CN215126757U - 双层运输货架和运输设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例提供一种双层运输货架和运输设备，涉及运输货架领域。该双层运输货架包括第一支撑架、第二支撑架、多根支撑立柱和多块连接耳板，多根支撑立柱相互间隔，第一支撑架与多根支撑立柱连接并形成用于容纳货物的第一运输空间，第二支撑架与多根立柱连接并形成用于容纳货物的第二运输空间，多块连接耳板与多根支撑立柱、第一支撑架或第二支撑架中的至少一者连接，用于与外部设备连接。本实用新型实施例具有结构简单、使用方便的特点，有利于提升运输效率。

Description

双层运输货架和运输设备

技术领域

本实用新型涉及运输货架领域，具体而言，涉及一种双层运输货架和运输设备。

背景技术

长板运输车可以用于运输叠合板，现有技术中，叠合板的运输效率较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种双层运输货架和运输设备，其具有结构简单、使用方便的特点，有利于提升运输效率。

本实用新型的实施例是这样实现的：

第一方面，本实用新型提供一种双层运输货架，包括第一支撑架、第二支撑架、多根支撑立柱和多块连接耳板，所述多根支撑立柱相互间隔，所述第一支撑架与所述多根支撑立柱连接并形成用于容纳货物的第一运输空间，所述第二支撑架与所述多根立柱连接并形成用于容纳货物的第二运输空间，所述多块连接耳板与所述多根支撑立柱、所述第一支撑架或所述第二支撑架中的至少一者连接，用于与外部设备连接。

在可选的实施方式中，所述多根支撑立柱包括第一立柱、第二立柱、第三立柱和第四立柱，所述第一支撑架和所述第二支撑架均与所述第一立柱、所述第二立柱、所述第三立柱和所述第四立柱可拆卸地连接。

在可选的实施方式中，所述双层运输货架还包括第一连接支架和第二连接支架，所述第一连接支架与所述第一立柱和所述第二立柱连接，所述第二连接支架与所述第三立柱和所述第四立柱连接。

在可选的实施方式中，所述连接耳板包括耳板本体和设置于所述耳板本体上的连接孔，所述连接耳板与所述多块连接耳板与所述多根支撑立柱、所述第一支撑架或所述第二支撑架中的至少一者连接，所述连接孔用于与外部设备连接。

在可选的实施方式中，所述多块连接耳板分别设置于所述第一支撑架和所述第二支撑架上，且位于所述第一支撑架上的所述连接耳板的数量大于位于所述第二支撑架上的所述连接耳板的数量。

在可选的实施方式中，所述支撑立柱具有相对的内侧表面和外侧表面，所述连接耳板包括第一耳板和第二耳板，所述第一耳板设置于所述内侧表面，所述第二耳板设置于所述第二耳板。

在可选的实施方式中，所述双层运输货架还包括吊环，所述吊环与所述第一支撑架和/或所述第二支撑架连接。

在可选的实施方式中，所述支撑立柱具有相对的第一端部和第二端部，所述第一端部靠近所述第一支撑架，所述第二端部靠近所述第二支撑架，所述第一端部相对所述第一支撑架凸出。

在可选的实施方式中，所述第一端部的端面上设置有限位部，所述限位部用于与长板运输车上的限位配合部连接，用于限位所述支撑立柱。

第二方面，本实用新型提供一种运输设备，包括长板运输车和如前述实施方式中任一项所述的双层运输货架，所述多根支撑立柱固定于所述长板运输车上。

本实用新型实施例提供的双层运输货架和运输设备：该双层运输货架包括第一支撑架、第二支撑架以及连接第一支撑架和第二支撑架的多个支撑立柱，第一支撑架与支撑立柱形成第一运输空间，第二支撑架与支撑立柱形成第二运输空间，第一运输空间和第二运输空间均可以用于放置货物，从而可以提高货物运送的效率。同时，第一支撑架和第二支撑架能够直接对货物进行支撑，也能使货物的装卸操作简单。本实用新型实施例具有结构简单、使用方便的特点，有利于提升运输效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例提供的双层运输货架的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的双层运输货架在另一视角下的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的连接耳板的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的双层运输货架的第一耳板和第二耳板的结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的第一耳板在吊装时的示意图；

图6为本实用新型实施例提供的第二耳板在运输时的示意图。

图标：100-双层运输货架；110-第一支撑架；111-第一运输空间；120-第二支撑架；121-第二运输空间；130-支撑立柱；140-连接耳板；141-耳板本体；142-连接孔；143-第一耳板；144-第二耳板；150-第一连接支架。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1和图2，本实用新型实施例提供一种双层运输货架100。该双层运输货架100可以用于运输设备中，并与长板运输车配合使用。本实用新型实施例提供的双层运输货架100具有结构简单、使用方便的特点，有利于提升运输效率。

在本实用新型实施例中，该双层运输货架100包括第一支撑架110、第二支撑架120、多根支撑立柱130和多块连接耳板140，多根支撑立柱130相互间隔，第一支撑架110与多根支撑立柱130连接并形成用于容纳货物的第一运输空间111，第二支撑架120与多根支撑立柱130连接并形成用于容纳货物的第二运输空间121，多块连接耳板140与多根支撑立柱130、第一支撑架110或第二支撑架120中的至少一者连接，用于与外部设备连接。

需要指出的是，在本实用新型实施例中，双层运输货架100可以由钢管拼装而成，即第一支撑架110、第二支撑架120和支撑立柱130均可以由钢管制造而成。多根钢管通过焊接、螺栓连接等连接方式相互连接，并制造成双层运输货架100。当然，并不仅限于此，在本实用新型的其他实施例中，也可以由其他结构制造而成。

在本实施例中，第一支撑架110和第二支撑架120可以均为钢管，第一支撑架110和第二支撑架120为横向设置的钢管，支撑立柱130为竖向设置的钢管。第一支撑架110为横向设置的四根钢管，第二支撑架120为横向设置的四根钢管。钢管之间可以焊接，或者通过高强螺栓连接，在钢管焊接时，各钢管之间的位置和形状基本保持不变，在通过螺栓连接时，各钢管之间可拆卸地连接，可以在不需要使用时，将双层运输货架100拆卸成多根钢管，可以再次利用这些钢管制造其他的设备，从而有利于提高钢管的利用率，节约成本投入。

可选地，第一支撑架110位于第二支撑架120的下方，第一支撑架110和第二支撑件之间具有一定间隙，该间隙可以理解为本实用新型实施例中的第一运输空间111，而第二运输空间121为第二支撑架120和支撑立柱130所围成的空间区域。

在可选的实施方式中，多根支撑立柱130包括第一立柱、第二立柱、第三立柱和第四立柱，第一支撑架110和第二支撑架120均与第一立柱、第二立柱、第三立柱和第四立柱可拆卸地连接。

如图所示，第一立柱、第二立柱、第三立柱和第四立柱大体围成长方形，第一立柱、第二立柱、第三立柱和第四立柱位于该长方形的四个角上，第一支撑架110和第二支撑架120分别与第一立柱、第二立柱、第三立柱和第四立柱连接，并形成两层运输结构。

可选地，第一支撑架110包括围成上述长方形的四根钢管，且相对的两根钢管的长度相等；第二支撑架120包括围成上述长方形的四根钢管，且相对的两根钢管的长度相等。长方形具有较长边和较短边，连接耳板140可以设置在第一支撑架110的较长边或较短边，也可以设置在第二支撑架120的较长边或较短边。

可选地，第一立柱、第二立柱、第三立柱和第四立柱的结构和形状基本相同。此外，第一支撑架110的四根钢管、第二支撑架120的四根钢管也可以由同一型号的钢管切割而成，从而使制造过程更加简单，也有利于降低工艺成本。

在可选的实施方式中，双层运输货架100还可以包括第一连接支架150和第二连接支架，第一连接支架150与第一立柱和第二立柱连接，第二连接支架与第三立柱和第四立柱连接。

如图所示，在实施例中，第一立柱、第二立柱、第三立柱和第四立柱超过第二支撑架120，且超过第二支撑架120的部分与第二支撑架120围成第二运输空间121。第一连接支架150和第二连接支架分别与第一立柱、第二立柱、第三立柱和第四立柱超过第二支撑架120的部分连接，有利于提高第二运输空间121的支撑效果，或者说，第一连接支架150和第二连接支架可以提高双层运输货架100的结构强度。

第一连接支架150和第二连接支架可以设置在上述长方形的长边上，且位于第一立柱、第二立柱、第三立柱和第四立柱的端部。当然，也并不仅限于此，在本实用新型的其他实施例中，也可以采用其他的设置方式，对此本实用新型不做具体要求和限定。

请参阅图3，在可选的实施方式中，连接耳板140包括耳板本体141和设置于耳板本体141上的连接孔142，连接耳板140与多块连接耳板140与多根支撑立柱130、第一支撑架110或第二支撑架120中的至少一者连接，连接孔142用于与外部设备连接。

需要指出的是，连接耳板140可以便于与外部设备连接，具体的连接方式包括但不限于绳索、挂钩等。在连接耳板140上设置有连接孔142，可以便于固定绳索和连接挂钩。

可选地，连接耳板140可以由钢板制成。

在可选的实施方式中，多块连接耳板140分别设置于第一支撑架110和第二支撑架120上，且位于第一支撑架110上的连接耳板140的数量大于位于第二支撑架120上的连接耳板140的数量。

请参阅图4，在可选的实施方式中，支撑立柱130具有相对的内侧表面和外侧表面，连接耳板140包括第一耳板143和第二耳板144，第一耳板143设置于内侧表面，第二耳板144设置于第二耳板144。

请参阅图5，第一耳板143设置在支撑立柱130的内侧表面，大体位于第一支撑架110和第二支撑架120之间，第一耳板143成对地设置在支撑立柱130上，且位置相对；在吊装时，可以将吊绳连接在第一耳板143上，成对且位置相对的第一耳板143可以使吊装过程更加平稳。

请参阅图6，第二耳板144设置在支撑立柱130的外侧表面上，在运输过程中，可以将固定的绳索连接在第二耳板144和运输车上。第二耳板144也可以成对设置在支撑立柱130的外侧表面上，且位置相对，在运输车的行进方向的前后均设置有第二耳板144，以保证在运输过程中能够稳定运输。

在可选的实施方式中，双层运输货架100还可以包括吊环，吊环与第一支撑架110和/或第二支撑架120连接，可以通过吊环实现双层运输货架100的整体起吊。吊环的数量可以设置为偶数，比如四个；在起吊过程中，分别与这四个吊环连接，可以保证吊装过程双层运输货架100基本保持稳定，有利于防止或减少运输的货物从第一运输空间111和第二运输空间121内滑落。

在可选的实施方式中，支撑立柱130具有相对的第一端部和第二端部，第一端部靠近第一支撑架110，第二端部靠近第二支撑架120，第一端部相对第一支撑架110凸出。其中，第一端部位于下方，第二端部位于上方，第二端部与上述的第一连接支架150和第二连接支架连接，第一端部用于承载整体结构，其可以放置在长板运输车上。

可选地，第一端部的端面上设置有限位部，限位部用于与长板运输车上的限位配合部连接，用于限位支撑立柱130。该限位部可以为凸起，此时，长板运输车上设置有与凸起对应的凹槽；当然，也可以是限位部设置为凹槽，长板运输车设置凸起。

本实用新型提供一种运输设备，包括长板运输车和如前述实施方式中任一项的双层运输货架100，多根支撑立柱130固定于长板运输车上。

请结合参阅图1至图6，本实用新型实施例提供的双层运输货架100和运输设备：该双层运输货架100包括第一支撑架110、第二支撑架120以及连接第一支撑架110和第二支撑架120的多个支撑立柱130，第一支撑架110与支撑立柱130形成第一运输空间111，第二支撑架120与支撑立柱130形成第二运输空间121，第一运输空间111和第二运输空间121均可以用于放置货物，从而可以提高货物运送的效率。同时，第一支撑架110和第二支撑架120能够直接对货物进行支撑，也能使货物的装卸操作简单。本实用新型实施例具有结构简单、使用方便的特点，有利于提升运输效率。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种双层运输货架，其特征在于，包括第一支撑架(110)、第二支撑架(120)、多根支撑立柱(130)和多块连接耳板(140)，所述多根支撑立柱(130)相互间隔，所述第一支撑架(110)与所述多根支撑立柱(130)连接并形成用于容纳货物的第一运输空间(111)，所述第二支撑架(120)与所述多根支撑立柱(130)连接并形成用于容纳货物的第二运输空间(121)，所述多块连接耳板(140)与所述多根支撑立柱(130)、所述第一支撑架(110)或所述第二支撑架(120)中的至少一者连接，用于与外部设备连接。

2.根据权利要求1所述的双层运输货架，其特征在于，所述多根支撑立柱(130)包括第一立柱、第二立柱、第三立柱和第四立柱，所述第一支撑架(110)和所述第二支撑架(120)均与所述第一立柱、所述第二立柱、所述第三立柱和所述第四立柱可拆卸地连接。

3.根据权利要求2所述的双层运输货架，其特征在于，所述双层运输货架(100)还包括第一连接支架(150)和第二连接支架，所述第一连接支架(150)与所述第一立柱和所述第二立柱连接，所述第二连接支架与所述第三立柱和所述第四立柱连接。

4.根据权利要求1所述的双层运输货架，其特征在于，所述连接耳板(140)包括耳板本体(141)和设置于所述耳板本体(141)上的连接孔(142)，所述连接耳板(140)与所述多块连接耳板(140)与所述多根支撑立柱(130)、所述第一支撑架(110)或所述第二支撑架(120)中的至少一者连接，所述连接孔(142)用于与外部设备连接。

5.根据权利要求1所述的双层运输货架，其特征在于，所述多块连接耳板(140)分别设置于所述第一支撑架(110)和所述第二支撑架(120)上，且位于所述第一支撑架(110)上的所述连接耳板(140)的数量大于位于所述第二支撑架(120)上的所述连接耳板(140)的数量。

6.根据权利要求1所述的双层运输货架，其特征在于，所述支撑立柱(130)具有相对的内侧表面和外侧表面，所述连接耳板(140)包括第一耳板(143)和第二耳板(144)，所述第一耳板(143)设置于所述内侧表面，所述第二耳板(144)设置于所述第二耳板(144)。

7.根据权利要求1所述的双层运输货架，其特征在于，所述双层运输货架(100)还包括吊环，所述吊环与所述第一支撑架(110)和/或所述第二支撑架(120)连接。

8.根据权利要求1所述的双层运输货架，其特征在于，所述支撑立柱(130)具有相对的第一端部和第二端部，所述第一端部靠近所述第一支撑架(110)，所述第二端部靠近所述第二支撑架(120)，所述第一端部相对所述第一支撑架(110)凸出。

9.根据权利要求8所述的双层运输货架，其特征在于，所述第一端部的端面上设置有限位部，所述限位部用于与长板运输车上的限位配合部连接，用于限位所述支撑立柱(130)。

10.一种运输设备，其特征在于，包括长板运输车和如权利要求1-9中任一项所述的双层运输货架(100)，所述多根支撑立柱(130)固定于所述长板运输车上。

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