CN218559646U - 模块化可拆卸组装式料架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车零配件盛具领域，公开了一种模块化可拆卸组装式料架，以解决目前汽车零配件盛具的通用性差的问题；本实用新型包括料架基体模块和组装模块，所述料架基体模块与组装模块可拆卸连接；所述料架基体模块包括料架底盘，所述料架底盘为矩形框架结构，所述料架底盘端点位置均为矩形方管，所述矩形方管下端设置有堆垛脚腕，所述堆垛脚腕内侧设置有脚轮；所述料架底盘一相对侧设置有叉车孔；所述组装模块包括立柱和多组零件放置架，所述立柱与矩形方管可拆卸连接，所述零件放置架可拆卸的安装在立柱和料架底盘上。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件盛具领域，具体涉及一种模块化可拆卸组装式料架。
背景技术
目前，很多汽车厂家采用的是零件由供应商提供，再进行组装生产的方式进行汽车组装，而在部分零件，如车壳、轮罩、流水槽、前横梁、后横梁等；生产厂家和供应商之间往往并不是一一对应的关系，即一个供应商可能会为不同的汽车厂家提供零配件。
而在零配件的盛装转运中，通常采用料架进行装载；而目前的料架为了保证强度和装载量，通常采用的焊接的方式生产料架；但由于汽车厂商的不同，零件结构和形状也不同，因此需要不同的料架用于装载零配件，料架通用性差；同时，在汽车的更新换代速度快，在更新换代时，零件外形和参数通常也会改变，而以前的料架通常不适用于新一代的零配件装载；此时，要么选择更换新的料架，要么对原有料架进行改装，对于前者，成本较高，对于后者，需要进行切割、打磨、再焊接，工序复杂。
实用新型内容
本实用新型意在提供模块化可拆卸式料架，以解决目前用于汽车零配件盛装料架的通用性差的问题。
为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：包括料架基体模块和组装模块，所述料架基体模块和组装模块可拆卸连接；所述料架基体模块包括料架底盘，所述料架底盘为矩形框架结构，所述料架底盘端点位置为矩形方管，所述矩形方管下端设置有堆垛脚腕，所述堆垛脚腕内侧设置有脚轮；所述料架底盘一相对侧设置有叉车孔；所述组装模块包括立柱和多组放置架，所述立柱与矩形方管可拆卸连接，所述零件放置架可拆卸的安装在立柱和料架底盘上；所述零件放置架包括下层放置架组和上层放置架组；所述下放置架组包括对称设置在料架底盘的下层放置架，所述上层放置架组包括设置在对应下放置架上方立柱上的左上放置架和右上放置架，且下放置架组与上放置架组平行设置；所述左上放置架设置在立柱高度1/3处，所述右上放置架设置在立柱高度的2/3处。
本方案的原理及优点是：本方案将整个料架进行模块化及部件化，通过更换组装模块中不同的部件即可适应不同型号的零件的盛装，提升料架的通用性；实际应用时，在客户交付量减少，料架闲置时，将料架拆卸堆积，节省料架堆放场地的面积；在客户交付量激增而料架不足时，可以快速进行组装拼接以满足交付；且料架之间具有互换性，尺寸链统一，使用标准件，料架损坏时维修替换方便；其中本方案的料架，放置架组的多层设置和位置设置，合理的利用了料架内部的空间，在保证替换性的前体下，有效的提升料架的装载量。
优选的，所述立柱上部设置有后横梁和两条侧横梁，所述后横梁上转动连接有料架压层，所述料架压层两侧设置有搭片，所述料架压层为矩形框架结构；
在运输时，为了更好的进行运输，料架通常需要重叠，而设置的压层一方面可以防止上方零件掉落损坏下方零件，另一方面可以避免晃动较大时零件脱离放置架。
优选的，所述左上放置架和右上放置架下方均设置有档杆，所述档杆与立柱可拆卸连接；
这样，可以对零件进行限位，防止零件脱离料架。
优选的，所述左上放置架、右上放置架与对应档杆的距离均为立柱长度的1/6；
这样，将档杆设置在放置架下方这个位置，可以更好的对零件进行限位。
附图说明
图1为本实用新型实施例的模块化可拆卸组装式料架的结构示意图。
图2为本实用新型实施例的料架底盘结构示意图。
图3为本实用新型实施例的翻转架结构示意图。
图4为本实用新型实施例的下放置架的结构示意图。
图5为本实用新型实施例的上放置架的结构示意图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式进一步详细说明：
说明书附图中的附图标记包括：矩形方管1、堆垛脚腕2、脚轮3、叉车孔4、立柱5、翻转架6、搭片61、放置架7、安装梁71、放置板72、上安装梁73、安装支杆74、连接支杆75、上放置板76、安装耳77、档杆8、后横梁9、侧横梁10。
实施例基本如附图1所示：
一种模块化可拆卸组装式料架，由料架基体模块和组装模块组成；实施时，所述料架基体模块为料架底盘，料架底盘整体如附图2所示，整体为矩形框架结构，所述矩形框架结构四个端点位置为四根矩形方管1，实施时，可采用焊接将矩形框架连接；实施时，所述矩形方管下方设置有堆垛脚腕2，所述堆垛脚腕2可与矩形方管1一体式成型，或者采用焊接进行连接；所述矩形框架内侧设置有两根安装梁，所述安装梁用于安装脚轮3，实施时脚轮3通过螺栓安装在安装梁上，实施时所述脚轮由一组定向轮和一组万向轮组成；实施时，所述料架底盘前后两侧设置有叉车孔4，通过叉车孔4方便料架转运和堆垛定位，增加料架转运的稳定性，也便于作为储存工具在运送途中存储零件，实施时，料架一侧的叉车孔4可以为两个，这样可以对料架进行限位，防止叉车转运时产生偏移导致料架侧翻。
实施时，如附图1，所述料架组装模块由立柱5、翻转架6、放置架7及档杆8组成；所述立柱有四根，插装在料架底盘的矩形方管1内，实施时，矩形方管1和立柱5侧壁均开设有螺纹孔，通过螺钉将立柱5固定在矩形方管1内；实施时，所述立柱5上还间隔开设有多组螺纹孔，具体为8组，分布在立柱的四个侧面；
实施时，所述立柱远离料架底盘一端设置有后横梁9和两条侧横梁10，所述后横梁9用于安装翻转架6，实施时，所述翻转架6和后横梁9转动连接，具体可通过不锈钢合页或者铰接；实施时，如附图3，所述翻转架6在侧横梁所在两侧设置有搭片61，所述搭片61用于将翻转架6搭接在侧横梁上；
实施时，所述放置架7为多组，具体为两组，即下层放置架组和上层放置架组；实施时，所述下层放置架组，由2个对称设置在底盘上的下放置架组成，实施时，2个下放置架分别位于料架左右两侧，通过螺钉进行安装固定，实施时，料架底盘上设置有多组螺孔，在进行不同尺寸的零件装载时，可改变放置架所在螺孔，适应不同尺寸的零件；所述下层放置架如附图4，包括安装梁71和放置板72，所述放置板72通过螺栓安装在安装梁上，所述安装梁71两端向下弯折并通过螺钉可拆卸安装在料架底盘上；
实施时，所述上层放置架组由左上放置架和右上放置架组成，其中上层放置架如附图5，由上安装梁73、安装支杆74、多根连接支杆75和上放置板76组成，其中上安装梁73和安装支杆74平行设置，且上安装梁73和安装支杆74上焊接有带螺孔的安装耳77，上放置板76通过多根连接支杆75与上安装梁73和安装支杆74连接，实施时，采用螺栓将安装支杆固定在安装耳77上；实施时，所述安装支杆74可根据零件的尺寸进行调节，具体可在支杆上设置多个螺孔，也可直接替换连接支杆75和上放置板76；实施时，左上放置架的上安装梁通过螺钉安装在立柱高度的1/3处，即左上放置架与料架底盘的距离为立柱高度的1/3，同理，右上放置架距离料架底盘高度为立柱高度的2/3；
实施时，左上放置架和右上放置架下方均设置有档杆8，其中档杆8与左上放置架和右上放置架的距离均为立柱长度的1/6，这样可以很好地对零件进行限位阻挡，防止零件从料架中脱离。
以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体技术方案和/或特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型技术方案的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。
Claims (4)
1.模块化可拆卸组装式料架，其特征在于：包括料架基体模块和组装模块，所述料架基体模块和组装模块可拆卸连接；所述料架基体模块包括料架底盘，所述料架底盘为矩形框架结构，所述料架底盘端点位置为矩形方管，所述矩形方管下端设置有堆垛脚腕，所述堆垛脚腕内侧设置有脚轮；所述料架底盘一相对侧设置有叉车孔；所述组装模块包括立柱和多组零件放置架，所述立柱与矩形方管可拆卸连接，所述零件放置架可拆卸的安装在立柱和料架底盘上；所述零件放置架包括下放置架组和上放置架组；所述下放置架组包括对称设置在料架底盘的下层放置架，所述上放置架组包括设置在对应下放置架上方立柱上的左上放置架和右上放置架，且下放置架组与上放置架组平行设置；所述左上放置架设置在立柱高度1/3处，所述右上放置架设置在立柱高度的2/3处。
2.根据权利要求 1 所述的模块化可拆卸组装式料架，其特征在于：所述立柱上部设置有后横梁和两条侧横梁，所述后横梁上转动连接有料架压层，所述料架压层两侧设置有搭片，所述料架压层为矩形框架结构。
3.根据权利要求 1 所述的模块化可拆卸组装式料架，其特征在于：所述左上放置架和右上放置架下方均设置有档杆，所述档杆与立柱可拆卸连接。
4.根据权利要求 3 所述的模块化可拆卸组装式料架，其特征在于：所述左上放置架、右上放置架与对应档杆的距离均为立柱长度的1/6。
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