出端。

9.根据权利要求8所述的可升降的油箱搭载车，其特征在于：

所述搭载顶架的顶部一侧设置有X轴滑轨，所述X轴滑动基座可滑动地设置在X轴滑轨上；所述X轴滑动基座的一侧设置有Z轴滑轨，所述Z轴定位臂的底部设置有Z轴滑动基座，且Z轴滑动基座可滑动地设置在Z轴滑轨上。

10.根据权利要求8所述的可升降的油箱搭载车，其特征在于：

所述搭载底架与搭载顶架之间还设置有定位侧板，所述定位侧板位于X轴定位气缸的下方，且定位侧板的外侧面设置有定位销；所述两块搭载侧板的外侧面分别向上设置有U型的推手。

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