CN217146076U - 一种多用途翼子板搬运台车 - Google Patents

Abstract

本申请的一种多用途翼子板搬运台车，包括：支撑件，所述支撑件用于翼子板的限位，所述支撑件的下端设有定位销，所述支撑件的上端面设有供所述定位销插入的定位孔；滚动件，所述滚动件设于所述支撑件的底部，且与所述支撑件可拆卸连接；叉车吊装件，所述叉车吊装件设于所述支撑件的底部，所述叉车吊装件的下端面低于所述定位销的下端面，通过设置支撑件和滚动件，在厂内转运时可将翼子板放置在支撑件上，通过滚动件可快速的完成翼子板的转运作业，当场外转运时，可将翼子板放置在支撑件上，将滚动件与支撑件拆卸分离，再通过不同台车之间定位销与定位孔之间的配合，实现不同台车之间的叠放，实现同一台车厂内与场外翼子板的转运作业。

Description

一种多用途翼子板搬运台车

技术领域

本实用新型涉及运输工具领域，具体涉及一种多用途翼子板搬运台车。

背景技术

汽车翼子板配件厂商在生产翼子板的过程中需要经过多个工艺步骤，需要利用台车对翼子板进行频繁的转运，在翼子板生产完成后还需要应客户的要求将翼子板运输至指定地点，通常在厂内使用的台车和厂外运输用的台车由于使用场景的不同，需要定制不同样式的台车，这样造成配件厂投入的设备成本过高，不利于资金的周转。因此，有必要对现有的台车进行改进。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种厂内和场外通用的翼子板搬运台车。

本申请的一种多用途翼子板搬运台车，包括：

支撑件，所述支撑件用于翼子板的限位，所述支撑件的下端设有定位销，所述支撑件的上端面设有供所述定位销插入的定位孔；

滚动件，所述滚动件设于所述支撑件的底部，且与所述支撑件可拆卸连接；

叉车吊装件，所述叉车吊装件设于所述支撑件的底部，所述叉车吊装件的下端面低于所述定位销的下端面，通过设置支撑件和滚动件，在厂内转运时可将翼子板放置在支撑件上，通过滚动件可快速的完成翼子板的转运作业，当场外转运时，可将翼子板放置在支撑件上，将滚动件与支撑件拆卸分离，再通过不同台车之间定位销与定位孔之间的配合，实现不同台车之间的叠放，实现同一台车厂内与场外翼子板的转运作业，该转运车支撑件与滚动件之间的拆卸简单，通用性好，结构稳定。

在一具体实施例中，所述定位销包括圆杆部及连接于所述圆杆部下端的圆锥部，定位销圆锥部的设计降低了叉车司机的操作难度，提高了不同台车之间叠放的效率。

在一具体实施例中，所述支撑件包括框架及与所述框架连接的限位组件，所述框架包括四根立柱及与所述四根立柱连接的底板，所述限位组件包括侧面限位件及端面限位件，所述侧面限位件与所述底板连接，所述端面限位件与所述立柱连接，通过侧面限位件和端面限位件可限制翼子板的多个自由度，这样可保障翼子板在转运的过程中的稳定性，不容易出现损坏。

在一具体实施例中，所述端面限位件与所述立柱可转动连接，端面限位件与立柱可转动连接，在进行放置翼子板时可方便作业人员操作，且结构简单，设计合理。

在一具体实施例中，所述侧面限位件至少为两组，所述侧面限位件包括横杆及沿所述横杆的长度方向线性布置的多个固定件，相邻所述固定件之间设有可供翼子板插入的间隙。

在一具体实施例中，所述侧面限位件还包括限位杆，所述限位杆与所述横杆平行设置，且所述限位杆的高度高于所述横杆，限位杆可防止翼子板在转运过程中水平窜位，提供其水平方向上自由度的限制，转运的稳定性增强。

在一具体实施例中，所述端面限位件包括与所述框架固定连接的连接板及与所述连接板可转动连接的压杆，所述压杆可通过旋转运动与翼子板的上端面相抵接，通过压杆和连接板的转动连接，实现压杆对翼子板的上端面施加压力，结构简单，稳定性好。

在一具体实施例中，所述框架上设有挂钩，且所述挂钩位于所述端面限位件的下方，在进行厂外转运时，路程运易颠簸，通过在压杆和挂钩之间连接扎带进行固定，可防止压杆自身重量不足导致的翼子板沿着高度方向窜位，避免翼子板在转运过程中损伤。

有益效果：

①通过滚动件可快速的完成翼子板的转运作业，当场外转运时，可将翼子板放置在支撑件上，将滚动件与支撑件拆卸分离，再通过不同台车之间定位销与定位孔之间的配合，实现不同台车之间的叠放，实现同一台车厂内与场外翼子板的转运作业，该转运车支撑件与滚动件之间的拆卸简单，通用性好，结构稳定。

②通过侧面限位件和端面限位件可限制翼子板的多个自由度，这样可保障翼子板在转运的过程中的稳定性，不容易出现损坏。

③通过在压杆和挂钩之间连接扎带进行固定，可防止压杆自身重量不足导致的翼子板沿着高度方向窜位，避免翼子板在转运过程中损伤。

④限位杆可防止翼子板在转运过程中水平窜位，提供其水平方向上自由度的限制，转运的稳定性增强。

附图说明

图1是本实施例一种多用途翼子板搬运台车的立体结构示意图；

图2是图1中A部的放大示意图；

图3是端面限位件的结构示意图。

附图标记：100、台车；1、支撑件；10、侧面限位件；101、横杆；102、固定件；103、限位杆；11、端面限位件；110、连接板；111、压杆；12、圆锥部；2、滚动件；3、叉车吊装件；4、挂钩。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“逆时针”、“顺时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

参见图1-图3，本申实施例的一种多用途翼子板搬运台车100，包括：支撑件1、与支撑件1可拆卸连接的滚动件2、叉车吊装件3。

参见图1，支撑件1用于翼子板的限位，支撑件1的下端设有定位销，支撑件1的上端面设有供定位销插入的定位孔，滚动件2设于支撑件1的底部，且与支撑件1可拆卸连接，叉车吊装件3设于支撑件1的底部，叉车吊装件3的下端面低于定位销的下端面，通过设置支撑件1和滚动件2，在厂内转运时可将翼子板放置在支撑件1上，通过滚动件2可快速的完成翼子板的转运作业，当场外转运时，可将翼子板放置在支撑件1上，将滚动件2与支撑件1拆卸分离，再通过不同台车之间定位销与定位孔之间的配合，实现不同台车之间的叠放，实现同一台车厂内与场外翼子板的转运作业，该转运车支撑件1与滚动件2之间的拆卸简单，通用性好，结构稳定。

其中，支撑件1和滚动件2的可拆卸连接是通过螺栓连接实现的，当然也可以是其他功能类似的结构实现，本实用新型对此不作限定。

参见图1，定位销包括圆杆部及连接于圆杆部下端的圆锥部12，定位销圆锥部12的设计降低了叉车司机的操作难度，提高了不同台车之间叠放的效率。

另外，需要说明的是，叉车吊装件3的下端面低于定位销的下端面是为了防止不同台车100在叠放时，避免叉车吊装件3产生干涉。

继续参见图1，支撑件1包括框架及与框架连接的限位组件，框架包括四根立柱及与四根立柱连接的底板，限位组件包括侧面限位件10及端面限位件11，侧面限位件10与底板连接，端面限位件11与立柱连接，通过侧面限位件10和端面限位件11可限制翼子板的多个自由度，这样可保障翼子板在转运的过程中的稳定性，不容易出现损坏。

参见图1及图3，端面限位件11与立柱可转动连接，端面限位件11与立柱可转动连接，在进行放置翼子板时可方便作业人员操作，且结构简单，设计合理。

参见图1，侧面限位件10至少为两组，侧面限位件10包括横杆101及沿横杆101的长度方向线性布置的多个固定件102，相邻固定件102之间设有可供翼子板插入的间隙，其中，侧面限位件10的数量可根据实际需求进行适应性变更，本实施例对此不作限定。

参见图2，侧面限位件10还包括限位杆103，限位杆103与横杆101平行设置，且限位杆103的高度高于横杆101，限位杆103可防止翼子板在转运过程中水平窜位，提供其水平方向上自由度的限制，转运的稳定性增强。

参见图3，端面限位件11包括与框架固定连接的连接板110及与连接板110可转动连接的压杆111，压杆111可通过旋转运动与翼子板的上端面相抵接，通过压杆111和连接板110的转动连接，实现压杆111对翼子板的上端面施加压力，结构简单，稳定性好。

为了加强厂外转运的稳定性，参见图2，框架上设有挂钩4，且挂钩4位于端面限位件11的下方，在进行厂外转运时，路程运易颠簸，通过在压杆111和挂钩4之间连接扎带进行固定，可防止压杆111自身重量不足导致的翼子板沿着高度方向窜位，避免翼子板在转运过程中损伤。

以上，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何在本申请揭露的技术范围内的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种多用途翼子板搬运台车，其特征在于，包括：

支撑件，所述支撑件用于翼子板的限位，所述支撑件的下端设有定位销，所述支撑件的上端面设有供所述定位销插入的定位孔；

滚动件，所述滚动件设于所述支撑件的底部，且与所述支撑件可拆卸连接；

叉车吊装件，所述叉车吊装件设于所述支撑件的底部，所述叉车吊装件的下端面低于所述定位销的下端面。

2.如权利要求1所述的一种多用途翼子板搬运台车，其特征在于：所述定位销包括圆杆部及连接于所述圆杆部下端的圆锥部。

3.如权利要求2所述的一种多用途翼子板搬运台车，其特征在于：所述支撑件包括框架及与所述框架连接的限位组件，所述框架包括四根立柱及与所述四根立柱连接的底板，所述限位组件包括侧面限位件及端面限位件，所述侧面限位件与所述底板连接，所述端面限位件与所述立柱连接。

4.如权利要求3所述的一种多用途翼子板搬运台车，其特征在于：所述端面限位件与所述立柱可转动连接。

5.如权利要求4所述的一种多用途翼子板搬运台车，其特征在于：所述侧面限位件至少为两组，所述侧面限位件包括横杆及沿所述横杆的长度方向线性布置的多个固定件，相邻所述固定件之间设有可供翼子板插入的间隙。

6.如权利要求5所述的一种多用途翼子板搬运台车，其特征在于：所述侧面限位件还包括限位杆，所述限位杆与所述横杆平行设置，且所述限位杆的高度高于所述横杆。

7.如权利要求6所述的一种多用途翼子板搬运台车，其特征在于：所述端面限位件包括与所述框架固定连接的连接板及与所述连接板可转动连接的压杆，所述压杆可通过旋转运动与翼子板的上端面相抵接。

8.如权利要求7所述的一种多用途翼子板搬运台车，其特征在于：所述框架上设有挂钩，且所述挂钩位于所述端面限位件的下方。

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