CN221068150U - 一种多功能搬运车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种多功能搬运车，包括：推手、推座、车体、移动轮、滑槽、载货架以及活动座，所述推手左侧设有推座，所述推座下端设有车体，所述车体下端设有移动轮，所述车体上端开设有滑槽，与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：通过使用四组移动轮，能够便于工作人员对车体进行移动，通过使用丝杆以及活动座，能够带动载货架移动，同时固定捆带能够对放置仓内部的货物进行捆绑固定，通过使用内卡槽，能够对延伸板以及固定板进行收纳，通过使用延伸板来延长固定板的长度，并配合液压缸将物体铲起并抬高，通过使用电动合页来对载货架进行翻转移动，同时定位锚座能够稳定并限制延伸板的位置固定。

Description

一种多功能搬运车

技术领域

本实用新型属于物品搬运车技术领域，涉及一种多功能搬运车。

背景技术

物品搬运车在搬运物品时存在一些问题和缺陷，其中包括不能进行物品高度转移搬运的问题。

首先，物品搬运车通常设计为平面式或者固定高度的，无法灵活地进行物品高度转移搬运。这就意味着如果我们需要将物品从低处搬运到高处或者从高处搬运到低处，就需要额外的设备或者人力来完成。这种不能进行物品高度转移的特性限制了物品搬运车的灵活性和多功能性。

其次，物品搬运车在高度转移搬运过程中存在一些安全隐患。由于物品搬运车的固定高度，如果需要将物品从高处搬运到低处，可能需要人工将物品抬起或者下降，存在意外摔落的风险。此外，如果物品重量较大，人工搬运可能会导致劳动强度过大，增加了工作人员的受伤风险。

此外，物品搬运车在高度转移搬运过程中也存在一些操作不便的问题。由于不能进行高度调整，当需要搬运不同高度的物品时，可能需要多次移动车辆或者更换设备，增加了搬运的复杂性和时间成本。而且，物品搬运车的尺寸和形状通常较大，限制了其在狭小空间或者有限地形的应用，因此，我们单位现在亟需一种多功能搬运车来解决以上的问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种多功能搬运车，解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型通过以下的技术方案实现：一种多功能搬运车，包括：推手、推座、车体、移动轮、滑槽、载货架、内卡槽、固定板、延伸板、支撑杆、放置仓、液压缸、旋杆、丝杆以及活动座，所述推手左侧设有推座；

所述推座下端设有车体，所述车体下端设有移动轮，所述车体上端开设有滑槽，所述滑槽内部设有丝杆，所述丝杆外侧设有活动座，所述活动座上端设有载货架，所述载货架上端设有放置仓，所述载货架下端设有内卡槽；

所述内卡槽内部设有液压缸，所述液压缸下端外侧设有旋杆，所述旋杆外侧设有固定板，所述固定板左侧设有延伸板，所述延伸板外侧设有支撑杆。

作为一优选的实施方式，所述推手与推座为一体结构，所述推座与车体为一体机构，所述车体下端设有四组移动轮，且左侧两组所述移动轮为主动机构，能够通过四组移动轮来便于工作人员对车体进行移动。

作为一优选的实施方式，所述车体内部开设有两组滑槽，且每组所述滑槽内部设有一组丝杆，所述丝杆为一种SFUR1605型高精度丝杠，所述丝杆与活动座为活动连接。

作为一优选的实施方式，两组所述活动座与载货架通过螺栓连接固定，所述载货架为一种活动机构，所述载货架内部开设有固定捆带，能够通过丝杆以及活动座来带动载货架移动，同时固定捆带能够对放置仓内部的货物进行捆绑固定。

作为一优选的实施方式，所述放置仓内部设有橡胶内层，所述载货架下端设有两组内卡槽，每组所述内卡槽横截面长度大于延伸板最短长度跟固定板横截面长度之和，能够通过内卡槽来对延伸板以及固定板进行收纳。

作为一优选的实施方式，所述固定板内部设有若干组电动伸缩杆，若干组所述电动伸缩杆均与延伸板连接固定，每组所述支撑杆与一组延伸板连接固定，能够通过延伸板来延长固定板的长度，并配合液压缸将物体铲起并抬高。

作为一优选的实施方式，所述支撑杆下端设有定位锚座，所述固定板右侧与旋杆外侧连接固定，所述旋杆为一种主动机构，所述活动座与载货架之间设有电动合页，能够通过电动合页来对载货架进行翻转移动，同时定位锚座能够稳定并限制延伸板的位置固定。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：通过使用四组移动轮，能够便于工作人员对车体进行移动，通过使用丝杆以及活动座，能够带动载货架移动，同时固定捆带能够对放置仓内部的货物进行捆绑固定，通过使用内卡槽，能够对延伸板以及固定板进行收纳，通过使用延伸板来延长固定板的长度，并配合液压缸将物体铲起并抬高，通过使用电动合页来对载货架进行翻转移动，同时定位锚座能够稳定并限制延伸板的位置固定。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种多功能搬运车的结构示意图；

图2为本实用新型一种多功能搬运车中载货架与固定板、延伸板翻转时的结构示意图；

图3为本实用新型一种多功能搬运车中液压缸与旋杆的结构示意图；

图4为本实用新型一种多功能搬运车中丝杆的俯视结构图；

图中：100-推手、110-推座、120-车体、130-移动轮、140-滑槽、150-载货架、160-内卡槽、170-固定板、180-延伸板、190-支撑杆、200-放置仓、210-液压缸、220-旋杆、230-丝杆、240-活动座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图4，一种多功能搬运车，包括：推手100、推座110、车体120、移动轮130、滑槽140、载货架150、内卡槽160、固定板170、延伸板180、支撑杆190、放置仓200、液压缸210、旋杆220、丝杆230以及活动座240，推手100左侧设有推座110；

推座110下端设有车体120，车体120下端设有移动轮130，车体120上端开设有滑槽140，滑槽140内部设有丝杆230，丝杆230外侧设有活动座240，活动座240上端设有载货架150，载货架150上端设有放置仓200，载货架150下端设有内卡槽160；

内卡槽160内部设有液压缸210，液压缸210下端外侧设有旋杆220，旋杆220外侧设有固定板170，固定板170左侧设有延伸板180，延伸板180外侧设有支撑杆190。

推手100与推座110为一体结构，推座110与车体120为一体机构，车体120下端设有四组移动轮130，且左侧两组移动轮130为主动机构，能够通过四组移动轮130来便于工作人员对车体120进行移动。

车体120内部开设有两组滑槽140，且每组滑槽140内部设有一组丝杆230，丝杆230为一种SFUR1605型高精度丝杠，丝杆230与活动座240为活动连接。

两组活动座240与载货架150通过螺栓连接固定，载货架150为一种活动机构，载货架150内部开设有固定捆带，能够通过丝杆230以及活动座240来带动载货架150移动，同时固定捆带能够对放置仓200内部的货物进行捆绑固定。

放置仓200内部设有橡胶内层，载货架150下端设有两组内卡槽160，每组内卡槽160横截面长度大于延伸板180最短长度跟固定板170横截面长度之和，能够通过内卡槽160来对延伸板180以及固定板170进行收纳。

固定板170内部设有若干组电动伸缩杆，若干组电动伸缩杆均与延伸板180连接固定，每组支撑杆190与一组延伸板180连接固定，能够通过延伸板180来延长固定板170的长度，并配合液压缸210将物体铲起并抬高。

支撑杆190下端设有定位锚座，固定板170右侧与旋杆220外侧连接固定，旋杆220为一种主动机构，活动座240与载货架150之间设有电动合页，能够通过电动合页来对载货架150进行翻转移动，同时定位锚座能够稳定并限制延伸板180的位置固定。

请参阅图1-图4，作为本实用新型的第一个实施例：为了解决物品搬运车通常设计为平面式或者固定高度的，无法灵活地进行物品高度转移搬运，这就意味着如果我们需要将物品从低处搬运到高处或者从高处搬运到低处，就需要额外的设备或者人力来完成，从而降低物品搬运工作效率的问题，首先工作人员启动丝杆230，并将载货架150由右至左移动，当载货架150中间位置位于车体120左侧时，启动电动合页，并将载货架150从水平状态翻转成竖直状态，随后工作人员启动旋杆220将固定板170与延伸板180从内卡槽160内部旋出，由于固定板170内部设有若干组电动伸缩杆，若干组电动伸缩杆均与延伸板180连接固定，通过若干组电动伸缩杆将延伸板180进行延长，从而扩大延伸板180与固定板170的长度，当工作人员需要将物品进行不同高度搬运时，首先将物品移动至延伸板180与固定板170上端，随后工作人员启动液压缸210，并通过液压缸210来调整固定板170与延伸板180的高度，从而将物品进行抬升搬运。

请参阅图1-图4，作为本实用新型的第二个实施例：基于上述实施例中阐述，进一步地，当工作人员需要对物品普通搬运转移时，首先保持载货架150保持水平状态，并使载货架150右侧与推座110左侧保持贴合，由于载货架150内部开设有固定捆带，且放置仓200内部设有橡胶内层，固定捆带能够对放置仓200内部的货物进行捆绑固定，从而保证物品位置的限定，同时其橡胶内层能够保护物品不受载货架150底部刮擦产生损伤。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种多功能搬运车，包括：推手(100)、推座(110)、车体(120)、移动轮(130)以及活动座(240)，其特征在于：所述推手(100)左侧设有推座(110)；

所述推座(110)下端设有车体(120)，所述车体(120)下端设有移动轮(130)，所述车体(120)上端开设有滑槽(140)，所述滑槽(140)内部设有丝杆(230)，所述丝杆(230)外侧设有活动座(240)，所述活动座(240)上端设有载货架(150)，所述载货架(150)上端设有放置仓(200)，所述载货架(150)下端设有内卡槽(160)；

所述内卡槽(160)内部设有液压缸(210)，所述液压缸(210)下端外侧设有旋杆(220)，所述旋杆(220)外侧设有固定板(170)，所述固定板(170)左侧设有延伸板(180)，所述延伸板(180)外侧设有支撑杆(190)。

2.根据权利要求1所述的一种多功能搬运车，其特征在于：所述推手(100)与推座(110)为一体结构，所述推座(110)与车体(120)为一体机构，所述车体(120)下端设有四组移动轮(130)，且左侧两组所述移动轮(130)为主动机构。

3.根据权利要求1所述的一种多功能搬运车，其特征在于：所述车体(120)内部开设有两组滑槽(140)，且每组所述滑槽(140)内部设有一组丝杆(230)，所述丝杆(230)为一种SFUR1605型高精度丝杠，所述丝杆(230)与活动座(240)为活动连接。

4.根据权利要求1所述的一种多功能搬运车，其特征在于：两组所述活动座(240)与载货架(150)通过螺栓连接固定，所述载货架(150)为一种活动机构，所述载货架(150)内部开设有固定捆带。

5.根据权利要求1所述的一种多功能搬运车，其特征在于：所述放置仓(200)内部设有橡胶内层，所述载货架(150)下端设有两组内卡槽(160)，每组所述内卡槽(160)横截面长度大于延伸板(180)最短长度跟固定板(170)横截面长度之和。

6.根据权利要求1所述的一种多功能搬运车，其特征在于：所述固定板(170)内部设有若干组电动伸缩杆，若干组所述电动伸缩杆均与延伸板(180)连接固定，每组所述支撑杆(190)与一组延伸板(180)连接固定。

7.根据权利要求1所述的一种多功能搬运车，其特征在于：所述支撑杆(190)下端设有定位锚座，所述固定板(170)右侧与旋杆(220)外侧连接固定，所述旋杆(220)为一种主动机构，所述活动座(240)与载货架(150)之间设有电动合页。